Optimalisatie van leveranciers: nieuwe logistieke strategieën via Corona Pandemic, onder andere met digitale tweelingen

Available in 27 languages 📢

Gepubliceerd op: 3 januari 2022 / Bijgewerkt op: 3 januari 2022 – Auteur: Konrad Wolfenstein

Nieuwe logistieke strategieën, waaronder digitale tweelingen en kunstmatige intelligentie (machine learning) – Afbeelding: Xpert.Digital / KeyFame|Shutterstock.com

In 2011 koos de Duitse Taalvereniging (GfdS) "Stresstest" als woord van het jaar. Het verwijst naar een test die de veerkracht meet en de daarmee samenhangende, toenemende fysieke of psychologische stress die een reactie op een gebeurtenis met zich meebrengt. Het woord kreeg meer bekendheid door media-aandacht in verband met stresstests die werden uitgevoerd in kerncentrales, tijdelijke opslagfaciliteiten, banken en het spoorwegproject Stuttgart 21.

Een crisisplan voor de economie?

Opmerkelijk is dat een zogenaamd nationaal pandemieplan voor Duitsland voor het eerst werd gepubliceerd in 2005 en voor het laatst werd bijgewerkt in maart 2017. Het was een reactie op de SARS-pandemie van 2002/2003 en de wereldwijde verspreiding van H5N1. Naast maatregelen tegen de verspreiding van een pandemisch pathogeen, was het ook bedoeld om de infrastructuur van het land te beschermen.

Wat betreft influenza heeft de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) in haar richtlijnen voor het beheer van pandemische influenzarisico's, die voor het laatst in mei 2017 zijn herzien, bepaald dat de directeur-generaal van de WHO een pandemie uitroept – dat wil zeggen, de overgang van een epidemie naar een pandemie.

Potentiële scenario's voor een ineenstorting van de wereldwijde toeleveringsketens, evenals een bijbehorend internationaal pakket aan maatregelen om de wereldwijde gevolgen te verzachten en te overbruggen, zijn tot nu toe echter niet gerealiseerd. De COVID-19-pandemie maakte een abrupt einde aan het zogenaamde gouden tijdperk van de globalisering, dat met een struisvogelpolitiek was voortgedreven. Zelfs ecologisch tegenstrijdige aspecten werden naar de achtergrond gedrongen. Elke objectieve stresstest zou de gevoelige aard van toeleveringsketens en hun ecologische kwetsbaarheden aan het licht hebben gebracht.

Met het groeiende milieubewustzijn (het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen) en de uitbraak van de coronapandemie is het voor iedereen duidelijk dat de situatie niet zo kan blijven. Hoewel sommigen nog hoopten dat de pandemie snel zou verdwijnen, zoals een jaarlijkse griepgolf, zitten we nu al in het tweede jaar van de pandemie en is een oplossing na het derde jaar nog steeds niet in zicht.

Voorbeeld: staal en aluminium

Hoewel de toeleveringsketens hier en daar tijdelijk verstoord raakten en er een tekort was aan grondstoffen voor verdere verwerking, hebben de nationale en internationale logistieke bedrijven de crisis tot nu toe redelijk goed doorstaan. Dit heeft echter ook gevolgen gehad voor de prijzen. Veel goederen en grondstoffen zijn duurder geworden of hebben lange levertijden. Zo schoten de prijzen van staal en aluminium omhoog, wat ook een negatieve impact had op de uitbreiding van hernieuwbare energie. In september 2021 bereikte de aluminiumprijs het hoogste niveau in de achtjarige observatieperiode.

De staalindustrie is altijd een van de belangrijkste sleutelindustrieën geweest, waarvan vele andere industrieën afhankelijk zijn. Staal is daarom een cruciale indicator voor economische en conjunctuurschommelingen. Hoewel de prijzen momenteel een neerwaartse trend vertonen, blijven verdere ontwikkelingen en de impact van de 0-micronvariant van de coronapandemie onduidelijk.

