La difesa come motore economico: perché l'iniziativa di Deutz e Honold sta risvegliando l'intero settore della logistica

Da slogan politici a cambiamenti strutturali industriali: perché l'economia della difesa è il nuovo motore di crescita dell'economia

Quando il cambio della guardia si trasforma in una trasformazione economica: l'economia della difesa comprende industria e logistica

Dall'attacco russo all'Ucraina nel 2022, il panorama economico europeo si sta rapidamente trasformando. Quello che i politici un tempo definirono un "punto di svolta" si sta ora rivelando una profonda trasformazione strutturale industriale. Grazie a budget senza precedenti, come quello della difesa tedesca, che ha superato i 150 miliardi di euro, e al nuovo obiettivo NATO del 5% del PIL, ingenti capitali stanno affluendo in settori rimasti nell'ombra per decenni.

Questa analisi dimostra che l'attuale boom della logistica per armi e difesa non è un fenomeno economico di breve termine, bensì una ristrutturazione decennale delle catene del valore globali. Mentre settori tradizionali come il trasporto merci su strada vengono travolti da ondate di fallimenti, pressioni sui margini ed enormi costi fissi, le aziende consolidate si stanno reinventando. L'esempio più eclatante è attualmente Deutz AG: con un'acquisizione multimiliardaria e l'ingresso nel settore della robotica da combattimento a controllo IA, il produttore di motori con sede a Colonia si sta trasformando in un gigante della tecnologia per la difesa. Questo sviluppo è affiancato da attori altamente specializzati come Honold Logistics Group, che sta superando le enormi barriere all'ingresso in questo mercato ad alta sicurezza con concetti come il "Defence Cube". Una cosa è certa: chi si affermerà ora come partner di sistema si assicurerà contratti redditizi per i decenni a venire; chi perderà questa trasformazione si troverà presto di fronte a porte chiuse.

Maggiori informazioni qui:

• Honold amplia ulteriormente la propria posizione di mercato e investe con lungimiranza in settori strategici per il futuro: sono previsti investimenti record nei settori Difesa e Aerospazio
• DEUTZ accelera la trasformazione nel settore della difesa con un'operazione da un miliardo di dollari

La logistica della difesa come programma strutturale: perché il boom non è un ciclo di breve durata

Nell'ultimo decennio, la Germania è stata caratterizzata da un consenso di fondo in materia di politica economica che, nella sua ovvietà, sembrava quasi dogmatico: la difesa è un dovere statale da assolvere nel modo più efficiente possibile in termini di costi, mentre le energie del settore privato dovrebbero confluire nell'innovazione civile, nella digitalizzazione e nei mercati di esportazione. Questo consenso è ormai storia dal 24 febbraio 2022. La guerra di aggressione russa contro l'Ucraina non solo ha scosso le certezze della politica di sicurezza, ma ha anche innescato una riorganizzazione strutturale delle catene del valore industriali e logistiche in Europa, le cui implicazioni economiche si stanno manifestando solo ora.

Quello che in ambito politico è stato definito un punto di svolta si sta concretizzando nell'economia industriale come una profonda trasformazione strutturale, che sta riorientando capitali, competenze e capacità verso settori rimasti ai margini dell'interesse economico per anni. Chiunque fraintenda questa trasformazione, considerandola un fenomeno ciclico temporaneo, non coglie le dinamiche sottostanti: si tratta di una domanda a lungo termine, sostenuta dai governi e garantita per decenni da obblighi di alleanza internazionale e da realtà geopolitiche.

Miliardi come fondamento: la base fiscale del boom della difesa

Le cifre da sole raccontano una storia di proporzioni storiche. La spesa per la difesa della Germania è passata, in pochi anni, da un livello cronicamente insufficiente a una cifra che sorprende persino i più esperti responsabili delle politiche finanziarie: nel 2025 la spesa totale ha raggiunto gli 86,37 miliardi di euro, e nel 2026 salirà a 108,2 miliardi di euro, con un incremento di oltre 21 miliardi di euro in un solo anno e il bilancio militare più alto nella storia della Repubblica Federale.

