Tettoia per posto auto coperto solare fotovoltaico e solare per tetti piani e tetti spioventi – Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
Il settore in crescita delle auto elettriche mette alla prova le infrastrutture
Esigere e non sostenere è la parola d'ordine del momento. Al 1 aprile 2021, ci sono oltre 700.000 veicoli ibridi plug-in e auto elettriche. Ciò significa che ad aprile 2021 è stato raggiunto un aumento del 300% rispetto all’intero anno precedente, il 2020.
Quando si parla di finanziamenti, i finanziamenti interagiscono sempre con gli eventi. Nel settore dell’elettromobilità, tuttavia, si registra una grave sottoofferta di stazioni e punti di ricarica, per cui la domanda delle capacità necessarie per espandere l’elettromobilità è necessaria e allo stesso tempo rappresenta una sfida per l’intera economia.
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In confronto, negli ultimi dieci anni il numero delle stazioni di rifornimento stradali è diminuito. Il numero è sceso costantemente da 14.410 nel 2010 a 14.089 nel 2020. In direzione opposta si è sviluppato il numero dei punti di ricarica in Germania: dal 2012 al 2021 è quasi decuplicato. Con il crescente numero di auto elettriche, anche in futuro il numero delle stazioni di ricarica continuerà a crescere.
Mentre una stazione di ricarica è composta da uno o più punti di ricarica, la differenza rispetto a un punto di ricarica è che in un punto di ricarica è possibile caricare solo un veicolo elettrico alla volta. Una stazione di ricarica può quindi essere composta da uno o più punti di ricarica.
Oltre alle Wallbox, i punti di ricarica comprendono anche le stazioni di ricarica. Attualmente ci sono oltre 39.500 punti di ricarica in totale (a febbraio 2021).
Adatto a:
- Perché i posti auto coperti solari sono ora importanti
- I parchi solari sono i sistemi di generazione di elettricità più popolari?
39.500 punti di ricarica rispetto a 14.000 stazioni di rifornimento sembrano solo a prima vista molto buoni. Ma il fatto è che le stazioni di servizio possono fare rifornimento e caricare più veicoli contemporaneamente in modo molto più rapido. Secondo le stime, le stazioni di ricarica per auto elettriche possono attualmente coprire solo il 10% della potenza rispetto alle stazioni di servizio. Ciò che rende le cose ancora più difficili è l’infrastruttura frammentaria delle opzioni di ricarica. Se si tiene conto anche che la percentuale di auto elettriche nel traffico quotidiano è molto più bassa. Il problema aumenterà ancora di più se nei prossimi anni la percentuale di auto elettriche aumenterà, come è prevedibile.
Ciò dovrebbe essere contrastato con un fabbisogno solare e con l’espansione di tettoie solari In generale, l’espansione delle energie rinnovabili dovrebbe concentrarsi sui parchi solari , sui campi solari e sugli impianti fotovoltaici a cielo . Il futuro senza emissioni dei trasporti e delle relative infrastrutture verrà introdotto in modo logico e coerente non con la famosa elettricità dalla presa, ma con posti auto coperti solari se un fabbisogno solare abbia senso a questo scopo. Ma il fatto è che l'interesse per i sistemi solari non è ancora diffuso tra la popolazione. Sebbene molti siano attenti all’ambiente e interessati all’ecologia, l’interesse per i sistemi solari stessi è rimasto relativamente lo stesso, poco meno del 50% dal 2013 ad oggi. È giusto che ognuno dia il proprio contributo per un ambiente privo di emissioni e non aspetti che l’elettricità proveniente dalla lattina diventi priva di emissioni e più verde.
Per aumentare le possibilità di ricarica e allo stesso tempo ottenere la corrente di carica dall'energia solare, entrano ora in gioco i parcheggi aperti.
Cosa sono i parcheggi aperti?
Questo non significa parcheggi pubblici. I parcheggi aperti sono solitamente:
- Un ripostiglio aperto sulle pareti laterali, non un fienile o una rimessa o simili.
