Hükümet yakıt indirimlerinde başarısız oldu: 60.000 yasadışı fiyat artışı – Benzin istasyonları yeni kuralları nasıl görmezden geliyor?

Hükümet yakıt indiriminde başarısız oldu: Yeni yakıt indirimi etkisiz kaldı – Devlet, petrol şirketlerinin yönlendirmesine nasıl izin veriyor?

Benzin istasyonlarında Euro fiyaskosu: Yardım paranız neden size ulaşmıyor?

Tamam, yeni enerji politikasının hayranı olmak zorunda değilsiniz, mevcut hükümetin tavsiyelere karşı gösterdiği bariz direnişten de hoşlanmamak zorunda değilsiniz. Ancak bu sözde "uzman" hükümet, son derece başarılı ekonomi uzmanlarıyla birlikte, basit bir "yakıt indirimi"ni bile kusursuz bir şekilde uygulayamıyorsa, bu derin bir sistemik sorunu ortaya koyuyor. Bu durum, Alman halkını saran yaygın güvensizliğin ve derin köklü güvensizliğin gerçek nedenini ve boyutunu acımasızca gözler önüne seriyor. Milyarlarca vergi gelirini serbest piyasa aracılığıyla dağıtan ve şirketlerin bunu tamamen özverili bir şekilde tüketicilere aktaracağını safça uman herkes, halk için politika izlemiyor; gerçekliği inkar ediyor. 2026 vergi indirimi politikası sadece bir gözden kaçırma değil; gerçekleşmeyi bekleyen öngörülebilir bir felaket.

Devlet kendini kandırdığında: Almanya'da yardım sağlamadaki başarısızlığın yapısal mantığı

Vatandaşlar için milyarlarca dolar – ama bunlar yol boyunca kayboluyor

Yakıt indirimi bir aksaklık değil, bir belirti. Mayıs 2026'da Alman benzin istasyonlarında vergi indiriminin yürürlüğe girmesinden kısa bir süre sonra fiyatların tekrar yükselmesiyle gözlemlenen durum, en az dört yıl öncesine uzanan bir geçmişe ve yakıt fiyatlarının çok ötesine uzanan bir kalıba sahip. Alman halkının siyasete olan güveninin tarihi düşük seviyelere inmesinin nedenini anlamak için, olağanüstü yolsuzluk skandalları aramak gerekmiyor. Sadece Almanya'daki vergi indirim politikalarının yapısal olarak nasıl işlediğini anlamak yeterli: Para, amaçlanan alıcılara ulaşacağı umuduyla piyasa aracılığıyla yönlendiriliyor. Ulaşmıyor. Ve kimse gerçekten şaşırmıyor.

2026'da yakıt indirimi: Tahmin edilen, gerçekleşen, azalma olmaksızın

1 Mayıs 2026'da Alman Federal Meclisi, iki aylık bir süre için yakıtlar üzerindeki enerji vergisini litre başına 14,04 sent düşürdü. Katma değer vergisinin kaldırılması da dahil olmak üzere, bu teorik olarak litre başına 17 sente kadar brüt bir indirim anlamına geliyordu. 50 litrelik bir depo için hesaplandığında, bu 8,50 €'luk bir tasarruf demekti; bu da özellikle 2026 yılının başlarında İran-Irak Savaşı nedeniyle enerji fiyatlarındaki dramatik artış göz önüne alındığında, birçok hane için önemli bir miktardı.

Pratikte yaşananlar ise bambaşka bir hikayeydi. Yakıt indiriminin yürürlüğe girmesinden sadece birkaç gün sonra, 3 Mayıs 2026'da, ADAC (Alman Otomobil Kulübü) ve Federal Kartel Dairesi'nin analizine göre, Super E10 için litre başına gerçek tasarruf sadece 10,9 sent, dizel için ise 11,1 sentti. Litre başına 6 sent sistemde kaldı – tüketiciye değil. Kartel Dairesi Başkanı Andreas Mundt, alışılmadık derecede açık ve resmi üslubuyla şöyle ifade etti: Petrol şirketleri bu tasarrufun en iyi ihtimalle emanetçisiydi; bu tasarruf onlara yönelik değildi, müşterilere ulaşmalıydı. Bir uyarıydı. Bir yaptırım değil. Müdahale yoktu. Şirketler bu sözlere, serbest piyasaların uyarılara verdiği tepki gibi tepki verdiler: Onları görmezden geldiler.

