Lärdomar från krisen: Logistik som en nyckelfaktor

Utmaningar för tillverkningsföretag – Sju omedelbara åtgärder

COVID-19-pandemin sätter Tysklands nyckelindustrier på prov: Hur kan maskinteknik, bilindustrin och andra sektorer bli mer motståndskraftiga mot kriser i framtiden? Många förändringsmekanismer finns inom logistiken. Här kan automatisering och digitalisering ge ett avgörande bidrag till stabilitet och motståndskraft hos tillverkningsföretag.

I en redan ansträngd global ekonomisk situation framträder en global kris som hotar att få produktion och leveranskedjor att stanna av: Coronaliknande scenarier var tidigare endast kända från simulerade stresstester. Sedan mars har testet blivit verklighet och ger tillverkningsföretag insikter i sina styrkor och svagheter. Eftersom pandemin ännu inte är över och liknande kriser kan inträffa i framtiden är det dags att utveckla handlingsplaner för att förhindra krisrelaterade produktions- och leveransstörningar.

Corona belyser behovet av åtgärder inom logistiken

COVID-19-pandemin accelererar oundvikligen den digitala omvandlingen, särskilt inom nyckelbranscher – sektorer av enorm ekonomisk betydelse på grund av sin innovativa styrka, storlek och sammankopplingar med andra branscher. Logistiken ligger i framkant av denna förändring: även om många företag har minskat produktionen måste logistiken upprätthålla leveranskedjor och varuflödet. Men medan nya arbetsmodeller som att arbeta hemifrån och virtuella möten har blivit utbredda i andra sektorer, fortsätter leveranskedjan att kämpa med digitaliseringen. Det finns helt enkelt inte tillräckligt med tid för att anpassa all kapacitet och alla lager till de nya utmaningarna. Detta är desto mer betydelsefullt med tanke på förändringen i konsumentbeteende, vilket framgår av den tillfälliga bristen på många varor som toalettpapper, engångshandskar och desinfektionsmedel. Sammankopplingen mellan beställning, planering, produktion och leverans stördes.

Utmaningen: att förbereda sig tidigt för nya situationer.

Följaktligen behöver många företag optimera processer längs sina leveranskedjor – leveranskedjan måste utformas för att vara mer proaktiv och digital. Pandemin har visat att digital transformation fortfarande är i sin linda, särskilt för små och medelstora företag (SMF). Faran är att stora företag fortsätter att utöka sina marknadsandelar medan andra halkar efter. Detta beror på att de "stora aktörerna" har bättre nätverk och är mer avancerade inom digitalisering. Det vore dock ett fatalt misstag att dra slutsatsen att SMF oundvikligen klarar sig sämre än företag i krissituationer. Den avgörande faktorn är inte företagsstorleken, utan tid: det är avgörande att kunna anpassa sig till förändrade förhållanden så snabbt som möjligt. För många, särskilt SMF, innebär detta att modernisera, bli mer flexibla och därmed stabilisera sin verksamhet. Fokus bör då ligga på de digitala och logistiska infrastrukturer som är oumbärliga för viktiga industrier.

Sju omedelbara åtgärder

Detta betyder dock inte att företag saknar alternativ tills beslutsfattarna skapar de infrastrukturella förutsättningarna för en omfattande digital transformation. Tvärtom kan och bör små och medelstora företag driva en snabb övergång mot mer automatiserad och digitaliserad verksamhet. Dessutom är det viktigt att undersöka och optimera strukturen för företagets egen logistik. Det är värt att överväga sju möjliga scenarier i detta avseende.

1. Snabbare automatisering av lager.
Lagret måste stängas på grund av covid-19-infektioner – vad händer nu? Många företag behöver inte ens överväga detta scenario, eftersom deras logistikcenter är helt automatiserade, vilket gör dem mer effektiva, flexibla och motståndskraftiga. Logistikleverantörer bör därför använda den nuvarande situationen som en möjlighet att gradvis öka automatiseringsnivån i sina lager. Det långsiktiga målet måste vara fullständig automatisering. I Japan är detta redan verklighet på många platser, till exempel hos modekoncernen Fast Retailing, som planerar att utrusta alla sina lager världen över med robotar och artificiell intelligens och redan har implementerat detta i Stor-Tokyo-området.

Relaterat till detta:

• Snabb detaljhandel – Hur Japan redan arbetar med morgondagens framtid
• Autonoma detaljhandelssystem

2. Öka lagernivåerna
Före pandemin ansågs just-in-time-leverans vara det ideala för varuleverans. Fördelen: Exakt leverans till monteringslinjen gör det möjligt för tillverkningsföretag att minimera sina lagerkostnader, eftersom inga delar behöver lagras. Men eftersom leveranser ofta försenas eller uteblir, vilket har hänt ofta de senaste månaderna, leder bristen på lager till produktionsförluster. För att minska risken för framtida produktionsstörningar bör företag ha större lager av kritiska och ofta använda komponenter.

