Progetta posto auto coperto solare, tetto piano, parco solare e sistema esterno – Xpert.Digital
Stazioni di ricarica e tettoie solari insieme hanno un senso: il cerchio si chiude
Se si considera il mercato automobilistico in termini di nuove immatricolazioni, a metà dello scorso anno si è verificato un cambiamento. Le nuove immatricolazioni di veicoli a benzina e diesel stanno diminuendo e le auto elettriche stanno lentamente diventando popolari. Attualmente vengono immatricolate più auto ibride che auto diesel. Si tratta di un’inversione di tendenza?
È interessante notare che in Germania nel 2020 le nuove auto ibride plug-in sono state immatricolate presso un proprietario commerciale con una percentuale superiore alla media del 72,2%. Per tutte le auto nuove la quota commerciale è stata del 62,8%, ben dieci punti percentuali in meno. Il governo federale ha stimato che a partire dal 1° ottobre 2020, circa l’80% delle auto ibride plug-in con proprietari commerciali sono state utilizzate come auto aziendali, alcune delle quali utilizzate privatamente. La maggior parte delle nuove immatricolazioni di auto ibride plug-in in Germania nel 2020 riguardavano il modello Volkswagen Passat. Con la Mitsubishi Outlander, nella lista dei dieci modelli più immatricolati del 2020 è rappresentato un solo produttore straniero.
L’impatto climatico dei veicoli ibridi plug-in dipende in gran parte dalla frequenza con cui vengono guidati elettricamente. Un libro bianco del Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research e dell’International Council on Clean Transportation mostra che gli ibridi plug-in utilizzano principalmente il motore a combustione durante la guida effettiva. In Germania, in media, i veicoli privati percorrono il 43% dei percorsi elettrici, mentre per le auto aziendali la percentuale è del 18%. La causa di questa discrepanza è l’utilizzo poco frequente dell’infrastruttura di ricarica. Una raccomandazione all'azione contenuta nel documento riguarda migliori incentivi per ricariche più frequenti e migliori finanziamenti per l'installazione di stazioni di ricarica private.
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Per quanto riguarda l'imminente obbligo solare nel Baden-Württemberg dal 1° gennaio 2022, secondo cui tutti i parcheggi non pubblici con dimensioni superiori a 75 posti auto devono allestire un sistema di tettoie solari, che colpisce principalmente l'artigianato, il commercio e l'industria Il cerchio si chiuderebbe: Ci sarebbe l’incentivo per ricariche più frequenti e anche il passo verso più ibride plug-in commerciali e nuove immatricolazioni di auto elettriche.
Molte domande sui carport solari devono essere chiarite. Molti si confrontano con questo argomento per la prima volta e un buon consiglio costa. Xpert.Solar offre consulenza ai clienti su base B2B per aziende e installatori solari interessati. di utilizzare la funzione di ricerca degli installatori solari sul nostro Xpert.Solar Qui sono elencati oltre 13.000 tecnici solari provenienti dai paesi di lingua tedesca Germania, Austria e Svizzera.
I carport solari, soprattutto per scopi commerciali e industriali, devono soddisfare requisiti diversi rispetto agli impianti privati. Di norma i carport solari privati o i carport privati in generale non dispongono di protezione anticollisione. I posti auto coperti privati sono solitamente costruiti principalmente su una struttura in legno. Vale la regola: in caso di collisione il mio posto auto coperto preferisce rompersi piuttosto che la mia macchina. Con un grande sistema di tettoia solare, vale il contrario. Riguarda la sicurezza di un gran numero di posti auto, che non possono essere mantenuti e mantenuti allo stesso modo di un unico posto auto coperto privato. Una struttura in legno richiede cure regolari. Questo può essere un problema con i grandi sistemi di tettoie solari.
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- I parchi solari sono i sistemi di generazione di elettricità più popolari?
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Infrastrutture di ricarica e stazioni di ricarica
L’energia generata deve essere immessa nella rete o parcheggiata in un sistema di stoccaggio dell’energia o dell’elettricità? Quali sono i profili di carico, le condizioni tecniche di collegamento, il numero di stazioni di ricarica, i tempi di fermo dei veicoli e infine la potenza FV totale specificata? Gli addebiti verranno registrati presso l'azienda se il dipendente effettua la ricarica dell'auto aziendale da casa? Sono domande con le quali dovremo confrontarci in futuro. È diverso da quello a cui siamo abituati oggi.
Adatto a:
Nuove immatricolazioni di auto elettriche in Germania fino al 2021
Nuove immatricolazioni di auto elettriche – Immagine: Xpert.Digital
Numero record di nuove immatricolazioni di auto elettriche in Germania: nel 2020 sono state immatricolate circa 194.200 auto puramente elettriche, un numero mai registrato prima. Rispetto all’anno precedente ciò corrisponde a una triplicazione del numero delle presenze. Anche l’anno 2021 è iniziato con una crescita significativa rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
Nuove immatricolazioni di auto elettriche a batteria (BEV)
Le statistiche mostrano nuove immatricolazioni di auto elettriche esclusivamente alimentate a batteria. Il termine elettromobilità comprende spesso diversi tipi di azionamenti elettrici o parzialmente elettrici. I veicoli elettrici a batteria sono alimentati esclusivamente da un motore elettrico, che preleva l'energia elettrica necessaria da una batteria di trazione. Sotto il termine elettromobilità rientrano solitamente anche i veicoli ibridi plug-in, che oltre a un motore elettrico hanno un motore a combustione interna e solo in parte funzionano esclusivamente elettricamente.
Le infrastrutture di ricarica sono un requisito fondamentale per la transizione alla mobilità
Il numero di stazioni di ricarica accessibili al pubblico è un criterio per decidere a favore o contro un’auto elettrica. Solo nel 2020 sono stati aggiunti complessivamente oltre 3.000 nuovi punti di ricarica e a dicembre gli automobilisti avevano a disposizione oltre 16.800 stazioni di ricarica. Lo Stato federale con il maggior numero di stazioni di ricarica nel 2020 è stato la Baviera.
Numero di nuove immatricolazioni di auto elettriche in Germania dal 2003 al 2021
- 2003 – 28
- 2004 – 61
- 2005 – 47
- 2006 – 19
- 2007 – 8
- 2008 – 36
- 2009 – 162
- 2010 – 541
- 2011 – 2.154
- 2012 – 2.956
- 2013 – 6.051
- 2014 – 8.522
- 2015 – 12.363
- 2016 – 11.410
- 2017 – 25.056
- 2018 – 36.062
- 2019 – 63.281
- 2020 – 194.163
- 2021 – 115.296 (da gennaio a maggio)
Nuove immatricolazioni di auto con trazione ibrida in Germania fino al 2021
Nuove immatricolazioni di auto con trazione ibrida – Immagine: Xpert.Digital
Le statistiche mostrano il numero di nuove immatricolazioni di veicoli ibridi in Germania dal 2010 al 2021. Secondo la definizione delle Nazioni Unite, un veicolo ibrido è un veicolo in cui sono installati almeno due convertitori di energia e due sistemi di accumulo di energia per alimentare il veicolo. I convertitori di energia sono ad esempio motori elettrici, a benzina e diesel, i dispositivi di accumulo di energia sono ad esempio accumulatori o serbatoi di carburante. Nel 2020 sono state immatricolate circa 527.900 auto con trazione ibrida, di cui circa 200.500 con trazione ibrida plug-in.
Numero di nuove immatricolazioni di autovetture con trazione ibrida in Germania dal 2005 al 2021
- 2005 – 3.589
- 2006 – 5.278
- 2007 – 7.591
- 2008 – 6.464
- 2009 – 8.374
- 2010 – 10.661
- 2011 – 12.622
- 2012 – 21.438
- 2013 – 26.348
- 2014 – 27.435
- 2015 – 33.630
- 2016 – 47.996
- 2017 – 84.675
- 2018 – 130.258
- 2019 – 239.250
- 2020 – 527.864
- 2021 – 307.834 (da gennaio a maggio)
Nuove immatricolazioni di auto con trazione ibrida plug-in in Germania fino al 2021
Nuove immatricolazioni di autovetture con trazione ibrida plug-in
Le statistiche mostrano il numero di nuove immatricolazioni di veicoli ibridi plug-in in Germania dal 2013 al 2021. Secondo la definizione delle Nazioni Unite, un veicolo ibrido è un veicolo in cui sono installati almeno due convertitori di energia e due sistemi di accumulo di energia per alimentare il veicolo. I convertitori di energia sono ad esempio motori elettrici, a benzina e diesel, i dispositivi di accumulo di energia sono ad esempio accumulatori o serbatoi di carburante. Nel 2020 sono state immatricolate circa 200.500 auto con trazione ibrida plug-in.
La fonte afferma: “C'è un'imprecisione statistica a causa delle omologazioni precedenti prima del 2012, in cui un veicolo plug-in veniva ancora registrato come ibrido. Ciò significa che non tutti i veicoli plug-in di nuova immatricolazione vengono visualizzati qui.” Alcuni dei valori più vecchi sono stati presi dalle pubblicazioni dell'anno precedente.
Un ibrido plug-in è un veicolo a motore con trazione ibrida la cui batteria può essere caricata sia tramite il motore a combustione sia tramite una presa di corrente. Un veicolo ibrido plug-in ha solitamente una batteria più grande di un ibrido puro (full hybrid) ed è quindi più vicino a un'auto elettrica rispetto a quest'ultima. Un'abbreviazione usata frequentemente è PHEV (veicolo elettrico ibrido plug-in).
La quota di auto ibride plug-in su tutte le immatricolazioni di auto nuove in Germania è aumentata notevolmente negli ultimi anni: mentre nel 2015 era dello 0,3%, ovvero 11.101 veicoli, la quota di veicoli ibridi plug-in era di circa 200.000. auto nuove nel 2020 già al 6,9%.
Adatto a:
- Le migliori pratiche per il posto auto coperto solare: cosa devono sapere ora il commercio e l'industria del Baden-Württemberg
- I carport solari come ulteriore passo avanti verso la crescente infrastruttura delle stazioni di ricarica
Numero di nuove immatricolazioni di autovetture con trazione ibrida plug-in in Germania dal 2013 al 2021
- 2013 – 1.385
- 2014 – 4.527
- 2015 – 11.101
- 2016 – 13.744
- 2017 – 29.436
- 2018 – 31.442
- 2019 – 45.348
- 2020 – 200.469
- 2021 – 132.257 (da gennaio a maggio)
Quota di benzina e diesel nelle immatricolazioni di auto nuove in Germania fino a maggio 2021
Nuove immatricolazioni di auto a benzina e diesel in Germania – Immagine: Xpert.Digital
Quota di nuove immatricolazioni di autovetture con motore a benzina o diesel in Germania da gennaio 2016 a maggio 2021: nel maggio 2021, circa il 37,7% delle autovetture di nuova immatricolazione erano dotate di motore a benzina. Ciò corrisponde a un totale di circa 86.900 veicoli e ad un aumento dell'1,1% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.
Nuova immatricolazione: prima immatricolazione e immatricolazione di un veicolo nuovo di zecca con targa in Germania. Non sono compresi i veicoli già immatricolati in patria o all'estero. I valori dei mesi precedenti sono stati presi dalle corrispondenti pubblicazioni precedenti.
Adatto a:
Numero di nuove immatricolazioni di autovetture in Germania per tipo di carburante
Nuove immatricolazioni di autovetture per tipo di carburante – Immagine: Xpert.Digital
Le statistiche mostrano il numero di nuove immatricolazioni di autovetture in Germania da maggio 2019 a maggio 2021 per tipo di carburante. 516 delle auto di nuova immatricolazione in Germania nel maggio 2021 erano alimentate a gas naturale. Alcuni dei valori più vecchi sono stati presi dalle pubblicazioni dell'anno precedente. Le propulsioni alternative stanno diventando sempre più popolari, ma le auto che utilizzano celle a combustibile come fonte di energia rimangono un prodotto di nicchia.
Adatto a:
Numero di nuove immatricolazioni di autovetture in Germania per tipo di carburante alternativo o fonte di energia
Immatricolazioni mensili di nuove auto in base ai tipi di carburante alternativo – Immagine: Xpert.Digital
Le statistiche mostrano il numero di nuove immatricolazioni di autovetture in Germania da aprile 2019 ad aprile 2021 per tipo di carburante alternativo o fonte di energia. 35 delle auto di nuova immatricolazione in Germania nell'aprile 2021 erano alimentate da una cella a combustibile. Le trazioni alternative stanno diventando sempre più popolari, ma le auto con motori a benzina e diesel continuano ad essere richieste, anche se la quota di questi tipi di carburante è diminuita negli ultimi mesi.
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