Yakıt indirimi yürürlüğe girmeden önce bile ADAC (Alman Otomobil Kulübü) bir uyarı yayınlamıştı ve 2022'deki ilk yakıt indirimi, cömert bir yorumla bile, vergi indiriminin nihai tüketicilere tam olarak yansıtılmadığını göstermişti. 2022'de yapılan bir çalışma, benzin (E10) için vergi indiriminin yalnızca yaklaşık %71'inin nihai tüketicilere yansıtıldığını, dizel için ise bu oranın daha yüksek bir rakam olan %87 olduğunu ortaya koydu. Dahası, indirim döneminin sonuna doğru etki sıfıra doğru eğilim gösterdi. 2026'da aynı araçla daha iyi sonuçlar bekleyerek yeni bir girişimde bulunan herkes, bu verileri kasten görmezden geldi.

Piyasa başarısızlığının anatomisi: Vergi indirimleri neden boşa gidiyor?

Oligopolistik piyasalardaki vergi indirimlerinin nihai tüketiciye mutlaka fayda sağlamadığı, ekonomi biliminin bir sırrı değil; temel bir bilgidir. Alman Federal Kartel Dairesi, rafineriler ve yakıt toptancılarına yönelik sektör soruşturmasının nihai raporunda, Şubat 2025 gibi erken bir tarihte, Alman petrol sektöründe etkin rekabet koşullarının zorlu olduğu sonucuna varmıştır. Ham petrol için yüksek derecede ithalat bağımlılığı vardır, piyasalar dikey entegrasyon ve petrol şirketleri arasında karşılıklı bağımlılıklarla karakterize edilir ve değer zincirinin tüm seviyelerinde yüksek düzeyde piyasa şeffaflığı mevcuttur. Paradoksal olarak, bu şeffaflık rekabeti teşvik etmez, aksine piyasa katılımcıları arasında koordineli fiyatlandırma davranışını kolaylaştırır.

İşleyen rekabetçi bir piyasada, vergi indirimi gerçekten de fiyat düşürme mekanizması aracılığıyla tüketicilere yansıtılır: eğer bir tedarikçi vergi indirimini tüketicilere yansıtmak yerine elinde tutarsa, denge yeniden sağlanana kadar daha ucuz rakiplerine müşteri kaybeder. Az sayıda baskın oyuncunun bulunduğu Alman yakıt piyasasında bu mekanizma yalnızca sınırlı ölçüde işliyor. Uygulamalar ve karşılaştırma portalları aracılığıyla fiyat şeffaflığı mevcut olsa da, temel piyasa yapısını değiştirmedi. Yansıtılmayan bir indirim, tüm rakipler benzer şekilde davrandığı sürece ek bir kar marjı olarak kalır.

Federal Kartel Dairesi'nin kendi açıklamasına göre, rekabet karşıtı davranış kanıtlanamadığı için doğrudan müdahale için yasal seçenekleri henüz kullanmamıştır. Yüksek kârlar tek başına rekabet karşıtı davranışın yeterli kanıtı değildir. Bu ikilem yapısal niteliktedir: Yasama organı, sözde tüketici çıkarlarını koruyan, ancak etkili yaptırımı, şeffaf olmayan bir oligopolde sağlanması neredeyse imkansız olan kanıtlara bağlı kılan bir sistem yaratmıştır.

Saat 12 kuralı ve bir sonraki başarısızlığı: etkisiz düzenleme

Enerji vergisi indirimine paralel olarak, Alman hükümeti Avusturya sisteminden esinlenerek "saat 12 kuralı" adı verilen bir uygulama ile Alman benzin istasyonlarında daha fazla fiyat istikrarı ve şeffaflık sağlamaya çalıştı. Bu kural, yakıt fiyatlarının günde sadece bir kez, öğlen 12'de artırılabileceğini öngörüyor. Bu önlem mantıklı görünüyor: Tüketiciler fiyatın öğlen 12'den sonra artmayacağını bilirse, yakıt ikmal duraklarını daha iyi planlayabilirler. Fikir basit ve Avusturya'da test edilmiş durumda.

