Europa har sovit vid ratten – nu ska medelklassen rädda försvaret

För långsamt för den föränderliga tiden: Hur EU:s byråkrati äventyrar Europas säkerhet

Europas vapenproblem: Varför miljarder flödar till fel företag

Den europeiska säkerhetsarkitekturen står inför ett epokgörande skifte: På dagens slagfält har billiga, massproducerade drönare ersatt tunga vapensystem värda flera miljoner dollar. Men medan den tekniska och ekonomiska verkligheten redan dikteras av en ny, asymmetrisk krigföring, släpar Europa efter strukturellt. Även om kontinenten varken saknar innovationskapacitet eller högt specialiserade små och medelstora företag (SMF), hindrar en fragmenterad inre marknad, förlamande godkännandeprocesser och ett ödesdigert beroende av viktiga kinesiska komponenter allvarligt den europeiska vapenomvandlingen. Följande artikel analyserar den obevekliga kostnads-nyttoanalysen av moderna konflikter, misslyckandet med traditionella upphandlingsprocesser och visar vilka radikala steg Bryssel nu måste ta för att gå från ett besvärligt fredstidsläge till en genuin, motståndskraftig försvarsberedskap.

Slutet på stridsvagnsåldern? En brutal kostnads-nyttoanalys

300-euro drönare kontra miljon-euro stridsvagnar: Krigets brutala nya logik

Den 6 maj 2026 organiserade SME Connect, i samarbete med European Business Summits, en strategisk dialog på hög nivå i Europaparlamentet med titeln ”Att försvara framtiden – drönare och europeisk säkerhet”. Evenemanget samlade representanter från försvarsindustrin, små och medelstora företags innovatörer och EU:s beslutsfattare för att analysera de strukturella förändringar som drönartekniken representerar för moderna konflikter och europeisk säkerhetsstrategi.

"Målet att öppna strukturerade tillfartsvägar för små och medelstora företag inom försvarsvärdekedjor är idag en geopolitiskt brådskande fråga – och logistik är inte en sekundär fråga, utan en strategisk pelare i försvarsberedskapen."

Markus Becker, chef för affärsutveckling, Intralogistik LTW & medordförande för SME Connect Defense and Security Working Group

Den europeiska försvarsdebatten genomgår en strukturell omvälvning som inte setts sedan kalla krigets slut. Det som kan låta som en statsvetenskaplig diskussion i konferensrum i Bryssel manifesterar sig dagligen på de ukrainska slagfälten i en skoningslös militärekonomisk logik: En kommersiellt tillgänglig FPV-drönare, monterad av kinesiska standardkomponenter för några hundra euro, kan med hög sannolikhet för framgång förstöra bepansrade fordon värda miljoner. När en drönare för 3 000 euro förstör en stridsvagn för 3 miljoner euro, ifrågasätter den resulterande destruktiva kraften i grunden all konventionell vapenplanering.

Denna asymmetri är varken en slump eller ett unikt ukrainskt tillvägagångssätt, utan snarare resultatet av ett strukturellt teknologiskt brott. Konflikten mellan Ryssland och Ukraina domineras av drönare; tiotusentals produceras och konsumeras varje månad. Ryssland utvidgar denna beräkning till luftförsvarsnivå: En rysk Shahed-drönare, som kostar mellan 20 000 och 30 000 euro, tvingar Ukraina att distribuera västerländska IRIS-T- eller Patriot-luftförsvarsmissiler, som kostar mellan en halv miljon och tre miljoner euro per enhet. Det betyder att även om Ukraina lyckas skjuta ner varenda angripare, kommer landet att förlora ekonomiskt. Den som först blir insolvent förlorar kriget – detta är den nya maximen för modern krigföring.

För den europeiska försvarsindustrin, som i årtionden har specialiserat sig på mycket komplexa, dyra storskaliga system som Patriot, Eurofighter eller F-35, representerar denna utveckling en epistemisk vändpunkt. Kriget i Ukraina har inte bara visat att drönare kan ersätta tunga stridsvagnar, utan också att hela den västliga alliansens upphandlingsfilosofi – dyr, långsam och tekniskt överväldigande – strukturellt misslyckas mot en våg av massproducerade vapensystem. Försvarsekonom Patrick Rose, tidigare chefsforskare i den amerikanska flottan, sammanfattade kortfattat dilemmat: Dyra vapen, liten effekt mot billiga svärmar.

300 euro kontra 60 miljoner euro: Den nya ekonomin i väpnade konflikter

Vid den strategiska dialogen på hög nivå ”Defending the Future – Drones and European Security”, som anordnades av SME Connect i Europaparlamentet den 6 maj 2026, beskrev den tjeckiske ledamoten av Europaparlamentet Tomáš Zdechovský detta fenomen med anmärkningsvärt konkreta siffror: Engångsdrönare som kostar mellan 300 och 400 euro förstör regelbundet värdefulla militära mål till ett värde av mellan 50 och 80 miljoner euro. Enbart Tjeckien har nu fler än 300 drönartillverkare – ett industriellt ekosystem som skulle ha varit otänkbart med denna täthet och hastighet för bara tre år sedan.

Denna siffra är symptomatisk för en bredare europeisk dynamik. Överallt där politisk vilja möter industrins vilja att överleva, växer kapacitet fram i en imponerande takt. Problemet är dock inte existensen av denna kapacitet, utan deras strukturella integration i ett europeiskt ramverk, vilket helt enkelt saknas. De 27 EU-medlemsstaterna upprätthåller i praktiken 27 separata, i stort sett inkompatibla försvarsmarknader istället för att agera som en enhetlig enhet. Denna fragmentering gör Europa svagare, långsammare och betydligt dyrare än nödvändigt – en bedömning som nu delas av S&D-gruppen i Europaparlamentet, såväl som av branschrepresentanter och säkerhetsexperter.

Den finansiella dimensionen av denna ineffektivitet är avsevärd. Sedan kriget i Ukraina började har 78 procent av den europeiska vapenupphandlingen skett utanför Europeiska unionen, varav 63 procent enbart i USA. Endast 22 procent kom från EU-producenter – en siffra som skoningslöst blottlägger klyftan mellan den politiska strävan efter strategisk autonomi och den industriella verkligheten. Samtidigt växte orderböckerna för de åtta största europeiska försvarsföretagen med 15 procent år 2024, och deras sammanlagda fria kassaflöden nådde en rekordhög nivå på över 8 miljarder euro. Pengarna flödar – men de flödar till fel mottagare.

Det trasiga receptet: Ingredienserna finns där, men kocken saknas

Fritz von Stülpnagel, VD för DefenceTech Europe, sammanfattade kortfattat den strukturella dysfunktionen vid parlamentsmötet med en kulinarisk metafor som samtidigt fungerar som en precis ekonomisk analys: Europa har alla nödvändiga ingredienser – en högpresterande industriell bas, förstklassig AI-expertis, utmärkta ingenjörskunskaper och en välutbildad arbetskraft. Receptet som omvandlar dessa ingredienser till en konkurrenskraftig kontinental försvarsprodukt är dock fundamentalt bristfälligt.

Det centrala strukturella problemet ligger i den interna fragmenteringen av det europeiska upphandlingssystemet. Ett teknikföretag som har utvecklat en innovativ drönarkomponent ställs inför byråkratiska processer när de försöker leverera den över en EU-inre gräns, processer som tar längre tid än själva teknikens innovationscykel. Varor med dubbla användningsområden – och nästan alla försvarsrelaterade drönarkomponenter faller inom denna kategori – omfattas av licenskrav enligt EU:s förordning om dubbla användningsområden (EU) 2021/821, både för export till tredjeländer och, i vissa fall, för överföringar inom Europa. Det som uppfattades som ett förnuftigt icke-spridningsinstrument hindrar i slutändan det europeiska försvarssamarbetet mellan allierade.

I en miljö där den tekniska verkligheten på slagfältet förändras vecka för vecka – nya drönartyper, nya försvarsmetoder, nya system för elektronisk krigföring – är godkännandeprocesser som tar månader inte bara ineffektiva utan också farliga ur ett säkerhetspolitiskt perspektiv. Detta är inte bara ett akademiskt problem: Andrey Novakov, ledamot av parlamentsledamoten i säkerhets- och försvarsutskottet (SEDE), talade vid parlamentsevenemanget om ett system vars upphandlingsprocesser utformades för en värld där hotbilden förändras årtionde för år, inte vecka för vecka. Det politiska imperativet, sa han, är att gå från teoretisk diskussion till konkret kollektiv handling – en vädjan som tydligt illustrerar hur långt det institutionella ramverket släpar efter verkligheten.

