O fim da logística unidirecional: como as novas leis da UE estão mudando para sempre as cadeias de suprimentos da Europa

A economia circular da UE e a intralogística inteligente: respostas estratégicas às mudanças regulatórias

CBAM, PPWR e outras empresas: O que a transformação radical do mercado único da UE significa para a sua empresa?

A economia europeia enfrenta uma mudança tectônica. Durante décadas, a prosperidade global baseou-se num princípio linear: as matérias-primas eram importadas a baixo custo, processadas, consumidas e descartadas no final do seu ciclo de vida. Mas as dependências geopolíticas, as cadeias de abastecimento interrompidas e os inegáveis ​​efeitos das alterações climáticas levaram este modelo ao limite. Desde o amplamente divulgado Relatório Draghi sobre a competitividade, previsto para o outono de 2024, ficou claro: a Europa precisa de se reinventar para não ficar para trás na competição global com os EUA e a China. A resposta da União Europeia a este desafio histórico é um pacote sem precedentes de medidas regulamentares que eleva a economia circular de uma questão ambiental de nicho a um imperativo crucial de política industrial e de segurança.

Com legislações como o Regulamento de Embalagens da UE (PPWR), o Regime de Ajustamento de Carbono nas Fronteiras (CBAM), o Regulamento de Ecodesign (ESPR) e a futura Lei da Economia Circular (CEA), Bruxelas está a alterar as regras fundamentais da criação de valor industrial. O foco está a mudar radicalmente: as matérias-primas primárias estão a tornar-se mais caras, os materiais secundários mais atrativos e os modelos de utilização única estão a ser sistematicamente eliminados do mercado. Para as empresas, isto significa muito mais do que apenas novas obrigações de conformidade – exige uma reformulação completa das suas cadeias de abastecimento.

É precisamente aqui que uma área frequentemente vista apenas como um fator de custo secundário ganha destaque: a intralogística. O armazém do futuro não será mais apenas um local onde os produtos acabados aguardam o envio. Ele se tornará um centro altamente complexo para logística reversa, um depósito para valiosas matérias-primas secundárias, um centro de testes para contêineres reutilizáveis ​​e um servidor de dados para o passaporte digital do produto. Aqueles que desejam dominar estrategicamente a transformação para uma economia circular devem começar pela infraestrutura de seus armazéns e pela arquitetura de software. Este artigo descreve as novas regulamentações que as empresas enfrentam, como elas se inter-relacionam e por que as soluções modernas e automatizadas de intralogística são essenciais para transformar a pressão regulatória em uma verdadeira vantagem competitiva.

Por que a Europa precisa de uma economia circular?

A Europa enfrenta uma crise estrutural de competitividade, que se tornou mensurável em números concretos desde o relatório Draghi de setembro de 2024. Nesse relatório sobre a competitividade da UE, o então presidente do BCE e posteriormente primeiro-ministro italiano, Mario Draghi, estimou o investimento adicional anual necessário para colmatar as lacunas de produtividade e, simultaneamente, atingir os objetivos ambientais e sociais da União em pelo menos 750 a 800 mil milhões de euros. O problema central é triplo: fraco ritmo de crescimento, falta de inovação e uma perigosa dependência de matérias-primas – especialmente da China para minerais críticos como lítio, terras raras e cobalto. Enquanto os EUA e a China expandem consistentemente os seus ecossistemas industriais e os apoiam com programas massivos de investimento estatal, o atraso estrutural da Europa aprofunda-se em setores estrategicamente cruciais, como semicondutores, tecnologia de baterias e terras raras.

A dependência da Europa em relação à importação de matérias-primas primárias não é apenas um problema econômico, mas também um risco geopolítico de altíssima magnitude. No caso de elementos de terras raras pesados, indispensáveis ​​em motores elétricos modernos e turbinas eólicas, a dependência da Europa em relação às importações se aproxima de 100%. Para matérias-primas críticas como lítio e terras raras, a taxa de reciclagem na UE é inferior a 1%. No geral, os fabricantes europeus utilizam apenas 12% de materiais secundários em seus produtos, embora taxas significativamente maiores fossem técnica e logisticamente viáveis. Esse desequilíbrio é o ponto de partida para o desenvolvimento da estratégia europeia de economia circular.

Neste contexto, a economia circular deixa de ser apenas uma política ambiental e passa a ser uma necessidade das políticas industrial e de segurança. Ela desvincula o crescimento econômico do consumo linear de recursos, reduz a dependência da importação de matérias-primas primárias ao estabelecer uma economia funcional de matérias-primas secundárias no mercado único e cria as bases para novos modelos de negócios impulsionados pela inovação em território europeu. A abordagem circular é, portanto, a resposta estrutural para todas as três áreas problemáticas identificadas no relatório Draghi simultaneamente: ela pode colmatar a lacuna de inovação através de novos modelos de negócios nas áreas de reparação, remanufatura e reciclagem; associa a descarbonização à competitividade, uma vez que um menor consumo de matérias-primas primárias significa também menos emissões de CO₂; e reduz a dependência estratégica de matérias-primas e produtos semiacabados provenientes de países terceiros.

O que é a Lei da Economia Circular e quais são os objetivos específicos que ela busca alcançar?

