Subiectele electromobilității, obligativității panourilor solare și carporturilor solare în Germania – cu PDF-uri

Fotovoltaică și electromobilitate la nivel mondial – Imagine: m.mphoto|Shutterstock.com

În 2019, Spania a fost cea mai mare piață solară din Europa, cu 4,7 GW de capacitate nouă instalată. Spania nu mai atinsese acest nivel din 2008. Cele mai importante piețe solare pentru 2019 au fost Germania (4 GW), Olanda (2,5 GW), Franța (1,1 GW) și Polonia, care și-a mărit aproape de patru ori capacitatea instalată, ajungând la 784 MW. Această tendință de creștere a instalațiilor solare a fost observată în întreaga UE: 26 din cele 28 de state membre au instalat mai multă capacitate solară în 2019 decât în ​​anul precedent. Până la sfârșitul anului 2019, UE va avea un total de 131,9 GW, ceea ce reprezintă o creștere de 14% față de 115,2 GW în anul precedent.

Mai multe informații aici:

• Fotovoltaica în Europa

Mobilitatea electrică în Norvegia – Imagine: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Deși politicile Norvegiei (cum ar fi reducerile de taxe, scutirile de taxe de drum și alte stimulente) s-au dovedit extrem de eficiente în promovarea vehiculelor electrice, modelul norvegian nu poate fi reprodus cu ușurință în alte țări. În primul rând, țara percepe taxe de import și taxe de înmatriculare substanțiale, ceea ce face ca mașinile să fie semnificativ mai scumpe decât în ​​Statele Unite. Prin renunțarea la aceste tarife pentru vehiculele electrice, Norvegia subvenționează efectiv achiziționarea acestora într-o măsură în care o țară mai mare precum SUA nu și-o poate permite. În al doilea rând, Norvegia este o țară foarte bogată (în mod ironic, datorită rezervelor sale de petrol) cu un nivel ridicat de venit. Potrivit Statistics Norway, venitul mediu al gospodăriilor după impozitare în 2017 a fost de aproape 60.000 de dolari, aproximativ același ca în Statele Unite, dar mai mult decât dublul mediei UE.

Mai multe informații aici:

• Electromobilitatea în Norvegia

Baterii litiu-ion: Lumea are nevoie de baterii pentru electromobilitate – Imagine: PP77LSK|Shutterstock.com

Cererea globală de baterii litiu-ion pentru vehiculele electrice va crește rapid în acest deceniu. După cum arată estimările, cea mai mare cerere va fi în China, urmată de Uniunea Europeană și SUA. Mulți producători auto s-au angajat să respecte Acordul de la Paris privind schimbările climatice și sunt, de asemenea, obligați prin lege să alimenteze o proporție din ce în ce mai mare din flotele lor cu baterii. Programul de protecție a climei „Fit for 55” al Comisiei Europene este un exemplu recent. Producători auto precum Volkswagen, Daimler și BMW răspund cu obiective uneori destul de ambițioase pentru flote de reducere a emisiilor de CO2, ceea ce ar trebui să asigure o cerere ridicată continuă de baterii în sectorul mobilității electrice în următorii ani. Subvențiile guvernamentale actuale din Europa pentru vehiculele electrice cu baterii (BEV) cresc și mai mult cererea de baterii.

Mai multe informații aici:

• Lumea are nevoie de baterii pentru electromobilitate

Testarea electromobilității – Imagine: Rido|Shutterstock.com

Calea către o societate industrială dedicată sustenabilității și conștientă de responsabilitatea sa față de generațiile viitoare duce la un viitor fără energie nucleară. Un element cheie este extinderea energiilor regenerabile. Noile tehnologii pentru generarea și producerea de energie, precum și pentru transportul fără emisii, devin din ce în ce mai importante. Promovarea acestor tehnologii progresează constant. Centralele electrice virtuale conectează deja o mare varietate de producători și consumatori de energie.

Mai multe informații aici:

• Cât de sigure sunt mașinile electrice de condus? Cum este testată siguranța mașinilor electrice?

