Otomatik yüksek raflı konteyner deposunun kapsamlı analizi – Yaratıcı görsel: Xpert.Digital
Konecranes ve Pesmel tarafından geliştirilen otomatik yüksek raflı konteyner deposunun kapsamlı analizi.
Geleneksel konteyner depolamasının temel zorluğu nedir ve neden yeni çözümlere ihtiyaç duyulmaktadır?
Deniz limanlarında ve lojistik merkezlerinde konteyner depolamanın geleneksel yöntemi, verimliliğini, güvenliğini ve ölçeklenebilirliğini giderek daha fazla sınırlayan temel zorluklarla karşı karşıyadır. Temel sorun, konteynerlerin vinçler veya istifleme araçları kullanılarak genellikle beş veya altı kata kadar bloklar halinde istiflendiği blok istifleme sisteminde yatmaktadır. Görünüşte yerden tasarruf sağlayan bu yöntem, önemli operasyonel verimsizlikler yaratmaktadır. Bir istifin en altında bulunan bir konteynere ihtiyaç duyulduğunda, önce üstündeki tüm konteynerlerin yeniden düzenlenmesi gerekir. "Yeniden düzenleme" veya "yer değiştirme hareketi" olarak bilinen bu işlem son derece verimsizdir. Çalışmalar, geleneksel bir konteyner sahasındaki tüm vinç hareketlerinin %60'a kadarının bu tür verimsiz yeniden düzenleme işlemlerinden kaynaklandığını göstermiştir.
Bu verimsizlik yalnızca izole bir operasyonel sorun değil, tüm tedarik zinciri boyunca bir dizi gecikmeye yol açar. Verimsiz bir vinç kaldırma işlemi, terminal için zaman ve enerji kaybına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda konteyneri bekleyen kamyonun da boşta kalmasına, tıkanıklığa ve daha uzun işlem sürelerine yol açar. Bu da gemilerin zamanında kalkışını tehlikeye atabilir ve malların dağıtım merkezlerine ulaşmasını geciktirebilir. Ortaya çıkan öngörülemezlik, modern tam zamanında lojistik ilkelerini baltalar ve şirketleri tedarik belirsizliklerini absorbe etmek için daha büyük ve daha pahalı tampon stokları tutmaya zorlar. Bu nedenle, yeniden düzenlemeyi ortadan kaldırmak sadece bir optimizasyon meselesi değil, küresel tedarik zincirlerinin hızını ve dayanıklılığını sağlamak için stratejik bir gerekliliktir.
Bir diğer kritik sorun ise arazi kıtlığının giderek artmasıdır. Büyük deniz limanları genellikle arazi fiyatlarının son derece yüksek ve kıt olduğu yoğun nüfuslu kentsel alanlarda yer almaktadır. Bu nedenle, depolama alanlarının yatay olarak genişletilmesi genellikle ekonomik veya fiziksel olarak imkansızdır. Bu durum, küresel ticaret hacimlerinin büyümesini engelleyen bir kapasite darboğazı yaratmaktadır. Son olarak, geleneksel konteyner sahaları karmaşık ve potansiyel olarak tehlikeli çalışma ortamlarıdır. Ağır ekipmanların yoğun trafiği ve çok sayıda çalışanın varlığı, otomasyon çözümleriyle en aza indirilebilecek yüksek kaza riski yaratmaktadır. Operasyonel verimsizlikler, arazi kıtlığı ve güvenlik risklerinin birleşimi, konteyner depolamasına temelden yeni yaklaşımların gerekli olduğunu açıkça ortaya koymaktadır.
İçin uygun:
Otomatik yüksek raflı konteyner deposu (HBS) nedir ve bu zorlukların üstesinden nasıl gelir?
Otomatik yüksek raflı konteyner deposu, genellikle HBS (yüksek raflı depo) olarak adlandırılır ve geleneksel blok istiflemeye devrim niteliğinde bir alternatif sunar. Bu, standart nakliye konteynerlerini—tipik olarak 20 fit (TEU) veya 40 fit (FEU) konteynerleri—yüksek yoğunluklu, dikey çelik raf yapısında depolayan bir lojistik sistemidir. Bunu, konteynerler için devasa, tamamen otomatik bir kitaplık olarak düşünebilirsiniz. Konteynerleri rastgele üst üste istiflemek yerine, her konteynere sabit, ayrı ayrı adreslenebilir bir raf konumu atanır.
Konteynerlerin depolanması ve geri alınması, çoğunlukla raylı sistemle çalışan istifleme vinçlerinden oluşan özel robotik sistemler tarafından tamamen otomatikleştirilmiştir; bu sistemler raf sıraları arasındaki koridorlarda hareket eder. Bu sistemin en önemli avantajı, her bir konteynere her an doğrudan ve anında erişim sağlamasıdır. Zaman ve enerji yoğun yeniden düzenleme tamamen ortadan kalkar, bu da vinç hareketlerinin %100'ünün verimli olduğu anlamına gelir. Bu da taşıma hızında ve güvenilirliğinde önemli bir artışa yol açar.
Alan verimliliği
Yüksek raflı istifleme sistemleri (HBS), 7 ila 18 kat arasında değişen istifleme yükseklikleriyle dikey boyutu sürekli olarak kullanarak aynı alanda üç ila dört kat daha fazla konteyner barındırabilir. Bu, limanların yeni ve pahalı araziler geliştirmek zorunda kalmadan kapasitelerini büyük ölçüde artırmalarına olanak tanır.
Güvenlik
HBS sistemleri tamamen kapalı ve otomatiktir. Depolama alanına asla insanlar girmez, bu da iş kazası riskini önemli ölçüde azaltır.
Sürdürülebilirlik
Bu sistemler genellikle tamamen elektriklidir ve yenilenebilir enerjiyle çalıştırılabilir. Birçok tasarım, geniş çatı alanlarına fotovoltaik sistemler entegre eder ve frenleme veya yük azaltma sırasında enerji geri kazanım sistemlerinden (rejenerasyon) yararlanır. Bu, CO₂ nötr veya hatta enerji pozitif çalışma sağlar ve gürültü emisyonlarını önemli ölçüde azaltır.