A Lei da Economia Circular (CEA, na sigla em inglês) é a principal regulamentação da UE planejada para a atual legislatura na área de sustentabilidade e resiliência industrial. De acordo com o programa de trabalho da Comissão Europeia, a proposta legislativa está prevista para o terceiro trimestre de 2026. Ao contrário das estratégias e planos de ação anteriores para a economia circular, que eram principalmente de natureza ambiental, a CEA se posiciona explicitamente como um instrumento para fortalecer a competitividade industrial. Seu objetivo é dobrar a taxa de economia circular da UE para 24% até 2030, melhorando substancialmente a segurança do abastecimento de materiais estratégicos.

O objetivo central da CEA é a criação de um verdadeiro mercado único para matérias-primas secundárias e resíduos. Isso significa que os materiais reciclados devem ser comercializados no mercado único europeu com a mesma liberdade, segurança e com a mesma segurança jurídica que as novas matérias-primas primárias. Atualmente, isso ainda não acontece, pois diferentes regulamentações nacionais, critérios inconsistentes para o fim do ciclo dos resíduos e sistemas divergentes de responsabilidade estendida do produtor dificultam significativamente o comércio transfronteiriço de matérias-primas secundárias. Uma empresa austríaca que deseje comprar sucata de alumínio da Alemanha enfrenta, atualmente, um labirinto burocrático que aumenta desnecessariamente os custos ou impede transações economicamente viáveis.

A Lei da Energia Circular (CEA) visa harmonizar diversos instrumentos legais existentes em um único regulamento, baseado no princípio de um acordo abrangente, e se apoiará especificamente em três pilares principais: primeiro, a criação de um mercado interno funcional para resíduos e matérias-primas secundárias; segundo, a introdução de metas vinculativas para o uso de materiais secundários em determinadas categorias de produtos; e terceiro, medidas para promover modelos de negócios circulares, como leasing de produtos, reprocessamento e remanufatura. A Comissária Europeia Jessika Roswall, responsável pelo meio ambiente e pela economia circular, enfatizou que a lei não deve ser mais uma lei ambiental que onere a indústria, mas sim uma lei industrial que fortaleça a resiliência dos recursos da Europa.

Para as empresas, isso significa que aquelas que hoje dependem de modelos de negócios de economia circular estão se preparando para um arcabouço legal que tornará esses modelos escaláveis ​​e em conformidade com a legislação em toda a Europa. Aquelas que esperarem correm o risco de sofrer uma pressão considerável de tempo quando a regulamentação entrar em vigor, enquanto as pioneiras já terão construído cadeias de suprimentos robustas para matérias-primas secundárias, investido em infraestrutura e estabelecido relacionamentos com clientes dentro da economia circular.

Como se posiciona a Bússola da Competitividade da UE em relação à economia circular?

A Bússola da Competitividade da Comissão Europeia, adotada em 29 de janeiro de 2025, traduz as principais recomendações do relatório Draghi em prioridades operacionais para todo o período legislativo de 2024-2029. Três áreas de ação são centrais: primeiro, reduzir a lacuna de inovação tecnológica com os EUA e a China; segundo, integrar mais estreitamente a descarbonização e a competitividade, em vez de as colocar em oposição; e terceiro, reduzir a dependência estratégica excessiva de países terceiros no que diz respeito a matérias-primas críticas, semicondutores e infraestruturas digitais. Neste contexto, a Avaliação da Competitividade (ACE) é explicitamente identificada como um dos principais instrumentos legislativos para facilitar a livre circulação de produtos da economia circular, matérias-primas secundárias e resíduos no mercado interno, garantindo a disponibilidade de materiais reciclados de alta qualidade em quantidades suficientes e reforçando estruturalmente a procura destes materiais através de requisitos mínimos de conteúdo nos produtos.

A Bússola da Competitividade também está diretamente ligada ao Pacto Industrial Limpo apresentado em fevereiro de 2025, que visa tornar a UE líder global na economia circular. A mensagem da Comissão é clara: a Europa não vê a economia circular como um fardo regulatório imposto à indústria, mas sim como uma vantagem competitiva estratégica de próxima geração – o caminho estrutural para posicionar a indústria europeia como líder global numa economia mundial eficiente em recursos e significativamente mais resiliente a choques geopolíticos de commodities. Estão previstas até 47 propostas legislativas e não legislativas no âmbito da Bússola até o final de 2026, das quais a Bússola da Competitividade é uma das mais significativas para a indústria.

O que significa, especificamente para as empresas, o fim da cadeia de suprimentos linear?

Durante décadas, a lógica das cadeias de suprimentos globais seguiu um princípio simples e eficiente: matérias-primas são importadas, produtos são fabricados, entregues aos clientes, consumidos e descartados ao final de sua vida útil. Esse modelo linear de extrair, produzir, consumir e descartar otimizou-se ao longo de décadas em termos de eficiência de custos e divisão global do trabalho. Era o princípio organizacional fundamental da sociedade industrial do século XX. A CEA não rompe com essa lógica gradualmente por meio de ajustes moderados, mas sim sistemicamente, alterando os incentivos subjacentes: as matérias-primas primárias tornam-se mais caras devido ao CBAM, ao ETS e ao aumento dos preços das matérias-primas; os materiais secundários tornam-se mais atrativos por meio da CEA, dos critérios uniformes de fim de vida útil e dos requisitos mínimos de conteúdo reciclado; e os conceitos de uso único são diretamente proibidos pelo PPWR ou substituídos por embalagens reutilizáveis ​​obrigatórias.