Almanya'daki uygulama felaketle sonuçlandı. SWR Veri Laboratuvarı'nın Nisan 2026 tarihli veri analizine göre, kuralın yürürlüğe girmesinden sonraki ilk üç haftada ülke genelinde yaklaşık 60.000 şüpheli yasadışı fiyat artışı belgelendi. Yaklaşık 15.000 Alman benzin istasyonunun dörtte biri olan 3.800 civarında benzin istasyonu, Nisan ayından bu yana en az bir kez düzenlemeyi ihlal etti. Sadece Baden-Württemberg'de yaklaşık 11.500 şüpheli yasadışı fiyat artışı tespit edildi ve bu durum yaklaşık 700 benzin istasyonunu etkiledi.

Üstelik bu, 100.000 €'ya varan para cezası tehdidine rağmen gerçekleşti. Sonuç, düzenlemelerin kağıt üzerinde var olmasına rağmen etkili bir uygulama altyapısı olmadan hayata geçirildiğinde neler olduğunu gösteriyor. Benzin istasyonu işletmecileri, gerçek yaptırımların olasılığının düşük olduğunu çabucak fark etmiş görünüyor. Hükümet görev gücü yaptırım çağrısında bulunurken, sorumlu yetkililer belirsiz kaldı. Bu bir gözden kaçırma değil. Bu, eyleme geçmektense uyarıları tercih eden bir düzenleme felsefesinin sonucudur.

1.000 €'luk yardım ikramiyesi: Tarih tekerrür ediyor

Nisan 2026'da, Şansölye Friedrich Merz liderliğindeki Alman hükümeti, İran-Irak Savaşı'nın yol açtığı artan enerji ve ulaşım maliyetlerine karşılık olarak, işverenlerin çalışanlarına 1.000 €'ya kadar vergi ve katkı payı muafiyeti sağlayan bir ikramiye ödeyebilecekleri bir başka destek önlemi açıkladı. Bu kavram tanıdık geliyor. Önceki koalisyon hükümetinin 2022'de uygulamaya koyduğu ve 3.000 €'ya kadar vergi ve katkı payı muafiyeti sağlayan enflasyon ayarlama ikramiyesiyle tamamen aynı modeli izliyor.

Bu aracın zayıf noktası, tasarımının kendisinde yatmaktadır: ödeme gönüllülük esasına dayanmaktadır. Devlet vergi gelirinden feragat eder – hükümet yaklaşık 2,8 milyar avroluk bir açık öngörüyor – ve işverenlerin parayı çalışanlarına dağıtmasını umar. Alman İşverenler Birliği (BDA) derhal sert eleştirilerde bulundu: birçok şirket, maliyetleri işletme gideri olarak düşebilseler bile, böyle bir ödemeyi karşılayamazdı. Alman Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeler Birliği, kriz sırasında çalışanlara böyle bir fikri satmanın ve böylece şirketlere yeni yükler yüklemenin bir skandal olduğunu söyledi.

Şansölye Merz, bu önlemi tamamen, kısmen veya hiç kullanılmayabilecek basit bir yardım teklifi olarak küçümsedi. Sorunun daha dürüst bir tanımını yapamazdı: Hükümet, kullanımı tamamen işverenlerin iyi niyetine bağlı olan bir seçenek yaratıyor. Para ancak şirketler bunu aktarmaya istekli ve قادر olduklarında gelecek. Bu iki şey de birçok durumda olası değil.

Önceki uygulamaya bir göz atmak yeterli olmalıydı. Makroekonomi ve İş Döngüsü Araştırma Enstitüsü'nün (IMK) anketlerine göre, iktidar koalisyonu tarafından uygulamaya konulan enflasyon tazminatı primi yaklaşık 26 milyon çalışana ulaştı; bunların büyük çoğunluğu, toplu pazarlık yoluyla primi güvence altına alabilen büyük, sendikalı şirketlerde çalışanlardı. Küçük işletmeler, güvencesiz işlerde çalışanlar ve birçok orta ölçekli işletme yapısal olarak dezavantajlı durumda kaldı. Gönüllü primin dağılımsal etkisi hiç de homojen değildi. Bu deneyimi görmezden gelip aynı aracı tekrar uygulayan herkes, öğrenme politikası izlemiyor; hayal kuruyor demektir.

Aşırı kâr vergisi: Kâr edenler vergi ödemez

Vergi indirimleri ve gönüllü ikramiyeler beklenen rahatlamayı sağlamazken, 2026 başlarındaki İran-Irak Savaşı, ham petrol fiyatlarının geçici olarak varil başına 120 doları aşmasına ve petrol şirketleri için olağanüstü yüksek karlara yol açtı. Üç Alman eyaleti – Bremen, Hamburg ve Mecklenburg-Vorpommern – petrol şirketlerine kar vergisi getirilmesi için Federal Konsey'e (Bundesrat) bir öneri sundu. Federal Maliye Bakanı Lars Klingbeil, bu vergiyi inceletti ve 25 Mart 2026 tarihli reform gündeminde, enerji şirketlerinin aşırı karlarını sınırlamayı ve elde edilen geliri vergi indirimi için kullanmayı amaçladığını açıkça belirtti.

Ekonomi Bakanı Katherina Reiche'nin cevabı netti: Anayasal kaygıları gerekçe göstererek aşırı kâr vergisini kesin bir dille reddetti. Bu argüman ne yeni ne de tamamen savunulamaz. Gerçekten de, aşırı kâr vergisi getirmek yasal olarak karmaşıktır, çünkü ekonomik karar alındığı sırada öngörülemeyen özel bir vergiyi şirketlere geriye dönük olarak uygulamaktadır. Bununla birlikte, Rusya'nın Ukrayna'ya karşı saldırgan savaşının ardından AB, 2022'de esasen aşırı kâr vergisi olan geçici bir enerji krizi katkısı uygulamaya koymuştu. Federal Maliye Bakanlığı'na göre, Almanya bu düzenlemeden 2022'de yaklaşık iki milyar euro, ertesi yıl ise 465 milyon euro daha gelir elde etti.

Bu araç mevcut, yasal olarak test edildi ve işe yarıyor. Buna rağmen, Ekonomi Bakanı bunu reddetti. Bunun ardındaki ekonomik mantık açık: Eğer şirketler dışsal şoklar yoluyla –yani kendi neden olmadıkları veya kendi çabalarıyla ortaya çıkarmadıkları olaylar yoluyla– kriz kârları elde ediyorlarsa, devletin bu olağanüstü kârların bir kısmını geri alma ve bunları yardım önlemleri için kullanma konusunda temelde meşru gerekçeleri vardır. Savaş yoluyla milyarlar kazananların bu fonları sınırsızca alma konusunda normatif bir hakkı yoktur.

AB ve Almanya'daki iş geliştirme, satış ve pazarlama uzmanlığımız - Resim: Xpert.Digital

Sektör odak alanları: B2B, dijitalleşme (yapay zekadan XR'ye), makine mühendisliği, lojistik, yenilenebilir enerjiler ve endüstri

Daha fazla bilgi burada:

• Uzman İş Merkezi

Konuyla ilgili bilgi ve uzmanlık sunan bir merkez:

• Küresel ve bölgesel ekonomileri, inovasyonu ve sektöre özgü trendleri kapsayan bilgi platformu
• Odaklandığımız temel alanlardan derlenmiş analizler, içgörüler ve arka plan bilgileri
• İş ve teknoloji alanındaki güncel gelişmeler hakkında uzmanlık ve bilgi edinebileceğiniz bir yer
• Piyasalar, dijitalleşme ve sektörel yenilikler hakkında bilgi arayan şirketler için bir merkez

Görünmez kurbanlar: Yardım programlarına dahil edilmeyenler

Şimdiye kadarki analiz, Alman vergi indirimi politikalarındaki yapısal zayıflıkları ortaya koymaktadır. Ancak daha da ciddi olanı, bu politikaların sistematik olarak kimleri dışladığıdır. Hem yakıt indirimi hem de 1.000 €'luk ikramiye, özel aracı olan bir işe gidip gelen ve sosyal güvenlik primi ödeyen, işvereni ikramiye ödeyebilecek ve ödemeye istekli bir çalışanın örtük modeline dayanmaktadır. Bu model, Alman toplumunun ilgili ancak kesinlikle temsili olmayan bir kesimini tanımlamaktadır.

İşsizler, öğrenciler, serbest çalışanlar ve emekliler genellikle vergi indirimi bonusundan yararlanamazlar; çünkü onlara bonus ödeyebilecek bir işverenleri yoktur. İran savaşı petrol fiyatlarını yükseltti; artan gübre ve lojistik maliyetleri yoluyla bu durum nihayetinde süpermarket raflarına yansıdı. DIW (Alman Ekonomik Araştırma Enstitüsü) bu iletim mekanizmalarını çeşitli analizlerde hesapladı. Makroekonomi ve İş Döngüsü Araştırma Enstitüsü, düşük ve orta gelirli bekar ebeveynlerin ve çiftlerin, yüksek gelirli bekar kişilere ve ailelere göre petrol fiyat artışından biraz daha fazla etkilendiğini, çünkü yakıt maliyetlerinin satın alma güçlerinin daha büyük bir payını oluşturduğunu belirtti. Ancak hükümetin vergi indirim önlemleri, en çok etkilenenler için etkili değil.

Durum özellikle küçük ve orta ölçekli işletmelerdeki (KOBİ) çalışanlar için oldukça sorunlu. Alman İşverenler Dernekleri Konfederasyonu (BDA) CEO'su Steffen Kampeter, enflasyona göre ayarlama bonusuna kıyasla yeni bonusu ödeyecek şirket sayısının önemli ölçüde daha az olduğunu ve hatta bu bonusun bile kapsamlı olmaktan çok uzak olduğunu açıkça kabul etti. Küçük işletmelerdeki düşük ücretli çalışanlar iki kat dezavantajlı durumda: Artan maliyetlerin yükünü omuzluyorlar ve tazminat önlemlerinden en az payı alıyorlar.

Umut ilkesi: Ekonomik politika gönüllü eyleme dayandığında

Düzenleyici bir bakış açısıyla, Almanya'nın 2026 vergi indirimi politikası, piyasaların nasıl işlediğine dair temel bir yanlış anlamayı ortaya koymaktadır. Piyasalar sosyal yardım kurumları değildir. Teşviklere ve yaptırımlara yanıt verirler, çağrılara değil. Devlet petrol şirketlerini gönüllü olarak karlarını sınırlamaya çağırdığında, bu, hız yapanlara yavaşlamaları için çağrı yapmakla aynı etkiye sahiptir – hız denetimi olmadan, para cezası olmadan, ehliyet askıya alınmadan.

Merz hükümetinin temelindeki ilke şu şekilde özetlenebilir: Vergi mükelleflerinin parası şirketlere aktarılıyor ve bu fonların halka aktarılması umuluyor. Vergi indirimi petrol şirketlerini etkilemeyi amaçlıyor. Bonus seçeneği ise işverenleri etkilemeyi amaçlıyor. Her ikisi de, piyasa ekonomisinin tarihinde yapısal bir temeli olmayan, kurumsal olarak yerleşmiş özverili davranışları varsayıyor. Şirketler yasal düzenlemeler çerçevesinde karlarını maksimize eder. Bu ahlaki bir kusur değil, aksine piyasa katılımcısının işlevsel tanımıdır. Vergi indirimi politikalarını bu temel üzerine kuran herkes kum üzerine inşa ediyor demektir.

Bu bağlamda Avusturya ile yapılan karşılaştırma oldukça aydınlatıcıdır. Saat 12 kuralı Avusturya modelinden kaynaklanmaktadır, ancak orada farklı kurumsal çerçeveler, farklı bir uygulama mimarisi ve farklı bir düzenleyici gelenek altında işlemektedir. Kurumları aktarmadan düzenlemeleri ithal etmek başarısızlığın reçetesidir. Almanya'nın düzenleyici fikirleri eksik değil; bunları gerçekten uygulamaya koyma kararlılığı eksik.

Güven açığı: Halkın artık inanmayı bırakması durumu

Gerçek bir yardım olmaksızın yapılan bu yardım söyleminin siyasi ve ekonomik sonuçları ölçülebilir ve ciddidir. Piyasa ve sosyal araştırma enstitüsü INSA'nın Mart 2026'da yaptığı bir ankete göre, Almanların büyük çoğunluğu (%56) Alman siyasetine olan güvenini tamamen kaybetmiştir. Bu oran, 2021 yılına kıyasla %14'lük bir artışı temsil etmektedir. Beş Alman vatandaşından üçü 2026 yılına endişeyle bakmaktadır. 2025 e-Devlet İzleme Raporu, nüfusun sadece %33'ünün devletin hareket kabiliyetine hala güvendiğini ortaya koymuştur.

Ipsos'un Nisan 2026 verileri daha da düşündürücü: Almanların sadece %26'sı hükümetin halkın çıkarları doğrultusunda hareket edeceğine güvenirken, %41'i hiç güven duymuyor. Ankete katılanların %70'i mevcut koalisyon hükümetinin önümüzdeki yılların zorluklarının üstesinden gelebileceğine inanmıyor; bu, önceki aya göre beş puan daha düşük, yeni bir düşük seviye. Gelecek Çalışmaları Vakfı ise nüfusun %89'unun siyasete olan güvenin daha da azalmasını beklediğini belgeledi.

Bu rakamlar siyasi keyfiliğin bir ifadesi değil. Bunlar, yıllardır açıklanan önlemlerin vaat edilen sonuçları vermediğini gözlemleyen bir nüfusun rasyonel tepkisidir. 2022'deki ilk yakıt indiriminin tam olarak gerçekleşmediğini gören; küçük işletmelerin enflasyon ayarlama bonusunun taleplerini karşılayamamasını gören; şimdi 2026 yakıt indirimi ve 12 o'clock kuralıyla aynı örüntüyü fark eden herkesin, güvenmek yerine şüphe duymak için her türlü nedeni vardır. Bu güvensizlik mantıksız değildir. Ampirik olarak sağlam temellere dayanmaktadır.

Yapısal nedenler: Almanya neden yardım sağlamakta başarısız oluyor?

Sorun, kısa vadeli politika hatalarından daha derine iniyor. Almanya, dünyanın en güçlü düzenleyici sistemlerinden birine sahip, ancak bu sistem yapısal olarak hızlı müdahaleden ziyade önleme ve prosedürlere yöneliktir. Federal Kartel Dairesi, rekabet hukuku incelemelerini ancak olay gerçekleştikten sonra yapabileceğini kabul ediyor. Gerçek zamanlı olarak gerçekleşen piyasa suistimali, gerçek zamanlı olarak önlenemez. Uygulama gecikmesi sistemin doğasında vardır.

Dahası, temel bir düzenleyici yaklaşım, fiyat oluşum süreçlerine hükümet müdahalesine şüpheyle yaklaşmaktadır; bu durum, yapısal olarak işleyen rekabetten yoksun piyasalarda bile geçerlidir. Alman Federal Kartel Dairesi'nin 2025 yılında yaptığı araştırmaya göre, yakıt piyasasında önemli rekabet bozulmaları mevcuttur. Mantıksal sonuç, gönüllü davranış kurallarına güvenmek yerine, bu piyasanın temelden yeniden yapılandırılması olacaktır.