Donanım Depolama Sistemi (HBS) tarafından getirilen belki de en önemli değişiklik, "kaotik depolama"dan "deterministik depolama"ya geçiştir. Geleneksel bir alanda, belirli bir konteynere erişmek için gereken çaba değişken ve tahmin edilemezdir. Bir HBS'de ise, herhangi bir konteynere erişmek için gereken zaman ve enerji sabittir ve hassas bir şekilde hesaplanabilir. Bu tahmin edilebilirlik, liman süreçlerinin etkili bir şekilde dijitalleştirilmesi için temel ön koşuldur. Terminal İşletim Sistemleri (TOS) gibi üst düzey kontrol sistemlerine sorunsuz entegrasyonu ve hassas dijital ikizlerin oluşturulmasını sağlar. Fiziksel sistemin davranışını doğru bir şekilde modelleyen bir dijital ikiz, yapay zeka destekli optimizasyon, öngörücü bakım ve karmaşık operasyonel senaryoların simülasyonu için olanaklar sunar. Bu nedenle bir HBS, sadece alan sorunları için bir donanım çözümü değil, tüm liman lojistik operasyonunun akıllı kontrolü için temel bir platformdur.
İçin uygun:
Konecranes ve Pesmel kimlerdir ve bu ortaklığa her şirket hangi temel yetkinlikleri katmaktadır?
Otomatik Yüksek Raf Konteyner Depolama (AHBCS) projesinin arkasındaki ortaklık, uzmanlıkları stratejik olarak birbirini tamamlayan iki Fin teknoloji uzmanını bir araya getirerek otomatik konteyner depolama pazarı için kapsamlı bir çözüm oluşturmayı amaçlamaktadır.
Konecranes profili
Merkezi Finlandiya'nın Hyvinkää şehrinde bulunan Konecranes Oyj, kaldırma ekipmanları ve vinç teknolojisi alanında önde gelen küresel bir üreticidir. Kökenleri 1933 yılına, Kone Corporation'ın bir parçası olarak başlayan ve 1994 yılında bağımsız bir kuruluş haline gelen şirket, dünya çapındaki vinçlerin yaklaşık onda birini üreten dünyanın en büyük vinç üreticilerinden biridir. 50'den fazla ülkede yaklaşık 16.800 çalışanı bulunan Konecranes, 2024 yılında 4,2 milyar Euro'luk rekor satış rakamına ulaşmıştır. İş faaliyetleri üç segmente ayrılmıştır: Endüstriyel Ekipman, Servis ve Liman Çözümleri.
Liman Çözümleri bölümü, ortaklığın merkezinde yer almaktadır. Dünya çapındaki limanlarda ve terminallerde kullanılan eksiksiz bir konteyner elleçleme ekipmanı yelpazesi sunmaktadır. Bu, gemiden karaya (STS) vinçleri, lastik tekerlekli (RTG) ve raylı (RMG) portal vinçleri, istifleme makineleri ve erişimli istifleyicileri içermektedir. Konecranes, önde gelen terminallerde otomatik RTG (ARTG) ve RMG (ARMG) sistemlerinin başarılı bir şekilde uygulanmasıyla gösterildiği gibi, bu sistemlerin otomasyonunda kanıtlanmış bir uzmanlığa sahiptir. Şirket, "Zero4" inovasyon programı ve 1.700'den fazla aktif ve beklemede olan patent ile kanıtlandığı gibi, araştırma ve geliştirmeye büyük yatırımlar yapmaktadır. Bu nedenle Konecranes, iş birliğine küresel pazar varlığını, liman sektöründeki yerleşik müşteri ilişkilerini ve konteyner elleçleme gereksinimlerine ilişkin derin anlayışını katmaktadır.
Pesmel profili
1978 yılında kurulan Pesmel Oy, otomatik malzeme taşıma sistemleri konusunda oldukça uzmanlaşmış bir şirkettir. Şirket, ağır ve hacimli malların yüksek hassasiyet ve hızla taşınması gereken kağıt, metal ve lastik üretimi gibi zorlu sektörlere odaklanmaktadır. Pesmel'in temel ürünü, taşıma, paketleme, depolama ve lojistiği kusursuz ve kapsamlı bir çözümde birleştiren entegre bir yaklaşım olan "Material Flow How®" konseptidir.
Pesmel'in temel teknolojilerinden biri, genellikle "derin şeritli depolama" prensibine dayanan ve olağanüstü yüksek depolama yoğunluğu sağlayan otomatik yüksek raflı depodur. Pesmel, tescilli bir depo yönetim sistemi (WMS) içeren anahtar teslim sistemler sunmaktadır. Bu WMS, müşterilerin genel kurumsal kaynak planlama (ERP) ve üretim yürütme sistemleri (MES) ile sorunsuz bir şekilde entegre olacak şekilde tasarlanmıştır ve ayrıca üçüncü taraf ekipmanları da kontrol edebilir. Dünya çapında 400'den fazla sistem teslim eden Pesmel, dayanıklı (50 yıla kadar kullanım ömrü) ve enerji verimli otomasyon çözümleri geliştirme konusunda onlarca yıllık deneyime sahiptir. Özel bir şirket olarak Pesmel, ağır sanayide kanıtlanmış özel otomasyon teknolojisi ve yazılım uzmanlığını bu ittifaka sunmaktadır.
ortaklık
Resmi olarak Ocak 2022'de duyurulan iş birliği, Kasım 2021 tarihli bir Mutabakat Zaptı'na dayanmaktadır. Bu, her iki şirketin de konteyner yüksek raflı depolar için gelişmekte olan pazara, tek başlarına mümkün olabileceklerinden daha hızlı ve daha az riskle girmelerini sağlayan stratejik bir simbiyozu temsil etmektedir. Konecranes için bu ortaklık, uzun ve riskli bir şirket içi geliştirme sürecinden geçmek zorunda kalmadan, kanıtlanmış yüksek raflı depo teknolojisine anında erişim sağlamaktadır. Hazır bir çözümü pazarlamak için küresel satış ve servis ağlarından yararlanabilirler. Pesmel için ise bu iş birliği bir güç çarpanıdır: Konecranes markası aracılığıyla, aksi takdirde nüfuz etmesi zor olacak küresel liman pazarına anında güvenilirlik ve erişim kazanırlar. Konecranes pazar gücünü ve liman uzmanlığını sağlarken, Pesmel de özel otomasyon teknolojisini sunmaktadır. Bunun "radikal olarak yeni bir teknoloji" olmadığı yönündeki pazarlama iddiası, bu sinerjiye dayanan zekice bir konumlandırma stratejisidir: Bu, Pesmel'in kanıtlanmış endüstriyel otomasyonunun Konecranes'in hakim olduğu liman ortamına uygulanmasıdır.
