Duitse autocrisis: hoge productiekosten en laag concurrentievermogen – Afbeelding: Xpert.Digital
De Duitse auto -industrie in de Zwickmühle: veranderingen en kansen in verandering
De grootste omwenteling in decennia: waarom de auto -industrie nu moet handelen
De Duitse auto -industrie staat voor een van de grootste uitdagingen in haar geschiedenis. Een combinatie van technologische, economische en geopolitieke factoren heeft de industrie omvergeworpen in een diepe crisis. De volgende punten werpen licht op de oorzaken, effecten en mogelijke oplossingen voor deze moeilijke situatie.
Gemiste verandering in elektromobiliteit
Een centrale reden voor de crisis is de aarzelende heroverweging van Duitse autofabrikanten in de richting van elektromobiliteit. Terwijl internationale concurrenten zoals Tesla of Chinese bedrijven in een vroeg stadium vertrouwen op elektrische voertuigen (EV's), hebben Duitse autofabrikanten lange tijd op de interne verbrandingsmotor gehouden. Deze strategie zorgde ervoor dat ze achterop raakten bij de ontwikkeling en de marktlancering van concurrerende elektrische auto's.
De vraag naar elektrische auto's is onlangs veel ingebroken in Europa, vooral in Duitsland. Dit komt door verschillende factoren: de eliminatie van de aanschafpremies van de staat heeft het moeilijker gemaakt en veel consumenten vinden de modellen die momenteel beschikbaar zijn als te duur of onpraktisch. Bovendien domineren Chinese en Amerikaanse fabrikanten de markt met meer betaalbare en technologisch meer geavanceerde voertuigen. Tot nu toe zijn Duitse fabrikanten er niet in geslaagd om vergelijkbare aanbiedingen te ontwikkelen, wat hun concurrentiepositie verder verzwakt.
Hoge productiekosten en een laag concurrentievermogen
Duitsland is een productielocatie met een hoge kostenintensieve productie. Hoge energie- en arbeidskosten maken het moeilijk om voertuigen tegen concurrerende prijzen te produceren – vooral in het instapsegment. Daarom richten Duitse fabrikanten zich steeds meer op het premiumsegment, waar hogere marges te behalen zijn. Maar zelfs hier neemt de druk van internationale concurrenten toe.
Een ander probleem is het lage gebruik van de productiefaciliteiten. Veel werken werken alleen met ongeveer tweederde van hun capaciteit, wat de efficiëntie verlaagt en de kosten per voertuig verhoogt. Deze structurele zwakheden maken het voor Duitse autofabrikanten steeds moeilijker om fabrikanten bij te houden uit landen met lagere productiekosten.
Sterke internationale concurrentie
De concurrentie uit het buitenland is een enorme uitdaging. De afhankelijkheid van de Chinese markt is bijzonder problematisch, die al lang als een groeiondersteuning voor Duitse autofabrikanten wordt beschouwd. Maar het marktaandeel van Duitse fabrikanten in China zinkt snel omdat binnenlandse merken zoals BYD of NIO de markt veroveren met innovatieve elektrische auto's. Tegelijkertijd duwen deze Chinese fabrikanten in toenemende mate de Europese markt en zetten Duitse autofabrikanten onder druk.
Een andere zwakte is de technologische achterstand op het gebied van software en digitalisering. Terwijl Chinese en Amerikaanse fabrikanten hun voertuigen uitrusten met geavanceerde digitale functies – van autonome rijfuncties tot connected services – lijken veel Duitse modellen verouderd. Deze achterstanden brengen niet alleen het concurrentievermogen in gevaar, maar ook het imago van Duitse automerken als innovatieleiders.
Economische en geopolitieke factoren
De algemene economische doldrums in Europa leggen bovendien een druk op de vraag naar nieuwe auto's. Veel consumenten stellen grotere aankopen uit, zoals aankoop van auto's vanwege onzekerheden over hun financiële toekomst. Tegelijkertijd zorgen geopolitieke spanningen voor verdere onzekerheden: potentiële boetetarieven op de Verenigde Staten op Duitse auto's en EU -tarieven op Chinese elektrische auto's kunnen bovendien de situatie aanscherpen.
