Magazyny wysokiego składowania i terminale kontenerowe: Interakcja logistyczna – doradztwo i rozwiązania ekspertów

Magazynowanie pionowe rewolucjonizuje terminale kontenerowe i porty kontenerowe na całym świecie.

Globalna logistyka kontenerowa stoi przed ogromnymi wyzwaniami. Ponad 90% światowego handlu odbywa się drogą morską, a rozmiary kontenerów stale rosną. Jednocześnie tradycyjne terminale kontenerowe osiągają swoje fizyczne i operacyjne granice. Ograniczona przestrzeń portowa, rosnące wolumeny przeładunków i potrzeba coraz sprawniejszej obsługi doprowadziły do ​​powstania rewolucyjnego rozwiązania: magazynu kontenerowego wysokiego składowania.

Ta innowacyjna technologia obiecuje fundamentalną zmianę w logistyce kontenerowej. Zamiast dotychczasowego poziomego składowania kontenerów, są one składowane pionowo w wielopoziomowych stalowych regałach. Pozwala to nie tylko na drastyczne zwiększenie pojemności magazynowej na tej samej przestrzeni, ale także rewolucjonizuje wszystkie procesy w terminalu kontenerowym.

Podstawy technologii magazynów kontenerowych wysokiego składowania

Projekt techniczny i funkcjonalność

Magazyn wysokiego składowania kontenerów to w pełni zautomatyzowany system magazynowy, zaprojektowany specjalnie do obsługi standardowych kontenerów transportowych. Jego podstawowa architektura różni się radykalnie od konwencjonalnych składowisk kontenerowych. Podczas gdy tradycyjne terminale składują kontenery poziomo na ziemi, magazyny wysokiego składowania wykorzystują filozofię składowania pionowego w ramach masywnych stalowych regałów.

Sercem systemu są układnice, zwane również suwnicami. Te suwnice szynowe poruszają się w wąskich korytarzach między rzędami regałów i mogą precyzyjnie składować i pobierać kontenery na wysokości do jedenastu poziomów. Każdy kontener ma swoje własne miejsce składowania, co oznacza, że ​​konstrukcja regału przejmuje cały ciężar, a kontenery nie muszą już spoczywać jeden na drugim.

Składowanie i pobieranie kontenerów jest w pełni zautomatyzowane. Po dotarciu kontenera do terminala, jest on identyfikowany na specjalnych stacjach przeładunkowych i odbierany przez maszyny składujące i pobierające. System automatycznie oblicza optymalną lokalizację składowania, biorąc pod uwagę różne czynniki, takie jak waga, port docelowy, planowany czas wypłynięcia i aktualna pojemność. Podczas pobierania, każdy kontener jest dostępny bezpośrednio, bez konieczności ponownego układania pozostałych jednostek.

Architektura oprogramowania i systemy sterowania

Wydajność magazynu kontenerowego wysokiego składowania zależy w dużej mierze od architektury oprogramowania. Trzy połączone ze sobą poziomy systemów sterują złożonymi procesami: System Operacyjny Terminala (TOS), System Zarządzania Magazynem (WMS) i System Sterowania Magazynem (WCS).

System operacyjny terminala (TOS) pełni funkcję centralnej platformy planowania dla całego terminala. Komunikuje się z partnerami zewnętrznymi, takimi jak armatorzy, spedytorzy i firmy transportu kolejowego, zarządza przyjazdami statków i przedziałami czasowymi dla ciężarówek oraz koordynuje ruch wszystkich kontenerów w terminalu. TOS definiuje parametry strategiczne, takie jak to, które kontenery przybędą, kiedy i o której godzinie muszą być gotowe do odbioru przez konkretne statki.

System zarządzania magazynem (WMS) obsługuje taktyczny poziom kontroli magazynu. Zarządza każdym kontenerem w systemie, optymalizuje lokalizacje składowania i planuje ruchy, tak aby często używane kontenery były umieszczane w dogodnych miejscach. WMS wykonuje również predykcyjne relokacje, w ramach których kontenery są przenoszone do lepszych pozycji, jeszcze przed ich faktycznym odbiorem.

System Sterowania Magazynem (WMS) reprezentuje poziom operacyjny i steruje fizycznym ruchem maszyn składujących i pobierających w czasie rzeczywistym. Przekształca specyfikacje planistyczne WMS w konkretne polecenia dla maszyn i stale monitoruje stan systemu. Te trzy poziomy oprogramowania płynnie ze sobą współpracują, umożliwiając pełną automatyzację procesów magazynowych.

Zwiększona wydajność i korzyści operacyjne

Rewolucyjna prędkość obrotu

Magazyny kontenerowe wysokiego składowania pozwalają na znaczną poprawę czasu realizacji zamówień. Najważniejszym wskaźnikiem jest czas obsługi samochodów ciężarowych, który w konwencjonalnych terminalach wynosi często od 30 do 90 minut lub więcej. Czas oczekiwania wynika głównie z poszukiwania odpowiedniego kontenera i czasochłonnego ponownego układania ułożonych w stos jednostek.

Magazyn wysokiego składowania może skrócić ten czas do mniej niż 20 minut. Wynika to z bezpośredniego dostępu do każdego kontenera bez konieczności jego ponownego układania. Gdy ciężarówka dociera do terminalu, zamówiony kontener znajduje się już w optymalnej pozycji dzięki sterowanemu przez oprogramowanie wstępnemu planowaniu lub może zostać dostarczony przez maszyny składujące w ciągu kilku minut. Tej szybkości towarzyszy niezrównana przewidywalność, ponieważ system może zagwarantować termin dostawy.

Obsługa statków również znacząco korzysta z technologii magazynów wysokiego składowania. Kontenery mogą być dostarczane w dokładnej kolejności załadunku, co skraca czas postoju statków. Ponieważ nie traci się czasu na poszukiwanie i ponowne układanie kontenerów, cenna przestrzeń na nabrzeżu może być efektywniej wykorzystana.

Efektywność przestrzenna i zwiększenie pojemności

Najważniejszą zaletą kontenerowych magazynów wysokiego składowania jest ich ogromna efektywność wykorzystania przestrzeni. Podczas gdy tradycyjne place kontenerowe zazwyczaj mieszczą od czterech do sześciu kontenerów jeden na drugim, magazyny wysokiego składowania umożliwiają składowanie nawet jedenastu poziomów. To pionowe zagęszczenie pozwala na potrojenie pojemności magazynowej na tej samej powierzchni.

Ta oszczędność miejsca jest szczególnie cenna w drogich obszarach portowych, gdzie grunty są często trudno dostępne i drogie. Zamiast rozbudowywać nowe obszary terminali lub rozbudowywać istniejące w poziomie, porty mogą znacznie zwiększyć swoją przepustowość, budując magazyny wysokiego składowania na istniejących gruntach. Jest to nie tylko korzystne ekonomicznie, ale również bardziej zrównoważone dla środowiska, ponieważ nie ma potrzeby uszczelniania nowych terenów.

Zwiększona przepustowość ma również pozytywny wpływ na elastyczność terminalu. Większe pojemności buforowe pozwalają lepiej absorbować wahania w ruchu żeglugowym i utrzymać operacyjność nawet w przypadku nieprzewidzianych okoliczności. Jest to szczególnie istotne w związku z rosnącym zapotrzebowaniem na kontenerowce, które mogą załadować i rozładować kilka tysięcy kontenerów podczas jednego zawinięcia do portu.

Integracja z ekosystemem terminali

Interfejsy do istniejących systemów

Magazyny wysokiego składowania kontenerów nie są systemami izolowanymi, lecz muszą być płynnie zintegrowane z istniejącą infrastrukturą terminala. Punkty przeładunkowe między magazynem wysokiego składowania a pozostałymi obszarami terminala mają w tym procesie kluczowe znaczenie.

Po stronie wodnej połączenie odbywa się za pomocą zautomatyzowanych systemów transportowych. Bezzałogowe pojazdy transportowe lub suwnice bramowe na szynach transportują kontenery między pomostami kontenerowymi na nabrzeżu a stacjami przeładunkowymi magazynu wysokiego składowania. Systemy te są również w pełni zautomatyzowane i mogą sprawnie obsługiwać duże ilości kontenerów.

Po stronie lądowej powstają specjalne stacje dokujące dla ciężarówek, gdzie kontenery są umieszczane bezpośrednio na podwoziach ciężarówek. Stacje te mają na celu umożliwienie szybkiego i bezpiecznego przeładunku. Równolegle istnieją połączenia z terminalami kolejowymi, gdzie kontenery mogą być ładowane na wagony kolejowe.

Integracja różnych systemów transportowych wymaga precyzyjnej koordynacji. System operacyjny terminala musi synchronizować wszystkie ruchy, aby zapobiegać zatorom i wydłużać czas oczekiwania. Nowoczesne terminale wykorzystują oprogramowanie symulacyjne i sztuczną inteligencję do optymalizacji tych złożonych przepływów materiałowych.

Automatyzacja i współpraca człowieka z maszyną

Chociaż kontenerowe magazyny wysokiego składowania są w dużym stopniu zautomatyzowane, ludzie nadal odgrywają ważną rolę. Automatyzacja prowadzi jednak do zmiany profilu zawodowego. Zamiast pracy fizycznej, coraz ważniejsze stają się zadania związane z monitorowaniem, kontrolą i konserwacją.

Nowoczesne terminale opierają się na inteligentnym podziale pracy między ludzi i maszyny. Ludzie podejmują złożone decyzje wymagające elastyczności, podczas gdy maszyny wykonują powtarzalne i wymagające wysiłku fizycznego zadania. Prowadzi to nie tylko do większej wydajności, ale także do poprawy warunków pracy i zwiększenia bezpieczeństwa.

Zdalne sterowanie dźwigami kontenerowymi jest jednym z przykładów tego rozwoju. Zamiast siedzieć na zawrotnej wysokości w kabinach dźwigów, operatorzy dźwigów mogą sterować dźwigami kontenerowymi z wygodnych stanowisk sterowania na ziemi. Poprawia to zarówno jakość, jak i wydajność pracy, ponieważ jeden operator dźwigu może obsługiwać wiele dźwigów.

Zrównoważony rozwój i korzyści dla środowiska

Efektywność energetyczna i redukcja emisji

Magazyny wysokiego składowania kontenerów oferują znaczące korzyści w zakresie ochrony środowiska naturalnego terminali kontenerowych. Elektryczne maszyny do składowania i pobierania są znacznie bardziej energooszczędne niż wózki bramowe z napędem diesla, stosowane w konwencjonalnych terminalach. Ponieważ poruszają się po szynach i wykorzystują układy hamowania odzyskowego, zużywają mniej energii na każdy przetransportowany kontener.

Kompaktowa konstrukcja magazynów wysokiego składowania zmniejsza również zużycie energii na oświetlenie i klimatyzację. Ponieważ alejki są wąskie, a powierzchnia składowania jest skoncentrowana, mniej obszarów wymaga oświetlenia i ogrzewania. Nowoczesne systemy wykorzystują również oświetlenie LED z czujnikami ruchu, co dodatkowo minimalizuje zużycie energii.

Kolejną zaletą zrównoważonego rozwoju jest redukcja hałasu i emisji światła. Magazyny wysokiego składowania to zazwyczaj obiekty zamknięte lub zadaszone, co znacznie redukuje poziom hałasu w okolicy w porównaniu z otwartymi placami kontenerowymi. Jest to szczególnie istotne w miejskich obszarach portowych, gdzie terminale często znajdują się w pobliżu osiedli mieszkaniowych.

Długoterminowa ochrona zasobów

Zwiększona efektywność wykorzystania przestrzeni w magazynach kontenerowych wysokiego składowania przyczynia się do ochrony zasobów. Ponieważ potrzeba mniej terenu, rozbudowę portu można prowadzić na mniejszej powierzchni siedlisk naturalnych. Jest to szczególnie istotne w obszarach przybrzeżnych, gdzie inwestycje portowe często wkraczają na obszary wrażliwe ekologicznie, takie jak równiny pływowe czy mokradła.

Stalowe konstrukcje magazynów wysokiego składowania są również trwałe i nadają się do recyklingu po zakończeniu okresu użytkowania. W porównaniu z częstymi modyfikacjami i rozbudową konwencjonalnych placów kontenerowych, oferują one bardziej zrównoważoną infrastrukturę. Zautomatyzowane systemy charakteryzują się również dłuższą żywotnością niż konwencjonalny sprzęt do obsługi kontenerów, ponieważ działają precyzyjniej i mniej się zużywają.

