Fotowoltaika (PV): Chcesz zbudować wiatę solarną i system solarny na płaskim dachu – system z Mannheim, Ulm lub Freiburga?
Wybór głosu 📢
Opublikowano: 15 czerwca 2021 r. / Zaktualizowano: 4 sierpnia 2021 r. – Autor: Konrad Wolfenstein
Planowanie wiat solarnych, dachów płaskich, parków solarnych i systemów na otwartym terenie – Xpert.Digital
Stacje ładowania i wiaty solarne razem tworzą sensowny duet: koło się zamyka
Patrząc na rynek pojazdów pod kątem nowych rejestracji, w połowie ubiegłego roku nastąpiła zmiana. Liczba nowych rejestracji pojazdów benzynowych i wysokoprężnych spada, podczas gdy samochody elektryczne powoli zyskują na popularności. Obecnie rejestruje się więcej samochodów hybrydowych niż wysokoprężnych. Czy to odwrócenie trendu?
Co ciekawe, w 2020 roku nieproporcjonalnie wysoki odsetek nowych hybrydowych samochodów osobowych typu plug-in w Niemczech, bo aż 72,2%, był zarejestrowanych na osoby prowadzące działalność gospodarczą. W przypadku wszystkich nowych samochodów, udział pojazdów użytkowych wyniósł 62,8%, czyli o ponad dziesięć punktów procentowych mniej. Niemiecki rząd oszacował, że na dzień 1 października 2020 roku około 80% hybrydowych samochodów osobowych typu plug-in zarejestrowanych na osoby prowadzące działalność gospodarczą było wykorzystywanych jako samochody służbowe z pewnym wykorzystaniem prywatnym. Volkswagen Passat był najpopularniejszym modelem hybrydowego samochodu osobowego typu plug-in w Niemczech w 2020 roku. Tylko jeden zagraniczny producent, Mitsubishi Outlander, znalazł się na liście dziesięciu najlepiej sprzedających się modeli w 2020 roku.
Ślad węglowy pojazdów hybrydowych typu plug-in w znacznym stopniu zależy od częstotliwości ich użytkowania na napędzie elektrycznym. Raport Instytutu Fraunhofera ds. Badań nad Systemami i Innowacjami oraz Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu (ICT) pokazuje, że w rzeczywistych warunkach jazdy hybrydy typu plug-in wykorzystują głównie silnik spalinowy. W Niemczech samochody prywatne pokonują średnio 43% podróży na napędzie elektrycznym, podczas gdy samochody służbowe tylko 18%. Autorzy raportu przypisują tę rozbieżność rzadkiemu korzystaniu z infrastruktury ładowania. Zalecenia obejmują lepsze zachęty do częstszego ładowania oraz lepsze finansowanie instalacji prywatnych stacji ładowania.
📣 Rozwiązania solarne dla parkingów dla przemysłu, handlu detalicznego i gmin
Wszystko z jednego źródła, zaprojektowane specjalnie z myślą o rozwiązaniach solarnych dla dużych parkingów. Refinansuj lub zrekompensuj przyszłe koszty dzięki własnej produkcji energii elektrycznej.
🎯 Dla inżynierów zajmujących się instalacjami fotowoltaicznymi, hydraulików, elektryków i dekarzy
Konsultacje i planowanie, w tym niezobowiązująca wycena. Łączymy Cię z silnymi partnerami w dziedzinie fotowoltaiki.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Dla prywatnych gospodarstw domowych
Jesteśmy obecni regionalnie w całym niemieckojęzycznym świecie. Mamy sprawdzonych partnerów, którzy doradzą i zrealizują Państwa życzenia.
W związku z nadchodzącym obowiązkiem instalacji paneli słonecznych w Badenii-Wirtembergii od 1 stycznia 2022 r., zgodnie z którym wszystkie niepubliczne parkingi z liczbą miejsc parkingowych przekraczającą 75 muszą zostać wyposażone w systemy carportów solarnych, co dotyczy przede wszystkim handlu, działalności gospodarczej i przemysłu, krąg się zamknie: pojawi się zachęta do częstszego ładowania, a także krok w kierunku rejestracji większej liczby komercyjnych samochodów hybrydowych typu plug-in i elektrycznych.
Wiele pytań dotyczących carportów solarnych wymaga odpowiedzi. Wiele osób spotyka się z tym tematem po raz pierwszy, a dobre rady są nieocenione. Xpert.Solar oferuje doradztwo B2B dla firm, a także zainteresowanych instalatorów systemów solarnych. Klientom końcowym zalecamy skorzystanie z wyszukiwarki instalatorów na naszej platformie Xpert.Solar . Znajduje się tam ponad 13 000 instalatorów z krajów niemieckojęzycznych (Niemcy, Austria i Szwajcaria).
Zwłaszcza w zastosowaniach komercyjnych i przemysłowych, wiaty solarne muszą spełniać inne wymagania niż instalacje prywatne. Prywatne wiaty solarne, lub ogólnie wiaty samochodowe, zazwyczaj nie posiadają ochrony przed uderzeniami. Większość prywatnych wiat jest wykonana głównie z drewna. W takich przypadkach przeważa podejście: lepiej uszkodzić wiatę w kolizji niż samochód. W przypadku dużych instalacji solarnych sytuacja jest odwrotna. W tym przypadku nacisk kładziony jest na bezpieczeństwo dużej liczby miejsc parkingowych, których nie da się konserwować i serwisować w taki sam sposób, jak pojedynczej prywatnej wiaty. Drewniana konstrukcja wymaga regularnej konserwacji, co może stanowić problem w przypadku dużych instalacji solarnych.
Nadaje się do:
- Czy farmy słoneczne są najpopularniejszymi obiektami do wytwarzania energii elektrycznej?
- Carporty solarne: Parkingi firmowe – rozsądne wykorzystanie uszczelnionych powierzchni
Nasze rozwiązanie w zakresie parkowania zasilanego energią słoneczną jest modułowe i skalowalne:
- Szybki i łatwy montaż
- Stabilny fundament pasowy jako ochrona przed uderzeniami
- Możliwość dostosowania projektu (kolor, materiały, powierzchnia, rozmiar itp.)
- Montaż stacji ładowania i inwerterów jest możliwy w dowolnym momencie
- Skalowalny i modułowy: Dostępny jako pojedynczy, podwójny lub nieskończenie skalowalny wiata garażowa
- Już w wersji standardowej można go stosować przy bardzo dużych obciążeniach wiatrem i śniegiem (s k = 2,2 kN/m²).
- Bardzo duże i szerokie miejsca parkingowe oraz łatwe parkowanie dzięki podporom w kształcie litery W
- Wysokiej jakości konstrukcja spełniająca wysokie wymagania i długotrwałość: konstrukcja ze stali ocynkowanej ogniowo (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
- [Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej]
Nadaje się do:
Inną alternatywą są przemysłowe systemy solarne na płaskich dachach i parki słoneczne lub otwarte systemy fotowoltaiczne
Każdy, kto rozważa inwestycję w wiatę solarną , powinien również rozważyć instalację systemu paneli słonecznych na dachu firmy. Wykorzystanie całego dostępnego potencjału energetycznego do bezemisyjnego i autonomicznego zasilania stanowi również przewagę konkurencyjną i pomaga w zabezpieczeniu udziału w rynku.
Więcej na ten temat tutaj:
Infrastruktura ładowania i stacje ładowania
Czy wytworzona energia powinna być odprowadzana do sieci, czy magazynowana w systemach magazynowania energii? Jakie są profile obciążenia, wymagania techniczne dotyczące podłączenia, liczba stacji ładowania, czas parkowania pojazdu i ostatecznie całkowita moc fotowoltaiczna? W jaki sposób firma będzie rejestrować sesje ładowania, jeśli pracownik będzie ładował swój samochód służbowy z domu? To pytania, na które będziemy musieli odpowiedzieć w przyszłości. To różni się od tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni dzisiaj.
Nadaje się do:
Nowe rejestracje samochodów elektrycznych w Niemczech do 2021 r
Nowe rejestracje samochodów elektrycznych – Zdjęcie: Xpert.Digital
W 2020 roku w Niemczech odnotowano rekordową liczbę rejestracji nowych samochodów elektrycznych – około 194 200 samochodów osobowych z napędem wyłącznie elektrycznym, co stanowi najwyższą liczbę w historii. To trzykrotny wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim. Rok 2021 również rozpoczął się od znacznego wzrostu w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego.
Nowe rejestracje pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami (BEV)
Statystyki odzwierciedlają liczbę nowych rejestracji samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie bateryjnie. Termin „elektromobilność” często obejmuje różne elektryczne i częściowo elektryczne układy napędowe. Pojazdy elektryczne zasilane bateryjnie są napędzane wyłącznie silnikiem elektrycznym, który pobiera niezbędną energię elektryczną z akumulatora trakcyjnego. Pojazdy hybrydowe typu plug-in, które posiadają zarówno silnik elektryczny, jak i silnik spalinowy i mogą działać tylko częściowo na energii elektrycznej, również są zazwyczaj objęte terminem „elektromobilność”.
Infrastruktura ładowania jest podstawowym wymogiem w procesie transformacji mobilności
Liczba publicznie dostępnych stacji ładowania jest kluczowym czynnikiem decydującym o zakupie lub odrzuceniu samochodu elektrycznego. Tylko w 2020 roku dodano ponad 3000 nowych punktów ładowania, co zwiększyło łączną liczbę stacji dostępnych dla kierowców do ponad 16 800 w grudniu. Bawaria była niemieckim krajem związkowym z największą liczbą stacji ładowania w 2020 roku.
Liczba rejestracji nowych samochodów elektrycznych w Niemczech w latach 2003–2021
- 2003 – 28
- 2004 – 61
- 2005 – 47
- 2006 – 19
- 2007 – 8
- 2008 – 36
- 2009 – 162
- 2010 – 541
- 2011 – 2.154
- 2012 – 2.956
- 2013 – 6.051
- 2014 – 8.522
- 2015 – 12.363
- 2016 – 11.410
- 2017 – 25.056
- 2018 – 36.062
- 2019 – 63.281
- 2020 – 194.163
- 2021 – 115 296 (od stycznia do maja)
Rejestracje nowych samochodów osobowych z napędem hybrydowym w Niemczech do 2021 r
Rejestracje nowych samochodów osobowych z napędem hybrydowym – Zdjęcie: Xpert.Digital
Ta statystyka przedstawia liczbę nowych rejestracji pojazdów hybrydowych w Niemczech w latach 2010–2021. Zgodnie z definicją ONZ, pojazd hybrydowy to pojazd wyposażony w co najmniej dwa przetworniki energii i dwa zintegrowane systemy magazynowania energii. Przetworniki energii obejmują na przykład silniki elektryczne, benzynowe i wysokoprężne; systemy magazynowania energii obejmują na przykład akumulatory lub zbiorniki paliwa. W 2020 roku zarejestrowano około 527 900 samochodów z napędem hybrydowym, w tym około 200 500 hybryd typu plug-in.
Liczba nowych rejestracji samochodów osobowych z napędem hybrydowym w Niemczech w latach 2005–2021
- 2005 – 3.589
- 2006 – 5.278
- 2007 – 7.591
- 2008 – 6.464
- 2009 – 8.374
- 2010 – 10.661
- 2011 – 12.622
- 2012 – 21.438
- 2013 – 26.348
- 2014 – 27.435
- 2015 – 33.630
- 2016 – 47.996
- 2017 – 84.675
- 2018 – 130.258
- 2019 – 239.250
- 2020 – 527.864
- 2021 – 307 834 (od stycznia do maja)
Rejestracje nowych samochodów osobowych z napędem hybrydowym typu plug-in w Niemczech do 2021 r
Nowe rejestracje samochodów osobowych z napędem hybrydowym typu plug-in
Ta statystyka przedstawia liczbę nowych rejestracji pojazdów hybrydowych typu plug-in w Niemczech w latach 2013–2021. Zgodnie z definicją ONZ, pojazd hybrydowy to pojazd wyposażony w co najmniej dwa przetworniki energii i dwa zintegrowane systemy magazynowania energii. Przetworniki energii obejmują na przykład silniki elektryczne, benzynowe i wysokoprężne; systemy magazynowania energii obejmują na przykład akumulatory lub zbiorniki paliwa. W 2020 roku zarejestrowano około 200 500 samochodów z napędem hybrydowym typu plug-in.
Źródło podaje: „Istnieje nieścisłość statystyczna wynikająca ze starszych homologacji typu sprzed 2012 roku, w których pojazd typu plug-in był nadal klasyfikowany jako hybrydowy. W związku z tym nie wszystkie nowo zarejestrowane pojazdy typu plug-in zostały jeszcze uwzględnione”. Niektóre starsze dane pochodzą z publikacji z poprzedniego roku.
Hybryda typu plug-in to pojazd hybrydowy, którego akumulator można ładować zarówno za pomocą silnika spalinowego, jak i za pomocą wtyczki (od angielskiego „to plug in”) z sieci elektrycznej. Pojazd hybrydowy typu plug-in zazwyczaj ma większy akumulator niż pełna hybryda i dlatego jest bliższy samochodowi w pełni elektrycznemu. Powszechnie używanym skrótem jest PHEV (od „plug-in hybrid electric vehicle”).
Udział samochodów hybrydowych typu plug-in w ogólnej liczbie rejestracji nowych samochodów w Niemczech w ostatnich latach gwałtownie wzrósł: podczas gdy w 2015 r. wynosił on 0,3 proc. (odpowiadało to 11 101 pojazdom), to w 2020 r., spośród ok. 200 000 nowych samochodów hybrydowych typu plug-in, wynosił już 6,9 proc.
Nadaje się do:
- Najlepsze praktyki w zakresie carportów solarnych: co handel i przemysł w Badenii-Wirtembergii muszą teraz wiedzieć
- Wiaty solarne jako kolejny krok w kierunku rozwoju infrastruktury stacji ładowania
Liczba nowych rejestracji samochodów osobowych z napędem hybrydowym typu plug-in w Niemczech w latach 2013–2021
- 2013 – 1.385
- 2014 – 4.527
- 2015 – 11.101
- 2016 – 13.744
- 2017 – 29.436
- 2018 – 31.442
- 2019 – 45.348
- 2020 – 200.469
- 2021 – 132 257 (od stycznia do maja)
Udział benzyny i oleju napędowego w rejestracjach nowych samochodów osobowych w Niemczech do maja 2021 r
Rejestracje nowych samochodów (benzynowych i wysokoprężnych) w Niemczech – Zdjęcie: Xpert.Digital
Udział rejestracji nowych samochodów osobowych z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi w Niemczech od stycznia 2016 r. do maja 2021 r.: W maju 2021 r. około 37,7% nowo zarejestrowanych samochodów osobowych było wyposażonych w silnik benzynowy. Odpowiada to łącznej liczbie około 86 900 pojazdów i wzrostowi o 1,1% w porównaniu z analogicznym miesiącem roku poprzedniego.
