Spedition ve Logistik Baden-Württemberg (VSL), lojistiğin savunması için gereksinimleri yerine getirir

Spedisyon ve Lojistik Derneği neden Baden-Württemberg'e (VSL) savunma sorunlarına bir göz atıyor?

Neden Bölgesel Ticari Lojistik Derneği, Almanya'nın savunma yeteneğinin yıllık genel toplantısına ayrıldı?

VSL, Baden-Württemberg'de yaklaşık 60.000 çalışanı olan yaklaşık 450 yük yönlendirme, ulaşım, ulaşım ve lojistik şirketini temsil ediyor. Bu güçlü ihracat odaklı şirketler, jeopolitik çatışmaların, ticaret kısıtlamalarının ve artan güvenlik risklerinin etkilerini hissediyor. Geç zincirler, kırılgan, geçiş yolları ve gümrük ve yaptırım rejimlerinden küresel trafik akışlarından giderek daha fazla etkilenmektedir. Dernek, ekonomik esnekliğin ve askeri savunma yeteneğinin bir araya geldiği sonucuna varıyor: eğer Almanya ciddiyet veya ittifak durumunda zayıf bir şekilde bakılıyorsa, ticaret ve refah da baskı altındadır.

VSL adını barış, özgürlük ve tedarik zincirleri için hangi tehditler yapıyor?

Dernek hangi belirli riskleri görüyor?

Genel kuruldaki konuşmalar iki düzeyde tehdidin altını çizdi. Birincisi, savaşlar ve çatışmalar -özellikle Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik saldırganlığı- ulaşım yollarını, enerji ve hammadde akışlarını tehlikeye atıyor. İkincisi, gümrük vergileri, yaptırımlar ve küresel sübvansiyon yarışı, ihracatçılar için yeni engeller yaratıyor; özellikle küçük ve orta ölçekli işletmeler, ani rota değişiklikleri ve daha uzun işlem sürelerinden muzdarip. Dernek, her iki faktörün bir araya gelmesinin nihayetinde serbest dünya ticaretini ve dolayısıyla Alman sanayi modelinin temelini baltaladığı konusunda uyarıyor.

VSL Başkanı Dr. Micha olarak Bundeswehr'ı lojistik olarak destekleme talebi var mı?

"Lojistik şirketlerimiz Bundeswehr'ı destekleyebilir ve desteklemeli" rehber ilkesinin arkasında ne var?

Dr. Lege, 1980'lerdeki NATO Çift Yönlü Kararı'na paralellik kuruyor: O zamanlar özel sektör, özgürlüğü ve piyasa ekonomisini korumaya yönelik siyasi kararları destekliyordu. Bugün ise sektör, sorumluluklarını bir kez daha göstermeli ve uzmanlığını (depolama, ulaştırma, BT yönetimi) stratejik bir omurga olarak sunmalıdır. Başkan, büyük ölçekli askeri nakliye, depo ve bakım operasyonlarının kriz durumlarında sivil ticari kapasite olmadan nadiren faaliyet gösterdiğini vurguluyor. Bundeswehr Lojistik Sistemi (LogSysBw), üçüncü taraf hizmetlerinin ulusal tedarik süreçlerine entegrasyonunu açıkça öngörmektedir.

Hangi yeniden düzenleme CDU parlamenter grup lideri Manuel Hagel olarak adlandırılır ve kamyonun nasıl geçmesi?

Hagel, dernek üyelerinin önünde hangi önemli ifadeleri yaptı?

Hagel, Rusya'dan ucuz gaz, Amerikan güvenlik garantileri, Çin'den ucuz ara ürünler gibi "eski kuralların" artık geçerliliğini yitirdiğini savunuyor. Küresel rekabetin uyumuyor olması nedeniyle yeni serbest ticaret anlaşmaları ve ortaklar çağrısında bulunuyor. Lojistik politikasıyla ilgili olarak, Hristiyan Demokrat Birliği (CDU) döneminde bir sonraki yasama döneminde eyalet ve belediye yollarında geçiş ücreti uygulanmayacağını belirterek, federal geçiş ücreti gelirlerinin tahsisini güçlendiren "yol finansmanı yolu" ilkesini övdü. Bu duruşunun bir geçmişi var: 2022 gibi erken bir tarihte, enflasyon ve enerji krizinin sektöre yük bindirmesi nedeniyle devlet destekli geçiş ücreti artışına karşı çıkmıştı. VSL, ek geçiş ücreti yüklerinin rekabet gücünü daha da zayıflatacağı için bu tutumu memnuniyetle karşılıyor.

Times'ın başından itibaren hangi ekonomik sonuçlar ARD Menkul Kıymetler Borsası Şefi Markus Gürne'yi tanımladı?

Finansal bir gazeteci neden özel fonu olumlu değerlendiriyor?

Gürne, Almanya'nın iş modelinin ihracat akışlarına dayandığını ve bu nedenle istikrarlı arz yollarına bağlı olduğunu hatırlatıyor. Jeopolitik gerilimler pahalı kesintiler riskini arttırır. Bu nedenle, hedefli bir özel fon tarafından finanse edilen güçlü bir Avrupa güvenlik mimarisi, iş mantığı emrinidir. Savunma ve modern altyapıya yapılan yatırımların, önlenebilir bozuklukların gelecekteki maliyetlerini azalttığını ve aynı zamanda endüstri için yüksek teknoloji ürünü emirler yarattığını savunuyor.

100 milyar özel varlık nasıl tasarlanmış ve nereye gidiyor?

Para ne için kullanılabilir ve lojistik projeler hangi hisse senedidir?

Temel Yasa ve Bundeswehr Finansmanı ve Özel Değerlendirme Yasası, fonların yetenek boşluklarını kapatması ve ittifak ve savunma yeteneğini güçlendirmesi gerektiğini öngörmektedir. Özellikle, zırh yatırımları, mühimmat, altyapı, BT güvenliği, kilit teknolojiler ve lojistik spektrumu içerir. Tam 100 milyar Euro, 2024 yılı sonuna kadar sözleşmeli olarak bağlıdır; 2025 için iş planı, ulaşım, depolar ve askeri BT ağları da dahil olmak üzere yaklaşık 22 milyar avro sağlar.

VSL neden özel fonların sosyal harcama ile sonuçlanmamasını talep ediyor?

Neden Dr.

Dernek Başkanı, özel fonların borçları temsil ettiğine dikkat çekiyor. Sadece üretkenliği, güvenliği ve büyümeyi artırırlarsa meşrudurlar. Sürekli Sosyal Transferlerde Fon Fonları, Yatırım Etkisi ortaya çıkıyor; O zaman şirketler, rekabetçi çerçeve koşulları almadan daha yüksek faiz ve vergi geliri taşımalıdır. Bakış açısı, birkaç grubun silah ve lojistik yatırımları için katı bir amaç taahhüdü için çabaladığı Federal Politika tartışmalarına denk geliyor.

Güvenlik ve Savunma Merkezi, şirketleri ve kuruluşları Avrupa güvenlik ve savunma politikasındaki rollerini güçlendirmelerini etkin bir şekilde desteklemek için iyi kurulmuş tavsiyeler ve güncel bilgiler sunmaktadır. KOBİ Connect Çalışma Grubu ile yakın bağlantıda, özellikle savunma alanındaki yenilikçi güçlerini ve rekabet güçlerini daha da genişletmek isteyen küçük ve orta ölçekli şirketleri (KOBİ'leri) teşvik eder. Merkezi bir temas noktası olarak, göbek KOBİ ve Avrupa savunma stratejisi arasında belirleyici bir köprü oluşturur.

İçin uygun:

• KOBİ Connect'in Çalışma Grubu Savunması - Avrupa Savunmasında KOBİ'lerin güçlendirilmesi

Lojistik şirketleri için gerekli “ekonomik dönüş” ne anlama geliyor?

Dernek hangi yapısal değişiklikleri gerektirir?

Dr. Lege, lojistik sektörünün onlarca yıldır en ciddi krizini yaşadığını belirtiyor: Zayıf endüstriyel üretim, artan enerji maliyetleri ve kalifiye işçi eksikliği, limanlara, demiryolu ağlarına ve dijital gümrük sistemlerine yapılan yatırım gecikmeleriyle aynı anda çakışıyor. Ekonomik bir toparlanma, onay süreçlerini hızlandırmalı, altyapı projeleri için planlama güvenliğini sağlamalı ve düşük karbonlu tahrik teknolojileri için vergi teşvikleri yaratmalıdır. Bu kaldıraçlar olmadan, hem iklim nötrlüğüne hem de savunma kapasitesine ulaşma hedefi hayali olmaya devam ediyor.