Otomatik Yüksek Raf Konteyner Depolama (AHBCS) sisteminin başlıca teknik bileşenleri ve çalışma prensipleri nelerdir?
Otomatik Yüksek Raf Konteyner Depolama Sistemi (AHBCS), tamamen otomatik, verimli ve güvenli konteyner depolama işlemlerini sağlamak için yakından entegre edilmiş çeşitli ana bileşenlerden oluşan bütünsel bir sistemdir. Mimari yapısı, sağlam çelik yapıları gelişmiş vinç teknolojisi ve akıllı yazılım kontrolüyle birleştirir.
Sistem bileşenleri
çelik raf yapısı
Sistem, depolanan konteynerleri dış etkenlerden korumak için çatı ve yan kaplama ile donatılmış, sağlam, yüksek tavanlı bir çelik yapıya dayanmaktadır. Bu yapı iki şekilde uygulanabilir: ayrı bir bina zarfı içinde bağımsız bir raf olarak veya rafın kendisinin binanın taşıyıcı yapısının bir parçası olduğu raf destekli bir bina olarak – Pesmel'in diğer sektörlerde başarıyla uyguladığı bir inşaat yöntemi. Yapılar, tipik olarak 50 yıl gibi olağanüstü uzun bir hizmet ömrü için tasarlanmıştır ve sıcaklık dalgalanmaları, rüzgar ve kar yükleri ve deprem gereksinimleri gibi yerel koşullar dikkate alınarak hassas bir şekilde hesaplanıp üretilmiştir.
Taşıma ekipmanı
AHBCS'deki malzeme taşıma sisteminin çekirdeğini, konteynerleri raf bölmelerinden depolamak ve almakla görevli, tamamen otomatik, elektrikli tavan vinçleri oluşturmaktadır. Geleneksel, devasa istifleme vinçlerinin tüm koridora hizmet etmesi yerine, konsept daha esnek, hızlı hareket eden mekik vinç sistemine dayanmaktadır. Bu mekikler veya "mekik yük taşıma cihazları", raf koridorları içinde hareket eder ve 20 fit veya 40 fit konteynerler gibi farklı konteyner boyutlarına uyum sağlamak için aralıklarını dinamik olarak ayarlayabilirler. Bu mekikler, dikey taşımayı gerçekleştiren merkezi kaldırma cihazlarıyla (liftler) birlikte çalışır. Hız, esneklik ve yedeklilik için tasarlanan bu mimari, Pesmel'in yüksek performanslı iç lojistik alanındaki deneyimini yansıtmaktadır. Tek bir mekiğin arızalanması tüm koridoru felç etmez, yalnızca genel verimliliği azaltarak sistem kullanılabilirliğini artırır.
Konteyner değişim bölgesi
Karayolu trafiği (kamyonlar) ile bağlantı için özel bir alan bulunmaktadır. Burada konteynerler, dağıtıcılarla donatılmış ayrı tavan vinçleri ile yüklenip boşaltılmaktadır. Bu alan, kamyonların sorunsuz ve hızlı bir şekilde elleçlenmesini sağlamak için asıl yüksek raflı depodan ayrılmıştır.
Kontrol sistemi (WMS)
Tüm sistemin beyni, tüm süreçleri koordine eden ve kontrol eden merkezi bir depo yönetim sistemidir (WMS). Bu, Pesmel'in temel yetkinliklerinden biridir. Şirketin tescilli WMS'si, özellikle kurumsal kaynak planlama (ERP) ve üretim yürütme sistemleri (MES) olmak üzere, müşterinin BT altyapısına sorunsuz bir şekilde entegre olacak şekilde tasarlanmıştır. En alt seviyedeki makine kontrolü, Siemens (Simatic) veya Rockwell (Allen-Bradley) gibi üreticilerin kanıtlanmış programlanabilir mantık kontrolörleri (PLC) tarafından gerçekleştirilir. Pesmel yaklaşımının önemli bir bileşeni, simülasyon ve dijital ikizlerin yoğun kullanımıdır. Bu araçlar, sistem düzenini doğrulamak, darboğazları belirlemek ve ilk çelik kiriş bile monte edilmeden önce WMS işlevselliğini sanal olarak devreye almak için planlama aşamasından itibaren kullanılır.
İntralojistiniz uzmanlarınız
Yüksek -Bay Depo ve Otomatik Depolama Sistemleri için Tavsiye, Planlama ve Uygulama - Resim: Xpert.digital
Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:
Akıllı konteyner tampon depolama
AHBCS'yi diğerlerinden ayıran özellikler nelerdir, örneğin istifleme yüksekliği ve taşıma hızı?
Konecranes ve Pesmel'in ABHCS sistemi, modern lojistik ve dağıtım merkezlerinde kullanım için onu konumlandıran bir dizi özel performans özelliğiyle tanımlanır. Bu özellikler, fiziksel boyutları, çalışma hızı ve belirli gereksinimleri karşılama yeteneğiyle ilgilidir.
İstifleme yüksekliği
Sistem, 14 kata kadar önemli bir istifleme yüksekliği için tasarlanmıştır. Bu, son derece yüksek depolama yoğunluğu sağlar ve belirli bir alanda kapasiteyi en üst düzeye çıkarır. Piyasadaki diğer sistemlerle karşılaştırıldığında, AHBCS bu nedenle üst düzeyde konumlandırılmıştır. Örneğin, 11 kat için tasarlanmış Boxbay sistemini geride bırakır, ancak ZPMC (18 kata kadar) veya Amova (50 metreye kadar yüksek yapılar) gibi tedarikçilerin belirttiği teorik maksimum yüksekliklerin gerisinde kalır.