Vem tillverkar egentligen drönaren? Maktkampen i leveranskedjan

Anna Ruzickova, VD för S-Tech Ventures, gjorde en observation vid det parlamentariska forumet vars strategiska implikationer knappast kan överskattas: En drönares verkliga konkurrensfördel ligger inte i dess yttre skal, utan i dess interna system – programvaran, flygkontrollen, elmotorerna, magneterna. Och det är just med avseende på dessa nyckelkomponenter som Europa för närvarande är existentiellt beroende av en enda leverantör: Folkrepubliken Kina.

Kina kontrollerar uppskattningsvis 70 till 80 procent av den globala drönarproduktionen. Denna dominans sträcker sig inte bara till färdiga system utan även djupt in i leveranskedjan: motorer, batterier, flygkontroller, navigationsmoduler – de kritiska elektroniska komponenterna utan vilka ingen modern drönare kan flyga – tillverkas till överväldigande del i Kina. I slutet av 2024 började Peking systematiskt begränsa exporten av dessa nyckelkomponenter, initialt som svar på amerikanska halvledarsanktioner, men i praktiken med direkta konsekvenser för europeisk och ukrainsk vapenproduktion. Kinesiska tillverkare minskade antingen avsevärt eller stoppade helt leveranserna av motorer, batterier och styrmoduler.

I januari 2026 eskalerade situationen ytterligare: Samtidiga sanktioner från USA och Kina utlöste vad branschexperter beskriver som en "fas av massiv störning". FCC utökade sin så kallade Covered List och förbjöd för första gången import av flygkontroller, radioöverföringssystem, navigationsmoduler, motorer och batterihanteringssystem från Kina på komponentnivå. För Europa innebär detta att den tidigare pragmatiska upphandlingsmetoden – billiga kinesiska komponenter, snabb integration och ett lågt slutpris – har blivit en strategisk säkerhetsrisk med högsta prioritet.

Anna Ruzickova beskrev de entreprenöriella konsekvenserna av detta beroende utifrån sin egen erfarenhet: Hennes företag kämpar för att etablera egna produktionslinjer för specialiserade magneter och motorer, men hindras av bristen på engagemang från europeiska regeringar att köpa in de kvantiteter som krävs. Utan statligt garanterade inköpsvolymer är produktion i industriell skala inte lönsam – och utan industriell skala kan enhetskostnaderna inte bli konkurrenskraftiga. Resultatet är en klassisk marknadsmisslyckandespiral: Europas mest innovativa små och medelstora försvarsföretag tvingas exportera sin bästa teknik till Mellanöstern eller Indien bara för att överleva ekonomiskt.

Tyskland försöker delvis åtgärda detta problem genom att i ökad utsträckning importera drönare från Taiwan – under första kvartalet 2025 blev Tyskland den näst största köparen av taiwanesiska drönare i världen, strax efter Polen. Taiwan producerar drönare utan leverantörer från det kinesiska fastlandet, vilket är strategiskt attraktivt för europeiska partners. Detta representerar dock inte en fullständig ersättning av den kinesiska leveranskedjan – Taiwan är ett alternativ, inte en strukturell lösning, på Europas beroende av viktiga asiatiska komponenter.

Kapitalmarknadsmisslyckandet: För lite riskkapital för för stor innovationspotential

Guillaume de La Brosse, chef för enheterna för försvarspolitik och innovation vid Europeiska kommissionens GD DEFIS, identifierade en paradox vid parlamentsevenemanget som är uppenbar för alla industriekonomer: Europa har ett överskott av teknisk talang och immateriella rättigheter, men en dramatisk brist på riskkapital för kommersialiseringen av dessa. Denna diagnos bekräftas av marknadsdata: Medan den europeiska försvarssektorn registrerade fusioner och förvärv till ett värde av 2,3 miljarder dollar under första halvåret 2025 – en ökning med 35 procent jämfört med föregående år – flödar kapitalet främst till konsolidering av etablerade stora företag, inte till uppskalning av nystartade företag.

Rheinmetall förvärvade Loc Performance Products för 950 miljoner dollar, Safran köpte AI-företaget Preligens för 220 miljoner euro och försvarsteknikföretaget Helsing tog in 600 miljoner euro i en Serie D-finansieringsrunda. Dessa transaktioner visar att kapital finns tillgängligt för beprövade koncept – men just fasen mellan ett innovativt koncept och ett beprövat koncept, den kritiska skalningsfasen, saknar fortfarande tillräckligt riskkapital. De La Brosse pekade på ett nödvändigt pilotprojekt på 20 miljoner euro som den minsta storlek som krävs för att övergå innovativa startups från laboratoriefasen till massproduktion.

Europeiska investeringsbanken svarade på detta resultat genom att öka sitt försvarslåneprogram från 1 miljard euro till 3 miljarder euro. Bryssel följde upp med AGILE-programmet – ett pilotinstrument på 115 miljoner euro som uttryckligen riktar sig till startups och scale-ups. Löftet: bidrag inom fyra månader istället för de vanliga åren, fullkostnadsfinansiering på upp till 100 procent och en retrospektiv redovisningsmodell som tar hänsyn till utgifter upp till tre månader före ansökningsdatum. Tjugo till trettio projekt ska stödjas, med målet att distribuera teknik inom de väpnade styrkorna inom ett till tre år.

Parallellt löper det betydligt större programmet för den europeiska försvarsindustrin (EDIP), med en volym på 1,5 miljarder euro. EDIP tillhandahåller över 700 miljoner euro för att öka produktionen av försvarsrelaterade komponenter – inklusive uttryckligen drönarförsvarssystem, missiler och ammunition. Ytterligare 100 miljoner euro i eget kapital för nystartade företag och små och medelstora företag tillhandahålls genom FAST-fonden (Fund for the Acceleration of the Supply Chain Transformation in Defence). Genom säkerhetsinstrumentet SAFE (Security Action for Europe), som antogs i maj 2025, kan medlemsstaterna få tillgång till lågräntelån på totalt 150 miljarder euro för gemensam militär upphandling. ReArm Europe-programmet, som godkändes av Europeiska rådet våren 2025, planerar en total volym på upp till 800 miljarder euro för europeiska försvarsinvesteringar fram till 2030.

Hub för säkerhet och försvar - Bild: Xpert.Digital

Säkerhets- och försvarsnavet erbjuder expertråd och aktuell information för att effektivt stödja företag och organisationer i att stärka sin roll i den europeiska säkerhets- och försvarspolitiken. I nära samarbete med arbetsgruppen SME Connect Defence främjar det särskilt små och medelstora företag (SMF) som vill vidareutveckla sin innovationskapacitet och konkurrenskraft inom försvarssektorn. Som en central kontaktpunkt skapar navet därmed en viktig bro mellan SMF och den europeiska försvarsstrategin.

Relaterat till detta:

• SME Connect Defence-arbetsgruppen – Stärka små och medelstora företag inom det europeiska försvaret

Upphandlingsparadoxen: Vem får egentligen pengarna?

Om medlen finns tillgängliga uppstår den avgörande fördelningsfrågan: Vem gynnas egentligen av den europeiska vapenoffensiven? Karen Jensen, försvarsprogramchef på European Business Summits, citerade en siffra vid parlamentsevenemanget som illustrerar det strukturella problemet i all sin skärpa: 70 till 90 procent av alla försvarskontrakt tilldelas en liten krets av de tio största etablerade företagen. De små och medelstora företagen, som representerar den verkliga drivkraften för innovation i drönarrevolutionen, får resten – om ens något.

Denna koncentration har historiska rötter. I årtionden drevs den europeiska vapenmarknaden som ett instrument för nationell industripolitik: Varje större medlemsland hade sina nationella mästare, som företrädesvis finansierades med nationella upphandlingsmedel. EU-nivån var strukturellt underordnad. År 2024 var Thales från Frankrike det största EU-företaget sett till vapenintäkter, följt av det italienska företaget Leonardo. Tillsammans genererade 20 EU-baserade företag bland de 100 största inom den globala försvarsindustrin cirka 104 miljarder euro i intäkter – en imponerande siffra, men en som inte säger något om huruvida dessa kapaciteter är lämpliga för den moderna drönarålderns krav.

Även om Europeiska kommissionen har presenterat en färdplan med sin försvarsberedskapsfärdplan 2030, som inkluderar målet att genomföra minst 35 procent av försvarsupphandlingen gemensamt, och kräver att medlemsstaterna reserverar minst 10 procent av sina försvarsupphandlingsbudgetar för nya och banbrytande teknologier, är dessa mål politiskt ambitiösa. Deras genomförande är dock fortfarande de nationella regeringarnas ansvar, vilka tenderar att gynna etablerade inhemska försvarsföretag. Denna strukturella partiskhet till förmån för etablerade aktörer är inte en brist på goodwill, utan snarare ett incitamentsproblem: upphandlingsansvariga löper mindre personlig risk när de tilldelar kontrakt till beprövade stora företag än när de stöder okända startups med oprövade system.

Det "agila" löftet: Kan Bryssel bli snabbare än kriget?

Den verkliga strategiska frågan bakom alla dessa program är inte ekonomisk, utan procedurmässig: Kan EU:s byråkrati ens hålla jämna steg med den snabba innovationen inom modern drönarteknik? Europeiska försvarsfonden (EUF), med sin totala volym på 8 miljarder euro för perioden 2021 till 2027, anses vara ett "byråkratiskt monster" av branschexperter – ansökningsförfaranden som tar år står i skarp kontrast till ett teknologiskt område som förändras på månader. AGILE-programmet är det uttryckliga institutionella erkännandet av detta misslyckande.

Fyra månader från ansökan till finansieringsåtagande – det skulle vara revolutionerande för ett system som normalt tar år. Men även detta löfte är beroende av institutionellt genomförande. AGILE-instrumentet behöver fortfarande godkännas av Europaparlamentet och rådet, är planerat att vara operativt i början av 2027, och den faktiska tekniken förväntas nå de väpnade styrkorna inom ett till tre år. I en värld där den tekniska verkligheten på slagfältet förändras vecka för vecka är en tidsram på tre till fem år mellan koncept och driftsättning strukturellt otillräcklig.

Europeiska kommissionen presenterade sin handlingsplan för drönarförsvar i februari 2026, som fokuserar på fyra prioriteringar: förbättrad försvarsberedskap genom teknisk utveckling och snabbare industriell produktion; bättre drönardetektering genom AI-programvaruteknik och 5G-nätverk; mer samordnad respons genom EU:s drönarförsvarssystem; och förbättrad försvarsberedskap genom industriellt samarbete. I februari 2026 lanserade Tyskland, tillsammans med Frankrike, Storbritannien, Italien och Polen, LEAP-initiativet (Low-Cost Effectors Autonomous Platforms) i syfte att snabbt utveckla prisvärda drönarförsvarssystem i stort antal. Det första delsystemet förväntas vara i drift i slutet av 2026 och det kompletta systemet i slutet av 2027.

Logistik som en underskattad strategisk faktor

Markus Becker, chef för affärsutveckling på Intralogistics LTW och medordförande för SME Connect Defence and Security Working Group, tog upp en aspekt i diskussionen vid det parlamentariska evenemanget som regelbundet försummas i offentliga debatter om europeiskt försvar: Logistik är inte en operativ detalj nedströms, utan en strategisk kärnkomponent i försvarsberedskapen.

Denna bedömning har starkt historiskt stöd. Krig vinns i slutändan genom förmågan att leverera resurser till slagfältet snabbare, mer tillförlitligt och i större mängder än fienden. I drönarnas moderna tidsålder, där tiotusentals system konsumeras varje månad, är den logistiska kedjan – från tillverkning och montering av komponenter till utplacering i frontlinjen – lika avgörande för kriget som själva drönartekniken. Ukraina producerar och reparerar bokstavligen drönare på sin bakgård, vid köksbordet – ett tecken på extrem logistisk improvisation, men inte en modell för den industrialiserade krigföring som Europa behöver.