Nowa rejestracja: Pierwsza rejestracja fabrycznie nowego pojazdu z tablicami rejestracyjnymi w Niemczech. Pojazdy zarejestrowane wcześniej w Niemczech lub za granicą nie są uwzględniane. Dane za poprzednie miesiące pochodzą z odpowiednich wcześniejszych publikacji.
Nadaje się do:
Liczba rejestracji nowych samochodów osobowych w Niemczech według rodzaju paliwa
Rejestracje nowych samochodów osobowych według rodzaju paliwa – Zdjęcie: Xpert.Digital
Ta statystyka przedstawia liczbę rejestracji nowych samochodów osobowych w Niemczech od maja 2019 do maja 2021 roku, z podziałem na rodzaj paliwa. 516 samochodów nowo zarejestrowanych w Niemczech w maju 2021 roku było napędzanych gazem ziemnym. Niektóre starsze dane pochodzą z publikacji z poprzedniego roku. Alternatywne układy napędowe zyskują na popularności, ale samochody osobowe z ogniwami paliwowymi jako źródłem energii pozostają produktem niszowym.
Nadaje się do:
Liczba rejestracji nowych samochodów osobowych w Niemczech według alternatywnego rodzaju paliwa lub źródła energii
Miesięczne rejestracje nowych samochodów osobowych według rodzaju paliwa alternatywnego – Zdjęcie: Xpert.Digital
Ta statystyka przedstawia liczbę rejestracji nowych samochodów osobowych w Niemczech od kwietnia 2019 do kwietnia 2021 roku, z podziałem na alternatywne rodzaje paliw lub źródła energii. 35 samochodów nowo zarejestrowanych w Niemczech w kwietniu 2021 roku było napędzanych ogniwami paliwowymi. Alternatywne układy napędowe zyskują na popularności, ale samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi nadal cieszą się popytem, chociaż udział tych paliw w rynku spada w ostatnich miesiącach.
- Magazyny, hale produkcyjne i budynki przemysłowe z własnym źródłem zasilania z instalacji fotowoltaicznej na dachu – Zdjęcie: NavinTar|Shutterstock.com
- Zakład przemysłowy z własnym źródłem zasilania z naziemnego systemu fotowoltaicznego – Zdjęcie: Peteri|Shutterstock.com
- Planowanie systemów zasilania słonecznego z wykorzystaniem rozwiązań fotowoltaicznych dla firm spedycyjnych i logistyki kontraktowej
- Systemy solarne B2B i rozwiązania fotowoltaiczne oraz doradztwo
- Planowanie instalacji fotowoltaicznych na magazynach, budynkach komercyjnych i przemysłowych
- Zakład przemysłowy: Planowanie instalacji fotowoltaicznej na otwartym polu lub na otwartej przestrzeni
- Planowanie systemów zasilania słonecznego z wykorzystaniem rozwiązań fotowoltaicznych dla firm spedycyjnych i logistyki kontraktowej
- Systemy solarne B2B i rozwiązania fotowoltaiczne oraz doradztwo
Właśnie dlatego Xpert.Solar oferuje usługi doradcze w zakresie carportów solarnych , systemów solarnych i systemów solarnych na dachach płaskich w Mannheim, Ulm i Freiburgu!
Konrad Wolfenstein
Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.
Możesz się ze mną skontaktować wypełniając poniższy formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 7348 4088 965 .
Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.
Napisz do mnie
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital to centrum przemysłu skupiające się na cyfryzacji, inżynierii mechanicznej, logistyce/intralogistyce i fotowoltaice.
Dzięki naszemu rozwiązaniu do rozwoju biznesu 360° wspieramy znane firmy od rozpoczęcia nowej działalności po sprzedaż posprzedażną.
Wywiad rynkowy, smarketing, automatyzacja marketingu, tworzenie treści, PR, kampanie pocztowe, spersonalizowane media społecznościowe i pielęgnacja leadów to część naszych narzędzi cyfrowych.
Więcej informacji znajdziesz na stronach: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Pozostajemy w kontakcie
