Recientemente se filtraron a los medios de comunicación las propuestas de un comité designado por el gobierno para introducir una velocidad máxima de 130 km/h en la red de autopistas alemana. Eso ha provocado un debate en el país, que ha utilizado el término "viajes libres para ciudadanos libres" desde la década de 1970 para describir la libertad de los conductores para recorrer la autopista a cualquier velocidad.
Los límites de velocidad irrestrictos cuentan con un fuerte respaldo de la industria automotriz del país, conocida mundialmente por fabricar automóviles rápidos y potentes. Las propuestas filtradas forman parte de un informe sobre el futuro de la movilidad alemana que se publicará en marzo. Además de limitar la velocidad en las autopistas, esto también incluye aumentar los impuestos sobre el combustible y eliminar las exenciones fiscales para los vehículos diésel.
Como muestra la siguiente infografía, alrededor del 30 por ciento de las autopistas ya tienen un límite de velocidad. De los tramos en los que se establecen valores límite, el 4,7 por ciento son 130 km/h, el 7,8 por ciento son 120 km/h y el 5,6 por ciento son 100 km/h. El debate sobre la ampliación de estos límites no es fácil, ya que tanto los ministros como el público se ven obligados a elegir entre reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y proteger la industria automotriz del país. Una encuesta del periódico Bild am Sonntag mostró el fin de semana que el 52 por ciento de la población alemana apoyaba una velocidad máxima de entre 120 y 140 km/h.
Recientemente se filtraron a los medios de comunicación las propuestas de un comité designado por el gobierno para imponer un límite de velocidad de 130 kilómetros por hora en la red de autopistas de Alemania. Esto ha dado lugar a un debate en el país donde el término “Conducción sin restricciones para ciudadanos libres” se utiliza desde los años 1970 para describir la libertad de los conductores para recorrer la red a cualquier velocidad.
Los límites de velocidad irrestrictos cuentan con el firme respaldo de la industria automovilística del país, conocida mundialmente por fabricar coches rápidos y potentes. Las propuestas filtradas forman parte de un informe sobre el futuro de la movilidad alemana que se publicará en marzo. Junto con el límite de velocidad en las autopistas, incluye aumentos en los impuestos al combustible y el fin de las exenciones fiscales para los automóviles diésel.
Como muestra la siguiente infografía, aproximadamente el 30 por ciento de las autopistas ya tienen un límite de velocidad. De los tramos donde se imponen límites, el 4,7 por ciento son 130 kilómetros por hora, el 7,8 por ciento son 120 kilómetros por hora y el 5,6 por ciento son 100 kilómetros por hora. El debate sobre la ampliación de esos límites no es fácil, ya que tanto los ministros como el público se ven obligados a elegir entre reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y proteger la industria automotriz del país. Según una encuesta publicada el fin de semana por el periódico Bild am Sonntag, el 52 por ciento de los alemanes está a favor de un límite de velocidad de entre 120 y 140 kilómetros por hora.
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