Becker förespråkade koncept med dubbla användningsområden som kombinerar civil industriell kapacitet med militära krav – snabb mobilisering, säker lagring och skyddade transportvägar. Drönare för infrastrukturskydd och övervakning av försörjningsvägar är inte bara ett trevligt tekniskt tillägg, utan en viktig del av ett krigsklart europeiskt logistiksystem. I sin färdplan för försvarsberedskap 2030 har EU uttryckligen föreställt sig ett omfattande gränsförsvar längs sin östra yttre gräns med "Eastern Flank Watch and European Drone Defence Initiative", som kombinerar drönar- och drönarförsvarskapacitet, luftförsvar och kustskydd. Den civil-militära dualiteten hos logistiksystem som Becker tog upp är den konceptuella nyckeln till kostnadseffektivitet: lagrings- och transportsystem som tjänar ekonomin i fredstid måste aktiveras sömlöst för militära ändamål i en kris.

Relaterat till detta:

• Containerterminaler med dubbla användningsområden för tunga lastbilar – För EU:s inre marknad och Europas militära försvarssäkerhet

Kinafaktorn: Geopolitiskt beroende som ett säkerhetsproblem

Bakom den teknologiska och finanspolitiska debatten ligger en grundläggande geopolitisk fråga som uttryckligen behandlades flera gånger vid det parlamentariska forumet: I vilken utsträckning kan Europa, inom ett system av kollektiv säkerhet, vara beroende av en potentiell strategisk konkurrent? Ledamoten av Europaparlamentet Tomáš Zdechovský formulerade en tydlig ståndpunkt i detta: Leveranskedjan för europeiska försvarsdrönare måste vara helt oberoende av Kina – inte som ett handelspolitiskt uttalande, utan som en operativ nödvändighet för att skydda militärt känsliga uppgifter.

Denna efterfrågan har konkreta tekniska grunder. Drönare utrustade med kinesiska flygkontroller, radioöverföringssystem eller navigationsprogram kan potentiellt överföra data om operativa positioner, flygrutter och destinationer till interna servrar – eller kan förmås att göra det. I ett system med 500 eller 5 000 drönare i drift skulle detta skapa ett strategiskt informationsgap som skulle kunna omintetgöra alla taktiska fördelar med de egna systemen. Detta är kärnan i säkerhetsargumentet mot kinesiska komponenter i militära system.

Europeiska kommissionen svarade på detta resultat i sin handlingsplan för drönarförsvar från februari 2026 genom att tillkännage en EU-kvalitetsmärkning för pålitliga drönare och en samordnad riskbedömning för att skydda tekniska leveranskedjor. Ett drönarsäkerhetspaket är avsett att revidera befintliga regler för civila drönare och inrätta ett branschforum för drönare och drönarförsvar för att främja dialog. Dessa åtgärder är nödvändiga, men inte tillräckliga: certifieringssystem och kvalitetsmärkningar löser inte det underliggande produktionsproblemet. Europeiska företag behöver inte märkning för icke-kinesiska produkter – de behöver produktionslinjer för icke-kinesiska komponenter som är ekonomiskt hållbara. Och det är bara genomförbart om regeringar köper dem.

Vid parlamentsevenemanget valde ledamoten Andrey Novakov en bild som tydligt illustrerar problemets omfattning: de tusentals kinesiska paket som importeras till Europa dagligen, vilket fungerar som en metafor för en produktions- och logistikhastighet som Europa ännu inte ens har kommit i närheten av att matcha. Denna bild är mer än bara retorisk flor – den beskriver det verkliga konkurrensgapet inom massproduktion som Europa måste övervinna.

Från fredsläge till krigsberedskap: En systemisk omvandling

Den slutliga konsensusen från parlamentsmötet – ett kollektivt skifte från fredsanda till faktisk krigsberedskap – markerar en vändpunkt som sträcker sig långt bortom den militära dimensionen. Det som beskrivs här är i grunden en fullständig omorientering av den europeiska industrimodellen: bort från just-in-time-produktion och global arbetsdelning baserad på principen om absolut kostnadsoptimering, och mot motståndskraftiga, redundanta, säkerhetsinriktade produktionskedjor som är mycket skalbara i kristider.

Denna omvandling har en betydande ekonomisk kostnad, vilket ärligt måste erkännas. Europatillverkade elmotorer för drönare är dyrare än deras kinesiska motsvarigheter. Europeiska magneter kostar mer än importerade varor. Decentraliserad lagerhållning med säkerhetscertifiering av militär kvalitet är mer komplex än optimerade centrallager som drivs just-in-time. Den makroekonomiska fördelen med denna omstrukturering ligger dock inte i kostnadsoptimering för enskilda företag, utan i den samhälleliga försäkringspremien mot strategisk utpressning genom störningar i leveranskedjan – en läxa som Europa redan har lärt sig smärtsamt under covid-19-pandemin när det gäller läkemedel och halvledare.

Frågan om strukturella incitament förblir öppen: Vem betalar denna premie och hur fördelas den? SAFE-låneprogrammet på 150 miljarder euro skapar finansieringsincitament för gemensam upphandling. EDIP- och AGILE-programmen riktar sig mot produktionssidan. Det som saknas är bindande statliga inköpsgarantier för europeiska komponenter – ett instrument som strider mot den fria handelns logik men är det enda sättet att motverka den privata sektorns investeringshinder inom säkerhetssektorn. Utan sådana garantier kommer europeiska små och medelstora företag att fortsätta exportera sin bästa teknik till Mellanöstern istället för att stärka den europeiska försvarskedjan.

Den strategiska syntesen: Vad Europa behöver nu

En analys av den parlamentariska dialogen och det underliggande ekonomiska och geopolitiska sammanhanget ger en tydlig bild av utmaningarna, men också av de tillgängliga alternativen. Europa har verkligen alla nödvändiga ingredienser: den tekniska expertisen, det industriella ekosystemet, den politiska medvetenheten och – för första gången på årtionden – tillräcklig politisk vilja för att finansiera projektet. Vad som behövs är ett strukturellt genombrott för att ta itu med fyra specifika hinder.

För det första behöver Europa en verklig gemensam försvarsmarknad utan byråkratiska interna tullar. Inomeuropeiska exportkontroller för varor med dubbla användningsområden mellan allierade måste reduceras till det absoluta minimum som krävs för säkerhetspolitiken. En komponentöverföring från ett tjeckiskt drönarföretag till en tysk vapentillverkare bör inte längre vara mer byråkratiskt betungande än en internationell handelstransaktion.

För det andra måste statliga inköpsgarantier för viktiga europeiska komponenter – särskilt elmotorer, magneter, flygkontroller och batterier – införas. Utan garanterade försäljningsvolymer av industriellt relevant skala är det omöjligt att etablera en konkurrenskraftig europeisk komponenttillverkningssektor som kan ersätta kinesisk import. Kommissionen har börjat kartlägga strategiska beroenden – nästa steg måste vara obligatorisk förmånsbehandling av europeiska källor vid upphandling.

För det tredje måste tillgången till försvarskontrakt för små och medelstora företag och nystartade företag strukturellt garanteras. Koncentrationen av 70 till 90 procent av kontrakten i händerna på de tio största företagen är inte bara en fråga om rättvisa, utan också ett innovationsproblem – eftersom drönarålderns tekniska dynamik kommer från små, flexibla aktörer, inte från stora institutionella företag. Anbudsdesign, riskdelning och kravprofiler måste struktureras på ett sådant sätt att små och medelstora företag realistiskt kan delta.

För det fjärde – och detta är den viktigaste långsiktiga investeringen – måste Europa bygga en infrastruktur med dubbla användningsområden som strukturellt kopplar samman industriell logistikkapacitet med militära behov. Lager, transportvägar, monteringskapacitet och övervakningssystem som normalt betjänar ekonomin måste utformas och certifieras så att de kan aktiveras för militära ändamål utan friktion i en kris. Detta är den verkliga industripolitiska dimensionen av försvarsberedskap – och den underskattas fortfarande systematiskt i den offentliga debatten.

Budskapet från det parlamentariska forumet den 6 maj 2026 är otvetydigt: Europa står vid ett vägskäl där teknologisk efterblivenhet, strukturell fragmentering och strategiskt beroende har kombinerats och bildat en farlig blandning. De befintliga politiska instrumenten och ekonomiska resurserna är nödvändiga men inte tillräckliga förutsättningar för förändring. Det tillräckliga villkoret är den institutionella viljan att anpassa byråkratins takt till teknologins takt – och det är, uppriktigt sagt, den svåraste uppgiften av alla.

Markus Becker

Jag skulle gärna fungera som din personliga rådgivare.

Chef för affärsutveckling

Ordförande för SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Jag skulle gärna fungera som din personliga rådgivare.

mig på wolfenstein∂xpert.digital kontakta

Ring mig bara på +49 7348 4088 965 .

LinkedIn