Relaterat till detta:

• Buffertlagring: För e-handel, detaljhandel och tillverkningsindustrin

3. Omlokalisering eller onshoring av produktion:
I takt med att globala leveranskedjor långsamt återhämtar sig omvärderar tillverkare sina processer. Många överväger omlokalisering, dvs. att flytta delar av sin produktion tillbaka till sina hemländer. Detta gäller inte bara läkemedelsindustrin utan även till exempel maskinteknik, som har drabbats hårt av pandemin. Dessutom kommer många företag att utöka sin produktionskapacitet på viktiga målmarknader för att undvika störningar på grund av luckor i leveranskedjorna och för att säkerställa leveranserna till sina kunder. En nyligen genomförd studie från McKinsey Global Institute (MGI) (Risk, resilience and rebalancing in global value chains) förutspår att upp till en fjärdedel av de globala leveranskedjorna kan komma att flyttas till andra länder inom de kommande fem åren.

4. Skalning av lagringskapacitet:
För vissa logistiksektorer orsakade pandemin fullständig överbelastning, medan efterfrågan kollapsade i andra. Som ett resultat lämnades vissa leverantörer med osålda varor, medan andra saknade tillräckligt med lager. För att undvika slut i lager och överkapacitet är intelligenta IT-system som möjliggör efterfrågeprognoser avgörande. Många företag skalar redan sin lagringskapacitet på detta sätt; alla andra bör använda de senaste månadernas osäkerheter som en möjlighet att höja ribban för sin efterfrågeplanering.

5. Små, decentraliserade lagerplatser (hubbar):
Stora distributionscentraler försvinner. Istället går trenden i allt högre grad mot flera små satellitdistributionscentraler, så kallade hubbar eller mikrohubbar, som är belägna nära kunderna. Fördelarna är uppenbara: en stabilare leveranskedja, högre hastighet och flexibilitet i hanteringen av fluktuationer i leveranstider. En annan intressant aspekt är returhanteringen, som ofta representerar en betydande kostnadsfaktor för leverantörer: I ett pågående projekt av Mönchengladbach Economic Development Corporation (WFMG), den så kallade "Fashion Micro Hub", kan kunder hämta kläder som de tidigare beställt online på plats, prova dem och returnera dem direkt om de inte passar eller om de inte gillar dem.

Relaterat till detta:

• Lokala decentraliserade nav – logistikcenter

6. Fokus på e-handel
Enligt en rapport som Adobe publicerade sommaren 2020 på Forbes (Forbes: COVID-19 accelererade e-handelstillväxten '4 till 6 år') accelererar COVID-19-pandemin tillväxten av e-handel med fyra till sex år. Den enorma ökningen av denna sektors betydelse ställer logistiken inför stora utmaningar: lager och distributionscentraler måste utökas i enlighet därmed och anpassas till automatiserad plockning av enskilda artiklar. Snabb och flexibel hantering av enskilda ordrar, särskilt i form av helautomatiserad plockning av enskilda artiklar, kommer att bli en kärnkompetens inom intralogistik för många branscher i framtiden.

Relaterat till detta:

• Digitalisering av företag – Digitalisering av företag (Data och fakta som PDF för nedladdning)
• Om varorna behöver tas bort från lagret snabbt idag

7. Energieffektivitet:
Den som införlivar denna aspekt i sin planering kommer att se resultat på medellång sikt. Det är värt att ta en titt på onlinejätten Amazon, som redan har utrustat 50 av sina logistikcenter världen över med solpaneler – för ungefär fem år sedan fanns det inga. Resurser kan också sparas inom andra områden, till exempel genom att använda återanvändbara transportlösningar: Att ersätta engångsförpackningar med hållbara och återvinningsbara återanvändbara lådor, som ibland kan användas i tio år, sparar enorma mängder förpackningsavfall och kostnader för avfallshantering.

Relaterat till detta:

• CO2-neutralitet med solceller – Lärdomar från Amazon Logistics
• DAIFUKU: Grön logistik – Enskilda åtgärder är inte effektiva

Coronapandemin tvingar oss att ompröva vårt tillvägagångssätt.

• Nu: Modernisering och digitalisering av leveranskedjor
• Coronapandemin och dess inverkan på viktiga branscher: Vad du behöver göra nu
• 7 poäng och en chans: Coronapandemin tvingar oss att ompröva vårt tillvägagångssätt