Dit is niet hoe een strategie en planning met zekerheid eruitzien. Kortom, de pandemie legt de kwetsbaarheid van onze wereldwijde toeleveringsketen bloot. Het wordt steeds duidelijker dat toeleveringsketens de zwakste schakel zijn in de globalisering en de wereldeconomie, en dat we nieuwe logistieke strategieën moeten ontwikkelen. Ze hebben de acute stresstest niet doorstaan.

Nu is het moment om de kans te grijpen en de toeleveringsketen terug naar Europa te halen

Oké, de productie- en arbeidskosten liggen lager in China dan in Duitsland. En het is duidelijk dat producten met veel afzonderlijke onderdelen en bewerkingsstappen, zoals smartphones, momenteel niet concurrerend in Duitsland geproduceerd kunnen worden. Maar wat heb ik aan dit voordeel als, zoals nu het geval is, de transportkosten voor containerschepen de pan uit rijzen en de goederen vervolgens te laat worden geleverd of helemaal niet beschikbaar zijn?

Toen het 400 meter lange en 59 meter brede vrachtschip "Ever Given" in maart 2021 in het Suezkanaal aan de grond liep, had het voor iedereen duidelijk moeten zijn dat er een kritiek punt in de wereldwijde toeleveringsketen was. In wezen een fout of bug in het systeem. Het kan weken duren voordat een dergelijk wereldwijd toeleveringsketensysteem weer op gang komt of redelijk goed functioneert. Tijdens de COVID-19-pandemie namen de verstoringen in de wereldwijde toeleveringsketen echter toe, waardoor het voor het management van de toeleveringsketen moeilijk werd om zich flexibel aan te passen en te reageren.

Aan de andere kant waren de potentiële risico's van een "verstoring in de toeleveringsketen" niet geheel onbekend. DHL voerde al in 2015 een onderzoek uit naar "Risico's en veerkracht" in de logistiek . Hoewel een mogelijke pandemie niet expliciet werd genoemd, behandelde het onderzoek wel cyberaanvallen, protectionisme en politieke escalaties, die een extra en reëel potentieel voor verstoringen vormen, op dezelfde of zelfs grotere schaal dan de huidige coronapandemie.

Ongeveer 12% van al het wereldwijde vrachtvervoer en zo'n 30% van alle containers ter wereld passeren het Suezkanaal. Daarmee is het Suezkanaal, na het Panamakanaal, de belangrijkste waterweg ter wereld.

De containerprijzen zijn nu fors gestegen, in sommige gevallen met 500% of meer ten opzichte van vorig jaar. De vraag naar containertransport is enorm toegenomen omdat het passagiersvliegverkeer, dat voor sommige goederen een belangrijk transportmiddel was, vrijwel volledig is stilgevallen. Naar verwachting zal het luchtvrachtverkeer zich niet snel herstellen.

Dit leidt op zijn beurt tot congestie in Amerikaanse en Europese havens. In november lagen 400 tot 500 containerschepen voor anker op hun bestemming, en door de grote vraag naar containers in combinatie met een tekort aan havenpersoneel konden ze slechts langzaam worden verwerkt. Dit betekent dat de containers langer nodig zijn, waardoor de containerprijzen opnieuw zijn gestegen. Kortom: er is een containertekort.

Duitse bedrijven willen hun toeleveringsketens veranderen. 68% van de getroffen bedrijven heeft al maatregelen genomen om de situatie zo snel mogelijk onder controle te krijgen

47% is op zoek naar nieuwe of extra leveranciers
41% wil de opslagcapaciteit vergroten
22% distribueert leveranciers over meerdere landen
12% werkt aan het verkorten van bezorgroutes
11% is van plan de productie naar een eigen bedrijf te verplaatsen

Bron: DIHK, Going Global 2021

Wereldwijde logistiek – Veerkrachtige logistiek

Veerkrachtige logistiek – Akintevs & Vit-Mar | Shutterstock.com

Uit een enquête die in maart 2020 werd gehouden onder 2.900 respondenten uit het hoger management bleek het volgende:

52% van de respondenten gaf aan dat er veranderingen worden doorgevoerd in de wereldwijde toeleveringsketens als gevolg van mondiale gebeurtenissen.
40% is van plan een herbeoordeling uit te voeren
en slechts 8% ziet geen noodzaak tot verandering.
Bijna 40% van de ondervraagde bedrijven gaf aan dat ze van plan waren hun personeelsbestand te wijzigen.
36% is van plan verdere stappen te zetten in de automatisering
41% overweegt het huidige tempo van hun automatisering aan te passen.

De technologieën van Industrie 4.0 zullen de toeleveringsketen fundamenteel veranderen

De huidige veranderingen en aanpassingen in de toeleveringsketens zijn gebaseerd op het principe van leveringscapaciteit. Wie niet kan leveren, is momenteel niet concurrerend. De prijs speelt hierbij een secundaire rol.

Zodra de markt stabiliseert, zullen de kosten weer centraal komen te staan. De vraag is dan of we de volgende verstoring in de wereldwijde toeleveringsketen moeten accepteren of dat we tijdig zijn overgestapt op een flexibele toeleveringsketen (zie ook hierboven onder " Wereldwijde logistiek - Veerkrachtige logistiek ").

Om dit duurzaam en concurrerend te maken, is het belangrijk om de kans te grijpen en de uitbreiding van Industrie 4.0-technologieën te versnellen:

Internet of Things (IoT) – De nieuwe 5G-standaard voor mobiele communicatie maakt IoT überhaupt mogelijk. Het opent nieuwe perspectieven voor bedrijven en investeerders, met name op het gebied van slimme fabrieken

Internet der Dingen – Eindeloze mogelijkheden

Concurrerend door kostenbesparing dankzij automatisering en netwerkvorming van magazijnsystemen

Smart Factory: met effectieve intralogistiek op industrie 4.0

Optimalisatie van het eigen elektriciteitsverbruik tot aan een volledig autonome stroomvoorziening

Robotica en automatisering in de industrie en logistiek zorgen er al voor dat toeleveringsketens terugkeren naar regionaal belangrijke locaties. Dit omvat buffermagazijnen, lokale magazijnen en gedecentraliseerde logistieke centra zoals microhubs.

Gebruik van digitale tweelingen

Het gebruik van digitale tweelingen in de industrie – Afbeelding: Xpert.Digital / EPStudio20|Shutterstock.com

Een andere belangrijke vorm uit de wereld van Industrie 4.0 is het gebruik van digitale tweelingen.

Een digitale tweeling is onderdeel van procesautomatisering (en behoort tot de bredere en opkomende categorie van 'hyperautomatisering').

De digitale tweeling transformeert het gehele productlevenscyclusbeheerproces, van ontwerp en productie tot service en gebruik. Productlevenscyclusbeheer is zeer tijdrovend wat betreft efficiëntie, productie, intelligentie, servicefasen en duurzaamheid in productontwerp. Een digitale tweeling kan de fysieke en virtuele ruimtes van het product samenvoegen en de benodigde tijd drastisch verkorten.

De digitale tweeling stelt bedrijven in staat om een digitale voetafdruk te creëren van al hun producten, van ontwerp tot ontwikkeling en gedurende de gehele productlevenscyclus.

In het productieproces is de digitale tweeling een virtuele replica van de daadwerkelijke werkzaamheden in de fabriek. Duizenden sensoren zijn verspreid over het fysieke productieproces en verzamelen gegevens uit verschillende dimensies, zoals omgevingsomstandigheden, machinegedrag en uitgevoerde taken. Al deze gegevens worden continu verzonden en verzameld door de digitale tweeling. Dankzij het Internet of Things zijn digitale tweelingen betaalbaarder geworden en zouden ze de toekomst van de maakindustrie kunnen vormgeven.

Dit betekent dat digitale tweelingen een groot zakelijk potentieel bieden, omdat ze de toekomst voorspellen in plaats van het verleden van het productieproces te analyseren.

Een ander voorbeeld komt uit de gezondheidszorg: voorheen werd 'gezond' gedefinieerd als de afwezigheid van symptomen. Met een digitale tweeling kunnen 'gezonde' patiënten worden vergeleken met de rest van de bevolking om de werkelijke gezondheid te bepalen.

3D-visualisatie: Digitale tweeling – Afbeelding: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com

Geschikt hiervoor:

Digitale tweeling – 3D-visualisatie en digitaal supply chain management

Digitale transformatie - Cijfers uit Italië

De vraag luidde als volgt: "Als u alle aspecten van uw bedrijf in ogenschouw neemt, in welke van de volgende innovatieve digitale projecten heeft u in 2019 al geïnvesteerd / zult u in 2020 investeren?"

Digitale transformatieprojecten uitgevoerd door bedrijven in Italië in 2019 – per sector

Digitale transformatieprojecten uitgevoerd door bedrijven in Italië in 2019 – Afbeelding: Xpert.Digital

In 2019 implementeerde 40 procent van de ondervraagde bedrijven in Italië digitale marketing- of socialmediacampagnes, terwijl 35 procent van de bedrijven projecten lanceerde met behulp van big data-technologieën. Virtuele en augmented reality lijken nog steeds een nichegebied te zijn voor Italiaanse bedrijven, aangezien slechts zeven procent van hen projecten op dit gebied uitvoert.

Heeft u het afgelopen jaar projecten uitgevoerd op een van de volgende gebieden?

Digitale marketing/sociale media – 40%
Big Data-technologieën – 35%
Cloudcomputing (SaaS) / Cloudcomputing (SaaS) – 33%
Innovatie in softwareontwikkeling (Agile, DevOps) – 31%
Cloudcomputing (IaaS, PaaS) / Cloudcomputing (IaaS, PaaS) – 28%
Kunstmatige intelligentie / Machine learning – 26%
Multichannel klantbetrokkenheid – 21%
Geavanceerde/voorspellende analyses – 18%
RPA (Robotic Process Automation) – 18%
Internet der Dingen (IoT, M2M) / Internet der Dingen (IoT, M2M) – 17%
Enterprise AppStore, MDM, MAM / Enterprise AppStore, MDM, MAM – 15%
Blockchain / Blockchain – 11%
Draagbare technologie / Wearable Tech – 8%
Augmented/Virtual Reality – 7%
Digitale tweeling – 3%

Bedrijven die in 2020 in Italië digitale transformatieprocessen doorvoerden – per sector

Bedrijven die in 2020 in Italië digitale transformatieprocessen implementeren

Bedrijven die in 2020 in Italië digitale transformatieprocessen doorvoeren – Afbeelding: Xpert.Digital

Volgens een onderzoek uit 2019 zal 32 procent van de ondervraagde bedrijven in 2020 innovatieprojecten op het gebied van softwareontwikkeling uitvoeren. Digitale marketing en big data lijken de meest aantrekkelijke gebieden te zijn, met respectievelijk 50 en 36 procent van de bedrijven die projecten op deze gebieden plannen. Tot slot was 39 procent van de Italiaanse bedrijven van plan te investeren in cloud computing.

Gaat u dit jaar projecten uitvoeren op een van de volgende gebieden?

Digitale marketing / Sociale media / Digitale marketing/Sociale media – 50%
Big Data-technologieën – 36%
Cloudcomputing (SaaS) / Cloudcomputing (SaaS) – 39%
Innovatie in softwareontwikkeling (Agile, DevOps) – 32%
Cloudcomputing (IaaS, PaaS) / Cloudcomputing (IaaS, PaaS) – 31%
Kunstmatige intelligentie / Machine learning – 44%
Multichannel klantbetrokkenheid – 30%
Geavanceerde/voorspellende analyses – 29%
RPA (Robotic Process Automation) – 25%
Internet der Dingen (IoT, M2M) / Internet der Dingen (IoT, M2M) – 27%
Enterprise AppStore, MDM, MAM / Enterprise AppStore, MDM, MAM – 17%
Blockchain / Blockchain – 18%
Draagbare technologie / Wearable Tech – 8%
Augmented/virtual reality – 12%
Digitale tweeling – 7%

Slimme fabriek - Implementatie bij Duitse bedrijven

Hoe ver is uw bedrijf al op weg naar een slimme fabriek? – Afbeelding: Xpert.Digital

In 2019 gaf 48 procent van de ondervraagde bedrijven, voornamelijk actief in de machinebouw, installatietechniek, elektrotechniek en automobielindustrie, aan dat zij individuele operationele projecten met betrekking tot Industrie 4.0 uitvoerden. Vier jaar eerder was dit percentage 31 procent.

Ongeveer 70 procent van de ondervraagde bedrijven is actief in de machinebouw, installatietechniek, elektrotechniek en automobielindustrie.

2015: Hoe ver is uw bedrijf al gevorderd op weg naar een ‘slimme fabriek’?

We voeren individuele operationele projecten uit op het gebied van Industrie 4.0 – 31%
Het onderwerp bevindt zich momenteel in de observatie- en analysefase voor ons – 36%
Het onderwerp bevindt zich momenteel in de plannings- en testfase – 5%
We hebben het nog niet in detail onderzocht – 19%
Industrie 4.0 wordt binnen ons bedrijf volledig operationeel geïmplementeerd – 4%
Geen antwoord – 5%

2017: Hoe ver is uw bedrijf al gevorderd op weg naar een ‘slimme fabriek’?

We voeren individuele operationele projecten uit op het gebied van Industrie 4.0 – 41%
Het onderwerp bevindt zich momenteel in de observatie- en analysefase voor ons – 24%
Het onderwerp bevindt zich momenteel in de plannings- en testfase – 14%
We hebben het nog niet in detail onderzocht – 8%
Industrie 4.0 wordt binnen ons bedrijf volledig operationeel geïmplementeerd – 7%
Geen reactie – 6%

2019: Hoe ver is uw bedrijf al gevorderd op weg naar een ‘slimme fabriek’?

We voeren individuele operationele projecten uit op het gebied van Industrie 4.0 – 48%
Het onderwerp bevindt zich momenteel in de observatie- en analysefase voor ons – 21%
Het onderwerp bevindt zich momenteel in de plannings- en testfase – 11%
We hebben het nog niet in detail onderzocht – 9%
Industrie 4.0 wordt binnen ons bedrijf volledig operationeel geïmplementeerd – 8%
Geen reactie – 3%

Slimme fabriek - Implementatie van processen wereldwijd

Bent u al bezig met initiatieven voor slimme fabrieken? – Afbeelding: Xpert.Digital

In 2019 gaf 68 procent van de ondervraagde productiebedrijven wereldwijd aan dat ze al bezig waren met een initiatief voor een slimme fabriek. Twee jaar eerder was dit 43 procent. Het onderzoek werd uitgevoerd onder productiebedrijven uit 13 landen wereldwijd.

2019: Bent u al bezig met initiatieven voor slimme fabrieken?

Ja, er zijn al initiatieven voor slimme fabrieken gaande – 68%
Nee, maar de introductie staat gepland voor volgend jaar – 6%
Nee, nog niet – 26%

2017: Bent u al bezig met initiatieven voor slimme fabrieken?

Ja, er zijn al initiatieven voor slimme fabrieken gaande – 43%
Nee, maar de introductie staat gepland voor volgend jaar – 33%
Nee, nog niet – 24%

Heeft u in uw bedrijf al slimme fabrieksprocessen geïmplementeerd?

Heeft u in uw bedrijf al slimme fabrieksprocessen geïmplementeerd? – Afbeelding: Xpert.Digital

De grafiek toont de resultaten van een wereldwijd onderzoek uit 2017 naar slimme fabrieksprocessen. 67 procent van de ondervraagde managers uit de industriële productiesector gaf aan dat ze al slimme fabrieksprocessen hadden geïmplementeerd.

Slimme fabriek – wereldwijd door de industrie geïmplementeerde processen

Industriële productie – 67%
Luchtvaart en defensie – 62%
Automatisering en transport – 50%
Energie- en nutssector – 42%
Consumentengoederen – 40%
Levenswetenschappen, biotechnologie, farmaceutische industrie – 37%

Volgens de bron werd het onderzoek uitgevoerd in acht landen (VS, Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Italië, Zweden, China en India).

Wat zijn de grootste uitdagingen bij de strategische planning voor slimme fabrieken?

Wat zijn de grootste uitdagingen bij de strategische planning voor slimme fabrieken? – Afbeelding: Xpert.Digital

De grafiek toont de resultaten van een wereldwijd onderzoek uit 2017 naar de grootste uitdagingen bij strategische planning voor slimme fabrieken. 32 procent van de respondenten gaf aan dat het gebrek aan coördinatie tussen verschillende organisatieonderdelen de grootste uitdaging vormde bij strategische planning voor slimme fabrieken.

Slimme fabriek – De grootste uitdagingen bij strategische planning

Gebrek aan coördinatie tussen verschillende organisatie-eenheden – 32%
Gebrek aan eenheid binnen het managementteam – 28%
Gebrek aan duidelijkheid over zakelijke scenario's – 28%
Gebrek aan eigendom – 23%
Gebrek aan verbeeldingskracht – 21%

Wat zijn de grootste uitdagingen bij de implementatie van slimme fabrieksstrategieën?

Slimme fabriek – De grootste uitdagingen bij de implementatie van strategieën – Grafiek: Xpert.Digital

De grafiek toont de resultaten van een wereldwijd onderzoek uit 2017 naar de grootste uitdagingen bij de implementatie van slimme fabriekstrategieën. 29 procent van de respondenten gaf aan dat een gebrek aan investeringen de grootste uitdaging vormde.

Slimme fabriek – De grootste uitdagingen bij de implementatie van strategieën

Gebrek aan investeringen – 29%
Onvolwassenheid van geautomatiseerde productieprocessen – 22%
Organisatorische inertie – 21%
Uitdagingen bij het identificeren en prioriteren van kansen – 21%
Gebrek aan strategieën – 20%

Welke van de volgende toepassingen voor voorspellend onderhoud gebruikt u al?

Slimme fabriek – Gebruik van voorspellende onderhoudstoepassingen in Duitsland – Afbeelding: Xpert.Digital

In 2019 gaf 37 procent van de ondervraagde bedrijven, voornamelijk actief in de machinebouw, elektrotechniek en automobielindustrie, aan dat ze gebruikmaken van geautomatiseerde systemen voor het bijhouden en weergeven van vervaldatums voor regulier onderhoud. Ongeveer 70 procent van de ondervraagde bedrijven is afkomstig uit de machinebouw, elektrotechniek en automobielindustrie.

Slimme fabriek – Gebruik van voorspellende onderhoudstoepassingen in Duitsland

Geautomatiseerde registratie en weergave van de vervaldatum van regulier onderhoud – 37%
Gerichte optimalisatie van de kwaliteit van geproduceerde producten – 28%
Vroegtijdige en automatische detectie van slijtage (voorspellend onderhoud) – 28%
Optimaliseer de instelprocessen – 25%
Voorkom onjuiste bediening – 25%
Het identificeren van gebrekkige verwerkingsprocessen – 23%
Fouten bij het instellen van het beeldscherm – 13%
Wij maken geen gebruik van toepassingen voor voorspellend onderhoud – 38%

Gebruik van connectiviteitstechnologieën en analyses in de maakindustrie 2017-2022

Gebruik van connectiviteitstechnologieën en analyses in de productie – Afbeelding: Xpert.Digital

In 2017 was datagestuurde resourceoptimalisatie de meest gebruikte connectiviteits- en analysetechnologie in de maakindustrie. Naar verwachting zou deze technologie tot en met 2022 de meest gebruikte blijven. De snelstgroeiende technologie tussen 2017 en 2022 zou echter voorspellend onderhoud zijn. Prognoses gaven aan dat in 2022 ongeveer 66 procent van de fabrikanten voorspellend onderhoud in hun bedrijfsvoering zou hebben geïmplementeerd.

Gebruik van connectiviteitstechnologieën en analyses door fabrikanten in 2017

Datagestuurde resourceoptimalisatie – 77%
Geïntegreerde planning – 61%
Proces- en kwaliteitsoptimalisatie op basis van big data – 65%
Modulaire productie-installaties – 36%
Netwerkfabriek / Verbonden fabriek – 60%
Voorspellend onderhoud – 66%
Procesvisualisatie/automatisering – 62%
Digitale tweeling van het product – 43%
Digitale tweeling van de fabriek / Digitale tweeling van de fabriek – 44%
Digitale tweeling van de productie-installatie / Digitale tweeling van de productie-installatie – 39%
Flexibele productiemethoden / Flexibele productiemethoden – 34%
Autonome interne logistiek – 35%
Overdracht van productieparameters – 32%
Volledig autonome digitale fabriek – 11%

Gebruik van connectiviteitstechnologieën en analyses door fabrikanten in 2022

Datagestuurde resourceoptimalisatie – 52%
Geïntegreerde planning – 32%
Proces- en kwaliteitsoptimalisatie op basis van big data – 30%
Modulaire productie-installaties – 29%
Netwerkfabriek / Verbonden fabriek – 29%
Voorspellend onderhoud – 28%
Procesvisualisatie/automatisering – 28%
Digitale tweeling van het product – 23%
Digitale tweeling van de fabriek / Digitale tweeling van de fabriek – 19%
Digitale tweeling van de productie-installatie / Digitale tweeling van de productie-installatie – 18%
Flexibele productiemethoden / Flexibele productiemethoden – 18%
Autonome interne logistiek – 17%
Overdracht van productieparameters – 16%
Volledig autonome digitale fabriek – 5%

Waar zullen kopers van business-to-business (B2B) technologie in 2021 meer of minder aan uitgeven?

Uitgaven aan B2B-technologie in 2021 – Afbeelding: Xpert.Digital

De meerderheid van de ondervraagde zakelijke (B2B) technologiekopers verwacht dat de uitgaven aan web- en videoconferenties, evenals online samenwerking en projectmanagement, in 2021 zullen toenemen. Aangezien de coronapandemie (COVID-19) zich ook in het nieuwe jaar voortzet en het nog even duurt voordat vaccins beschikbaar komen, zal thuiswerken de komende tijd de norm blijven.

Prognose van de B2B-technologie-uitgaven in 2021, per product en dienst

Extra kosten voor:

Web- en videoconferenties – 64%
Online samenwerking en projectmanagement – 53%
Marketing – 41%
Bedrijfsintelligentie / business intelligence – 38%
Klantenservice – 36%
Netwerkoplossingen – 33%
Omzet – 33%
Databasebeheer – 32%
Productontwikkeling en -management – 29%
Overige IT / Overige IT – 27%
Overige hardware – 23%
Professionele diensten – 21%
Routers en switches – 20%
Financiën en boekhouding – 18%
Personeelszaken / Personeelszaken – 18%
Verticale industrie / Verticale industrie – 14%

De uitgaven blijven gelijk

Web- en videoconferenties – 26%
Online samenwerking en projectmanagement – 35%
Marketing – 40%
Bedrijfsintelligentie / business intelligence – 43%
Klantenservice – 45%
Netwerkoplossingen – 45%
Omzet – 42%
Databasebeheer – 52%
Productontwikkeling en -management – 48%
Overige IT / Overige IT – 46%
Overige hardware – 43%
Professionele diensten – 50%
Routers en switches – 46%
Financiën en boekhouding – 62%
Personeelszaken / Personeelszaken – 55%
Verticale sector / Verticale sector – 40%

Bezuinigingen op:

Web- en videoconferenties – 7%
Online samenwerking en projectmanagement – 8%
Marketing – 15%
Bedrijfsintelligentie / business intelligence – 12%
Klantenservice – 14%
Netwerkoplossingen – 14%
Omzet – 14%
Databasebeheer – 11%
Productontwikkeling en -management – 13%
Overige IT / Overige IT – 18%
Overige hardware – 25%
Professionele diensten – 22%
Routers en switches – 22%
Financiën en boekhouding – 15%
Personeelszaken / Personeelszaken – 20%
Verticale industrie / Verticale industrie – 22%

Niet gespecificeerd)

Web- en videoconferenties – 3%
Online samenwerking en projectmanagement – 3%
Marketing – 4%
Bedrijfsintelligentie / business intelligence – 7%
Klantenservice – 6%
Netwerkoplossingen – 6%
Omzet – 11%
Databasebeheer – 6%
Productontwikkeling en -management – 9%
Overige IT / Overige IT – 9%
Overige hardware – 10%
Professionele diensten – 6%
Routers en switches – 12%
Financiën en boekhouding – 5%
Personeelszaken / Personeelszaken – 7%
Verticale industrie / Verticale industrie – 23%

Vooruitkijkend naar de komende jaren, op welke gebieden verwacht u dat de scheepvaartsector de grootste impuls zal krijgen door de toenemende digitalisering?