Questo balzo in avanti è reso possibile da una duplice struttura finanziaria: il fondo speciale per le Forze Armate tedesche, istituito nel 2022 e dotato di 100 miliardi di euro, e un emendamento costituzionale della primavera del 2025 che esenta la spesa per la difesa dalle restrizioni del freno al debito. Il bilancio 2026 prevede quindi 82,69 miliardi di euro dal bilancio ordinario della difesa e ulteriori 25,51 miliardi di euro dal fondo speciale. Ben 47,88 miliardi di euro sono destinati esclusivamente agli appalti militari, ovvero all'assegnazione di contratti all'industria, di cui 12,67 miliardi di euro specificamente alle munizioni.

Ma questo non è la fine dello sviluppo, bensì, nella migliore delle ipotesi, la fase intermedia. Secondo il piano finanziario del governo tedesco, il bilancio della difesa dovrebbe salire a 93,35 miliardi di euro entro il 2027 e a 152,83 miliardi di euro entro il 2029, triplicando quindi rispetto al 2023. Ciò è dovuto al nuovo obiettivo di spesa concordato al vertice NATO dell'Aia nel giugno 2025: tutti i 32 Stati membri hanno concordato di investire il 5% del loro prodotto interno lordo annuo in infrastrutture legate alla difesa e alla sicurezza entro il 2035 al più tardi, suddiviso in almeno il 3,5% per la spesa per la difesa tradizionale e fino all'1,5% per la resilienza, la difesa cibernetica e le infrastrutture militarmente utilizzabili. La Germania prevede di raggiungere l'obiettivo del 3,5% già nel 2029, sei anni prima di quanto stabilito dall'Alleanza.

Gli effetti macroeconomici sono già tangibili: secondo l'Ufficio federale di statistica, gli investimenti pubblici sono aumentati del 12,3% nel 2025, il maggiore incremento dall'inizio del millennio. Questo risultato è stato trainato da un forte aumento del 47,7% degli investimenti pubblici in equipaggiamenti, che includono anche sistemi d'arma militari e altri acquisti per le forze armate tedesche.

Trasformazione aziendale in tempo reale: l'esempio di Deutz

In nessun altro evento della recente storia aziendale tedesca il riallineamento economico è così evidente come nella decisione di Deutz AG, il più antico produttore di motori d'Europa con una storia di oltre 160 anni: il 9 luglio 2026, la società di Colonia quotata nel gruppo MDAX ha annunciato l'intenzione di acquisire il 100% delle azioni di FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH per 1,6 miliardi di euro, la più grande operazione nella storia aziendale di Deutz AG.

FFG è tutt'altro che un nome sconosciuto nel settore della difesa tedesco. L'azienda con sede a Flensburg, che conta oltre 1.100 dipendenti, produce, effettua la manutenzione e modernizza veicoli militari ruotati e cingolati, tra cui veicoli di recupero, veicoli trasporto truppe blindati, mezzi per il trasporto truppe e veicoli speciali per le Forze Armate tedesche, i partner NATO e l'Ucraina. La dinamica di crescita di FFG dimostra l'attrattiva del mercato della difesa: nel 2022, l'azienda ha generato un fatturato di circa 173 milioni di euro; entro il 2025, questa cifra era salita a circa 760 milioni di euro secondo i principi contabili tedeschi (HGB), oltre quattro volte il fatturato dell'anno precedente, in pochi anni. Il portafoglio ordini ammonta a 1,9 miliardi di euro, molte volte superiore al fatturato annuo attuale, a dimostrazione che questa crescita è strutturalmente radicata e non basata su grandi ordini una tantum.

L'operazione non sarà regolata in contanti, ma combinerà un pagamento in contanti con l'emissione di nuove azioni DEUTZ: le attuali famiglie proprietarie di FFG diventeranno i nuovi azionisti di riferimento a lungo termine di DEUTZ con una partecipazione fino al 29,9% e, una volta completata l'operazione, otterranno due seggi nel Consiglio di Sorveglianza. Questa struttura garantisce la continuità strategica e assicura la continuità a lungo termine dell'esperienza imprenditoriale dei proprietari di FFG all'interno del Gruppo. Non si tratta quindi di una semplice acquisizione, bensì di una fusione strutturale di due tradizioni industriali con punti di forza complementari.