É crucial entender que a mudança regulatória não começa com a CEA. Ela já está em pleno andamento. O PPWR será totalmente aplicável a partir de agosto de 2026, o CBAM entrará em sua fase definitiva em janeiro de 2026 e o ​​ESPR, com o Passaporte Digital do Produto, está sendo implementado gradualmente em mais e mais categorias de produtos. A CEA adiciona a base que faltava a esse sistema: um mercado transfronteiriço funcional para matérias-primas secundárias. As empresas que veem essas camadas regulatórias separadamente como tarefas isoladas de conformidade estão perdendo a dimensão estratégica: trata-se de redesenhar fundamentalmente as cadeias de suprimentos, os conceitos de produtos e os processos logísticos para a próxima década – e não apenas preencher formulários.

O que implica o Regulamento de Embalagens da UE (PPWR) e quais os prazos que as empresas devem ter em mente?

O Regulamento sobre Embalagens e Resíduos de Embalagens (UE 2025/40), conhecido como PPWR, entrou em vigor em 11 de fevereiro de 2025 e será totalmente aplicável em todos os Estados-Membros da UE em 12 de agosto de 2026. Ele substitui a Diretiva de Embalagens de 1994 e, pela primeira vez, estabelece um quadro jurídico uniforme e diretamente aplicável para embalagens no mercado único da UE. Por ser um regulamento e não uma diretiva, aplica-se diretamente, sem necessidade de legislação nacional de implementação. As empresas devem cumprir imediatamente os requisitos europeus, sem qualquer margem de manobra nacional ou prazos de implementação diferentes.

Os requisitos de embalagens reutilizáveis ​​previstos na Diretiva de Embalagens e Materiais de Embalagem (PPWR) representam a exigência estrutural de maior alcance. Até 2030, 40% de todas as embalagens de transporte utilizadas no transporte transfronteiriço entre operadores económicos juridicamente independentes na UE deverão circular em sistemas reutilizáveis. Para o transporte interno entre instalações da mesma empresa, bem como para o transporte nacional entre operadores económicos independentes, aplica-se um requisito de embalagens totalmente reutilizáveis. Todas as embalagens no mercado da UE deverão ser recicláveis ​​até 2030. Para as embalagens de plástico, estão a ser introduzidas quotas mínimas obrigatórias de conteúdo reciclado, o que significa quotas obrigatórias para a utilização de plástico reciclado, que aumentarão ainda mais até 2040. Estas não são recomendações ou metas – são obrigações legais com consequências diretas para as decisões de investimento, aquisição e logística.

Especificamente, os seguintes formatos de embalagem estarão sujeitos ao uso obrigatório de embalagens reutilizáveis ​​a partir de 2030: paletes, contentores flexíveis para granel, películas para paletes, baldes, cintas de arqueamento, bandejas, tambores, caixas de plástico, recipientes, caixas de plástico, contentores rígidos para granel e caixas de plástico dobráveis. Embalagens descartáveis ​​destes formatos serão expressamente proibidas no comércio interno e entre instalações da mesma empresa a partir de 2030. Estão isentas as embalagens para mercadorias perigosas, embalagens especiais feitas à medida para máquinas e equipamentos de grande porte, embalagens flexíveis de contacto direto para alimentos e embalagens de cartão. As pequenas empresas com menos de 1.000 quilogramas de volume de embalagens por ano, menos de dez funcionários e um volume de negócios anual inferior a dois milhões de euros também estão isentas.

O que é o Mecanismo de Ajuste de Carbono na Fronteira e por que ele altera fundamentalmente as cadeias de suprimentos?

O Mecanismo de Ajustamento de Carbono na Fronteira (CBAM) entrará em sua fase definitiva em 1º de janeiro de 2026, quando estará em pleno vigor e efeito. Ele opera com base em um princípio simples: qualquer pessoa que importe bens com altas emissões de países terceiros para a UE deve comprar e resgatar certificados CBAM para as emissões de CO₂ associadas à produção desses bens. O preço desses certificados é baseado no preço atual do Sistema Europeu de Comércio de Emissões (EU ETS), que atualmente varia entre € 70 e € 100 por tonelada de CO₂. Isso visa garantir que os bens importados estejam sujeitos aos mesmos custos de CO₂ que os bens produzidos na UE – e que a proteção climática europeia não seja prejudicada pela realocação da produção com altas emissões de CO₂ para o exterior.

Atualmente, o CBAM (Sistema Combinado de Comércio de Emissões) aplica-se aos setores do ferro e aço, alumínio, cimento, fertilizantes, hidrogênio e eletricidade. A Comissão Europeia planeia uma expansão significativa para produtos derivados: cerca de 180 categorias de produtos com uso intensivo de aço e alumínio deverão ser incluídas no CBAM no futuro, incluindo máquinas, peças de veículos, eletrodomésticos e ferramentas industriais. Isto aumentaria consideravelmente o ônus do CBAM para as indústrias de transformação, que atualmente pagam apenas pelas matérias-primas. Para os produtos siderúrgicos, os custos adicionais relacionados com o CBAM já ascendem a cerca de 150 a 550 euros por tonelada, dependendo do tipo de produto, da intensidade das emissões e do país de origem.

A Análise do Mercado de Carbono Colateral (CBAM, na sigla em inglês) altera fundamentalmente todo o cálculo da proximidade geográfica da produção (nearshoring). Empresas que anteriormente obtinham aço, alumínio, cimento ou fertilizantes de países terceiros com baixos padrões ambientais — porque não havia cobrança de CO₂ nesses locais — terão que pagar uma compensação real por essa vantagem de custo a partir de 2026. Por outro lado, aquelas que dependem de sucata europeia, alumínio secundário ou aço reciclado podem reduzir significativamente seus custos com a CBAM, pois esses materiais geralmente têm intensidades de emissão consideravelmente menores do que as matérias-primas fundidas a partir de minérios primários. Isso cria um incentivo econômico direto e mensurável para diversificar as fontes de fornecimento, priorizar o uso de materiais reciclados e transformar gradualmente as cadeias de suprimentos em direção a uma economia circular.

