Tetris kontenerowy to już przeszłość: magazyny kontenerowe wysokiego składowania i logistyka ciężkich ładunków rewolucjonizują globalną logistykę portową – Zdjęcie kreatywne: Xpert.Digital
Brakuje miejsca w porcie? Niemiecki wynalazek wywraca świat kontenerów do góry nogami.
### Trzykrotnie większa pojemność: Jak działa w pełni zautomatyzowany magazyn cudów przyszłości ### Tetris kontenerowy to już przeszłość: Jak gigantyczne regały zmienią nasze porty na zawsze ### Rewolucja portowa: Ta technologia kończy chaos w globalnym łańcuchu dostaw ### Koniec z ponownym układaniem: Koniec z największą stratą czasu w naszych portach jest już tutaj ### W pełni zautomatyzowane i gigantyczne: Jak roboty leczą piętę achillesową światowej gospodarki ###
Korki w portach? Genialny wynalazek z Niemiec może wkrótce położyć temu kres.
Globalna logistyka kontenerowa stoi przed ogromnymi wyzwaniami, które wymagają innowacyjnych rozwiązań. Magazyny kontenerowe wysokiego składowania i zautomatyzowana logistyka transportu ciężkich ładunków stają się kluczowymi technologiami, które mają potencjał, by fundamentalnie rozwiązać globalne problemy logistyczne i zrewolucjonizować wydajność portów na całym świecie.
Nadaje się do:
Globalny kryzys łańcucha dostaw
Współczesna gospodarka globalna charakteryzuje się złożonymi, powiązanymi ze sobą łańcuchami dostaw, które od dziesięcioleci są optymalizowane pod kątem maksymalnej efektywności kosztowej. Jednak ta optymalizacja ma swoją cenę: łańcuchy dostaw stały się bardziej podatne na zakłócenia, co dramatycznie pokazały ostatnie lata. Około 80% handlu międzynarodowego odbywa się drogą morską, co sprawia, że porty odgrywają kluczową rolę w globalnej gospodarce.
Kryzys kontenerowy i zatory portowe stały się chronicznym problemem. Dziesiątki statków towarowych regularnie ustawiają się w kolejkach przed głównymi portami w Europie, USA i Chinach, co prowadzi do opóźnień w dostawach i gwałtownego wzrostu kosztów transportu. Ceny frachtu wzrosły w niektórych przypadkach dziesięciokrotnie, a terminów dostaw często nie da się już wiarygodnie zagwarantować.
Przyczyny tych problemów są wielorakie: zamknięcia portów z powodu pandemii, niedobory siły roboczej, niewystarczająca przepustowość obiektów i nieefektywne procesy przeładunkowe. Szczególnie poważnym problemem jest przeładunek kontenerów w terminalach konwencjonalnych, gdzie od 30 do 60 procent wszystkich przeładunków kontenerów to nieproduktywne przeładunki.
Magazyny kontenerowe wysokiego składowania jako rewolucyjna technologia
Systemy wysokiego składowania kontenerów stanowią przełom w logistyce portowej. Zamiast układania kontenerów poziomo jeden na drugim, jak to było wcześniej powszechną praktyką, są one składowane pionowo w wielopiętrowych stalowych regałach o wysokości do jedenastu poziomów. Technologia ta umożliwia trzykrotne zwiększenie pojemności magazynowej na tej samej powierzchni w porównaniu z rozwiązaniami konwencjonalnymi.
BOXBAY, spółka joint venture globalnego operatora portowego DP World i niemieckiej Grupy SMS, jest pierwszą firmą na świecie, która z powodzeniem wdrożyła technologię magazynów wysokiego składowania do obsługi ciężkich ładunków w terminalach kontenerowych. Technologia ta, pierwotnie opracowana dla przemysłu stalowego do obsługi zwojów stali o wadze do 50 ton, została specjalnie dostosowana do terminali kontenerowych.
Pierwszy wielkogabarytowy system wysokiego składowania został pomyślnie przetestowany w terminalu Jebel Ali 4 w Dubaju, gdzie przeładowano ponad 63 000 kontenerów. Testy spełniły oczekiwania i wykazały, że system działa jeszcze wydajniej i energooszczędniej niż początkowo zakładano.
Zalety kontenerowych magazynów wysokiego składowania są imponujące: każdy kontener ma swoją własną, indywidualną przestrzeń magazynową i jest bezpośrednio dostępny w dowolnym momencie, bez konieczności przesuwania innych kontenerów. To całkowicie eliminuje skomplikowany i czasochłonny proces ponownego składowania. Wydajność jest niezależna od wykorzystania pojemności, a zatem przewidywalna. Możliwe jest stuprocentowe wykorzystanie, podczas gdy konwencjonalne terminale osiągają maksymalnie 70–80%.
Zautomatyzowana logistyka ciężkich ładunków jako uzupełnienie
Oprócz magazynów kontenerowych wysokiego składowania, dynamicznie rozwija się zautomatyzowana logistyka transportu ciężkich ładunków. Coraz większego znaczenia nabierają bezzałogowe systemy transportowe i autonomiczne roboty mobilne, szczególnie w przypadku dużych ładunków. Systemy te umożliwiają w pełni automatyczny transport kontenerów i innych ciężkich towarów, bez ingerencji człowieka.
Automatyzacja w sektorze transportu ciężkiego jest szczególnie wymagająca, ponieważ wymaga precyzyjnego wykrywania środka ciężkości i elastycznej obsługi ładunków o różnych wymiarach. Nowoczesne czujniki, inteligentne systemy sterowania i modułowe platformy pojazdów tworzą kompleksowe rozwiązania, które można płynnie zintegrować z istniejącymi procesami.
Rynek robotów mobilnych w intralogistyce stale rośnie. W 2023 roku sprzedano prawie 113 000 robotów do zadań transportowych i logistycznych, co stanowi wzrost o 24% w porównaniu z rokiem poprzednim. Prawie 80 300 sztuk stanowiły roboty mobilne wykorzystywane do transportu materiałów, na przykład do załadunku i rozładunku kontenerów.
Integracja technologiczna i digitalizacja
Połączenie magazynów kontenerowych wysokiego składowania z zautomatyzowaną logistyką transportu ciężkich ładunków jest możliwe dzięki kompleksowej digitalizacji i inteligentnej sieci. Najnowocześniejsze technologie portowe wykorzystują aplikacje Internetu Rzeczy, sztuczną inteligencję, duże zbiory danych i sieci kampusowe 5G do optymalizacji wszystkich procesów.
Niemieckie porty, takie jak Hamburg, są liderami w dziedzinie cyfryzacji. Koncepcja smartPORT Zarządu Portu w Hamburgu łączy aspekty ekonomiczne i ekologiczne poprzez inteligentne rozwiązania dla ruchu drogowego i przepływu towarów. Intermodalne Centrum Transportu Portowego (PortTraffic Center) łączy transport morski, kolejowy i drogowy, umożliwiając optymalne gromadzenie danych i szybką wymianę informacji.
Systemy operacyjne terminali nowej generacji w pełni automatyzują wszystkie procesy, od dostawy i magazynowania po wysyłkę. Systemy te mogą reagować na zmieniające się warunki w czasie rzeczywistym, optymalizując zarówno wydajność, jak i zrównoważony rozwój.
Rozwiązania LTW
LTW Intralogistics – Inżynierowie przepływu – Zdjęcie: LTW Intralogistics GmbH
LTW oferuje swoim klientom nie pojedyncze komponenty, lecz zintegrowane, kompletne rozwiązania. Doradztwo, planowanie, komponenty mechaniczne i elektrotechniczne, technologia sterowania i automatyki, a także oprogramowanie i serwis – wszystko jest połączone w sieć i precyzyjnie skoordynowane.
Własna produkcja kluczowych komponentów jest szczególnie korzystna. Pozwala to na optymalną kontrolę jakości, łańcuchów dostaw i interfejsów.
LTW to synonim niezawodności, przejrzystości i partnerskiej współpracy. Lojalność i uczciwość są głęboko zakorzenione w filozofii firmy – uścisk dłoni wciąż ma tu znaczenie.
Nadaje się do:
Rewolucja kontenerowa: Jak magazyny kontenerowe wysokiego składowania zmieniają logistykę portową
Wpływ na globalną logistykę
Wdrożenie magazynów kontenerowych wysokiego składowania i zautomatyzowanej logistyki transportu ciężkich ładunków ma dalekosiężne implikacje dla globalnej logistyki. Porty mogą radykalnie zwiększyć swoją przepustowość bez konieczności rozbudowy terenów. Jest to szczególnie cenne, ponieważ większość dużych portów morskich rozwijała się organicznie z biegiem czasu i sąsiaduje z miastami portowymi, co nakłada naturalne ograniczenia na ekspansję.