Per DEUTZ, l'acquisizione rappresenta un salto in una nuova dimensione: l'attuale business unit Difesa, che nel 2025 ha generato un fatturato di soli 22,1 milioni di euro, diventerà un pilastro fondamentale del gruppo con FFG al centro, insieme alle consolidate divisioni Motori, Energia, NewTech e Servizi. L'obiettivo strategico di fatturato di 4 miliardi di euro e di margine EBIT del 10% entro il 2030 – precedentemente ambizioso – dovrebbe essere raggiunto prima del previsto grazie all'operazione.

Robotica collaborativa: a Ulm nasce il primo polo della difesa della Germania meridionale

Parallelamente all'importante transazione con FFG, DEUTZ sta compiendo un secondo passo altrettanto strategico a Ulm: da luglio 2026, lo stabilimento DEUTZ di Ulm, in collaborazione con la startup di Monaco ARX Robotics, ha avviato la produzione in serie del sistema terrestre senza pilota GEREON. ARX Robotics è considerata una delle aziende leader europee nel settore della tecnologia della difesa di nuova generazione e sviluppa sistemi di difesa terrestre basati su software e controllati dall'intelligenza artificiale. La partnership è stata siglata nell'ottobre 2025 e l'avvio della produzione è avvenuto a velocità record. La consegna dei primi sistemi all'Ucraina è prevista per la fine dell'estate.

La piattaforma GEREON combina l'esperienza di DEUTZ nel settore degli azionamenti – dai motori elettrici a batteria e soluzioni ibride ai motori a combustione di piccole dimensioni – con la piattaforma software di intelligenza artificiale Mithra OS di ARX Robotics. DEUTZ non fornisce solo gli azionamenti, ma anche l'infrastruttura energetica per il campo di battaglia: generatori di energia, soluzioni di accumulo e batterie intercambiabili, grazie alle sue divisioni Energy e NewTech. Inoltre, l'accesso alla rete globale di produzione e assistenza di DEUTZ offre ad ARX Robotics una scalabilità industriale che non sarebbe disponibile per una start-up.

Quello che sta nascendo a Ulm è molto più di un semplice impianto di produzione per un sistema d'arma: è il primo seme di un polo della difesa nella Germania meridionale che collega la produzione di motori, la robotica e le piattaforme di armamento digitali sia a livello spaziale che tecnologico. La formazione di questo polo segue una classica logica industriale-economica: la prossimità riduce i costi di coordinamento, accelera i cicli di sviluppo e attrae ulteriori fornitori e prestatori di servizi.

Anche la logistica viene equipaggiata con i modelli Honold e Defence Cube

La trasformazione industriale implica sempre una trasformazione logistica. Sistemi d'arma e veicoli militari devono essere trasportati, stoccati, manutenuti e integrati nella catena di approvvigionamento. Non si tratta di un problema di poco conto: le attrezzature militari impongono ai fornitori di servizi logistici i requisiti più stringenti in termini di sicurezza, permessi, infrastrutture specializzate e conformità normativa. Rimorchi ribassati per carri armati, strutture sicure con controllo degli accessi, sistemi informatici conformi alle normative sulle infrastrutture critiche e personale qualificato in possesso delle necessarie autorizzazioni di sicurezza sono i requisiti d'ingresso in questo mercato e, al contempo, un ostacolo insormontabile per chi non si posiziona per tempo.

In questo contesto, il percorso intrapreso dal gruppo Honold Logistics and Real Estate di Ulm è strategicamente notevole: nell'esercizio 2025, l'azienda a conduzione familiare ha superato per la prima volta la soglia dei 300 milioni di euro di fatturato netto, raggiungendo i 304 milioni di euro, rispetto ai 284 milioni dell'anno precedente, con una crescita del 7%. Questo posiziona Honold tra i pochi fornitori di servizi logistici di medie dimensioni a registrare una crescita sostanziale in un contesto di mercato strutturalmente difficile. Il fiore all'occhiello di questo riallineamento strategico è il concept Honold Defence Cube: una combinazione altamente specializzata di immobili logistici orientati alla sicurezza e servizi di sistema per l'industria della difesa. Due di queste strutture dovrebbero essere completate nella Germania meridionale entro la fine del 2026.