Instalații solare pentru garaje pentru electromobilitate – Imagine: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Consultanță și planificare de la Xpert.Solar

Germania consideră electromobilitatea ca o forță motrice pentru o potențială tranziție energetică în țară, și anume eliminarea treptată a combustibililor fosili. Având în vedere că industria auto germană este unul dintre cei mai importanți piloni ai economiei și joacă, de asemenea, un rol cheie la nivel global, accesul pe scară largă la vehiculele electrice ar putea, într-un moment în care se așteaptă ca industriile să găsească soluții ecologice și ecologice pentru producție și utilizare, să fie atât începutul unei noi ere, mai ecologice, cât și o sursă masivă de venituri.

Pe scurt, în mod ideal, mașinile electrice ar trebui să ducă la reducerea emisiilor, eficiență energetică durabilă și soluții de mobilitate mai flexibile pentru consumatori. Vehiculele sunt conectate la o stație de încărcare și încărcate prin intermediul rețelei electrice existente. Stațiile pot fi accesibile fie privat, fie public. Mașinile electrice sunt alimentate de baterii reîncărcabile. Tipurile de mașini electrice disponibile pe piața germană sunt hibride, hibride ușoare, electrice cu baterie și hibride plug-in, iar Renault este cea mai bine vândută marcă de mașini electrice din țară. Tesla este producătorul principal de mașini electrice din lume.

Mai multe informații aici:

• Instalații solare pentru carporturi pentru electromobilitate

Carport solar – Imagine: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Carportul, odinioară descoperit ca o alternativă ieftină la garajele mai scumpe și din ce în ce mai înghesuite, devine acum din ce în ce mai mult un stil de viață și un obiect universal al viitorului.

Odată cu fotovoltaica și importanța tot mai mare a electricității verzi, „portul auto” (o combinație a cuvintelor englezești „car” și „port”) evoluează într-o stație de încărcare solară descentralizată și conectată în rețea a viitorului. În viitor, acesta nu va mai proteja doar pasiv mașinile de intemperii; va produce și în mod durabil electricitate verde folosind panouri fotovoltaice pe acoperiș și, în mod ideal, o va stoca într-un sistem de stocare a bateriilor.

Mai multe informații aici:

• Mai multă energie electrică verde din carporturi solare

Totul dintr-o singură sursă, special conceput pentru soluții solare pentru parcări mari. Refinanțați sau compensați costurile viitoare cu propria generare de energie electrică.

Găsește sfaturi și soluții aici 👈🏻

Consultanță și planificare, inclusiv o estimare de costuri fără obligații. Vă punem în legătură cu parteneri puternici în domeniul fotovoltaic.

Găsește sfaturi și soluții aici 👈🏻

Avem o prezență regională în întreaga lume vorbitoare de limbă germană. Avem parteneri de încredere care vă vor consilia și vă vor pune în aplicare dorințele.

Contactează-ne 👈🏻

Infrastructură de încărcare pentru vehicule electrice – Imagine: BigPixel Photo|Shutterstock.com

În Germania, combustibilii fosili reprezintă peste 50% din consumul de energie pentru încălzire și răcire, fie pentru încălzirea spațiilor, fie pentru aerul condiționat. Aceasta include apa caldă, căldura de proces (de exemplu, pentru gătit, spălat, ardere sau sudură) și refrigerarea. Energiile regenerabile joacă acum un rol din ce în ce mai important în acest sector.

Pe lângă încălzire și răcire, petrolul este o componentă crucială pentru transport. La nivel mondial, transportul reprezintă 40% din consumul de petrol. În UE, această cifră este chiar mai mare, depășind 60%! Institutul Federal pentru Geoștiințe și Resurse Naturale preconizează că rezervele de petrol se vor epuiza în 40 de ani, dacă tendințele actuale continuă.

Numai din acest motiv, este necesară o schimbare rapidă a gândirii, iar continuarea abordării actuale de comparare a emisiilor mașinilor electrice și ale motoarelor cu ardere internă este contraproductivă. Mașinile electrice nu produc emisii. Motoarele cu ardere internă sunt mai ecologice și mai prietenoase cu clima în fabricarea și producția lor. Călcâiul lui Ahile al mașinilor electrice este în prezent producția de baterii. O altă slăbiciune este disponibilitatea actuală a punctelor și stațiilor de încărcare.

Mai multe informații aici:

• Infrastructura de încărcare pentru mobilitatea electrică

Electromobilitatea: Europa este în plină cursă – Imagine: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

În ciuda circumstanțelor dificile și a impactului negativ al pandemiei asupra industriei auto, vehiculele electrice au făcut progrese semnificative în multe țări în 2020. Conform estimărilor realizate de instrumentul de urmărire a industriei EV Volumes, vehiculele electrice plug-in au reprezentat 4,2% din vânzările globale de vehicule ușoare anul trecut, comparativ cu 2,5% în 2019. În timp ce doar opt țări au raportat o cotă de vehicule electrice de 5% sau mai mult în 2019, 13 țări au reușit să crească ponderea vehiculelor electrice în vânzările de autoturisme noi la peste 10% în 2020. Ca și în anii precedenți, Norvegia a fost o excepție pozitivă, cu o cotă de 75% a vehiculelor electrice plug-in, în timp ce Islanda, Suedia și Finlanda s-au numărat, de asemenea, printre primele cinci - o dovadă a adoptării rapide a mașinilor electrice în țările nordice. China, de departe cea mai mare piață pentru vehicule electrice în ceea ce privește vânzările, a ieșit din top 10, cu o cotă de 6,2% din vânzările de autoturisme din țară. Între timp, Statele Unite au rămas și mai în urmă, cu o cotă de vehicule electrice de doar 2,3%.

Mai multe informații aici:

• Electromobilitate: Europa

Mobilitatea electrică vine încet, dar vine – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

În 2009, în Germania existau puțin sub 1.500 de mașini electrice. Un deceniu mai târziu, în 2021, potrivit Autorității Federale pentru Transportul Auto, existau deja aproximativ 309.000 de vehicule electrice. Nu Tesla, ci Renault Zoe a fost cea mai frecvent înmatriculată mașină electrică în Germania în 2020, cu aproape 30.000 de înmatriculări noi (locul al doilea: Tesla Model 3 – 17.438). La nivel mondial, însă, Tesla a condus clasamentul vânzărilor de mașini electrice cu Modelul 3 la sfârșitul anului 2020, cu aproximativ 813.000 de vehicule vândute, devansând VW, SAIC și BMW. Nissan Leaf a urmat pe locul al doilea la nivel global, cu aproape 500.000 de mașini electrice vândute. Tesla Model S a ocupat locul al treilea, cu puțin peste 300.000 de înmatriculări noi.

Mai multe informații aici:

• Electromobilitatea se apropie

Carport solar – Copertina solară pentru locuri de parcare – Imagine: Xpert.Digital

Tot mai mulți oameni iau în considerare instalarea unui carport cu panouri fotovoltaice. Combinat cu un sistem de stocare a energiei prin baterii, acest tip de instalație solară se dezvoltă într-o alternativă autentică pentru atingerea neutralității climatice și, în același timp, servește ca sursă de energie durabilă pentru vehicule electrice, biciclete electrice și dispozitive similare.

Acceptarea și posibilitățile câștigă din ce în ce mai multă conștientizare publică, iar tot mai mulți operatori de parcări publice, cum ar fi companiile cu suprafețe mari de parcare pentru companii, iau în considerare cum să contribuie în mod corespunzător. Avantajele financiare sunt un factor decisiv, dar alimentarea independentă și autonomă cu energie electrică este, de asemenea, o considerație importantă.

Mai multe informații aici:

• Consultanță pentru carport solar – Opțional cu stocare de energie și stație de încărcare

Obligativitatea panourilor solare și a carporturilor solare în Germania – Imagine: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Mai multe state germane au impus deja sisteme de energie solară, în special pentru:

• Clădiri rezidențiale și clădiri nerezidențiale
• Clădiri noi private și comerciale
• În timpul renovărilor acoperișului
• Locuri de parcare deschise ( garaj solar / stații de încărcare solară)

Totuși, situația variază de la stat la stat. Nu toate statele susțin o pentru carporturi solare sau o cerință pentru panouri solare pentru clădirile private noi.

Mai multe informații aici:

• Cerințe pentru panouri solare și carporturi solare în Germania

Carporturile solare sunt obligatorii pentru noile locuri de parcare din Baden-Württemberg – Imagine: Xpert.Digital

Carporturile sunt de obicei fabricate din lemn, oțel sau aluminiu, deși sunt disponibile și versiuni din plastic. Carporturile au, în general, un acoperiș plat, în timp ce modelele de calitate superioară prezintă designuri mai elaborate, cum ar fi un acoperiș în două ape, un acoperiș în șanț sau un acoperiș butoi. Un carport poate fi deschis pe toate laturile și sunt disponibile și elemente care permit închiderea completă sau parțială a secțiunilor individuale. Aceste elemente pot fi fabricate din tablă de oțel, lemn, sticlă, panouri WPC (compozit lemn-plastic), panouri HPL (laminat de înaltă presiune) sau foi cu pereți dubli din policarbonat. Spre deosebire de un garaj, un carport este deschis pe cel puțin o parte. Materialele comune pentru acoperișuri includ foi metalice ondulate, foi metalice trapezoidale sau omologii lor transparenti, panouri luminoase ondulate sau trapezoidale. Carporturile deschise fără acoperiș sunt adesea folosite pentru a defini vizual locurile de parcare, distingându-le de zonele deschise din jur. Din ce în ce mai mult, suprafețele deschise ale acoperișului sunt utilizate și pentru panouri solare și acoperișuri verzi extinse.

Mai multe informații aici:

• Carporturile solare sunt obligatorii pentru noile locuri de parcare din Baden-Württemberg

Sisteme fotovoltaice obligatorii în Renania de Nord-Westfalia? – Acest lucru ar trebui să vă intereseze – Imagine: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

În 2019, peste 16% din consumul de energie electrică al regiunilor Renania de Nord-Westfalia a fost asigurat din surse regenerabile. Numai această cantitate ar putea alimenta complet Bremen, Hamburg și Mecklenburg-Pomerania de Vest.

Cadastrul solar al Agenției de Stat pentru Natură, Mediu și Protecția Consumatorilor din Renania de Nord-Westfalia (LANUV) a calculat potențialul solar de 68 terawați-oră de electricitate pe an pe acoperișurile din Renania de Nord-Westfalia. În realitate, însă, în 2019 au fost generați doar 4,5 terawați de energie solară folosind panouri fotovoltaice - o reprezentând doar 6,6% din potențialul disponibil.

Mai multe informații aici:

• Mandatul panourilor solare în Renania de Nord-Westfalia

Obligativitatea panourilor solare sau a carportului solar în Renania-Palatinat – Imagine: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

„Obligațiunea panourilor solare pentru noile clădiri comerciale și noile parcări comerciale cu peste 50 de locuri de parcare este o etapă importantă în atingerea obiectivului nostru de extindere a energiei fotovoltaice. Pentru a genera electricitate din energie eoliană, solară, biomasă și hidroenergie până în 2030, trebuie să triplăm cel puțin ponderea energiei solare la 7.700 de megawați. Mandatul panourilor solare ne va sprijini semnificativ în acest demers”, a declarat ministrul Protecției Climei, Anne Spiegel. „În calitate de Minister al Protecției Climei, vom sprijini companiile în implementarea mandatului panourilor solare: O reglementare de stat mai detaliată și servicii de consiliere, inclusiv cele oferite de Agenția pentru Energie Renania-Palatinat, sunt în faze de planificare”, a continuat Spiegel.

Mai multe informații aici:

• Mandatul panourilor solare în Renania de Nord-Westfalia

Panourile solare vor fi obligatorii pentru carporturile din Schleswig-Holstein! – Imagine: Xpert.Digital

Raportul de anul trecut privind protecția climatică și tranziția energetică a relevat o lacună în extinderea energiilor regenerabile. Această lacună urmează să fie eliminată în mare măsură printr-o extindere mai mare a fotovoltaicelor (PV). Studii recente indică un potențial de 7 până la 9 gigawați de capacitate fotovoltaică pe clădirile din Schleswig-Holstein; în prezent, au fost realizați doar 1,1 gigawați. „Dorim să avansăm semnificativ extinderea necesară a energiilor regenerabile cu sisteme fotovoltaice pe acoperișuri, parcări și instalații montate la sol. Sistemele fotovoltaice sunt atractive din punct de vedere economic pentru investitori și contribuie la protecția climei. Acest lucru consolidează atât ecologia, cât și economia statului”, a declarat Albrecht. Va fi introdusă o obligativitate pentru panouri solare pentru carport-urile solare din Schleswig-Holstein.

Mai multe informații aici:

• Panourile solare vor fi obligatorii pentru carporturile din Schleswig-Holstein!