De vraag naar zonne -carport neemt ook toe dankzij de milieubonus om elektrische auto's te promoten

De milieubonus werd in 2016 in Duitsland ingevoerd. Deze bonus, die wordt uitgekeerd bij de aanschaf van een nieuwe elektrische auto, is bedoeld om de vraag te stimuleren en de verkoop te bevorderen. De milieubonus geldt ook voor hybride elektrische voertuigen en waterstof-/brandstofcelvoertuigen.

Het stimuleren van elektromobiliteit wordt gezien als essentieel voor klimaatvriendelijke mobiliteit, wat Duitsland een stap dichter bij klimaatneutraliteit binnen de EU in 2050 moet brengen.

De milieubonus kan worden aangevraagd door particulieren, bedrijven, stichtingen, corporaties en verenigingen. Alleen de aankoop of lease van nieuwe voertuigen die zijn aangeschaft en (voor het eerst) geregistreerd op of na 18 mei 2016, en die ten minste zes maanden op naam van de aanvrager geregistreerd blijven, komen in aanmerking voor financiering. In november 2019 werd, in het kader van de gecoördineerde actie inzake mobiliteit, besloten de milieubonus te verlengen tot 2025 of totdat in totaal € 2,09 miljard is uitgekeerd. Vanwege de COVID-19-pandemie besloten de fractievoorzitters op 3 juni 2020 het overheidsaandeel in de milieubonus voor elektrische voertuigen te verdubbelen als innovatiepremie.

In het "Nationaal Ontwikkelingsplan voor Elektromobiliteit" uit 2008 stelde de Duitse federale overheid zich ten doel om in 2020 één miljoen elektrische voertuigen op de Duitse wegen te hebben. De auto-industrie, zo belangrijk voor de Duitse economie, moest hierin een sleutelrol spelen en haar sterke positie in de wereldeconomie behouden en verder uitbreiden.

In 2009 waren er iets minder dan 1.500 elektrische auto's in Duitsland. Ruim tien jaar later, op 1 april 2011, waren dat er zo'n 365.000. De doelstelling van één miljoen elektrische auto's was dus nog lang niet bereikt.

Afhankelijk van de definitie en interpretatie worden plug-in hybride voertuigen echter ook tot de elektrische auto's gerekend. Op 1 april 2021 waren er in Duitsland ongeveer 349.300 geregistreerde elektrische voertuigen. In dit licht bezien zou het aantal elektrisch aangedreven personenauto's de grens van één miljoen, die de Duitse overheid in 2008 heeft vastgesteld, bijna bereiken.

Het verschil tussen een hybride auto en een plug-in hybride auto zit hem in het feit dat hybride auto's die ook een elektromotor hebben, worden geclassificeerd als elektrische auto's (plug-in hybrides). In een pure hybride auto ondersteunt de elektromotor de verbrandingsmotor alleen tijdens het accelereren, en neemt de verbrandingsmotor het over bij hogere snelheden en lage toerentallen. Deze hybride elektromotor kan daarom niet worden beschouwd als een onafhankelijk aandrijfsysteem of als een gelijkwaardige elektromotor in een plug-in hybride auto.

Een hybride voertuig heeft over het algemeen minstens twee energieomvormers en twee geïntegreerde energieopslagsystemen om het voertuig aan te drijven. Energieomvormers omvatten elektrische, benzine- en dieselmotoren; energieopslagsystemen omvatten accu's, brandstoftanks en gastanks. Begin 2021 waren er in Duitsland ongeveer een miljoen hybride voertuigen (inclusief plug-in hybrides).

Geschikt hiervoor:

• Elektromobiliteit komt langzaam, maar het komt

Ontwikkeling en mogelijkheden van een carport met zonnepanelen

In het licht van het EU-beleid voor nul-emissies, de stijgende diesel- en benzineprijzen en het toenemende aantal elektrische voertuigen met het bijbehorende tekort aan laadstations en laadpunten, zullen de komende jaren niet alleen een compleet ander rij- en voertuiglandschap laten zien, maar ook een radicale verschuiving in het tank- en laadgedrag. Tanken en opladen zullen niet langer geconcentreerd zijn bij centrale laadstations op zonne-energie ; in plaats daarvan zullen ze verspreid over de hele regio komen te liggen. Laadpunten en laadstations zullen worden geïnstalleerd waar parkeergelegenheid is.

Er ontstaat een interessante nieuwe markt met veel potentie voor installateurs van zonnepanelen, voornamelijk gedreven door politieke initiatieven. Het doel is niet simpelweg elektriciteit uit het stopcontact te blijven gebruiken, maar juist lokaal elektriciteit op te wekken met behulp van fotovoltaïsche technologie, met name via het concept van een zonnecarport op open parkeerterreinen. Dit zijn geen openbare parkeerplaatsen; open parkeerterreinen omvatten doorgaans zowel overdekte als onoverdekte parkeerplaatsen.

Nog niet zo lang geleden waren typische zonnepanelen vooral in trek voor hellende daken van huizen of platte daken van productie- en industriële gebouwen. Zonneparken en zonnevelden ook brede acceptatie. In een enquête gaf 62% van de respondenten aan dat ze de voorkeur zouden geven aan een zonnepark als energiebron in hun buurt boven bijvoorbeeld een kerncentrale. Slechts 5% sprak de voorkeur uit voor kernenergie.

Met de opkomst van elektromobiliteit en het gebrek aan laadinfrastructuur is het idee van zonnecarports op open parkeerterreinen .

In een enquête bevestigde ruim 70% van de experts uit de e-mobiliteitssector dat de uitbreiding van het netwerk van laadstations een sterke impact heeft op de markt voor elektrische voertuigen. Nog eens 22% was van mening dat het op zijn minst enige invloed heeft op de markt voor elektrische voertuigen.

Geschikt hiervoor:

• Optimale praktijk voor zonnecarports: Wat bedrijven en de industrie in Baden-Württemberg nu moeten weten.
• Laadstations en zonnecarports vormen samen een logische combinatie: de cirkel is rond.

Welke vorm van aankoopstimulans voor nieuwe auto's zou uw voorkeur hebben?

De bron specificeert niet hoeveel procentpunten er nog ontbreken om 100 procent te bereiken. De vraag werd in de bron als volgt geformuleerd: "Een ander voorstel betreft zogenaamde aankooppremies voor de aanschaf van nieuwe auto's. In dit geval zou de staat een deel van de aankoopprijs vergoeden."

• Zou een dergelijke aankoopsubsidie ​​alleen voor elektrische auto's moeten gelden? Zou er ook een kleinere aankoopsubsidie ​​moeten zijn voor auto's met een verbrandingsmotor?
• Zouden er dezelfde aankoopsubsidies moeten gelden voor alle nieuwe voertuigen? Of bent u volledig tegen dergelijke overheidsstimulansen voor de aanschaf van een nieuwe auto?

De meerderheid wijst overheidssubsidies voor de aanschaf van auto's af: maar liefst 55 procent van de respondenten in het ARD-DeutschlandTREND-onderzoek gaf aan volledig tegen de invoering van een aankooppremie voor nieuwe auto's te zijn, ongeacht het type aandrijving. Als onderdeel van het economische stimuleringspakket om de economische gevolgen van de coronacrisis te bestrijden, heeft de grote coalitie besloten om via bonusbetalingen alleen alternatieve aandrijfsystemen te stimuleren. De subsidies voor de aanschaf van elektrische, hybride of waterstofauto's, die al bestaan ​​in de vorm van de milieubonus, worden verhoogd.

Hoogte van de milieubonus voor de aanschaf van elektrische voertuigen in Duitsland in 2021

Deze statistiek toont de hoogte van de aankooppremie voor elektrische voertuigen, ook wel bekend als de milieubonus, per type elektrisch voertuig in Duitsland in 2021. Zowel de aanschaf (kopen of leasen) van een elektrisch voertuig als de bijbehorende gebruikte voertuigen komen in aanmerking voor subsidie. De premie wordt gelijk verdeeld tussen de federale overheid en de voertuigfabrikant. De milieubonus voor volledig elektrische voertuigen met een netto catalogusprijs tot € 40.000 bedroeg in 2021 € 9.000 per voertuig.

De genoemde subsidietarieven gelden met terugwerkende kracht voor voertuigen die vanaf 4 juni zijn geregistreerd. Volgens BAFA komen volledig elektrische auto's, plug-in hybrides, brandstofcelauto's en bijbehorende gebruikte voertuigen in aanmerking.

Aantal milieubonussen dat fabrikanten in Duitsland hebben aangevraagd voor elektrische auto's

Daarom biedt Xpert.Solar advies- en planningsdiensten aan voor zonnecarports, als verdere stap om te voldoen aan de vraag naar emissievrije elektrische auto's.

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

U kunt contact met mij opnemen door het onderstaande contactformulier in te vullen of u gewoon bellen op +49 89 89 674 804  .

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is een hub voor de industrie met een focus, digitalisering, werktuigbouwkunde, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïsche.

Met onze 360 ​​° bedrijfsontwikkelingsoplossing ondersteunen we goed bekende bedrijven, van nieuwe bedrijven tot na verkoop.

Marktinformatie, smarketing, marketingautomatisering, contentontwikkeling, PR, e -mailcampagnes, gepersonaliseerde sociale media en lead koestering maken deel uit van onze digitale tools.

U kunt meer vinden op: www.xpert.Digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus