Vil det blive lagerlogistik uden mennesker?

Megatrends som digitalisering, automatisering og netværk former processerne i vores daglige liv. Samtidig er de en nøglefaktor i den økonomiske styrke i førende industrialiserede nationer, som konstant driver teknologiske fremskridt gennem kontinuerlig innovation. Stadig mere præcis hardware og software, der bliver mere kraftfuld år efter år, muliggør systemløsninger, der overtager arbejdet for menneskelige specialister på flere og flere områder. Logistikken påvirkes også af dette, og spørgsmålet er, om vi står på tærsklen til en æra med lagre uden mennesker.

For mange mennesker er robotter blevet en uundværlig del af hverdagen. Brugen af ​​industrirobotter i produktionen har længe været standardpraksis. Logistik har dog haltet bagefter på dette område. Dette skyldes primært, at robotter er mere eller mindre blinde og døve. De mangler ikke styrke, men snarere menneskers sanser. Og for at fungere problemfrit på lagre, vil fremtidige generationer af robotter skulle mestre netop disse sanser.

At gribe heterogene objekter er fortsat en særlig udfordring. Ikke desto mindre bruges robotter mere og mere hyppigt på lagre. Ifølge en undersøgelse foretaget af Jones Lang LaSalle blandt 200 europæiske logistikeksperter angav cirka 50 procent, at de allerede bruger automatiseringsteknologier på deres lagre. Af disse bruger 55 procent allerede robotter.

Robotter ændrer logistikken

Og markedet fortsætter med at udvikle sig. Dette skyldes i høj grad den stærke vækst i logistiksektoren og den deraf følgende mangel på arbejdskraft. Den overlegne ydeevne af automatiserede processer med hensyn til præcision, hastighed og driftstid er en anden grund til tendensen mod robotteknologi.

Der er ingen tvivl om, at det fuldautomatiske lager med automatisk levering via drone eller robot direkte til kundens dør stadig er langt væk. Begyndelsen på denne udvikling er dog allerede synlig. Internetgiganten Amazon an med integrationen af ​​Kiva-robotten i sin lagerlogistik. Kiva transporterer automatisk varer til plukkestationerne, hvilket sparer personalet tid og kræfter. I øjeblikket siges over 13.000 af disse agile enheder at være i drift i Amazons distributionscentre.

Plukkerobotter overtager lagermedarbejdernes arbejde

Udover Amazons Kiva-system er der en række andre udviklinger, der løbende udvider anvendelsen af ​​robotter inden for intralogistik. En plukkekombination af to robotter kommer fra den amerikanske virksomhed Fetch Robotics. Duoen udfører sine opgaver uafhængigt og navigerer autonomt gennem lageret på sine hjul. Ved hylden bruger Fetch-modellen sin udtrækkelige gribearm til at hente den bestilte vare. Dens partner, Freight, er udstyret med en kurv, hvori varerne placeres. Når kurven er fuld, eller ordren er gennemført, transporterer den varerne til plukkestationen. Her venter lagermedarbejderen – for nu – på at bearbejde varerne yderligere.

Den München-baserede virksomhed Magazino forfølger en mere avanceret tilgang med sin Toru-transportrobot. Ligesom Fetch navigerer Toru autonomt gennem gangene og arbejder via pluklister for at bringe varerne til plukkestationen, når ordren er færdig. Her kommer en anden Magazino-robot i spil. Denne robot bruger en scanner og et kamera til at modtage de leverede varer, identificere dem og forberede dem til forsendelse eller næste produktionstrin. Den kombinerede brug af begge enheder gør det muligt at styre et konventionelt reollager helt uden menneskelig indgriben. Men brugen af ​​disse elektroniske assistenter er ikke begrænset til denne type lager: automatiserede lager- og genfindingssystemer kan også drage fordel af plukkestationen. I disse systemer kan robotten integreres ved plukkeåbningen i stedet for den sædvanlige pakkestation – præcis der, hvor lagermedarbejderen normalt ville stå.

I stedet for udelukkende at være afhængig af robotter Baxter, en robotløsning fra Rethink Solutions, baseret på sikkert menneske-maskine-samarbejde. I modsætning til konventionelle industrirobotter tilhører Baxter en generation af samarbejdsrobotter, der interagerer tæt med mennesker. Ved hjælp af sine sensorer og kamerateknologi scanner den konstant sine omgivelser og sænker farten, når der er mennesker i nærheden. Den bruger også sine kameraøjne til at identificere og gribe objekter.

En mellemvej i menneske-maskine-samarbejde

Alle disse tilgange demonstrerer, i hvilket omfang menneskelig arbejdskraft allerede kan erstattes. Disse løsninger er dog normalt forbundet med betydelige investeringer i lagerteknologi. Dette er en af ​​grundene til, at logistikvirksomheder i stigende grad er afhængige af systemer, der fremmer parallel brug af mennesker og robotter. Det behøver ikke nødvendigvis altid at være robotsystemer, der understøtter mennesker. Der findes nu en bred vifte af fjernløsninger, der gør det muligt at styre lagerprocesser uanset placering. For eksempel er brugen af ​​mobile håndholdte enheder til at styre disse processer nu udbredt. Et andet eksempel er brugen af ​​droner til at overvåge lagerbeholdning. Disse agile fly kan styres af en medarbejder på deres arbejdsplads, hvilket eliminerer de lange afstande, der ellers ville være nødvendige for en fysisk lageropgørelse. Sammen med førerløse transportsystemer sikrer disse teknologier også, at færre og færre medarbejdere skal ind på et lager.

Et yderligere boost til innovation kunne komme fra den stigende udbredelse af virtuelle udviklinger: Mange lageropgaver, såsom styring af transportkøretøjer eller de førnævnte lagerdroner, kan optimeres ved hjælp af virtual reality-løsninger. Ved at bruge VR-briller har medarbejderne hænderne fri til yderligere opgaver og modtager desuden alle relevante oplysninger direkte på brillernes display. Da tilgangen stadig er relativt ny, og individuelle behov varierer betydeligt, er det tilrådeligt at konsultere en specialist, der er bekendt med emnet, før man implementerer VR , da de kan give virksomheder værdifuld støtte.

KONKLUSION

Eksperter mener, at den stigende brug af robotter inden for intralogistik vil øge produktiviteten dramatisk. Derudover vil det påvirke logistikvirksomheders placeringsstrategier, da lønomkostningerne vil blive betydeligt mindre vigtige. Det ser derfor ud til, at spørgsmålet ikke længere er "hvis?", men blot "hvornår?", før robotteknologi bliver udbredt inden for logistik.