Qual o papel do Regulamento de Ecodesign ESPR e o que significa o Passaporte Digital do Produto?

O Regulamento de Ecodesign para Produtos Sustentáveis ​​(ESPR, em vigor desde julho de 2024) estabelece requisitos mínimos relacionados a produtos em termos de sustentabilidade, eficiência energética, reparabilidade, reciclabilidade e utilização de materiais secundários. Ele expande significativamente a abordagem anterior de ecodesign, que se concentrava principalmente no consumo de energia de aparelhos elétricos, para abranger todo o ciclo de vida do produto – desde a seleção da matéria-prima, passando pela fase de produção e período de uso, até a recuperação ao final de sua vida útil. O ESPR está sendo implementado gradualmente em um número crescente de categorias de produtos; os primeiros atos delegados dizem respeito a têxteis e móveis, com outros grupos de produtos a serem incluídos nos próximos anos.

O principal novo instrumento do ESPR é o Passaporte Digital do Produto. Trata-se de um documento digital padronizado que contém todas as informações relevantes sobre um produto e permanece acessível durante todo o seu ciclo de vida: composição e origem dos materiais utilizados, pegada de carbono da produção, proporção de materiais reciclados, informações sobre reparabilidade e peças de reposição disponíveis, instruções de reciclagem e comprovação da presença de quaisquer matérias-primas críticas. Este passaporte será acessível por meio de um código legível por máquina no produto ou em sua embalagem e poderá ser lido por consumidores, recicladores, reparadores e autoridades.

Para os processos de armazenagem e logística, o Passaporte Digital do Produto (DPP) representa uma nova dimensão de conformidade de dados. As mercadorias armazenadas devem ser registradas com os dados do seu passaporte, gerenciadas no sistema de gestão de armazém e transferidas para a próxima etapa da cadeia de suprimentos durante o transporte ou revenda. Isso exige uma integração profunda entre o sistema de gestão de armazém, o sistema de controle de esteiras, o sistema ERP e, futuramente, também plataformas ou registros DPP externos. Sistemas com interfaces abertas e arquitetura de software modular poderão atender a esses requisitos com um esforço gerenciável. No entanto, soluções legadas e isoladas, com sistemas proprietários que carecem de interoperabilidade, serão obrigadas a passar por significativas adaptações.

De que forma exatamente essas regulamentações afetam a intralogística dentro da empresa?

As regulamentações descritas – PPWR, ESPR, CBAM e a futura CEA – não afetam a intralogística em sua periferia, mas sim no cerne de suas operações diárias, pois o armazém é o local operacional onde todos esses requisitos devem ser traduzidos em processos reais.

Em primeiro lugar, estão mudando o que é armazenado nos armazéns: em vez de embalagens de uso único, estão sendo cada vez mais utilizados contêineres reutilizáveis, que são devolvidos em ciclos e devem ser inspecionados, limpos, armazenados e disponibilizados novamente após o retorno. Além dos produtos finais acabados, matérias-primas secundárias, componentes recondicionados e produtos usados ​​devolvidos também serão armazenados em armazéns no futuro, o que impõe exigências especiais em relação ao manuseio, à pureza dos lotes e à documentação de qualidade. A variedade de veículos e mercadorias que um armazém precisa gerenciar está aumentando consideravelmente.

Em segundo lugar, elas alteram os processos: a economia circular exige um sistema de logística reversa significativamente ampliado. Os contêineres reutilizáveis ​​devolvidos devem ser escaneados, inspecionados e classificados de acordo com sua condição antes de serem reinseridos no ciclo. Os dispositivos e componentes devolvidos devem ser registrados, categorizados e, dependendo de sua condição, enviados para remanufatura, reparo ou reciclagem. Essas são etapas de processo totalmente novas que devem ser mapeadas, controladas e documentadas nos armazéns.

Em terceiro lugar, alteram os requisitos do software: a rastreabilidade ao nível do lote e do número de série, a gestão de dados DPP, os dados de emissões relevantes para o CBAM relativos aos materiais armazenados e a documentação de qualidade dos ciclos de contentores reutilizáveis ​​devem estar disponíveis em tempo real, armazenados de forma à prova de auditoria e auditáveis ​​para revisões externas. Um sistema moderno de gestão de armazéns deixa, portanto, de ser apenas um sistema de gestão de inventário e controlo de processos, tornando-se um centro de referência para a infraestrutura de conformidade regulamentar de toda a empresa.

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Quais soluções de intralogística são particularmente adequadas às exigências da economia circular?

Para empresas que buscam adaptar sua intralogística à economia circular, diversas soluções complementares e interconectadas estão disponíveis. Os fornecedores europeus de serviços completos de intralogística automatizada oferecem um amplo portfólio que abrange desde hardware e tecnologia de esteiras transportadoras até software totalmente integrado.

Armazéns verticais automatizados com máquinas de armazenamento e recuperação guiadas por trilhos são o coração dos modernos sistemas intralogísticos, permitindo o armazenamento de mercadorias em alta densidade em uma área mínima. Uma vantagem fundamental é a utilização do espaço vertical: armazéns verticais com alturas de 30, 40 ou até mais de 40 metros permitem triplicar ou quadruplicar a capacidade de armazenamento na mesma área construída, em comparação com armazéns horizontais gerenciados manualmente. Essa é uma vantagem crucial no contexto da economia circular, pois sistemas reutilizáveis, logística reversa e o armazenamento de materiais secundários aumentam significativamente o volume de armazenamento necessário em muitas empresas, enquanto a área disponível permanece limitada.

Os modernos sistemas de armazenagem e recuperação são capazes de manusear com precisão praticamente qualquer tipo de carga: desde paletes Euro padronizadas e paletes industriais até contêineres de malha de arame e suportes de carga especiais, chegando até mercadorias muito pesadas no setor de cargas pesadas, com capacidades de várias toneladas por local de armazenamento. Isso é relevante para a economia circular, pois os materiais secundários frequentemente apresentam formatos, dimensões e pesos incomuns – sejam blocos de alumínio extrudado, sucata de aço em fardos compactados, componentes industriais devolvidos ou contêineres vazios reformados. Sistemas especializados de armazenagem e recuperação, que podem ser projetados para mercadorias de até 31 metros de comprimento ou cargas de até 18 toneladas, ampliam o leque de aplicações potenciais, incluindo fabricantes de materiais, empresas de processamento de madeira e empresas de engenharia mecânica.

Para a gestão de sistemas de contentores reutilizáveis, além dos tradicionais armazéns de paletes de grande altura, os sistemas automatizados de armazenagem e recuperação (AS/RS) concebidos para formatos de contentores padronizados são particularmente relevantes. Permitem a gestão eficiente de grandes quantidades de contentores – desde o armazenamento de contentores vazios e a sua recuperação precisa para a separação de encomendas, até à receção e reposição de contentores devolvidos. Em sistemas combinados, ambas as áreas de armazenagem – paletes e contentores – podem ser ligadas através de um sistema de esteiras partilhado, possibilitando assim um fluxo de materiais contínuo e totalmente automatizado, desde a produção, passando pela separação de encomendas, até à expedição.

A tecnologia de esteiras inteligentes e os sistemas de fluxo de materiais conectam todas as estações dentro de uma planta intralogística – recebimento de mercadorias, área de estocagem, separação de pedidos, controle de qualidade, área de embalagem e expedição – em um fluxo de materiais contínuo e automatizado. Elementos como carros de transferência, esteiras verticais, esteiras de piso, esteiras de corrente, esteiras de rolos e estações de transferência automática permitem a implementação de fluxos de materiais paralelos para logística direta e reversa em um espaço confinado, sem que os fluxos de mercadorias interfiram uns com os outros. Isso é particularmente importante em um contexto de economia circular, pois contêineres reutilizáveis ​​devolvidos e mercadorias recolhidas devem ser movimentados e processados ​​simultaneamente com o fluxo de mercadorias de saída em andamento, sem bloqueá-lo.

Nesse contexto, merecem destaque os armazéns verticais projetados para armazenamento em congelamento profundo. Muitos sistemas de embalagens reutilizáveis ​​na indústria alimentícia envolvem produtos com temperatura controlada que devem ser armazenados a -28 graus Celsius ou menos. Comparados ao armazenamento manual em congelamento profundo, os armazéns verticais totalmente automatizados não apenas reduzem significativamente o consumo de energia, mas também a necessidade de espaço e os riscos de higiene – pois os funcionários não precisam trabalhar permanentemente na área congelada e o número de aberturas de portas é minimizado graças ao armazenamento e à recuperação automatizados.

Qual o papel do software de gestão de armazéns na implementação dos requisitos da economia circular?

O software é o coração invisível de todo sistema intralogístico moderno – e essa afirmação é ainda mais verdadeira no contexto da economia circular do que antes. Um sistema de gerenciamento de armazém de alto desempenho hoje precisa fazer muito mais do que simplesmente gerenciar o estoque e controlar máquinas de armazenamento e recuperação. Ele deve documentar de forma integrada a comprovação de origem e os dados de lote durante todo o período de armazenamento de um produto, rastrear os ciclos de transporte de carga e registrar o número de ciclos concluídos de contêineres reutilizáveis, registrar e analisar dados de qualidade de mercadorias devolvidas e transferir essas informações para sistemas ERP de nível superior e, no futuro, para plataformas de passaporte digital de produtos.

Um software modular de gestão de armazéns, baseado em funções padrão comprovadas e expansível com módulos personalizáveis, oferece vantagens significativas. Ele controla todo o fluxo de materiais, desde o recebimento até a expedição, suporta diversas estratégias de armazenagem, como FIFO (Primeiro a Entrar, Primeiro a Sair) e FEFO (Primeiro a Vencer, Primeiro a Sair) – particularmente importantes para alimentos, produtos farmacêuticos e materiais recicláveis ​​com prazo de validade crítico – e gerencia todas as informações de transporte de carga em tempo real. Transparência completa e contínua em relação aos níveis de estoque não é apenas uma exigência operacional, mas, cada vez mais, uma obrigação regulatória.

A CBAM exige dados precisos sobre as emissões de materiais importados, os quais não podem ser obtidos sem a documentação completa de origem. Os certificados de garantia de qualidade para matérias-primas secundárias devem ser documentáveis ​​para clientes e autoridades, em conformidade com os futuros requisitos da CEA. Além disso, as especificações do ESPR para o Passaporte Digital do Produto exigem uma estrutura de dados padronizada que possa ser criada, mantida e compartilhada dentro de um WMS. Um painel de controle WMS moderno, baseado em navegador e acessível de qualquer lugar, permite o monitoramento em tempo real de todos os processos dentro de um sistema intralogístico – desde o nível do PLC de máquinas individuais de armazenamento e recuperação até o nível do pedido e a interface com o sistema ERP de nível superior. Para empresas que visam implementar processos de economia circular em seus armazéns, essa integração de sistemas não é um complemento opcional, mas sim um pré-requisito fundamental para operações eficientes e em conformidade com as normas.

De que forma os sistemas de armazenamento automatizados contribuem para a redução da pegada de carbono?

Segundo estudos recentes, o armazenamento e a logística são responsáveis ​​por quase onze por cento das emissões globais de CO₂. Nesse contexto, a eficiência energética das instalações de armazenagem é um fator crucial para atingir as metas climáticas operacionais e corporativas – e, ao mesmo tempo, um importante motor econômico, visto que os custos de energia se tornaram um fator competitivo significativo devido à crise energética dos últimos anos.

Os armazéns automatizados de grande altura são significativamente mais eficientes em termos energéticos do que as soluções de armazenamento manuais ou semi-manuais em vários aspectos. Em primeiro lugar, o armazenamento vertical compacto, numa área menor, permite uma redução significativa do espaço útil climatizado – uma vantagem particularmente importante para armazéns frigoríficos e instalações de armazenamento com temperatura controlada para produtos alimentares ou farmacêuticos. A substituição de um armazém frigorífico de 6.000 metros quadrados por um armazém frigorífico totalmente automatizado de 2.000 metros quadrados e com uma capacidade de armazenamento muito maior reduz os custos de energia de refrigeração não só pela menor área ocupada, mas também pelo menor número de aberturas de portas, pela eliminação de áreas de trabalho permanentemente iluminadas e pela otimização da capacidade de refrigeração à carga térmica real necessária.

Em segundo lugar, as modernas máquinas de armazenagem e recuperação utilizam sistemas de recuperação de energia – tecnologia de ligação CC ou sistemas de recuperação de energia – nos quais a energia cinética e potencial gerada durante a frenagem e o abaixamento é recuperada e reutilizada imediatamente para o próprio movimento de deslocamento ou elevação da máquina, ou então injetada na rede elétrica do edifício. Essa tecnologia permite uma economia de energia de 25% a mais de 50% em comparação com sistemas sem recuperação de energia. Em terceiro lugar, a automação completa reduz a necessidade de iluminação contínua, ar condicionado e controle de temperatura adequado para os funcionários em todas as áreas de armazenagem. Áreas de armazenagem automatizadas podem operar completamente no escuro, no frio e sem a presença humana. Combinada com fontes de energia renováveis, como sistemas fotovoltaicos em telhados e sistemas inteligentes de gestão de energia que suavizam os picos de carga e maximizam o autoconsumo, isso resulta em centros logísticos com valores de consumo específico de energia muito baixos, em consonância com as ambiciosas estratégias de emissão zero.

Qual a importância da logística reutilizável para a estratégia de nearshoring das empresas europeias?

A logística de reutilização não é apenas um requisito de conformidade com a Diretiva PPWR (Proteção de Embalagens e Gestão de Recursos Hídricos), mas também um elemento estratégico tangível para o fortalecimento do espaço económico europeu no contexto do debate sobre a relocalização da produção. Ao circular contentores reutilizáveis ​​em circuitos fechados dentro do mercado único da UE, criam-se fluxos de mercadorias estruturalmente concebidos para curtas distâncias, que deixam de depender de embalagens de uso único produzidas em países distantes, com baixos salários e utilizadas apenas uma vez.

A relação econômica é inegável: os sistemas reutilizáveis ​​exigem uma infraestrutura de recolhimento. Os contêineres reutilizáveis ​​vazios devem ser devolvidos após o uso, inspecionados, limpos, armazenados e disponibilizados novamente. Para curtas distâncias de transporte dentro do mercado único europeu, os custos de transporte de retorno são administráveis ​​e mais do que compensados ​​pela economia nos custos de embalagens descartáveis. No entanto, para longas rotas de transporte intercontinentais, a logística de transporte de retorno e os custos associados de armazenamento e manuseio tornam-se rapidamente proibitivos – sistemas reutilizáveis ​​economicamente viáveis, estruturalmente, inviabilizam rotas de transporte muito longas.

O CBAM amplifica esse efeito no lado dos materiais: encarece as matérias-primas importadas e com altas emissões de carbono e cria incentivos para a realocação de instalações de produção de materiais básicos, como aço, alumínio e cimento, para mais perto do mercado europeu de processamento e consumo, ou pelo menos para a conversão para uma economia europeia de materiais secundários. Juntamente com os requisitos de embalagens reutilizáveis ​​do PPWR, isso cria uma arquitetura regulatória que favorece estruturalmente as cadeias de suprimentos europeias e nearshore em detrimento dos modelos de transporte de longa distância. Isso representa uma oportunidade de mercado significativa para fornecedores de intralogística da Áustria e de outros países da Europa Central: a necessidade de investimento em novos sistemas de armazenamento de alto desempenho para embalagens reutilizáveis, armazenamento de matérias-primas secundárias e processos de logística circular está crescendo em toda a área industrial europeia.

Quais setores são particularmente afetados por mudanças regulatórias?

Em princípio, as novas regulamentações afetam todos os setores que produzem, armazenam, transportam ou vendem mercadorias no mercado único da UE. No entanto, os setores que estão sujeitos simultaneamente a várias das regulamentações descritas são particularmente afetados.

A indústria siderúrgica e de processamento de metais enfrenta um duplo desafio: a Convenção sobre a Utilização de Materiais e Equipamentos (CBAM), que impacta as matérias-primas importadas, e a crescente demanda de seus próprios clientes por materiais secundários e matérias-primas de baixa emissão. As indústrias de engenharia mecânica e automotiva enfrentam um triplo desafio: o ESPR (Sistema Europeu para a Proteção de Materiais), com seus requisitos de reparabilidade e passaportes de produto; o PPWR (Regulamento de Embalagens de Produtos), com suas embalagens de transporte reutilizáveis ​​obrigatórias; e, olhando para o futuro, a CEA (Convenção sobre a Utilização de Materiais e Equipamentos), com suas obrigações de utilizar materiais secundários na produção. Os setores de varejo e comércio eletrônico enfrentam talvez as mudanças operacionais mais profundas, pois a obrigatoriedade de embalagens reutilizáveis ​​do PPWR desafia fundamentalmente os conceitos existentes de embalagens de transporte descartáveis: qualquer empresa que atualmente utilize filme stretch, paletes, caixas e plástico bolha descartáveis ​​terá que migrar para engradados, paletes e embalagens reutilizáveis ​​até 2030 e estabelecer uma infraestrutura completa de recolhimento e limpeza.

A indústria de alimentos e bebidas precisa estabelecer sistemas de embalagens de transporte reutilizáveis ​​sem comprometer os requisitos de higiene, qualidade e temperatura. As indústrias química e de fertilizantes são afetadas direta e imediatamente pela Convenção sobre Produtos Químicos e Munições (CBAM). A indústria farmacêutica enfrenta desafios decorrentes do ESPR (Sistema Europeu para a Prevenção de Substâncias Químicas) e do PPWR (Requisitos de Produtos e Advertências sobre Produtos), bem como dos requisitos de rastreabilidade do Passaporte Digital do Produto. Em todos esses setores, a intralogística é o centro operacional que determina se os requisitos regulatórios são atendidos de forma eficiente, confiável e com boa relação custo-benefício — ou se se tornam um fardo operacional e uma desvantagem competitiva.

Como os sistemas intralogísticos podem ser utilizados na indústria de reciclagem e no setor de matérias-primas secundárias?

A indústria de reciclagem e o setor de matérias-primas secundárias impõem exigências únicas à logística de armazenagem, que diferem significativamente das necessidades dos armazéns tradicionais de produtos acabados ou comerciais: os materiais variam consideravelmente em peso, dimensões e composição; a pureza do lote é essencial para o processamento posterior; a rastreabilidade é uma exigência regulamentar; e as quantidades e composições flutuam consideravelmente dependendo dos resultados da coleta e da demanda do mercado. Ao mesmo tempo, a indústria de reciclagem tem sido tradicionalmente menos automatizada, o que oferece um potencial significativo para melhorias de eficiência.

Armazéns automatizados de grande altura com transelevadores, projetados para mercadorias pesadas ou volumosas, também podem ser usados ​​para o armazenamento estruturado e a separação de materiais secundários. Sejam fardos compactados de alumínio, sucata plástica classificada em contêineres de malha de arame, motores elétricos recondicionados ou materiais compósitos processados, um sistema de armazenamento automatizado de alto desempenho com software inteligente pode gerenciar esses materiais em lotes, armazená-los automaticamente classificados por grau de qualidade e origem, separá-los com precisão de acordo com os pedidos e documentar todo o fluxo de materiais até o envio para os processadores subsequentes.

Com seus critérios harmonizados para o fim de vida útil dos resíduos, a CEA garantirá que esses materiais secundários possam ser comercializados mais facilmente em toda a Europa como matérias-primas plenas, sem a necessidade de navegar pela zona cinzenta regulatória da legislação de resíduos. Isso aumenta a liquidez do mercado de materiais reciclados, fortalece a transparência de preços e, assim, cria a base econômica para soluções profissionais de armazenagem em um setor que muitas vezes opera com áreas de armazenamento improvisadas e processos manuais. As empresas do setor de reciclagem que investirem cedo em tecnologia de armazenagem automatizada não só garantirão uma vantagem em termos de eficiência e qualidade, mas também uma vantagem em termos de conformidade, uma vez que os requisitos da CEA estejam totalmente implementados.

Que medidas específicas as empresas devem tomar agora para se prepararem estrategicamente?

A mudança regulatória é inevitável – já está em pleno andamento. O PPWR (Product Reference Works) será aplicável a partir de agosto de 2026. O CBAM (Commonly Accepted Market Action Plan) entrará em sua fase definitiva em janeiro de 2026. O Passaporte Digital do Produto está sendo implementado para um número cada vez maior de categorias de produtos no âmbito do ESPR (Sistema Europeu de Segurança de Produtos). E a CEA (Commonly Accepted Economic Action) será apresentada como uma proposta legislativa até o final de 2026, no máximo. As empresas que agirem estrategicamente agora ainda têm a oportunidade de planejar decisões de infraestrutura e sistemas a longo prazo, distribuir os investimentos ao longo de vários anos, adquirir experiência inicial com embalagens reutilizáveis ​​e aquisição de matérias-primas secundárias e construir vantagens competitivas antes que as obrigações entrem em vigor integralmente.

Como primeiro passo, as empresas devem realizar uma avaliação honesta de seus processos atuais de embalagem e armazenamento. Quais formatos de embalagem são usados ​​para quais rotas de transporte? Qual a porcentagem do transporte transfronteiriço entre operadores econômicos independentes? Qual será o tamanho do conjunto de contêineres reutilizáveis ​​a ser gerenciado se a cota de 40% de embalagens reutilizáveis ​​for implementada até 2030? Qual será a capacidade de armazenamento adicional criada por essa medida? Com ​​base nessas informações, pode-se determinar se a infraestrutura de armazenamento existente pode ser adaptada por meio de expansão ou modernização, ou se a construção de um novo edifício é mais econômica.

Em paralelo, as empresas devem analisar seus fluxos de compras sob a perspectiva da Gestão de Materiais Controlados e de Importação (CBAM). Quais materiais são importados, em que quantidades e de quais países terceiros? Quais são as intensidades de emissão desses materiais? Quais fontes alternativas europeias ou próximas à costa estão disponíveis? Onde o impacto da CBAM pode ser reduzido por meio do uso de materiais secundários? Essa análise costuma ser valiosa porque quantifica sistematicamente, pela primeira vez, a extensão total dos futuros aumentos de custos decorrentes da CBAM, objetivando, assim, a justificativa comercial para investimentos em economia circular.

A próxima etapa envolve o planejamento da infraestrutura do armazém. Os sistemas automatizados se pagam não apenas pelo aumento da eficiência da equipe, mas também pela prevenção de erros dispendiosos na gestão de estoque, pela redução dos custos de energia graças à recuperação de energia e a sistemas inteligentes de gestão energética, e pela garantia da conformidade da arquitetura com as normas futuras. Soluções completas e prontas para uso, fornecidas por um único fornecedor – desde o planejamento do projeto, passando pelo design, fabricação, montagem e comissionamento, até a assistência técnica de longo prazo – reduzem significativamente a complexidade das interfaces e garantem a coordenação ideal de todos os componentes.

Por fim, a questão do software precisa ser abordada estrategicamente. Um WMS moderno e modular, com API aberta e atualizações contínuas, é essencial para garantir que passaportes digitais de produtos, dados de emissões CBAM, registros de lotes e rastreamento de embalagens reutilizáveis ​​não resultem em soluções complexas e isoladas, mas sim que possam ser integrados a um sistema escalável. Escolher uma plataforma de software que possa acomodar os desenvolvimentos regulatórios atuais e futuros é, portanto, uma das decisões estratégicas mais importantes que os responsáveis ​​pela intralogística tomarão nos próximos 24 meses.

Que conclusões estratégicas podem ser tiradas para os tomadores de decisão na indústria, no comércio e na logística?

A Europa encontra-se num ponto de viragem na política industrial. O Relatório Draghi, a Bússola da Competitividade, o Pacto para a Indústria Limpa, o PPWR, o CBAM, o ESPR com o seu Passaporte Digital do Produto e o futuro CEA não são iniciativas isoladas de várias comissões. Formam um sistema coerente e mutuamente reforçador que redefine as regras fundamentais da criação de valor industrial na Europa e que as implementará gradualmente nos próximos anos. O modelo linear de importação de matérias-primas, produção em massa e descarte de uso único será sistematicamente e irrevogavelmente encarecido. O modelo circular — com sistemas reutilizáveis, matérias-primas secundárias, eficiência energética, rastreabilidade digital e criação de valor europeia — será estruturalmente favorecido e economicamente atrativo.

Para os tomadores de decisão na indústria, comércio e logística, isso significa: a questão não é mais se, mas quando e em que velocidade a transformação ocorrerá. As empresas que entenderem o investimento em intralogística moderna, sistemas automatizados de gestão de embalagens reutilizáveis, soluções integradas de WMS e cadeias de suprimentos circulares como um posicionamento estratégico – e não meramente como um ônus de conformidade regulatória – emergirão mais fortes em um cenário competitivo transformado. Elas se beneficiarão de custos de CBAM mais baixos por meio do uso de materiais secundários, cumprirão de forma economicamente viável a obrigação de embalagens reutilizáveis ​​do PPWR com infraestrutura eficiente e automatizada e poderão atender aos requisitos do Passaporte Digital de Produto ESPR com uma arquitetura de software integrada, sem a necessidade de adaptações dispendiosas.

A intralogística não é apenas um fator de custo que opera nos bastidores, mas sim a base operacional sobre a qual a economia circular se torna realidade na prática. Armazéns automatizados de grande altura criam espaço para materiais secundários e contêineres reutilizáveis. A tecnologia inteligente de esteiras transportadoras conecta perfeitamente a logística direta e reversa. Softwares modulares mapeiam rastreabilidade, dados de qualidade e passaportes digitais de produtos. E soluções completas e prontas para uso, fornecidas por um único fornecedor, garantem que todos esses elementos funcionem como um sistema integrado – hoje, amanhã e dentro da ordem industrial da próxima década, definida pela CEA (Aliança Europeia da Economia) e pela economia circular.

Konrad Wolfenstein

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Armazéns de contêineres de grande altura e terminais de contêineres: a interação logística – consultoria especializada e soluções - Imagem criativa: Xpert.Digital

Essa tecnologia inovadora promete mudar fundamentalmente a logística de contêineres. Em vez de empilhar os contêineres horizontalmente como antes, eles serão armazenados verticalmente em estruturas de aço de vários andares. Isso não só permite um aumento drástico na capacidade de armazenamento na mesma área, como também revoluciona todos os processos no terminal de contêineres.

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