La vicinanza geografica alle attività di difesa di DEUTZ a Ulm non è casuale. Honold, DEUTZ e ARX Robotics si trovano a breve distanza l'una dall'altra, creando così i presupposti infrastrutturali e logistici per un cluster funzionale. Il fatto che Honold gestisca contemporaneamente oltre un milione di metri quadrati di spazi logistici attrezzati in Baviera e Baden-Württemberg e che abbia acquisito ulteriori 150.000 metri quadrati di terreno nel 2025 sottolinea la natura sistemica di questo posizionamento.

La decisione di Honold è degna di nota in quanto l'azienda riconosce, con lucidità e lucidità, i limiti del settore dei trasporti tradizionale: la divisione trasporti dello stabilimento di Neu-Ulm risente dell'aumento dei prezzi del gasolio e dell'impossibilità di trasferire i maggiori costi sul mercato, una debolezza strutturale che interessa 140 dei 1.400 dipendenti. Questo parallelismo con l'andamento del settore è sintomatico.

Crisi strutturale sullo sfondo: perché la logistica convenzionale si trova ad affrontare sfide storiche

Per valutare correttamente il significato strategico del modello Honold, è necessario comprendere il contesto del settore. Il settore tedesco dei trasporti e della logistica sta affrontando una delle crisi più gravi degli ultimi decenni. Nel 2025, i fallimenti su larga scala tra le aziende con un fatturato superiore a dieci milioni di euro sono aumentati del 5,6%, raggiungendo quota 19; l'anno precedente, il numero era raddoppiato. Secondo la società di consulenza per la ristrutturazione Falkensteg, il tasso di salvataggio per le aziende logistiche insolventi è solo del 16,7%, rispetto al 33,7% registrato in tutti i settori. Nell'intero settore del trasporto merci su strada, il numero di fallimenti è aumentato del 10,8%, arrivando a 689 casi nel 2025. Il rapporto di rischio per le aziende di trasporto è di 392 imprese potenzialmente insolventi ogni 10.000 aziende, il che significa che quasi un'azienda su 25 è considerata ad alto rischio.

Le cause sono molteplici e strutturali, non cicliche: i prezzi dell'energia e gli adeguamenti dei pedaggi hanno fatto lievitare i costi fissi. La carenza di autisti sta facendo aumentare i costi del personale. Una cronica cultura del ribasso dei prezzi da parte dei clienti, che ha sfruttato il relativo predominio degli anni della pandemia a partire dal 2022, mantiene i margini di profitto dei trasporti a una sola cifra. A ciò si aggiunge il graduale spostamento dei centri logistici verso l'Europa orientale, dove i costi della manodopera e delle infrastrutture sono significativamente inferiori.

Non si prevede un'inversione di tendenza fondamentale per il 2026; al contrario, si prevede il mantenimento di oneri strutturali a livelli elevati. Creditreform avverte che la situazione di insolvenza potrebbe peggiorare ulteriormente prima di stabilizzarsi potenzialmente nel 2027. In questo contesto, la questione del mercato della difesa come soluzione strategica per i fornitori di servizi logistici in difficoltà assume nuova urgenza.

Hub per la sicurezza e la difesa - Immagine: Xpert.Digital

Il Security and Defence Hub offre consulenza specialistica e informazioni aggiornate per supportare efficacemente aziende e organizzazioni nel rafforzamento del loro ruolo nella politica europea di sicurezza e difesa. Lavorando a stretto contatto con il gruppo di lavoro SME Connect Defence, promuove in particolare le piccole e medie imprese (PMI) che desiderano sviluppare ulteriormente la propria capacità innovativa e la propria competitività nel settore della difesa. In qualità di punto di contatto centrale, il Security Hub crea quindi un ponte cruciale tra le PMI e la strategia di difesa europea.

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Il mercato europeo della logistica della difesa: crescita attraverso principi di selezione

I dati di mercato sono inequivocabili. Il mercato europeo della logistica per la difesa è stimato intorno ai 28,7 miliardi di euro nel 2025; entro il 2030 si prevede che crescerà fino a quasi 37 miliardi di euro e a livello globale a oltre 190 miliardi di euro. La sola spesa tedesca per la logistica della difesa ammonta già a una cifra compresa tra 3 e 5 miliardi di euro all'anno, e questo nonostante i servizi logistici rappresentino solo il 10-15% della spesa totale per la difesa.

Nel settore immobiliare logistico, il comparto della difesa è già diventato il principale motore di crescita: il segmento è in costante espansione dal 2021 e nel 2025 si è registrato un aumento del 150% della domanda di spazi esistenti. Rheinmetall, Thyssenkrupp, Hensoldt e Diehl hanno incrementato il loro fatturato di circa il 36% e ampliato i propri siti per la difesa e l'aerospazio di 4,3 milioni di metri quadrati. Con il 43%, la domanda di spazi per attrezzature militari è la più alta di tutti i settori del segmento immobiliare logistico.

Eppure: questo mercato non è un Eldorado delle opportunità per chiunque cerchi un rapido cambio di carriera. La logistica della difesa è un mercato con barriere all'ingresso sistematicamente elevate, dovute a ragioni strutturali e normative. Da gennaio 2026 è in vigore la legge modificata sull'autorizzazione di sicurezza (SÜG), che impone alle aziende di segnalare le posizioni sensibili dal punto di vista della sicurezza e di impiegare i dipendenti solo dopo l'approvazione ufficiale, con tempi di elaborazione che vanno dai tre ai sei mesi. Da marzo 2026 è in vigore la legge sulla protezione delle infrastrutture critiche (KRITIS), che riguarda circa 1.700 strutture in dieci settori e impone analisi dei rischi e piani di resilienza.

Inoltre, sono richiesti i seguenti requisiti: certificazione ISO 27001 per la sicurezza informatica e dei sistemi IT, strutture organizzative in grado di garantire la riservatezza, controlli completi sulle esportazioni per le catene di approvvigionamento che coinvolgono paesi terzi e la capacità di mantenere i servizi anche in condizioni di crisi. Il fattore determinante per l'assegnazione dei contratti non è principalmente il prezzo, bensì la disponibilità operativa, la trasparenza della catena di approvvigionamento e la solidità aziendale. Per uno spedizioniere di medie dimensioni privo delle necessarie basi, entrare in questo mercato è irrealistico; per un operatore strategicamente preparato come Honold, invece, rappresenta un passo logico.

McKinsey e la verità industriale dietro il boom

È necessaria una prospettiva analitica sobria per eliminare l'eufemismo che circonda il termine "boom". McKinsey & Company calcola che la spesa annuale per la difesa degli stati europei della NATO potrebbe salire a circa 800 miliardi di euro entro il 2030, circa 300 miliardi di euro in più rispetto al 2025. Allo stesso tempo, tuttavia, lo studio di McKinsey mostra anche che oltre il 50% dei principali programmi di armamento europei è in ritardo o ha superato i budget previsti. Gli ordini arretrati e i tempi di consegna sono in aumento senza un corrispondente incremento delle capacità militari operative.

Un altro ostacolo strutturale è la carenza di lavoratori qualificati: secondo uno studio di Kearney del marzo 2025, l'Europa avrà bisogno di ulteriori 163.000 lavoratori qualificati se la spesa per la difesa aumenterà al 2% del PIL; al 3,5%, il fabbisogno salirà a 760.000. Nella sola Germania, entro il 2030 saranno necessari tra i 55.000 e i 75.000 lavoratori qualificati aggiuntivi nell'industria degli armamenti, un collo di bottiglia che sta rallentando l'espansione della capacità produttiva di tutte le aziende lungo la catena del valore.

L'industria della difesa europea opera inoltre con piattaforme e sistemi significativamente più diversificati rispetto a quella statunitense: una frammentazione che comporta costi di sviluppo più elevati, minore interoperabilità e cicli di modernizzazione più lunghi. McKinsey stima che un consolidamento mirato delle catene di approvvigionamento potrebbe generare circa 9 miliardi di euro di efficienza e vantaggi in termini di costi ogni anno, per un totale di 45 miliardi di euro entro il 2030. Per i fornitori di servizi logistici e i fornitori industriali che partecipano tempestivamente a questi processi di consolidamento, ciò si traduce in una posizione di partner di sistema indispensabile nel lungo periodo.

Il mercato dei capitali si è espresso: gli investitori sono in vantaggio rispetto al settore

Il mercato dei capitali ha scontato le implicazioni di questo cambio di paradigma più rapidamente dell'economia reale. I titoli azionari europei del settore della difesa sono cresciuti di oltre il 400% dal 2022, superando significativamente le performance dei titoli statunitensi e degli indici azionari generali. Il solo indice STOXX Europe Total Market Aerospace & Defense ha registrato un guadagno di oltre il 65% nel 2025. Gli investimenti di capitale di rischio nelle startup europee del settore della tecnologia per la difesa sono saliti a circa 2,6 miliardi di euro entro il 2025, oltre dieci volte rispetto al 2021.

La transazione DEUTZ stessa riflette questa logica del mercato dei capitali: attraverso la combinazione di una componente in contanti e un'emissione di azioni, FFG diventa un azionista di riferimento che supporta attivamente la nuova direzione strategica. Le famiglie proprietarie di FFG si stanno trasformando da proprietari di società private in investitori strategici integrati nel mercato dei capitali di una società quotata in borsa – un modello che probabilmente diventerà paradigmatico per il processo di consolidamento in corso nell'industria della difesa europea.

Nel 2024, il portafoglio ordini delle otto maggiori aziende europee del settore della difesa è cresciuto del 15% e il loro flusso di cassa libero complessivo ha superato la soglia record di 8 miliardi di euro. La Banca europea per gli investimenti ha triplicato il suo programma di finanziamento per i fornitori dell'industria della difesa, portandolo da 1 a 3 miliardi di euro. Questi non sono segnali di un boom destinato a svanire, bensì i segni distintivi di una rivalutazione strutturale di un intero settore industriale.

La tesi dei 10-15 anni: il cambiamento strutturale come processo di lungo periodo

La valutazione secondo cui l'attuale cambiamento strutturale verso un'economia della difesa potrebbe durare altri 10-15 anni non è puro ottimismo, ma si basa su diversi fattori strutturali che si rafforzano a vicenda.

Innanzitutto, i programmi di difesa si distinguono fondamentalmente dai contratti civili per la logica di appalto e la durata. Il comunicato stampa della DEUTZ sottolinea esplicitamente che i programmi di difesa hanno una durata che va dai 10 ai 30 anni, garantendo così posti di lavoro di alta qualità a lungo termine. Un'azienda del settore della difesa coinvolta oggi in un progetto di appalto si è generalmente assicurata anche contratti di manutenzione e modernizzazione per l'intero ciclo di vita della piattaforma.

In secondo luogo, la struttura degli obiettivi della NATO è fissata per legge fino al 2035 e oltre. Anche se il clima geopolitico dovesse migliorare, nessun membro della NATO può politicamente invertire i propri impegni di finanziamento della difesa nel breve termine. L'emendamento alla Legge fondamentale tedesca, che esenta le spese per la difesa dal freno al debito, rappresenta un consolidamento istituzionale di questa linea.

In terzo luogo, la corsa al recupero industriale è appena iniziata. Molti paesi europei hanno scorte di attrezzature che, a causa di anni di sottoinvestimenti e sostegno all'Ucraina, sono significativamente inferiori ai livelli del 2021. Anche se i budget per gli acquisti venissero triplicati oggi, la capacità industriale non può essere aumentata dall'oggi al domani. Lo sviluppo delle capacità, il reclutamento di lavoratori qualificati, le certificazioni e l'incremento della produzione richiedono anni, non mesi.

Quarto: la trasformazione tecnologica delle forze armate – dalle piattaforme analogiche ai sistemi digitali in rete, basati sull'intelligenza artificiale – genera continue esigenze di modernizzazione. Il sistema GEREON di ARX Robotics e DEUTZ è un primo esempio di una nuova classe di tecnologie per la difesa in rapida evoluzione, che genera costantemente nuove esigenze in termini di approvvigionamento e logistica.

Ancora di salvezza o mercato di nicchia? – Una valutazione onesta

La questione se la logistica della difesa possa rappresentare la salvezza per i fornitori di servizi logistici in difficoltà merita una risposta articolata, che vada oltre l'euforia del marketing e il pessimismo strutturale.

Per la stragrande maggioranza delle aziende tedesche di trasporto merci – circa il 96% – che impiegano meno di 250 persone, entrare nel settore della logistica della difesa non è un'opzione realistica a breve termine. Gli ostacoli normativi, i requisiti di investimento per infrastrutture di sicurezza certificate e la protezione di fatto dell'accesso al mercato offerta dai fornitori consolidati precludono in larga misura un ingresso spontaneo nel mercato. Chiunque tenti di entrare oggi nel settore della logistica della difesa senza un'adeguata preparazione è destinato al fallimento, non per mancanza di domanda, ma per le proprie carenze.

Per i fornitori di servizi logistici di medie e grandi dimensioni disposti a investire in infrastrutture, conformità e sviluppo del personale per diversi anni, la logistica della difesa rappresenta effettivamente un mercato in crescita con un'eccezionale visibilità, contratti di lunga durata e una logica di prezzo che si differenzia radicalmente dalla spietata battaglia dei margini del trasporto convenzionale. Non è il prezzo a fare la differenza, bensì l'affidabilità, la competenza in materia di sicurezza e le capacità di integrazione dei sistemi.

Honold di Ulm è un esempio concreto di questo approccio. L'azienda ha colto il momento della riorganizzazione industriale, ha accelerato lo sviluppo di un concept (Defence Cube) e ha annunciato investimenti concreti nella Germania meridionale prima ancora che il mercato si fosse completamente consolidato. È proprio qui che risiede il vantaggio strategico: chi arriva per primo definisce gli standard, costruisce la propria reputazione e si assicura l'accesso ad accordi quadro a lungo termine prima ancora che la concorrenza abbia presentato la richiesta di autorizzazione di sicurezza.

La conclusione economica non è che la logistica della difesa salverà il settore. Piuttosto, è che coloro che si posizioneranno strategicamente e tempestivamente saranno i vincitori di un cambiamento strutturale che durerà almeno un decennio. Per tutti gli altri, il mercato rimarrà in gran parte chiuso, nonostante la crescente domanda.

Il cambiamento strutturale come opportunità industriale: chi non agisce ora rimarrà indietro domani

Deutz AG si sta trasformando a velocità record in un'azienda di tecnologia per la difesa: 1,6 miliardi di euro per FFG Flensburg, produzione in serie di sistemi terrestri senza pilota a Ulm, alleanze strategiche con startup di intelligenza artificiale. Il gruppo Honold Logistics supera per la prima volta i 300 milioni di euro di fatturato e sta costruendo infrastrutture di sicurezza per l'industria della difesa con il suo Defence Cube, nello stesso ecosistema regionale di Deutz e ARX Robotics. E sullo sfondo: un bilancio federale che aumenterà la spesa per la difesa a 152 miliardi di euro entro il 2029, un'alleanza NATO che si è impegnata a destinare il 5% del PIL e un mercato europeo degli armamenti che, secondo McKinsey, potrebbe superare gli 800 miliardi di euro di spesa annua entro il 2030.

Non si tratta di scenari futuri ipotetici, bensì di voci di bilancio approvate, decisioni di alleanza ratificate e ordini di produzione già in corso. Il cambio di paradigma si è concretizzato nel bilancio. Chiunque lo ignori ignora il più grande cambiamento strutturale nell'economia industriale e della sicurezza europea dalla fine della Guerra Fredda.

L'economia e il settore logistico tedeschi sono pronti per l'economia della difesa? Visti i miliardi di investimenti, la risposta è un sonoro sì

Markus Becker

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Responsabile dello sviluppo aziendale

Presidente del gruppo di lavoro sulla difesa SME Connect

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