Czasy obsługi kontenerowców ulegają znacznemu skróceniu, co przyspiesza cały łańcuch dostaw. Eliminując nieproduktywne ruchy kontenerów, terminale mogą potroić swoją przepustowość. Przekłada się to na niższe koszty dla firm spedycyjnych, a ostatecznie dla konsumentów.
Kolejnym ważnym aspektem są korzyści środowiskowe. W pełni zelektryfikowane i zautomatyzowane systemy mogą być w całości zasilane energią słoneczną. Zmniejszona ręczna ingerencja i zoptymalizowane procesy logistyczne znacznie obniżają zużycie energii i emisję spalin.
Nadaje się do:
Wyzwania i rozwiązania
Wdrażanie tych nowych technologii również wiąże się z wyzwaniami. Wysokie inwestycje początkowe, złożone procesy planowania i konieczność przekwalifikowania pracowników stanowią istotne przeszkody. Niemniej jednak udane projekty pilotażowe, takie jak te w Dubaju i Pusanie, pokazują, że te wyzwania można pokonać.
Modułowość nowych systemów stanowi kluczową zaletę. Magazyny wysokiego składowania kontenerów można stopniowo rozbudowywać, bez przerywania działalności portu. Dzięki temu nawet mniejsze porty mogą korzystać z tej technologii bez konieczności dokonywania ogromnych inwestycji początkowych.
Możliwa jest również integracja istniejących systemów. Magazyny wysokiego składowania BOXBAY można zmodernizować w istniejących terminalach bez konieczności gruntownej przebudowy systemu. Dzięki temu technologia ta jest atrakcyjna nawet dla portów o ugruntowanej pozycji.
Perspektywy na przyszłość i ekspansja
Przyszłość logistyki portowej będzie w znacznym stopniu kształtowana przez magazyny kontenerowe wysokiego składowania i zautomatyzowaną logistykę transportu ciężkich ładunków. Po udanych testach w Dubaju, DP World planuje rozszerzyć swoją technologię BOXBAY na inne lokalizacje na całym świecie. Pierwszy komercyjny system jest już w budowie w porcie w Busan w Korei Południowej.
Inne porty europejskie i amerykańskie wykazują duże zainteresowanie tą technologią. Niemieccy operatorzy portów i dostawcy technologii są dobrze przygotowani, aby skorzystać z tego trendu. Ekspertyza w zakresie technologii automatyzacji i inżynierii instalacji sprawia, że Niemcy odgrywają kluczową rolę na tym rozwijającym się rynku.
Technologia ta jest stale rozwijana. Sztuczna inteligencja i uczenie maszynowe umożliwiają systemom samodzielną optymalizację i reagowanie na zmieniające się warunki. Analityka predykcyjna pozwala prognozować potrzeby konserwacyjne i zapobiegać awariom.
Wpływ ekonomiczny
Wpływ ekonomiczny magazynów kontenerowych wysokiego składowania i zautomatyzowanej logistyki transportu ciężkich ładunków jest znaczący. Porty mogą zwiększyć swoją konkurencyjność i osiągnąć wyższą przepustowość przy niższych kosztach. To czyni je bardziej atrakcyjnymi dla firm żeglugowych i spedytorów.
Regionalne ośrodki gospodarcze korzystają z wydajniejszych portów dzięki lepszemu dostępowi do rynków globalnych. Krótszy czas transportu i niższe koszty wzmacniają konkurencyjność lokalnego przemysłu. Niemcy, jako kraj eksportowy, mogą szczególnie skorzystać na tych usprawnieniach.
Dostawcy technologii sami otwierają nowe obszary biznesowe. Niemieckie firmy, takie jak Grupa SMS, mogą z powodzeniem przenosić swoje know-how z innych sektorów do logistyki portowej i zdobywać nowe rynki międzynarodowe.
Praca i kwalifikacje
Automatyzacja fundamentalnie zmienia krajobraz zawodowy w logistyce portowej. Podczas gdy proste zadania manualne zanikają, pojawiają się nowe, wymagające większych umiejętności stanowiska w zakresie monitorowania, konserwacji i kontroli systemów. Dlatego kluczowe jest dalsze szkolenie i przekwalifikowanie pracowników.
Współpraca człowieka z maszyną staje się normą. Ludzie podejmują się zadań o wyższej wartości, podczas gdy roboty wykonują powtarzalne i niebezpieczne zadania. Prowadzi to do poprawy warunków pracy i zwiększenia bezpieczeństwa w miejscu pracy.
Zrównoważony rozwój i ochrona środowiska
Magazyny wysokiego składowania kontenerów i zautomatyzowana logistyka transportu ciężkich ładunków znacząco przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju logistyki portowej. Zwiększona wydajność zmniejsza zużycie zasobów i emisję spalin. Pełna elektryfikacja systemów umożliwia wykorzystanie energii odnawialnej.
Skoncentrowane magazynowanie zmniejsza zapotrzebowanie na ziemię i chroni zasoby naturalne. Mniejsza rozbudowa portów oznacza mniejszy wpływ na ekosystemy morskie. Optymalizacja tras transportowych zmniejsza hałas i zanieczyszczenie powietrza w miastach portowych.
Międzynarodowa konkurencyjność
Wprowadzenie magazynów kontenerowych wysokiego składowania i zautomatyzowanej logistyki transportu ciężkich ładunków ma kluczowe znaczenie dla międzynarodowej konkurencyjności portów. Porty azjatyckie, które już zainwestowały znaczne środki w te technologie, wywierają presję na porty europejskie i amerykańskie.
Europejskie porty muszą się rozwijać poprzez innowacje i zwiększoną wydajność. Połączenie zaawansowanych technologii, zrównoważonych rozwiązań i zoptymalizowanych procesów może zapewnić decydującą przewagę konkurencyjną.
Przyszłość logistyki: niemiecka droga do inteligentnej automatyzacji kontenerów
Magazyny wysokiego składowania kontenerów i zautomatyzowana logistyka transportu ciężkich ładunków stanowią rewolucyjne rozwiązanie wyzwań globalnej logistyki kontenerowej. Technologie te mogą potroić przepustowość portów, radykalnie zwiększyć wydajność i jednocześnie poprawić zrównoważony rozwój. Udane projekty pilotażowe dowodzą praktyczności tej technologii i jej potencjału do transformacji całego systemu logistyki portowej.
Wdrożenie wymaga znacznych inwestycji i zmian organizacyjnych, ale długoterminowe korzyści znacznie przewyższają koszty. Porty, które zainwestują w te technologie na wczesnym etapie, zdobędą kluczową przewagę konkurencyjną i przyczynią się do rozwiązania globalnych problemów logistycznych. Niemcy, z silnym sektorem automatyki i inżynierii przemysłowej, są dobrze przygotowane do odegrania wiodącej roli w tej transformacji.
Twoi eksperci w zakresie magazynów wysokiego składowania i terminali kontenerowych
Systemy terminali kontenerowych dla transportu drogowego, kolejowego i morskiego w koncepcji logistyki podwójnego zastosowania: logistyki ciężkiej - Obraz kreatywny: Xpert.Digital
W świecie charakteryzującym się geopolitycznymi wstrząsami, kruchymi łańcuchami dostaw i nową świadomością podatności infrastruktury krytycznej na zagrożenia, koncepcja bezpieczeństwa narodowego ulega gruntownej rewizji. Zdolność państwa do zapewnienia dobrobytu gospodarczego, zaopatrzenia ludności i potencjału militarnego w coraz większym stopniu zależy od odporności sieci logistycznych. W tym kontekście termin „podwójnego zastosowania” ewoluuje z niszowej kategorii kontroli eksportu w nadrzędną doktrynę strategiczną. Ta zmiana nie jest jedynie adaptacją techniczną, ale konieczną odpowiedzią na „punkt zwrotny”, który wymaga głębokiej integracji potencjału cywilnego i wojskowego.
Nadaje się do:
Porady - Planowanie - wdrożenie
Porady - Planowanie - wdrożenie
Konrad Wolfenstein
Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.
skontaktować się ze mną pod Wolfenstein ∂ xpert.digital
zadzwonić pod +49 89 674 804 (Monachium)