Bijzonder kritisch is de afhankelijkheid van het land van de Amerikaanse markt, momenteel de belangrijkste bestemming voor Duitse auto-export. Vorig jaar exporteerde Duitsland zo'n 400.000 voertuigen naar de VS – meer dan naar welk ander land dan ook. Als Donald Trump echter wordt herkozen, zouden er nieuwe tarieven op Europese auto's kunnen worden ingevoerd, wat de winst van Volkswagen, BMW en Mercedes-Benz aanzienlijk zou verminderen.
Structurele problemen en managementfouten
De crisis van de Duitse auto -industrie is ook zelfgemaakt: onduidelijke strategieën en managementfouten hebben bijgedragen aan het feit dat belangrijke trends zijn overgebracht. Een voorbeeld hiervan is het heen en weer tussen verbranding en elektrische aandrijving, die waardevolle middelen bindt en innovaties vertraagt.
Bovendien behielden veel fabrikanten na de hoge winst tijdens de pandemie onrealistische opbrengstdoelen. Deze ambitie leidt tot overmatige spaardruk, die innovaties op de lange termijn belemmert en het vertrouwen van het personeel ondermijnt.
Effecten op werkgelegenheid en leveranciers
De crisis heeft al een merkbare impact op de arbeidsmarkt: ongeveer 130.000 banen kunnen in gevaar zijn, omdat de automobielproductie sinds het maximum met 23 % is gedaald, terwijl het aantal werknemers slechts met 8 % is gedaald. Leveranciers die zich moeten aanpassen aan de gewijzigde vereisten van elektromobiliteit worden met name beïnvloed. Veel planningsopdrachten of herstructurering om concurrerend te blijven.
Ook kleinere bedrijven in de waardeketen vechten om te overleven: de overgang van verbrandingsmotoren naar elektrische aandrijvingen vereist enorme investeringen in nieuwe technologieën – een uitdaging die voor veel leveranciers financieel te groot is.
Strategieën voor het omgaan met de crisis
Om weer concurrerend te worden, moeten Duitse autofabrikanten fundamentele veranderingen aanbrengen:
Focus op elektromobiliteit
Er zijn meer investeringen in onderzoek en ontwikkeling nodig om concurrerende elektrische auto's te ontwikkelen – zowel in het premium- als instapsegment.
Verwijder digitale vaardigheden
Digitalisering moet consequent worden doorgevoerd – van softwareoplossingen tot netwerkdiensten.
Optimaliseer de kostenstructuur
Productieprocessen moeten efficiënter worden gemaakt om de kosten te verlagen.
Nieuwe markten vasthouden
Om de afhankelijkheid van China en de VS te verminderen, moeten nieuwe afzetmarkten worden ontwikkeld – bijvoorbeeld in Zuidoost-Azië of Afrika.
Versterken samenwerkingen
Partnerschappen met technologiebedrijven kunnen helpen innovatiekloven sneller te sluiten.
Lange termijn perspectieven
De Duitse auto -industrie staat op een kruispunt: zonder een fundamentele transformatie is er een verlies van betekenis op lange termijn van deze belangrijke industrie voor de Duitse economie. Maar ondanks alle uitdagingen biedt de crisis ook kansen: met een duidelijke focus op innovaties en duurzaamheid konden Duitse fabrikanten opnieuw een leidende rol spelen in de wereldwijde automobielmarkt.
Het zal cruciaal zijn hoe snel en daadkrachtig bedrijven en politici kunnen handelen. Want één ding is zeker: de toekomst van de auto zal elektrisch, digitaal en duurzaam zijn – wie deze transformatie niet tijdig doorvoert, riskeert zijn overleving in de internationale concurrentiestrijd.
Geschikt hiervoor: