De toeleveringsketen op de rand van de afgrond? De leveringsproblemen en oplossingen

Oorlogssimulaties en mogelijke scenario's van de afgelopen decennia schetsten potentiële gruwelen die niemand, vooral niet in Europa, nog wilde geloven. Een pandemie die jarenlang duurt? Een oorlog in Europa? Onvoorstelbaar, onmogelijk! Mensen konden kleinere 'oorlogsmisdaden' en 'tragische crises', ver verwijderd van onze 'westerse beschaving', nog wel accepteren, in de overtuiging dat onze technologie en logistiek het wel aankonden. We zijn immers sterk, het komt allemaal wel goed. Maar dat is niet zo.

We schreven hier onlangs over: "Zoals al talloze keren eerder is beschreven, heeft globalisering de structuren van de toeleveringsketens zwaar onder druk gezet, waardoor ze kwetsbaar zijn geworden voor onverwachte crises waar ze geen controle over hebben. Het is echter niet gelukt om ze binnen relatief korte tijd strategisch bewuster te maken van deze risico's. Dit betekent dat er in de toekomst geen verbetering van de situatie in de toeleveringsketen, zowel op het gebied van logistiek als intralogistiek, in zicht is."

Nu is het moment om in actie te komen. Wie pas nu in actie komt, is te laat – en dat zijn er veel! Al in 2012 bleek uit een onderzoek dat 16,2% van de ondervraagde bedrijven geen oplossingen of strategieën had voor risicomanagement in de toeleveringsketen. Een reactie is nu dringend nodig, want de huidige situatie zal niet lang aanhouden. En wat velen niet eens overwegen: het gevaar van een kettingreactie en de mogelijke gevolgen van verdere crises zijn reëel. Kan iemand serieus beweren dat dit het einde is?

De oplossingen zijn eigenlijk eenvoudig, maar de implementatie ervan vereist snel handelen, veel energie en werk – en bovenal een langetermijnvisie:

• Verhoging van de veiligheidsvoorraden – buffervoorraden
• Regionale gedecentraliseerde magazijnen/logistieke centra
• Regionale logistieke distributiecentra (microhubs)
• Gebruik van hoogbouwmagazijnen of geautomatiseerde pallethoogbouwmagazijnen (HBW)
• Leveranciers in verschillende regio's, waardoor afhankelijkheid van één enkele leverancier wordt vermeden.
• Ontwikkeling/uitbreiding van supply chain management met relevante vaardigheden
• Verbetering van de zichtbaarheid van de toeleveringsketen – Zichtbaarheid van de toeleveringsketen (SCV) is de mogelijkheid om de levering te volgen vanaf de leverancier via de fabrikant tot aan de consument.

Een ander belangrijk punt voor de toeleveringsketen is het vergroten van de flexibiliteit:

• Het waarborgen van de leveringszekerheid
• End-to-end planningsprocessen
• Flexibel productie- en assemblagenetwerk
• Productlanceringsmanagement
• Klantgerichtheid door middel van segmentatie van de toeleveringsketen
• Geïntegreerde toeleveringsketenstructuren
• Lean processen
• Personeelszaken en talentmanagement

Flexibiliteit in de toeleveringsketen:

• Beheer leveranciersrisico's beter.
• Holistische planning
• Maak de structuur flexibeler.
• Productstrategieën sneller aanpassen

Dit is hiermee gerelateerd:

• De impact op belangrijke sectoren: Wat u nu moet doen
• 7 punten en één kans: Dat dwingt ons om onze aanpak te herzien.
• Optimalisatie van de toeleveringsketen: nieuwe logistieke strategieën, inclusief digitale tweelingen

Ondervindt uw bedrijf momenteel problemen in de toeleveringsketen? – Afbeelding: Xpert.Digital

Begin 2022 gaf 49 procent van de ondervraagde industriële bedrijven aan dat zij te kampen hadden met aanzienlijke verstoringen in de toeleveringsketen. Daarentegen gaf 31 procent van de ondervraagde dienstverlenende bedrijven aan dat zij op dat moment geen verstoringen in de toeleveringsketen ondervonden. De COVID-19-pandemie heeft de internationale productie- en toeleveringsprocessen ernstig beïnvloed, met een acuut tekort aan grondstoffen en eindproducten in veel sectoren tot gevolg.

Enquête naar leveringsproblemen waarmee bedrijven in Duitsland te maken hebben, per bedrijfstak, 2022

Aanzienlijke reikwijdte

• Alle sectoren – 36%
• Industrie (exclusief bouw) – 49%
• Bouwsector – 34%
• Handel (inclusief autoreparatie) – 47%
• Diensten (exclusief handel) – 21%

Middelgroot bereik

• Alle sectoren – 32%
• Industrie (exclusief bouw) – 35%
• Bouwsector – 44%
• Handel (inclusief autoreparatie) – 36%
• Diensten (exclusief handel) – 27%

Klein bereik

• Alle sectoren – 16%
• Industrie (exclusief bouw) – 12%
• Bouwsector – 16%
• Handel (inclusief autoreparatie) – 12%
• Diensten (exclusief handel) – 20%

Nee, niet getroffen

• Alle sectoren – 16%
• Industrie (exclusief bouw) – 4%
• Bouwsector – 5%
• Handel (inclusief autoreparatie) – 5%
• Diensten (exclusief handel) – 31%

Supply Chain – Meer flexibiliteit – Afbeelding: Xpert.Digital

Het onderwerp is niet nieuw, zoals een onderzoek uit 2011 aantoont. De resultaten van het onderzoek laten zien welke benaderingen belangrijk worden geacht voor het vergroten van de flexibiliteit van toeleveringsketens. Achttien procent van de respondenten beschouwt personeels- en talentmanagement als een belangrijke factor voor het vergroten van de flexibiliteit.

Onderzoeksperiode: februari tot en met april 2011

• Het waarborgen van de leveringszekerheid – 72%
• Volledige planningsprocessen – 65%
• Flexibel productie- en assemblagenetwerk** – 61%
• Productlanceringsmanagement – ​​44%
• Klantgerichtheid door middel van segmentatie van de toeleveringsketen – 34%
• Geïntegreerde toeleveringsketenstructuren – 21%
• Gestroomlijnde processen – 20%
• Personeelszaken en talentmanagement – ​​18%

Er werden ongeveer 150 bedrijven uit de automobiel-, machinebouw-, elektronica-, telecommunicatie- en consumentengoederensector ondervraagd. ** Inclusief alle partners in de waardeketen. Meerdere antwoorden waren mogelijk.

Uitgangspunten voor meer flexibiliteit in de toeleveringsketens van bedrijven – Afbeelding: Xpert.Digital

Dit onderwerp was precies 11 jaar geleden al relevant! De statistieken illustreren aanknopingspunten voor meer flexibiliteit in de toeleveringsketens van bedrijven. De bron vermeldt geen aantal respondenten.

Uitgangspunten voor meer flexibiliteit in de toeleveringsketen van bedrijven in 2011

• Beter beheer van leveranciersrisico's – 72%
• Holistische planning – 65%
• Maak de structuur flexibeler – 61%
• Productstrategieën sneller aanpassen – 44%

Strategieën voor risicomanagement in de toeleveringsketen – Afbeelding: Xpert.Digital

Deze statistiek toont belangrijke strategieën voor risicomanagement in de toeleveringsketen bij bedrijven in 2012. Ongeveer 28 procent van de ondervraagde bedrijven beschouwde het verhogen van de veiligheidsvoorraad als belangrijk voor risicomanagement in de toeleveringsketen. Meerdere antwoorden waren mogelijk.

Belangrijkste strategieën voor risicomanagement in de toeleveringsketen van bedrijven in Duitsland in 2012.

• Leveranciers in verschillende regio's, waardoor afhankelijkheid van één leverancier wordt vermeden – 59,6%
• Uitbreiding van de zichtbaarheid van de toeleveringsketen – 48,5%
• Verhoog de veiligheidsvoorraden met 27,9%.
• Ontwikkeling/uitbreiding van supply chain management met relevante vaardigheden – 26,5%
• Momenteel hebben we geen oplossing – 16,2%

Heeft u behoefte aan deskundige ondersteuning bij de implementatie van uw eisen? Heeft u vragen over Smart Factory, Smart Logistics of digitalisering?

Vind hier advies en oplossingen 👈🏻

Het automatiseren van magazijnen en toeleveringsketens is een essentieel onderdeel van magazijnoptimalisatie. Wij kunnen u daarbij helpen.

Vind hier advies en oplossingen 👈🏻

E-commerce stelt specifieke eisen en de concurrentie neemt voortdurend toe. Het is dan ook geen toeval dat e-commerce wordt beschouwd als een drijvende kracht achter marktveranderingen. Onze kracht ligt in onze digitale expertise, waarmee we innovatieve oplossingen en implementaties kunnen leveren.

Neem contact met ons op 👈🏻