Päikesetäidisejaam: päikesevarjundid kasvava laadimisjaamade infrastruktuuri täiendava sammuna

Päikeseautode areng ja potentsiaal

Seoses emissioonivaba ELi poliitika, suurenevate diislikütuse ja bensiinihindade, elektrisõidukite tõus koos sellega seotud laadimisjaamade ja laadimispunktidega, ei arene kitsaskohad siin mitte ainult järgmise paari aasta jooksul ning ka paak ja laadimiskäitumine muutuvad ka täielikult. laadimisjaamades ei ole enam laiemas mahus laaditamist , mis jaotatakse piirkonnas detsentraalselt. Ükskõik, kus parkimisvõimalusi on, põhjustavad laadimispunktid ja laadimisjaamad potentsiaali.

Päikeseüliõpilastele luuakse huvitav uus potentsiaal, mida on eriti arenenud poliitika poolt. See ei ole eesmärk, et elekter tuleb jätkuvalt pistikupesast välja, vaid nurga taga olevast fotogalvaanilisest tehnoloogiast, keskendudes päikeseenergia autokatuse kontseptsioonile avatud parkimiskohtades. See ei tähenda avalikke parkimiskohti. Avatud parkimiskohad on enamasti kaetud ja ei kaeta.

Juba kaua aega tagasi küsiti tüüpilist päikesesüsteemi peamiselt maja kalduvat katust või tootmis- ja tööstussaalide lamedat katust. Vastuvõtt oli suurepärane ka päikeseparkide ja päikeseenergiaväljade Eriti fotogalvaaniliste avatud kosmosesüsteemide väitis 62 % küsitletutest, et nad eelistavad päikeseparki kui näiteks tuumaelektrijaama. Siin rääkis tuumaenergia kasuks ainult 5 %.

Elektromobiilsuse ja laadimisvõimaluste kehva infrastruktuuriga päikeseenergia autokatted avatud parkimiskohtades .

Päikeseautomaadid kui järgnev samm kasvava laadimisjaamade infrastruktuuri jaoks

Uuringus kinnitasid e-mobiilsuse tööstuse eksperdid enam kui 70 %-l, et laadimisvõrgu laienemine mõjutab tugevalt elektrisõidukite turule. Veel 22 % usub, et sellel on vähemalt mõju elektrisõidukite e-turule.

Tänavabensiinijaamade arv on viimase kümne aasta jooksul vähenenud. See arv langes pidevalt 14.410 -lt 2010. aastal 14 089 -ni 2020. aastal. Seevastu areneb laadimispunktide arv Saksamaal ja aastatel 2012–2021 kasvas nende arv peaaegu. Elektriautode suurenenud tulekuga kasvab laadimisjaamade arv tulevikus.

Kuigi laadimisjaam koosneb ühest või mitmest laadimispunktist, on laadimispunkti erinevus see, et laaditamispunkti saab samal ajal laadida ainult ühe elektrisõiduki. Laadimisjaam võib seetõttu koosneda ühest või mitmest laadimispunktist.

Lisaks seinakastidele on laadimisjaamad osa laadimispunktidest. Praegu on üle 39 500 laadimispunkti (alates veebruarini 2021).

Sobib selleks:

• Parimate tavade Solarcarport: Milline kaubavahetus ja tööstus Baden-Württembergis peab nüüd teadma
• Laadimisjaamad ja päikeseenergia autokatted on koos mõistlikud: ring sulgub

39 500 laadimispunkti, võrreldes 14 000 bensiinijaamaga, näeb esmapilgul väga hea välja. Fakt on aga see, et bensiinijaamades saab palju kiiremini ja rohkem sõidukeid saab samal ajal õhutada või laadida. Arvatakse, et elektriautode laadimisjaamad võivad praegu katta ainult 10 % jõudlustasemest võrreldes bensiinijaamadega. Olukorra halvendamiseks lisatakse laadimisvõimalustele mittetäielik infrastruktuur. Kui arvestada endiselt, et elektriautode osakaal igapäevaseks liikluseks on endiselt palju madalam. Probleem suurendab veelgi enam, kui elektriautode osakaal kasvab lähiaastatel, millest.

Elektrienergia tootmise heakskiit Saksamaa naabruses

• 62 % – päikesepargid
• 60 % – energiasüsteem üldiselt
• 47 % – tuuleenergia süsteem
• 32 % – biogaasi taim
• 22 % – püloonid Overlandi elektriliinist
• 15 % – gaasi elektrijaam
• 5 % – tuumaelektrijaam
• 4 % – kivisöega elektrijaam

Milline on uute laadimisjaamade arendamine Saksamaal?

• 2010 – 89 laadimisjaama
• 2011 – 254 laadimisjaama
• 2012 – 153 laadimisjaama
• 2013 – 144 laadimisjaama
• 2014 – 315 laadimisjaama
• 2015 – 620 laadimisjaama
• 2016 – 1174 laadimisjaama
• 2017 – 2 040 laadimisjaama
• 2018 – 4 107 laadimisjaama
• 2019 – 5 019 laadimisjaama
• 2020 – 4530 laadimisjaamad
• 2021 – 1,146 laadimisjaamad (jaanuarist aprillini)

Saksamaa inimesed, kellel on kavandatud moderniseerimine või päikesesüsteemi uue omandamine (fotogalvaaniline süsteem) pärast elanikkonnaga võrreldes

Elanikkond

• 36,8 % – elan teie enda majas
• 7,4 % – elage oma korteriühistu
• 55,8 % – elage üürimise/allrendi eest

Inimesed, kellel on päikesesüsteemi/fotogalvaanilise ohutu/võib -olla plaan

• 71,1 % – ma elan teie enda majas
• 6,3 % – elage oma korteriühistu
• 22,6 % – elage üüri/allrendi eest

Seetõttu Xpert.Solar Päikese autokatuse nõustamiseks ja planeerimise jaoks täiendava sammuna kasvava laadimisjaamade infrastruktuuri jaoks

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 89 674 804  .

Ootan meie ühist projekti.

 

 

Xpert.digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.

Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.

Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus