Bij de zoektocht naar een elektrificatieproject dat de wereldwijde vraag naar olie daadwerkelijk vermindert, moet men verder kijken dan Tesla en de enorme vloot elektrische bussen in China in ogenschouw nemen. Bijna 400.000 bussen werden in China ingezet in een gecoördineerde actie van de Chinese overheid, met een significant resultaat. De hoeveelheid olie die bespaard wordt door de overstap van dieselbussen naar elektrische bussen is veel groter dan de besparing door dieselpersonenauto's en zelfs alle benzinevoertuigen samen. Aangezien 99 procent van de wereldwijde vloot elektrische bussen Chinees is, is een groot deel van de wereldwijd bespaarde olie door elektrische voertuigen uitsluitend te danken aan Chinese bussen.
Hoewel de Chinese vloot olie bespaart, is de elektriciteit die ze gebruikt niet per se CO2-vrij. In 2017 werd 70 procent van de Chinese elektriciteit opgewekt met kolen en gas , terwijl 26 procent afkomstig was van hernieuwbare bronnen. Hoewel dit aandeel hernieuwbare energie vergelijkbaar is met dat van het Verenigd Koninkrijk , wekken landen zoals Oostenrijk, dat ook een grote vloot elektrische bussen volgens Europese normen heeft , ongeveer 70 procent van hun elektriciteit op uit hernieuwbare bronnen .
Hoewel China onbetwist de wereldmarktleider is op het gebied van elektrische bussen, investeren ook andere landen er fors in. India heeft 1.000 elektrische bussen besteld , die naar verwachting in 2019 geleverd zullen worden, en Rusland is van plan om 600 elektrische bussen in Moskou in te zetten .
Op zoek naar een elektrificatieproject dat de wereldwijde vraag naar olie echt kan verminderen, moet je verder kijken dan Tesla en naar de enorme vloot elektrische bussen in China. Bijna 400.000 bussen zijn in China in gebruik genomen in een gecoördineerde actie van de Chinese overheid, met een indrukwekkend resultaat. De hoeveelheid olie die overbodig wordt door de omschakeling van dieselbussen naar elektrische bussen is veel groter dan de hoeveelheid die nodig is voor dieselpersonenauto's en zelfs alle benzinevoertuigen samen. Aangezien 99 procent van de wereldwijde vloot elektrische bussen Chinees is, is een groot deel van de olie die wereldwijd door elektrische voertuigen wordt verbruikt, te danken aan de Chinese bussen.
Hoewel de Chinese vloot olie bespaart, is de elektriciteit waarop ze rijden niet per se CO2-vrij. In 2017 werd 70 procent van de Chinese elektriciteit opgewekt met kolen en gas . 26 procent kwam van hernieuwbare bronnen. Hoewel dat aandeel hernieuwbare energie vergelijkbaar is met dat van het Verenigd Koninkrijk , wekken landen zoals Oostenrijk, dat ook een grote vloot elektrische bussen heeft volgens Europese normen , al ongeveer 70 procent van hun elektriciteit op uit hernieuwbare bronnen.
Hoewel China onbetwist de wereldwijde leider is op het gebied van elektrische bussen, investeren ook andere landen fors in e-bussen. India heeft 1.000 e-bussen besteld die in de loop van 2019 geleverd zullen worden, en Rusland is van plan om 600 elektrische bussen in Moskou in te zetten .
Contact houden