Gebieden die door digitalisering in de scheepvaartindustrie worden beïnvloed – Afbeelding: Xpert.Digital

In 2021 verwachten de ondervraagde leveranciers, reders, rederijen en scheepswerven dat onderhoud en vlootbeheer het meest beïnvloed zullen worden door de toenemende digitalisering in de scheepvaartsector. Hoewel 28 procent van de leveranciers en 27 procent van de scheepswerven gelooft dat digitalisering van invloed zal zijn op het gebruik van op afstand bestuurde onbemande schepen, zijn reders en rederijen sceptischer.

Gebieden die in 2021 door digitalisering in de scheepvaartsector worden beïnvloed

Leveranciers

Onderhoud/bewaking op afstand – 54%
Wagenparkbeheer/prestaties – 49%
Assistentiesystemen voor geoptimaliseerde scheepsoperaties – 45%
Communicatie (bijv. bemanning, logistieke keten) – 33%
Navigatie/brugbeheer – 33%
Gebruik van onbemande schepen (op afstand bestuurd) – 28%
Gebruik van onbemande schepen (volledig autonoom) – 18%
Digitale tweeling – 13%
Overige gebieden – 2%
Weet ik niet / Weet ik niet – 14%

Reders/scheepsexploitanten – Reders/scheepsexploitanten

Onderhoud/bewaking op afstand – 56%
Wagenparkbeheer/prestaties – 63%
Assistentiesystemen voor geoptimaliseerde scheepsoperaties – 57%
Communicatie (bijv. bemanning, logistieke keten) – 49%
Navigatie/brugbeheer – 40%
Gebruik van onbemande schepen (op afstand bestuurd) – 7%
Gebruik van onbemande schepen (volledig autonoom) – 7%
Digitale tweeling – 8%
Overige gebieden – 1%
Weet ik niet / Weet ik niet – 6%

Scheepswerven

Onderhoud/bewaking op afstand – 49%
Wagenparkbeheer/prestaties – 43%
Assistentiesystemen voor geoptimaliseerde scheepsoperaties – 55%
Communicatie (bijv. bemanning, logistieke keten) – 39%
Navigatie/brugbeheer – 33%
Gebruik van onbemande schepen (op afstand bestuurd) – 27%
Gebruik van onbemande schepen (volledig autonoom) – 16%
Digitale tweeling – 10%
Overige gebieden – 2%
Weet ik niet / Weet ik niet – 14%

Zoekt u technisch en strategisch advies voor de optimalisatie van uw toeleveringsketen of magazijn ? Xpert.Digital kan u helpen!

Konrad Wolfenstein

Ik sta graag tot uw beschikking als persoonlijk adviseur voor oplossingen op het gebied van supply chain en magazijnbeheer.

U kunt contact met mij opnemen door het onderstaande contactformulier in te vullen of u gewoon bellen op +49 89 674 804 (München) .

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

Schrijf me

Of boek hier een online afspraak (video -oproep via Microsoft Teams)

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is een hub voor de industrie met een focus, digitalisering, werktuigbouwkunde, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïsche.

Met onze 360 ° bedrijfsontwikkelingsoplossing ondersteunen we goed bekende bedrijven, van nieuwe bedrijven tot na verkoop.

Marktinformatie, smarketing, marketingautomatisering, contentontwikkeling, PR, e -mailcampagnes, gepersonaliseerde sociale media en lead koestering maken deel uit van onze digitale tools.

U kunt meer vinden op: www.xpert.Digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus

Contact houden

Bron *31122021-1