Publikováno: 11. července 2025 / Aktualizováno: 11. července 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
Rotterdam – největší evropský přístav v transformaci: vojenská logistika, NATO, logistika dvojího užití a skladování kontejnerů ve vysokých regálech – kreativní obrázek: Xpert.Digital
Největší evropský přístav se stává testovacím polem pro budoucí vojensko-civilní logistická řešení
Umělá inteligence a vertikální kontejnerové sklady mění budoucnost Rotterdamu: Logistika dvojího užití dělá z Rotterdamu průkopníka nové generace přístavů
Rotterdamský přístav prochází největší transformací od výstavby komplexu Europoort v 60. letech 20. století. Současná bezpečnostní situace, rostoucí geopolitické napětí a rostoucí požadavky na efektivitu a udržitelnost spustily vývoj, který jde daleko za hranice pouhých infrastrukturních opatření. Rotterdam se stává testovacím polem pro moderní logistiku dvojího užití, řídicí systémy s umělou inteligencí a vertikální skladovací zařízení kontejnerů schopná současně sloužit jak civilnímu globálnímu obchodu, tak vojenským dodavatelským řetězcům.
Rotterdamský přístav, největší evropské nákladní centrum, se stále více připravuje na možnou vojenskou eskalaci s Ruskem. Vzhledem k rostoucímu napětí a varováním generálního tajemníka NATO Marka Rutteho přijímá přístavní správa konkrétní opatření: společné plánování s Antverpským přístavem, vojenská cvičení a poskytování kapacity pro lodě NATO jsou nyní běžnou praxí. Na pozadí ruské invaze na Ukrajinu a obav z útoku na území NATO se Rotterdam dostává do centra pozornosti evropských bezpečnostních strategií.
1. Výchozí situace: Z obchodního centra ke strategickému centru
Rotterdam ročně odbaví více než 435 milionů tun nákladu a obslouží přibližně 120 000 námořních a říčních plavidel. Doposud se hlavní pozornost soustředila na jeho roli „brány do Evropy“ s prakticky nepřerušeným tokem zboží podél soutoku Rýna a Másy. Ruská invaze na Ukrajinu, varování před možným útokem na území NATO do roku 2030 a požadavky západních států na větší evropskou suverenitu v oblasti obrany však vedly ke změně myšlení.
Od května 2024 je oficiálně stanoveno, že Rotterdam musí pravidelně poskytovat kotviště pro několik zásobovacích lodí NATO. Tyto lodě mají v přístavu zůstat týdny, čtyřikrát až pětkrát ročně, zatímco obojživelná cvičení se mají konat po celý rok. Rotterdam již v důsledku sankcí proti Rusku ztratil osm procent svého objemu obchodu, ale vidí příležitosti v reorganizaci bezpečnostní politiky, aby se etabloval jako logistické centrum evropské obrany.
Souvisí s tím:
2. Vize logistiky dvojího užití
Logistika dvojího užití popisuje infrastrukturu, procesy a informační systémy, které mohou bezproblémově přecházet mezi civilním a vojenským využitím nebo umožňovat obojí paralelně. Konkrétně to znamená:
- Multimodální koridory: Budují se přístavy, železniční, silniční a letecká doprava, které zajišťují mostní spojení pro těžkou techniku, bojová vozidla a nebezpečné zboží.
- Jednotné digitální platformy: Celní, hraniční a nebezpečné údaje se zaznamenávají pouze jednou a mohou je používat jak civilní odesílatelé, tak vojenští plánovači.
- Škálovatelné skladovací a depní struktury: Kontejnery, výměnné nástavby, palety a speciální náklad lze uskladnit ve stejných výškových regálových systémech, bez ohledu na to, zda se nakládá stavebnice pro větrné turbíny na moři nebo polní houfnice.
EU tento přístup podporuje miliardami eur prostřednictvím programu Connecting Europe Facility (Nástroj pro propojení Evropy), zatímco projekty jako NetLogHubs budují celoevropskou síť logistických center. Na nizozemské úrovni se zřizují tři vojensky certifikované koridory, které vedou ze severomořského přístavu do východní Evropy a poskytují záložní možnosti pro civilní dopravu.
Souvisí s tím:
3. Problém s prostorem vyřešen: Vertikální kontejnerový sklad s vysokými regály
Klasický systém skladování kontejnerů se stále řídí principem z 50. let 20. století: krabice se naskládají po šesti. Pro vyzvednutí spodního kontejneru je často nutné přeskládat několik kontejnerů nad ním – tzv. přeskládkování, které představuje až 60 % všech pohybů.
S neustále rostoucí velikostí meganosičů se toto neefektivní využití prostoru dramaticky zvyšuje. Vysoce automatizované systémy skladování s vysokými regály (HBS), jako je BOXBAY nebo AHBCS od společnosti Konecrane, posouvají koncept vertikálně:
- Kontejnery jsou skladovány v jednotlivých přihrádkách na jedenácti patrech a přepravovány současně horizontálně i vertikálně pomocí bezobslužného stohovacího jeřábu.
- Přímý přístup eliminuje potřebu opětovného ukládání do stohů; cílového kontejneru je dosaženo bez mezikroků.
- Kapacita se na stejné ploše ztrojnásobí, nebo stejná kapacita vyžaduje pouze třetinu předchozí plochy.
- Střešní plochy lze pokrýt fotovoltaikou; rekuperativní dodávka energie z pohonů jeřábů snižuje spotřebu energie.
V roce 2021 pilotní sklad BOXBAY v DP World v Dubaji prokázal, že na pozemní straně je možné přepravit 300 kontejnerů za hodinu a na vodní straně 500 – s výrazně sníženými emisemi světla a hluku. Švýcarská armáda používá podobný koncept k chráněnému a údržbově nenáročnému skladování citlivého vybavení.
Od roku 2023 Rotterdam zkoumá možnost přeměny částí svého stávajícího otevřeného prostoru na vertikálně naskládané moduly, čímž by se nahradilo současné „chaotické“ stohování bloků bez přemístění zařízení u nábřeží. To by nejen snížilo přetížení kontejnerů, ale také zkrátilo doby odbavení a dobu předběžné přepravy vlaků.
4. Digitální páteř: Od senzorů IoT k digitálnímu dvojčeti
Jedním z klíčových předpokladů pro plynulý provoz dvojího užití je transparentnost v reálném čase. IBM, Cisco a další technologickí partneři vyvíjejí digitální dvojče Rotterdamu – digitální reprezentaci 42 kilometrů dlouhé přístavní oblasti.
- Senzory IoT v nábřežních zdech, bójích, zdymadlech a silnicích hlásí počasí, hladinu vody, slanost, proudy, tok dopravy a zatížení.
- Umělá inteligence předpovídá doby příjezdu a čekání, optimalizuje nasazení jeřábu, upravuje okna nákladních vozidel a poskytuje včasná varování před dopravními zácpami nebo konflikty s nebezpečnými materiály
- Kybernetická odolnost – Rotterdam společně s orgány EU vyvíjí národní rámec kybernetické bezpečnosti, který splňuje vojenské bezpečnostní požadavky, aniž by byla ohrožena suverenita civilních dat.
Integrace správy skladu HBS do dashboardu přístavu umožňuje plánování toků kontejnerů sekundu po sekundě a generování tepelných map, které předpovídají, kdy je třeba upřednostnit vojenský náklad, aniž by to narušilo civilní operace. Systém přiřazuje prioritní značky a automaticky přiřazuje dynamické trasy přes sklad a terminál ke každému kontejneru – například munici, humanitární pomoc nebo čerstvé produkty.
5. Synergie pro civilní a vojenskou logistiku
- Zhušťování pozemků: Výškové sklady vytvářejí prostor pro další čekací nebo opravárenské nábřeží, záchranné stanice nebo terminály energetických uzlů, aniž by bylo nutné bagrovat nové přístavní nádrže.
- Úspora času: Eliminace opětovného stohování zrychluje manipulaci s kontejnery až o 20 %, čímž se uvolňuje čas na molu pro logistiku námořnictva nebo obojživelná cvičení.
- Udržitelnost: Plně elektrické jeřáby, fotovoltaické střechy a rekuperační brzdy drasticky snižují emise CO₂ na krabici – což je výhoda pro vojenské programy zelené obrany.
- Odolnost: Skladování podporované umělou inteligencí může v krizi přesměrovat trasy civilní nákladní dopravy a upřednostnit kontejnerové bloky pro humanitární nebo vojenské operace, aniž by to způsobovalo chaotickou silniční dopravu.
- Modely nákladů a výnosů: Provozovatelé terminálů dočasně pronajímají vysoce zabezpečené a proti povětrnostním vlivům chráněné sloty ministerstvům obrany, zatímco v době míru stejný prostor využívají tradiční přepravní společnosti.
Souvisí s tím:
6. Praktické implementační scénáře
Segmentace terminálu
Rotterdam rozděluje terminálové oblasti do čtyř modulárních zón: civilní pruhy, pruhy dvojího využití s přístupem k HBS, vojenská bezpečnostní zóna a nárazníková zóna. Řízení dopravy založené na umělé inteligenci přiděluje sloty na základě typu lodi, profilu nákladu a zatížení přístavu.
Vektorová logistika pro koridory NATO
Když je třeba rychle přesunout velké zařízení do východní Evropy, aktivují se předem definované koridory pro podporu a udržení provozu. Port AI rezervuje železniční tratě, odemyká hmotnostní limity mostů a konsoliduje kontejnery ve výškových regálech na východech z koridorů.
Decentralizované muniční obaly
Vzhledem k tomu, že pouze některé terminály smí současně manipulovat s nebezpečnými materiály tříd 1 a 7, jsou moduly HBS navrženy jako mobilní regály na nebezpečné materiály. Mohou být instalovány v okrajových nádržích Antverp nebo Rotterdamu a jsou propojeny podzemními dopravníky – čímž je zajištěna bezpečná vzdálenost od přístavních mol pro cestující a petrochemické společnosti.
7. Výzvy a řešení
Objem investic
Plně rozvinutý vysokorychlostní železniční systém stojí stovky milionů eur. Společné financování provozovateli přístavů, fondy EU z Nástroje pro propojení Evropy a rozpočty na vojenské zakázky toto riziko snižuje.
Standardizace
Vojenské kontejnery se často odchylují od norem ISO (např. „Tricony“). Adaptivní uchopovací rámy a variabilní šířky polic zajišťují kompatibilitu.
Kybernetická bezpečnost
Sdílené datové místnosti vyžadují hybridní šifrování, mosty s ochranou proti překážkám a manuální ovládání v nouzových situacích. Rotterdam buduje redundantní datová centra v tuzemsku i v zahraničí.
přijetí
Obyvatelé se obávají hluku a světla z výškových skladů. Uzavřená konstrukce, tiché elektromotory a fotovoltaické fasády drasticky snižují emise.
8. Rotterdam jako vzor pro inteligentní evropské přístavy
Správa rotterdamského přístavu si klade za cíl stát se do roku 2030 „nejchytřejším přístavem na světě“. Výškové sklady, technologie digitálních dvojčat a dvojité koridory lze převést do Antverp, Hamburku nebo Gdaňsku a stát se součástí bezproblémové sítě pro zásobování průmyslu a ozbrojených sil.
Pro globální lodní dopravu to znamená kratší dobu v přístavech, předvídatelnější trasy a významný krok směrem ke klimaticky neutrálním dodavatelským řetězcům. Pro Evropu to znamená větší svobodu jednání v případě, že krize zpozdí transatlantickou podporu.
Úzká spolupráce mezi podnikáním a obranou dělá z Rotterdamu skutečnou laboratoř, kde koexistence kontejnerové dopravy, překládky energie a moderní obrany není chápána jako rozpor, ale jako vzájemný urychlovač – a v tom spočívá síla konceptu dvojího užití.
Změna směru v Rotterdamu ukazuje, jak úzce jsou propojeny budoucí životaschopnost, odolnost a inovace. Vertikálním myšlením, digitálními reakcemi a vytvářením synergií mezi civilním a vojenským sektorem nastavuje přístav standardy pro přístavy po celém světě. To, co se dnes vyvíjí v reakci na hrozící konflikty, zítra zefektivní, bezpečnější a ekologičtější globální obchod.
Souvisí s tím:
Vaši experti na logistiku dvojího užití
Experti na logistiku dvojího užití - Obrázek: Xpert.Digital
Globální ekonomika v současné době prochází zásadní transformací, zlomovým okamžikem, který otřásá základy globální logistiky. Éra hyperglobalizace, charakterizovaná neúnavnou snahou o maximální efektivitu a principem „just-in-time“, ustupuje nové realitě. Tato nová realita je poznamenána hlubokými strukturálními zlomy, geopolitickými mocenskými posuny a rostoucí fragmentací hospodářské politiky. Kdysi samozřejmost předvídatelnosti mezinárodních trhů a dodavatelských řetězců se rozplývá a je nahrazována obdobím rostoucí nejistoty.
Souvisí s tím:
Centrum pro bezpečnost a obranu - Poradenství a informace
Centrum pro bezpečnost a obranu - Obrázek: Xpert.Digital
Centrum pro bezpečnost a obranu nabízí odborné poradenství a aktuální informace, které efektivně podporují společnosti a organizace při posilování jejich role v evropské bezpečnostní a obranné politice. Úzce spolupracuje s pracovní skupinou SME Connect Defence a podporuje zejména malé a střední podniky (MSP), které chtějí dále rozvíjet své inovační kapacity a konkurenceschopnost v obranném sektoru. Jako ústřední kontaktní místo tak centrum vytváří klíčový most mezi malými a středními podniky a evropskou obrannou strategií.
Souvisí s tím:
Poradenství - Plánování - Implementace
Markus Becker
Rád/a bych sloužil/a jako váš osobní poradce.
Vedoucí rozvoje obchodu
Předseda pracovní skupiny SME Connect Defense
Poradenství - Plánování - Implementace
Konrad Wolfenstein
Rád/a bych sloužil/a jako váš osobní poradce.
mě kontaktovat wolfenstein ∂ xpert.digital
Zavolejte mi na +49 89 89 674 804 (Mnichov) .