Jeopolitik bağlam sorunu daha da kötüleştiriyor. İran savaşı, Almanya'nın fosil yakıt ithalatına olan bağımlılığını bir kez daha acı bir şekilde gözler önüne serdi. Son on yıllarda enerji karışımını daha hızlı bir şekilde çeşitlendiren bir ülke, küresel piyasalardaki krizle ilgili fiyat artışlarına daha az bağımlı olurdu. Yakıt indirimleri, nihayetinde fosil yakıt ithalatına dayalı bir sistemde hasar kontrolü için bir araçtır. Bağımlılıkları azaltmak yerine karları sübvanse eden geçici vergi indirimleriyle sürdürülebilir bir rahatlama sağlanamaz.

Ne işe yarardı: Alternatiflere bir bakış

Doğru politika yaklaşımı hakkındaki tartışma akademik bir egzersiz değildir. Milyonlarca hane için doğrudan dağıtım sonuçları doğurmaktadır. Belirli bir gelir eşiğinin altındaki tüm hanelere doğrudan transfer ödemesi, sık araç kullananlara ve büyük araç sahiplerine orantısız bir şekilde fayda sağlayan yakıt indiriminden daha kesin bir rahatlama etkisi yaratabilirdi. Zorunlu bir prim – yani işverenlerin yaptırım tehdidi altında ödemek zorunda olduğu bir prim – gönüllü bir önlemden daha yüksek bir kapsama oranına sahip olurdu. Bir kar vergisi, tüketiciler üzerinde zorlayıcı bir karşılık gelen etkisi olmayan vergi geliri açıkları yaratmak yerine, hedefli rahatlama önlemleri için kullanılabilecek gelir elde edebilirdi.

Üç alternatifin de kendine özgü dezavantajları var. Doğrudan transferler hızlı bir idari altyapı gerektiriyor. Zorunlu prim ödemeleri, gerçekten mali sıkıntı çeken şirketleri aşırı yük altına sokabilir. Fazla kar vergileri yasal olarak karmaşıktır ve yatırım teşviklerini bozabilir. Ancak bu dezavantajlar, deneysel olarak başarısızlığı kanıtlanmış araçlara bağlı kalmak yerine, dikkatli bir tasarım yapılmasını savunmaktadır. Yardım araçlarının seçimi, piyasa fiyatlarına müdahale etme konusundaki ideolojik isteksizlikten ziyade, etkinlik kriterlerine göre yönlendirilmelidir.

Yapısal bir görev olarak yardım politikası

Almanya'nın 2026 vergi indirimi politikası kötü niyetten değil, yapısal bir kavramsal kusurdan dolayı başarısız oldu: Oligopolistik piyasalardaki vergi indirimlerinin ve gönüllü işveren yardımlarının güvenilir bir rahatlama yöntemi olduğuna dair inanç. Bu kusur, 2022'deki ilk yakıt indiriminden beri belgelenmiştir. Enflasyon ayarlama bonusu deneyimiyle de doğrulanmıştır. Ve değişen jeopolitik koşullar altında, ancak aynı temel mantıkla 2026'da tekrarlandı.

Bu tekrarlamanın bedeli sadece ekonomik değil, aynı zamanda sosyaldir. Vaat edilen yardım her gerçekleşmediğinde, güvensizlik artar. Rekabet kurumu her uyarıda bulunduğunda ve hiçbir şey olmadığında, devletin şirketlere boyun eğdiği imajı pekişir. Toplumun bazı kesimleri sistematik olarak yardım önlemlerinden dışlandığında, toplumsal bölünmeler derinleşir. Siyasi hayal kırıklığına ilişkin rakamlar gizemli değildir. Bunlar, piyasa başarısızlığını kabul eden ve çözümü de piyasaya bırakan bir politikaya karşı anlaşılabilir bir tepkidir; bu da sistematik olarak, düzeltmeyi vaat ettiği zararı yeniden üreten bir döngüdür.

Güvenilir vergi indirimi politikaları ideolojik devrimler gerektirmez. Etkin araçlar, net uygulama mekanizmaları ve gerektiğinde halkın çıkarlarını şirketlerin çıkarlarından ayırma isteği gerektirir. Bu siyasi bir ütopya değil. Bu, bir hükümetin vatandaşlarına borçlu olduğu ve verdiği sözleri tutmasını sağlayacak kadar yeterli olan araçlar bütünüdür.