Almanya'daki askeri lojistik bugün nasıl yapılandırılıyor ve bir sivil eklemeye nerede ihtiyaç duyuyor?

Bundeswehr lojistiği büyük bir yürüyüş için yeterli mi?

Bundeswehr'in Erfurt'taki lojistik komutu tüm ulusal ve uluslararası lojistik operasyonlarını planlar ve kontrol eder; Altı mobil lojistik taburu, depo, okul ve özel öncü tabur varsayılmaktadır. Bununla birlikte, Bundeswehr konsepti tek başına organik kapasitelerin yeterli olmadığını itiraf ediyor. Natür taşıyıcıları ile ev sahibi ulus desteği ve çerçeve sözleşmeleri, eşzamanlı NATO yürüyüşleriyle nakliye, zarf ve depoyu güvence altına almalıdır. Bundeswehr, Almanya'yı Nato-Doğu kanadında özel yük kılavuzları ve terminal operatörleri ile yoğun işbirlikler gerektiren “lojistik bir merkez” olarak görüyor.

Hangi yasal araçlar özel lojistiğin entegrasyonunu düzenler?

Navlun nakliyecileri hangi temelde yükümlü veya görevlendirilebilir?

Barış zamanlarında, federal yetkililer lojistik hizmet sağlayıcıları ile ulaşım çerçevesi sözleşmelerini sonuçlandırır; Bundeswehr'in Federal Altyapı, Çevre Koruma ve Hizmetleri Ofisi faturalandırma pozisyonudur. Bir voltaj veya savunma durumunda, Taşıma Hizmeti Yasası ve Mart kredilerini, öncelikleri ve tazminatları el koyan, düzenleyen, ev sahibi ülke destek anlaşmaları da geçerlidir. VSL, kamyon filoları veya depolarının kısa sürede askeri amaçlara hizmet etmeleri gerekiyorsa, yasal ve maliyet güvenliği olması için bu standartları modern bir şekilde uyarlamaya uyar.

Gümrük politikası, yaptırımlar ve ticaret anlaşmazlığı mevcut durumda nasıl bir rol oynuyor?

Ticaret engelleri operasyonel lojistiği nasıl etkiler?

Her yeni gümrük vergisi oranı veya yaptırım listesi, ek dokümantasyon, kontrol ve depolama riskleri yaratır. Çift kullanımlı mallar daha sıkı denetimlere tabi tutulduğu için konteynerler birikir; yedek parçalar üretim hatlarına geç ulaşır. Bu nedenle şirketler, ekonomik durgunluk döneminde finanse edilmesi zor olan daha büyük tampon stoklara ve daha fazla taşıma kapasitesine ihtiyaç duyar. Aynı zamanda yaptırımlar, lojistik rotalarını beklenmedik şekilde karadan denize veya üçüncü ülkeler üzerinden değiştirebilir; bu da sivil ağların paralel olarak kullanılacağı durumlarda askeri konuşlandırma planlamasını da etkileyen maliyet ve zaman riskleriyle birlikte gelir.

Savunma bütçesi ve özel fonlar genel Alman hanesini nasıl değiştiriyor?

Savunma harcamaları kalıcı olarak artar mı?

2025 federal bütçe taslağı, 14. çekirdek bütçe kalemi için 53,25 milyar avro ayırıyor; özel fonlar da dahil olmak üzere savunma harcamaları toplamı 75 milyar avronun biraz üzerinde ve onlarca yıldır ilk kez NATO'nun yüzde iki sınırını aşıyor. 2028'den itibaren, özel fonlar tükendiğinde, bu seviyeyi korumak veya GSYİH'nin yüzde üçüne çıkarmak için önemli miktarda ek bütçe kaynağına ihtiyaç duyulacak. Bütçede mutabakat sağlanamaması durumunda, finansman açıkları kaçınılmaz hale geliyor; bu da savunma ve lojistik alanındaki özel yatırımları yavaşlatan bir risk.

Askeri ve sivil teknogistik hangi dijital gereksinimler ortaya çıkıyor?

Sayısallaştırma neden özel fonun temel bir konusudur?

Modern savaş, ağa bağlı pozisyon, gerçek zamanlı izleme ve siber esnek tedarik zincirleri gerektirir. Radyo cihazları, uydu tabanlı veri bağlantıları ve bulut tabanlı depo yönetimi, ulaşımı daha hızlı hale getirir ve askeri ve sivil filolar arasında ikili kullanım için uygundur. Bu ağlarda birlikte çalışabilir kalmak isteyen spedisyonlar BT arayüzlerinizi eğitmeli ve şifreleme veya EDI formatları için NATO standartlarını karşılamalıdır.

İklim hedefleri, teknoloji teknolojiye açık ve ulusal savunma arasındaki bağlantı nasıl olabilir?

CO₂ azaltma ve askeri sağlamlık hariç?

Hagel, iklim dostu tahrik sistemlerinde teknolojik açıklığı savunuyor. Lojistik sektörü, ortaklık projelerine göre emisyonları %90'a kadar azaltabilen HVO100 ve e-yakıtlar gibi biyoyakıtları test ediyor. Aynı zamanda, yakıtların askeri olarak depolanabilir ve uluslararası olarak erişilebilir olması gerekiyor. Hibrit yaklaşımlar (modüller akülü dizel-elektrikli kamyonlar) barış zamanında çevre dostu çalışabilir ve acil durumlarda geleneksel yakıt kullanabilir. Yatırımların planlanabilir olması hayati önem taşıyor; sürekli yasal değişiklikler filo dönüşümlerini yavaşlatıyor ve hedeflere ulaşmayı tehlikeye atıyor.

VSL hangi eylem önerileri siyaset ve şirketler için formüle ediyor?

Dernek Genel Kurul'dan sonra hangi belirli adımları öneriyor?

Birincisi, federal ve eyalet altyapı hükümetleri, yolları ve demiryolu yük koridorlarını hızla genişletmek için en fazla iki yılı sınırlamalıdır. İkincisi, VSL, şirketlerin kapasite planlamalarını uyarlayabilmeleri için askeri ve sivil lojistik ihtiyaçlarına şeffaf bir şekilde öncelikli bir şekilde öncelikli bir kriz mekanizması gerektirir. Üçüncüsü, alternatif sürücüler ve dijital güvenlik teknolojisi için vergi denetçileri çağrısında bulunuyor. Dördüncüsü, Bundeswehr ve ekonomi, BT arayüzlerini, gümrük süreçlerini ve yürüyüş yollarını test etmek için ortak egzersizler gerçekleştirmelidir.

2025 Yıllık Toplantı Çiziminden lojistik endüstrisi hangi dersler?

Esslingen toplantısında ne kalıyor?

Etkinlik, tedarik zinciri güvenliği, askeri devlet savunması ve ekonomik rekabet gücünün ayrı ayrı ele alınamayacağını açıkça ortaya koydu. Speditörler, ilişkiler, politikacılar ve medya, jeopolitik gerilimlerin kalıcı olarak kaldığı ve sağlam bir güvenlik mimarisinin gerekli olduğu teşhisini paylaşmaktadır. Bundeswehr, Bundeswehr'i 100 milyar özel varlıklara verir, ancak sadece özel lojistikle yakın bağlantıda, tutma yeteneği yoluyla gerçektir. Aynı zamanda, mali ve düzenleyici politika, ek vergilerle yüklemek yerine endüstriyi rahatlatmalıdır. VSL, ekonomik bir geçiş, özgürlük, altyapı ve iklim korumasının çekirdeğini birlikte görüyor.

Küresel ekonomi şu anda temel bir değişim, küresel lojistiğin temel taşlarını sallayan kırık bir dönem yaşıyor. Maksimum verimlilik ve “tam zamanında” prensip için sarsılmaz çaba ile karakterize edilen hiper-globalizasyon dönemi yeni bir gerçekliğe yol açar. Bu, derin yapısal molalar, jeopolitik değişimler ve ilerici ekonomik siyasi parçalanma ile karakterizedir. Bir zamanlar elbette bir mesele olarak kabul edilen uluslararası pazarların ve tedarik zincirlerinin planlanması, çözülür ve yerini artan belirsizlik aşaması alır.

İçin uygun:

• Akıllı altyapı ve otomasyonla parçalanmış bir dünyada stratejik dayanıklılık - Çift kullanımlı lojistik uzmanının gereksinim profili

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu

LinkedIn

 

 

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya

Beni +49 89 674 804 (Münih) ara

LinkedIn