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Szef rozwoju biznesu

LinkedIn

 

 

Wyzwania i wdrażanie

Przeszkody techniczne i ekonomiczne

Wprowadzenie magazynów kontenerowych wysokiego składowania wiąże się ze znacznymi nakładami inwestycyjnymi. Koszty początkowe są znacznie wyższe niż w przypadku konwencjonalnych składów kontenerowych, ponieważ wymagane są złożone konstrukcje stalowe i zaawansowana technologia automatyzacji. Te wysokie koszty kapitałowe muszą zostać zrekompensowane oszczędnościami operacyjnymi i zwiększoną wydajnością przeładunkową.

Złożoność techniczna tych systemów wymaga również specjalistycznej wiedzy w zakresie planowania, budowy i eksploatacji. Operatorzy terminali muszą odpowiednio przeszkolić swój personel i ustanowić nowe struktury konserwacji i obsługi. Stanowi to szczególne wyzwanie dla mniejszych operatorów portowych.

Kolejnym kluczowym punktem jest integracja systemów. Magazyny wysokiego składowania kontenerów muszą być płynnie zintegrowane z istniejącymi systemami terminalowymi. Często wymaga to znacznych dostosowań systemów informatycznych i procesów operacyjnych. Ponadto ograniczenia strukturalne istniejących terminali mogą komplikować wdrożenie.

Dostosowanie do lokalnych warunków

Nie każdy port nadaje się równie dobrze do magazynowania kontenerów wysokiego składowania. Warunki geologiczne muszą być wystarczająco stabilne, aby utrzymać wysokie konstrukcje stalowe. Na obszarach o miękkim podłożu lub wysokim ryzyku trzęsień ziemi mogą być wymagane dodatkowe środki fundamentowe.

Warunki klimatyczne również odgrywają rolę. W regionach o ekstremalnych warunkach pogodowych systemy muszą być zaprojektowane tak, aby były odpowiednio wytrzymałe. Wiatr, lód i korozja spowodowana słoną wodą mogą negatywnie wpływać na niezawodność działania i wymagają specjalnych środków ochronnych.

Integracja z istniejącymi strukturami portowymi stanowi kolejne wyzwanie. Wiele portów rozrosło się na przestrzeni dekad i posiada złożoną infrastrukturę z szeroką gamą interfejsów. Przejście na technologię magazynów wysokiego składowania często wymaga gruntownej reorganizacji operacji terminalowych.

Sieci cyfrowe i technologie przyszłości

Nawiązywanie kontaktów z globalnymi łańcuchami dostaw

Magazyny wysokiego składowania kontenerów to nie tylko optymalizacja lokalna, ale element szerszej cyfryzacji globalnych łańcuchów dostaw. Pełna transparentność każdego kontenera w systemie umożliwia wszystkim podmiotom w łańcuchu dostaw precyzyjne planowanie.

Spedytorzy i spedytorzy otrzymują w czasie rzeczywistym informacje o statusie swoich kontenerów i mogą odpowiednio synchronizować dalsze procesy logistyczne. Umożliwia to dostawy just-in-time i zmniejsza zapotrzebowanie na zapasy buforowe w łańcuchu dostaw. W rezultacie znacznie poprawia się niezawodność planowania, a łańcuchy dostaw stają się bardziej wydajne.

Dane gromadzone w magazynach wysokiego składowania dostarczają również cennych informacji do optymalizacji łańcuchów dostaw. Analizując ruch kontenerów, czas postoju i wzorce transportu, dostawcy usług logistycznych mogą udoskonalić swoje usługi i wcześnie identyfikować wąskie gardła.

Sztuczna inteligencja i systemy predykcyjne

Nowoczesne magazyny kontenerowe wysokiego składowania coraz częściej wykorzystują sztuczną inteligencję i uczenie maszynowe do optymalizacji procesów. Systemy te mogą uczyć się na podstawie danych historycznych i prognozować przyszłe przepływy kontenerów. Pozwala to na proaktywne przemieszczanie kontenerów w optymalne pozycje, zanim będą faktycznie potrzebne.

Koncepcje konserwacji predykcyjnej wykorzystują dane z czujników z maszyn magazynujących i pobierających, aby wcześnie wykrywać zużycie i potencjalne awarie. Zmniejsza to nieplanowane przestoje i zwiększa dostępność systemu. Ciągły monitoring parametrów systemu umożliwia również optymalizację zużycia energii i kosztów operacyjnych.

Integracja technologii 5G otwiera nowe możliwości sterowania systemami w czasie rzeczywistym. Dzięki niskim opóźnieniom i wysokiej przepustowości danych, nawet złożone zadania sterowania mogą być przesyłane bezprzewodowo. Zwiększa to elastyczność systemów i otwiera nowe scenariusze zastosowań.

Rozwój międzynarodowy i trendy rynkowe

Pionierskie miejsca i projekty referencyjne

Pierwsze magazyny kontenerowe wysokiego składowania już działają lub są w budowie. Najbardziej znanym przykładem jest system BOXBAY w porcie Jebel Ali w Dubaju, który od kilku lat z powodzeniem obsługuje kontenery. Po ponad 63 000 operacji przeładunkowych kontenerów w fazie testowej, technologia i procesy operacyjne dowiodły swojej wartości.

Kolejne projekty są planowane lub w trakcie realizacji w różnych regionach świata. Port w Busan w Korei Południowej otrzyma system BOXBAY, który ma skrócić czas przeładunku ciężarówek o 20%. Istnieją również konkretne plany budowy magazynów kontenerowych wysokiego składowania w Europie, a port w Hamburgu uważany jest za jednego z pionierów w tym zakresie.

Te projekty referencyjne są istotne dla dalszego upowszechniania technologii. Wykazują one praktyczną wykonalność i dostarczają doświadczenia operacyjnego, które można wykorzystać do optymalizacji przyszłych obiektów. Udane wdrożenia zmniejszają również postrzegane ryzyko dla innych operatorów portów.

Postęp technologiczny

Technologia magazynów wysokiego składowania kontenerów stale się rozwija. Nowe generacje maszyn do składowania i pobierania stają się lżejsze, szybsze i bardziej energooszczędne. Integracja technologii robotycznych umożliwia tworzenie bardziej elastycznych systemów obsługi, które radzą sobie również z uszkodzonymi lub nietypowymi kontenerami.

Systemy oprogramowania są stale udoskonalane. Nowe algorytmy optymalizacji przestrzeni magazynowej i planowania tras dla maszyn składujących i pobierających dodatkowo zwiększają wydajność. Integracja technologii blockchain może również poprawić bezpieczeństwo i identyfikowalność przepływów kontenerów w przyszłości.

Modułowa konstrukcja pozwala na stopniową rozbudowę magazynów wysokiego składowania i dostosowywanie ich do zmieniających się wymagań. Zmniejsza to ryzyko inwestycyjne i czyni tę technologię atrakcyjną nawet dla mniejszych portów. Standaryzowane interfejsy ułatwiają integrację różnych komponentów systemu i zmniejszają zależność od indywidualnych dostawców.

Wpływ na gospodarkę i modele biznesowe

Transformacja gospodarki portowej

Kontenerowe magazyny wysokiego składowania zasadniczo zmieniają modele biznesowe w branży portowej. Zamiast oferować jedynie przestrzeń i możliwości przeładunkowe, porty mogą oferować wysokiej jakości usługi logistyczne z gwarantowanym poziomem obsługi. Przewidywalność i niezawodność magazynów wysokiego składowania umożliwiają oferowanie usług premium, które charakteryzują się odpowiednio wyższymi cenami.

Zwiększona efektywność prowadzi również do zmiany struktury kosztów. Podczas gdy koszty kapitałowe rosną, koszty operacyjne maleją dzięki automatyzacji i optymalizacji procesów. W dłuższej perspektywie magazyny kontenerowe wysokiego składowania mogą być zatem bardziej ekonomiczne niż systemy konwencjonalne, pomimo wyższych nakładów początkowych.

Technologia ta umożliwia również nowe modele współpracy między portami, firmami żeglugowymi i dostawcami usług logistycznych. Lepsze planowanie pozwala na zawieranie długoterminowych umów o przepustowość, zapewniając większe bezpieczeństwo wszystkim zaangażowanym stronom. Może to prowadzić do stabilniejszych przychodów i lepszych opcji finansowania.

Wpływ na zatrudnienie

Automatyzacja poprzez magazyny kontenerowe wysokiego składowania ma złożony wpływ na zatrudnienie w portach. Z jednej strony tradycyjne zawody, takie jak operatorzy dźwigów i kierowcy wozów bramowych, są eliminowane lub ograniczane. Z drugiej strony powstają nowe, wymagające wyższych kwalifikacji miejsca pracy w zakresie monitorowania systemów, konserwacji i wsparcia IT.

Transformacja wymaga szeroko zakrojonych działań szkoleniowych dla obecnej siły roboczej. Dlatego wielu operatorów portowych intensywnie inwestuje w programy kształcenia ustawicznego, aby przygotować swoich pracowników do nowych wymagań. Jest to również ważne z perspektywy społecznej, aby utrzymać akceptację zmian technologicznych.

W dłuższej perspektywie bardziej wydajne procesy mogą prowadzić do wzrostu gospodarki portowej, co z kolei prowadzi do tworzenia nowych miejsc pracy. Wzrost konkurencyjności portów zautomatyzowanych może zwiększyć udział w rynku, a tym samym ogólną wielkość przeładunków. To dowodzi, że postęp technologiczny nie musi prowadzić do utraty miejsc pracy.

Perspektywy i perspektywy na przyszłość

Ekspansja w głąb lądu

Oczekuje się, że technologia kontenerowych magazynów wysokiego składowania rozpowszechni się poza porty morskie. Terminale śródlądowe w głównych węzłach kolejowych i centrach przeładunkowych również mogłyby skorzystać z tej technologii. Te „suche porty” służyłyby jako bufor między transportem dalekobieżnym a dystrybucją regionalną.

Przeniesienie pojemności magazynowej w głąb lądu może odciążyć zatłoczone regiony portowe. Kontenery mogłyby być transportowane bezpośrednio w głąb lądu po przybyciu i tymczasowo składowane w magazynach wysokiego składowania. Zmniejszyłoby to natężenie ruchu w miastach portowych, a jednocześnie zwiększyłoby elastyczność łańcuchów dostaw.

Połączenie w sieć różnych lokalizacji magazynów wysokiego składowania mogłoby doprowadzić do powstania zintegrowanej sieci logistycznej. Kontenery mogłyby być automatycznie przekierowywane między różnymi magazynami, aby uniknąć wąskich gardeł lub zoptymalizować trasy transportu. To dodatkowo zwiększyłoby wydajność całego systemu logistycznego.

Integracja z innymi technologiami przyszłości

Przyszłość kontenerowych magazynów wysokiego składowania leży w ich integracji z innymi innowacyjnymi technologiami. Autonomiczne pojazdy transportowe mogłyby obsługiwać połączenia między różnymi obszarami terminali, działając elastyczniej niż obecnie dostępne systemy. Drony mogłyby być wykorzystywane do inspekcji i prac konserwacyjnych.

Technologie blockchain mogłyby dodatkowo poprawić transparentność i bezpieczeństwo przepływu kontenerów. Każdemu kontenerowi można by przypisać cyfrową tożsamość zawierającą wszystkie istotne informacje o jego zawartości, pochodzeniu i miejscu przeznaczenia. Przyspieszyłoby to odprawę celną i zmniejszyło ryzyko podróbek lub przemytu.

Integracja czujników Internetu Rzeczy (IoT) z kontenerami i systemami magazynowymi umożliwiłaby jeszcze dokładniejszy monitoring. Temperatura, wilgotność, drgania i inne parametry mogłyby być stale mierzone i wykorzystywane do optymalizacji magazynowania. Byłoby to szczególnie ważne w przypadku towarów wrażliwych, takich jak produkty farmaceutyczne czy żywność.

Technologia kontenerowych magazynów wysokiego składowania jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju, ale już wykazała potencjał zrewolucjonizowania logistyki kontenerowej. Połączenie składowania pionowego, pełnej automatyzacji i inteligentnego oprogramowania tworzy zupełnie nowy paradygmat dla terminali kontenerowych. Wdrożenie jest złożone i kapitałochłonne, ale długoterminowe korzyści obiecują zrównoważoną transformację globalnej logistyki portowej. Pomyślna integracja kontenerowych magazynów wysokiego składowania z ekosystemem terminali będzie miała kluczowe znaczenie dla rozwoju logistyki kontenerowej w nadchodzących dekadach.

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Szef rozwoju biznesu

LinkedIn

 

 

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

skontaktować się ze mną pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

zadzwonić pod +49 89 674 804 (Monachium)

LinkedIn