Erişim süresi ve verim
Sistemin en önemli performans vaatlerinden biri hızdır. Sistem, her bir konteynere 5 dakikadan kısa sürede doğrudan erişim sağlar. Bu hızlı ve her şeyden önce öngörülebilir erişim süresi, geleneksel depolama alanlarına göre temel bir avantajdır. Verimsiz yeniden istifleme işlemlerinin ortadan kaldırılmasıyla birleştiğinde, sistem %75'e kadar daha yüksek verimlilik sağlamak üzere tasarlanmıştır. Kamyon bekleme süresi sadece birkaç dakikaya indirilerek terminal alanında tıkanıklık önlenir ve karasal lojistik verimliliği önemli ölçüde artırılır.
Yük kapasitesi ve sıcaklık aralığı
Sistem, 18 tona kadar yük kapasitesine sahip konteynerlerin taşınması için tasarlanmıştır. Ancak özellikle dikkat çekici bir özelliği, -28°C'ye kadar düşük sıcaklıklarda soğutmalı ortamlarda çalışabilme yeteneğidir. Bu özelliklerin birleşimi, özellikle soğutmalı konteynerlerin (reefer konteynerler) son derece düşük sıcaklıklarda depolanabilmesi, AHBCS'yi son derece özel bir premium çözüm olarak konumlandırıyor. Standart kuru konteynerlerin depolanması düşük kar marjlı, yüksek hacimli bir iş iken, reefer konteynerlerin taşınması daha yüksek teknik talepler (örneğin, güç kaynağı, sıcaklık izleme ve malzeme direnci) gerektirir ve daha yüksek kar marjlarıyla ilişkilidir. -28°C'de çalışabilme yeteneği, malzeme kırılganlığı, yağlama ve elektronik güvenilirlik açısından önemli bir teknik zorluk teşkil eder ve pazarda açık bir farklılaştırıcı unsur oluşturur. Bu nedenle, AHBCS sadece kuru kargonun toplu depolanmasını değil, aynı zamanda ve özellikle ilaç veya gıda endüstrilerinde bulunanlar gibi katma değerli lojistik zincirlerini de hedeflemektedir. Bu sektörlerde, depolama sisteminin güvenilirliği, depolanan malların değeri üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir ve sistem arızası milyonlarca değerinde malın kaybına yol açabilir. Bu durum, daha yüksek yatırım maliyetlerini haklı çıkarır ve AHBCS'yi yalnızca yerden tasarruf sağlayan bir çözüm olarak değil, aynı zamanda kalite güvenceli bir soğuk zincirin ayrılmaz bir parçası olarak konumlandırır.
İçin uygun:
ABHCS'nin dağıtım merkezlerine doğrudan bağlantısı, onu hangi açıdan benzersiz bir satış noktası haline getiriyor?
Konecranes ve Pesmel'in ABHCS'sini diğer birçok HBS konseptinden ayıran en önemli ve yenilikçi özellik, bitişik dağıtım merkezlerine veya üretim salonlarına doğrudan bağlantı sağlayacak şekilde özel olarak tasarlanmış olmasıdır. Bu kusursuz entegrasyon, limandaki depolamayı optimize etmenin ötesine geçerek tedarik zinciri entegrasyonunda yeni bir seviye yaratır.
Bu konsept, yüksek raflı depoyu doğrudan bir depo veya fabrikanın yükleme rampalarına fiziksel olarak bağlamayı içerir. Bu, "malların doğrudan depoya taşınması" senaryolarını mümkün kılar. Gemi veya kamyonla gelen bir konteyner, yalnızca HBS'de geçici olarak depolanmakla kalmaz, aynı zamanda tamamen otomatik olarak ve ek bir manuel müdahale olmaksızın doğrudan bitişik binanın doğru yükleme rampasına taşınabilir. Bu yaklaşım, konteynerin depolama alanından dağıtım merkezine kamyonla taşınması gibi geleneksel ara adımı ortadan kaldırır. Avantajları açıktır: zaman, nakliye maliyetleri ve CO₂ emisyonlarında önemli tasarruflar. Gelen ve giden konteynerlerin lojistiği ile iç dağıtım süreçleri arasındaki bu kusursuz bağlantı, AHBCS'nin en önemli satış noktalarından biridir.
Bu özellik, HBS'nin işlevini temelden değiştiriyor. Limandaki pasif bir "ara depolama alanı" olmaktan çıkıp, müşterinin iç lojistiği için aktif bir "sıralama ve düzenleme merkezi" haline geliyor. Tamamen entegre bir tedarik zincirinin fiziksel tezahürü oluyor. Geleneksel bir HBS, liman operatörünün süreçlerini optimize eder; konteyner onlara teslim edilir ve daha sonra tekrar alınır. Doğrudan bağlantıya sahip AHBCS, sistemin kontrol ve optimizasyon kapsamını müşterinin yükleme iskelesine kadar genişletiyor.
Pesmel'in endüstriyel malzeme akışı kontrolündeki uzmanlığı burada çok önemli bir rol oynuyor. Depo yönetim sistemi (WMS), fabrikalardaki karmaşık malzeme akışlarını yönetmek üzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, yalnızca bir konteynerin konumunu takip etmekle kalmaz, aynı zamanda müşterinin üretim veya toplama programlarına bağlı olarak, o konteynerin hangi belirli yükleme noktasında ne zaman gerekli olduğunu da tam olarak belirleyebilir. Bu, sevkiyat deposundan üretim hattına doğrudan gerçek anlamda "tam zamanında" teslimatı mümkün kılar.
Bu işlevsellik, değer zincirini temelden değiştiriyor. Müşteriler artık sadece depolama alanı satın almıyor, bunun yerine doğrudan fabrika kapılarına kadar talep üzerine konteyner teslimat hizmeti alıyorlar. Bu durum, ABHCS'yi özellikle büyük perakendeciler, otomotiv üreticileri veya e-ticaret devleri gibi limanlara yakın büyük lojistik veya üretim tesislerine sahip şirketler için cazip hale getiriyor. Bu sayede, kendi iç lojistik süreçlerini küresel deniz taşımacılığıyla doğrudan ve sorunsuz bir şekilde bağlayarak yeni bir verimlilik ve öngörülebilirlik seviyesine ulaşabiliyorlar.
AHBCS, rakip sistemlere kıyasla kendini nasıl konumlandırıyor?
Otomatik yüksek raflı konteyner depolama (HBS) sistemleri pazarı henüz genç olsa da, farklı teknolojik yaklaşımlara ve stratejik odak noktalarına sahip birçok üst düzey tedarikçiyle karakterize ediliyor. Konecranes ve Pesmel'in AHBCS sistemi, kanıtlanmış teknoloji ve yenilikçi entegrasyon konseptinin benzersiz bir kombinasyonuyla bu rekabetçi ortamda kendine yer buluyor.
Başlıca oyuncuların karşılaştırmalı analizi, farklı profilleri ortaya koymaktadır:
Boxbay (DP World ve SMS Group'un ortak girişimi): Halihazırda Dubai'deki Jebel Ali'de faaliyette olan bu sistem, konteynerleri 11 kata kadar üst üste istifleyebiliyor. Tamamen otomatik depolama ve geri alma sistemleri kullanıyor ve maksimum alan tasarrufuna (aynı kapasiteyi alanın üçte birinde) ve sürdürülebilirliğe büyük önem veriyor; buna çatıya güneş panellerinin kurulumu da dahil. Birincil odak noktası, liman işletmecisi için terminal operasyonlarını optimize etmektir.
Amova (SMS Grubu'nun bir parçası): Amova, metal endüstrisinden onlarca yıllık deneyime sahip olup, son derece ağır yükler (50 tona kadar) için ağır hizmet tipi depolama ve geri alma sistemlerinde (HBS) uzmanlaşmıştır. Sistemleri teorik olarak 50 metreye kadar yüksekliğe ulaşabilir ve çok sağlam, raylı istifleme vinçleri kullanır. Teorik depolama yoğunluğu son derece yüksektir ve hektar başına yılda 160.000 TEU'yu aşmaktadır.
LTW Intralogistics (Doppelmayr Grubu'nun bir parçası): Bu Avusturyalı tedarikçi, özelleştirilmiş intralojistik çözümleriyle tanınır. Ayrıca 18 tona kadar yükler için konteyner HBS (Hidrolik Depolama Sistemi) sunmaktadır ve AHBCS konseptine benzer şekilde, özellikle derin dondurucu depoların (eksi 28°C'ye kadar) inşasında uzmanlaşmıştır.
Çin'in liman altyapısı inşaat devi ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries), Ningbo-Zhoushan limanı için "otomatik stereoskopik boş konteyner depolama sistemi" geliştiriyor. Bu sistem, konteynerleri dokuz kat yüksekliğinde istifliyor ve başlangıçta boş konteynerlerin belirli ancak yüksek hacimli pazar segmentini hedefliyor.
Aşağıdaki tablo en önemli özellikleri özetlemektedir:
AHBCS'nin rakip sistemlerle karşılaştırılması
Rakip sistemlerle karşılaştırıldığında, Konecranes ve Pesmel'in otomatik yüksek raflı konteyner depolama sistemi (AHBCS) birçok dikkat çekici özelliğe sahiptir. 14 kata kadar maksimum istifleme yüksekliği ve mekik vinçleri ve asansörlerin kullanımı onu özellikle önemli kılıyor. Benzersiz bir satış noktası ise dağıtım merkezlerine doğrudan bağlantısı ve malları -28°C'ye kadar son derece düşük sıcaklıklarda depolayabilme özelliğidir.
Boxbay gibi diğer sağlayıcılar da yüksek raflı depo konseptlerine güveniyor ve aynı alanda depolama kapasitesini üç katına çıkarabiliyor, özellikle sürdürülebilirliğe önem veriyorlar. Amova ise 50 tona kadar ağır yükleri kaldırabilen ve 50 metreye kadar depolama seviyelerine olanak sağlayan istifleme vinçleriyle yüksek performanslı çözümler konusunda uzmanlaşmıştır.
LTW Intralogistics, özelleştirilmiş çözümlerle esnek konteyner depolama sistemleri sunarken, ZPMC raylı vinçlerle stereoskopik bir sistemde boş konteynerlerin depolanmasına odaklanmaktadır. Her iki sağlayıcı da otomatik depolama sistemleri pazarına kendi teknolojik yeniliklerini ve uzmanlıklarını getirmektedir.
ABHCS'nin rakip sistemlerle karşılaştırılması – Resim: Xpert.Digital
Bu karşılaştırma, HBS pazarının farklı kullanım durumlarına göre bölümlere ayrıldığını açıkça göstermektedir. Boxbay ve Amova öncelikle terminal içindeki yoğunluğu ve verimliliği en üst düzeye çıkarmaya odaklanırken, ZPMC niş bir segmente hizmet vermektedir; Konecranes ve Pesmel'in ABHCS'si ise liman lojistiği ve endüstriyel iç lojistik kesişiminde benzersiz bir konumdadır. "Maldan depoya" konseptleri, hibrit bir müşteri kitlesine hitap etmektedir: liman işletmecisi ve bitişik dağıtım merkezinin sahibi. Sadece bir depolama çözümü değil, uçtan uca bir tedarik zinciri çözümü satmaktadırlar. Bu konumlandırma, daha yüksek değer yaratma potansiyeli ve daha derin müşteri sadakati vaat ettiği için önemli bir fırsat sunmaktadır. Aynı zamanda, projeler birden fazla paydaş (liman, lojistik şirketi, son müşteri) arasında karmaşık koordinasyon gerektirdiğinden bir zorluk da oluşturmaktadır.
İkili kullanım lojistik uzmanınız
İkili -Kullanım Lojistik Uzmanı - Resim: Xpert.digital
Küresel ekonomi şu anda temel bir değişim, küresel lojistiğin temel taşlarını sallayan kırık bir dönem yaşıyor. Maksimum verimlilik ve “tam zamanında” prensip için sarsılmaz çaba ile karakterize edilen hiper-globalizasyon dönemi yeni bir gerçekliğe yol açar. Bu, derin yapısal molalar, jeopolitik değişimler ve ilerici ekonomik siyasi parçalanma ile karakterizedir. Bir zamanlar elbette bir mesele olarak kabul edilen uluslararası pazarların ve tedarik zincirlerinin planlanması, çözülür ve yerini artan belirsizlik aşaması alır.
İçin uygun:
Konteyner Elleçleme 4.0: Ultra fonksiyonel liman lojistiğine giden akıllı yol
AHBCS, alan verimliliği, işletme maliyetleri ve işlem hacmi açısından hangi ölçülebilir avantajları sunmaktadır?
Otomatik yüksek raflı konteyner depolama (AHBCS), lojistik operasyonlarının verimliliğini ve performansını doğrudan etkileyen bir dizi önemli ve ölçülebilir fayda vaat etmektedir. Bu faydalar, alan verimliliği, işletme giderleri (OPEX) ve işlem hacmi olmak üzere üç temel alanla ilgilidir.
Alan verimliliği
Belki de en çarpıcı avantaj, alan gereksinimlerindeki azalmadır. 14 kata kadar tutarlı dikey depolama sayesinde, sistem konteynerler için gereken alanı %80'e kadar azaltabilir. Bu muazzam alan tasarrufu, geniş kapsamlı stratejik sonuçlar doğurmaktadır. Limanların ve dağıtım merkezlerinin, pahalı ve kıt arazi satın almak veya yer değiştirmek zorunda kalmadan mevcut alanlarında kapasitelerini önemli ölçüde artırmalarına olanak tanır. En büyük maliyet kalemlerinden biri olan arazi, böylece çok daha verimli bir şekilde kullanılır.
İşletme ve yatırım maliyetleri (OPEX/CAPEX)
Konecranes, AHBCS'nin (Otomatik Tam Elektrikli Vinç Sistemleri) toplam sahip olma maliyetini (CAPEX/OPEX) düşürdüğünü vurguluyor. Bunun birkaç nedeni var. OPEX tarafında, verimsiz istifleme hareketlerinin tamamen ortadan kaldırılması, enerji tüketiminde önemli bir azalmaya yol açıyor. Tamamen elektrikli tahrik sistemleri, dizel jeneratörlerden doğal olarak daha verimlidir ve enerji geri kazanım sistemleri aracılığıyla daha da optimize edilebilir. Konecranes'in başka bir sektörden örnek olay incelemesi potansiyeli gösteriyor: Yeni, daha verimli vinçlerin kurulumundan sonra, bakım maliyetleri %80, tesisin genel elektrik tüketimi ise %12 azaldı. Otomasyon ayrıca işletme personeline olan ihtiyacı da azaltıyor. CAPEX tarafında ise, teknolojinin kendisine yapılan yatırım yüksek olsa da, bu durum arazi maliyetlerindeki büyük tasarruflar ve geleneksel bir sahaya kıyasla potansiyel olarak daha az sayıda taşıma cihazı gerektirmesiyle dengeleniyor.
Verim ve verimlilik
Sistem, maksimum performans için tasarlanmıştır. Hareketlerin %100'ünün verimli olmasıyla, toplam verimlilikte %75'e varan bir artış öngörülmektedir. En önemli avantajlardan biri, bu performansın depo doluluk seviyesinden bağımsız olarak öngörülebilir ve tutarlı olmasıdır. Geleneksel depolama alanlarında, maliyetli yeniden istifleme olasılığı arttığı için performans genellikle yüksek doluluk seviyelerinde önemli ölçüde düşer. AHBCS ise yüksek verimliliğini korur. Bu da kamyon bekleme sürelerini önemli ölçüde azaltır, depolama alanı tıkanıklığını ortadan kaldırır ve tüm karasal lojistik zincirinin verimliliğini artırır.
ABHCS'nin gerçek finansal kaldıraç etkisi, yalnızca doğrudan maliyet düşüşünde değil, aynı zamanda tesis verimliliğinin artmasında ve yeni gelir akışlarının geliştirilmesinde de yatmaktadır. Arazi alanındaki %80'lik azalma, bir liman işletmecisinin serbest kalan alanı lojistik hizmetleri, onarım merkezleri veya hatta ek rıhtımlar gibi daha katma değerli faaliyetler için kullanabileceği anlamına gelir. Arazi, sadece bir maliyet merkezinden verimli bir varlığa dönüşür. Eş zamanlı olarak, daha yüksek ve her şeyden önce öngörülebilir işlem hacmi, daha kısa sürede daha fazla geminin elleçlenmesini ve giderek büyüyen Ultra Büyük Konteyner Gemilerinin (ULC'ler) daha verimli bir şekilde hizmet verilmesini sağlar. Bu, rıhtım başına ve terminal alanının metrekare başına geliri doğrudan artırır. Bu nedenle, kapsamlı bir maliyet-fayda analizi, basit bir CAPEX/OPEX karşılaştırmasının ötesine geçmeli ve büyüme ve uzun vadeli rekabet gücüne yapılan bir yatırımı temsil eden bu stratejik avantajları nicelleştirmelidir.
İçin uygun:
AHBCS'nin uygulanmasında karşılaşılabilecek potansiyel zorluklar ve riskler nelerdir?
AHBCS gibi karmaşık ve yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş bir sistemin uygulanması, salt teknik yönlerin ötesine uzanan önemli zorluklar ve riskler içermektedir. Bu tür projelerin başarısı için dikkatli planlama ve kapsamlı risk yönetimi şarttır.
Yüksek başlangıç yatırımı (CAPEX)
Otomatik yüksek raflı bir depo inşa etmek son derece sermaye yoğun bir iştir. Devasa çelik yapı, hassas vinç teknolojisi, otomasyon donanımı ve karmaşık kontrol yazılımı maliyetleri önemli bir finansal engel teşkil etmektedir. Bu yatırımın finansmanı ve uzun vadeli amortismanı dikkatlice planlanmalıdır.
Sistem karmaşıklığı ve entegrasyonu
Teknik karmaşıklık muazzam. HBS'nin, Terminal İşletim Sistemi (TOS) veya Kurumsal Kaynak Planlama (ERP) sistemi gibi müşterinin mevcut BT altyapılarına sorunsuz bir şekilde entegre edilmesi kritik bir zorluktur. Bu, veri tutarsızlıklarını ve arayüz sorunlarını önlemek için sağlayıcı (Konecranes/Pesmel) ile müşterinin dahili BT ve operasyon ekipleri arasında yoğun iş birliği ve koordinasyon gerektirir.
Bakım ve teknik güvenilirlik
Herhangi bir yüksek teknoloji sisteminde olduğu gibi, teknik sorunlar veya arızalar maliyetli kesintilere yol açabilir. Yüksek performanslı bir bina sistemi (HBS), yüksek sistem kullanılabilirliğini sağlamak için düzenli, planlı ve önleyici bakım gerektirir. Pesmel gibi sağlayıcılar, genellikle 7/24 destek de içeren kapsamlı servis ve bakım sözleşmeleriyle bu riski ele almaktadır. Bununla birlikte, kritik bir bileşenin beklenmedik bir şekilde arızalanması riski devam etmektedir.
Yangından korunma ve sigorta
Otomatik yüksek raflı depolar önemli bir yangın riski taşır. Yüksek depolama yoğunluğu, konteynerlerin içindeki muazzam yangın yükü ve potansiyel olarak yanıcı malzemelere yakın elektrikli ateşleme kaynakları (motorlar, elektronikler) nedeniyle gelişmiş yangın koruma konseptleri gereklidir. Bunlar genellikle her bir raf koridorunda sprinkler sistemleri, duman ve ısı dedektörleri ve net bir yangın müdahale stratejisi içerir. Sigortacılar bu riskleri yakından inceler ve genellikle katı şartlar getirir. Bu da yüksek sigorta primlerine yol açabilir. En büyük finansal risk, büyük bir yangın sonrasında işlerin kesintiye uğrama olasılığıdır, çünkü bu kadar karmaşık bir sistemin yeniden kurulması son derece uzun zaman alabilir.
Sınırlı operasyonel esneklik
Yüksek Faydalı Sistem (HBS), belirli, önceden tanımlanmış parametreler için optimize edilmiştir. Orijinal tasarımda dikkate alınmamışsa, farklı boyutlarda veya ağırlık sınıflarında konteyner sayısında ani ve büyük bir artış gibi öngörülemeyen değişikliklere esnek bir şekilde yanıt vermekte zorlanabilir.
Belki de en büyük ve çoğu zaman hafife alınan risk teknik değil, organizasyoneldir. Otomatikleştirilmiş bir konteyner yükleme ve boşaltma sistemi (AHBCS) uygulamak, operasyonel felsefede temel bir değişim gerektirir – reaktif, manuel olarak kontrol edilen süreçlerden proaktif, tamamen veri odaklı operasyonlara geçiş. Geleneksel bir konteyner sahası genellikle reaktif olarak yönetilir; sorunlar ortaya çıktıkça çözülür. Öte yandan, tamamen otomatikleştirilmiş bir HBS, gemi varışlarından kamyon zaman dilimlerine ve konteyner içeriğine kadar tüm ilgili verilerin doğru ve önceden sistemde mevcut olmasını gerektirir. Burada "yanlış veri girerseniz yanlış sonuç alırsınız" ilkesi aşırı derecede geçerlidir. Giriş verilerindeki bir hata, tüm otomatik mantık zincirini bozabilir. Bu, tüm şirket genelinde kültürel bir değişimi gerektirir: planlama süreçleri daha disiplinli olmalı, veri kalitesi kusursuz olmalı ve departmanlar (operasyonlar, BT, satış) arasındaki iş birliği sorunsuz olmalıdır. Bu nedenle, uygulama başarısızlığı genellikle vinçteki teknik bir arızadan ziyade, sistemi "besleyen" organizasyonel süreçteki bir kusura atfedilir. Dolayısıyla, bir AHBCS'ye yatırım yapmak, tüm şirketin dijital dönüşümüne ve değişim yönetimine yatırım yapmakla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır.
ABHCS konsepti, gelecekteki "akıllı liman" ekosistemlerine nasıl entegre edilecek?
Otomatik Yüksek Raf Konteyner Deposu (AHBCS) konsepti, yalnızca günümüzün liman lojistiği zorluklarına bir yanıt olmakla kalmayıp, gelecekteki "Akıllı Liman" ekosistemlerine sorunsuz bir şekilde entegre olacak ve hatta onları aktif olarak şekillendirecek şekilde sıfırdan tasarlanmıştır. "Akıllı Liman", süreçleri otomatikleştirmek, verimliliği en üst düzeye çıkarmak ve sürdürülebilirliği artırmak için Nesnelerin İnterneti (IoT), Büyük Veri, Yapay Zeka (AI) ve dijital ikizler gibi dijital teknolojilerden oluşan bir ağ kullanır.
AHBCS esasen siber-fiziksel bir sistemdir ve bu nedenle akıllı bir limanın doğal bir bileşenidir. Merkezi depo yönetim sistemi (WMS), herhangi bir üst düzey terminal işletim sistemi (TOS) ile bağlantı kurmak ve veri alışverişi yapmak üzere tasarlanmış akıllı bir veri merkezi görevi görür. Pesmel'in tasarım aşamasında yoğun olarak kullandığı simülasyon modelleri ve dijital ikizler, devam eden operasyonlar sırasında deponun operasyonel bir dijital ikizini oluşturmak için mükemmel bir temel sağlar. Bu dijital ikiz – fiziksel deponun gerçek zamanlı sanal bir kopyası – operasyonel süreçleri izlemeyi, analiz etmeyi ve optimize etmeyi mümkün kılar. Arıza meydana gelmeden önce aşınma modellerini tespit ederek öngörücü bakım için kullanılabilir. Optimal depo stratejileri geliştirmek için yapay zeka algoritmalarına veri sağlayabilir veya arızaları simüle etmek ve personeli eğitmek için kullanılabilir.
Dahası, AHBCS, modern limanların sürdürülebilirlik hedefleriyle ("Yeşil Liman Girişimleri") mükemmel bir uyum içindedir. Tamamen elektrikli tasarımı, geniş çatı yüzeylerine güneş enerjisi entegre etme potansiyeli ve gürültü ile yerel emisyonlarda önemli ölçüde azalma, karbonsuzlaştırmaya ve kentsel ortamlarda daha iyi kabul görmeye doğrudan katkıda bulunur.
Sonuç olarak, AHBCS akıllı bir limanda sadece pasif bir katılımcı değil, aktif bir kolaylaştırıcıdır. Geleneksel bir konteyner sahasının fiziksel düzensizliği ve öngörülemezliği sorununu çözmektedir. Güvenilir olmayan süreçlere ve verilere sahip kaotik bir sisteme etkili yapay zeka optimizasyonları veya hassas bir dijital ikiz uygulamak son derece zordur. Öte yandan AHBCS, endüstriyel ölçekte kontrollü, laboratuvar benzeri bir ortam yaratır. Her hareket dijital olarak kaydedilir, her durum bilinir ve her işlem süresi ölçülebilir ve tahmin edilebilir. Bu yapılandırılmış ve veri açısından zengin ortam, gelişmiş dijital uygulamaları besleyen "veri altın madeni"dir. Bu mükemmel verilere dayanarak, yapay zeka depolama stratejilerini optimize etmeyi öğrenebilir; örneğin, yakında ihtiyaç duyulacak konteynerleri otomatik olarak çıkışlara yakın yerleştirebilir veya vinç hareketlerinin akıllı kontrolü yoluyla enerji tüketimini en aza indirebilir. Sistemin deterministik ve otomatik yapısı, otonom kamyon filoları veya otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV'ler) gibi gelecekteki teknolojilerin entegrasyonu için gerekli olan hassas ve tahmin edilebilir arayüzler de oluşturur. Dolayısıyla, bir AHBCS'ye yatırım yapmak sadece çelik ve vinçlere yatırım yapmak değil, aynı zamanda yapay zeka ve dijitalleşmeye yönelik gelecekteki yatırımların değerini katlayan yüksek kaliteli bir veri altyapısı oluşturmak anlamına da gelir.
Konecranes ve Pesmel'in AHBCS sisteminin potansiyeli ve pazar konumuna ilişkin nihai uzman değerlendirmesi nedir?
Konecranes ve Pesmel arasındaki stratejik ortaklığın sonucu olan Otomatik Yüksek Raf Konteyner Depolama Sistemi (AHBCS), gelişmekte olan ancak henüz genç olan otomatik konteyner depolama pazarında son derece rekabetçi ve gelişmiş bir çözüm sunmaktadır. Pazardaki konumu ve potansiyeli, teknolojik özelliklerinin, ortakların gücünün ve benzersiz stratejik odak noktasının bir sentezinden kaynaklanmaktadır.
Bu teklifin gücü, şüphesiz ki ortakların temel yetkinliklerinin güvenilir birleşiminde yatmaktadır. Konecranes, liman sektöründeki küresel pazar gücünü, onlarca yıllık deneyimini ve yerleşik müşteri ilişkilerini sunarken, Pesmel ise ağır sanayide kanıtlanmış ve test edilmiş, gelişmiş bir yazılım ve kontrol sistemiyle birlikte yüksek raflı depolar için otomasyon teknolojisi şeklinde teknolojik altyapıyı sağlamaktadır. Bu sinerji, geliştirme riskini en aza indirirken pazara giriş hızını en üst düzeye çıkarır.
AHBCS'nin en önemli ayırt edici özelliği, "maldan depoya" konseptidir. Liman lojistiği ile dağıtım merkezlerinin veya üretim tesislerinin iç lojistiği arasındaki fiziksel ve prosedürel boşluğu kapatarak yeni, hibrit bir pazara hitap eder. Odak noktasını saf depo alanı optimizasyonundan, kusursuz bir uçtan uca tedarik zinciri çözümü oluşturmaya kaydırır. Özellikle soğutmalı konteynerleri -28°C'de saklama yeteneği gibi özel teknik performans özellikleriyle birleştiğinde, AHBCS kendisini katma değerli, kaliteye duyarlı lojistik zincirleri için açıkça üst segmentte konumlandırır.
Yaygın pazar kabulünün önündeki en büyük zorluklar, yüksek başlangıç yatırımı ve uygulama sürecinin muazzam organizasyonel karmaşıklığıdır. Bir AHBCS projesi, sadece standart ekipman satışı değildir; müşterinin operasyonel süreçlerinde ve kurumsal kültüründe temel bir değişim gerektiren, kapsamlı bir dönüşüm projesidir.
Özetle, AHBCS'nin başarısı, rakiplerin de güçlü teklifleri olduğu göz önüne alındığında, salt teknolojik üstünlükten ziyade, Konecranes ve Pesmel'in bu karmaşık, anahtar teslim projeleri başarıyla yönetme yeteneğine bağlı olacaktır. Bir limanın, bir lojistik merkezinin ve potansiyel olarak bir üretim salonunun sistemlerini ve süreçlerini entegre eden bir proje, bağımsız bir terminal alanına ekipman kurmaktan kat kat daha karmaşıktır. Geleneksel bir makine mühendisliği firmasından ziyade, büyük bir BT sistem entegratörüne daha çok benzeyen derinlemesine danışmanlık, planlama ve proje yönetimi becerileri gerektirir. Ortaklık, yalnızca donanım ve yazılım değil, aynı zamanda ilk simülasyondan uzun vadeli bakım ve optimizasyona kadar sorunsuz, entegre proje teslimi sağlama yeteneğini de göstermelidir. AHBCS'nin pazar pozisyonu teknolojik ve stratejik olarak güçlü olsa da, nihai başarısı bu dönüştürücü projelerin yürütülmesinde ve yönetiminde mükemmelliğe bağlı olacaktır. Bu, yalnızca teknoloji için değil, stratejik ittifakın kendisi için de bir sınavdır.
Xpert.Plus depo optimizasyonu - palet depoları gibi yüksek raflı depolar danışmanlığı ve planlaması
Sizin için oradayız - tavsiye - planlama - uygulama - proje yönetimi
☑️İş dilimiz İngilizce veya Almancadır
☑️ YENİ: Ulusal dilinizde yazışmalar!
Konrad Wolfenstein
Size ve ekibime kişisel danışman olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir +49 89 89 674 804 (Münih) numaralı telefondan beni arayabilirsiniz . E-posta adresim: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.