- Posti auto coperti, posti auto coperti
- Posti auto scoperti
- Parcheggio disponibile su una proprietà
- Parcheggi esterni
Adatto a:
Nel Baden-Württemberg ciò riguarda tutti i parcheggi aperti con un numero di 75 o più posti auto. L'articolo 8b della legge sulla protezione del clima del Baden-Württemberg stabilisce che “ sopra il parcheggio adatto all'uso solare deve essere installato un impianto fotovoltaico Non esistono alternative come per l'obbligo di impianti fotovoltaici per i nuovi edifici non residenziali.
La nostra soluzione di parcheggio solare è modulare e scalabile:
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- Design personalizzabile individualmente (colore, materiali, superficie, dimensioni, ecc.)
- L'installazione di stazioni di ricarica e inverter è possibile in qualsiasi momento
- Scalabile e modulare: disponibile come posto auto coperto a fila singola, doppia o arbitrariamente scalabile
- Utilizzabile anche nella versione standard per carichi di vento e neve molto elevati (s k = 2,2 kN/m²)
- Posti auto molto ampi e ampi e parcheggio molto facile grazie ai supporti a W
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Perché i posti auto coperti solari?
La domanda di veicoli elettrici è in aumento. Dal 2012 la popolazione mondiale è aumentata di oltre cinquanta volte. Nel 2007 in Germania sono state immatricolate complessivamente 8 auto elettriche. 2019 194.163 nuove immatricolazioni di veicoli elettrici! Da gennaio a maggio 2021 si sono già registrate 115.296 nuove immatricolazioni. La tendenza continuerà a svilupparsi di conseguenza. I posti auto coperti solari sono già beni di investimento interessanti. Ciò significa anche un aumento dell'attrattiva della sede di produzione e dell'azienda per lo sviluppo del personale e dei clienti.
Adatto a:
Un'altra alternativa sono i sistemi solari industriali su tetto piano e i parchi solari o i sistemi fotovoltaici esterni
Se state pensando di investire in una tettoia solare , vi consigliamo anche un impianto solare sul tetto aziendale. Anche lo sfruttamento del potenziale energetico per un approvvigionamento energetico autonomo e senza emissioni rappresenta un vantaggio competitivo e la conquista di quote di mercato.
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Stazioni di ricarica e infrastrutture di ricarica
Un posto auto coperto solare da solo non è sufficiente. Occorre chiarire questioni fondamentali. L’energia generata deve essere immessa nella rete o parcheggiata in un sistema di stoccaggio dell’energia o dell’elettricità? Quali sono i profili di carico, le condizioni tecniche di collegamento, il numero di stazioni di ricarica, i tempi di fermo dei veicoli e infine la potenza FV totale specificata? Gli addebiti verranno registrati presso l'azienda se il dipendente effettua la ricarica dell'auto aziendale da casa? Sono domande con le quali dovremo confrontarci in futuro. È diverso da quello a cui siamo abituati oggi.
Adatto a:
Auto ibride in Germania entro il 2021
Auto ibride in Germania – Immagine: Xpert.Digital
Inventario di auto ibride a livelli record
Nel 2021, il numero di autovetture ibride in Germania ammontava a circa un milione di unità. Nel 2011 in Germania sono state immatricolate circa 37.300 auto ibride. Da allora, la popolazione è aumentata continuamente ogni anno. Un veicolo ibrido è un veicolo in cui sono presenti almeno due convertitori di energia e due sistemi di accumulo di energia a bordo del veicolo per alimentare il veicolo. I convertitori di energia sono ad esempio motori elettrici, a benzina e diesel, i dispositivi di accumulo di energia sono ad esempio accumulatori, serbatoi di carburante o serbatoi di gas. I veicoli ibridi che dispongono anche di un motore elettrico sono classificati come auto elettriche (ibride plug-in).
Bonus acquisto per veicoli elettrici e ibridi plug-in
L'acquisto o il leasing di diverse tipologie di auto elettriche può essere sovvenzionato in Germania attraverso il cosiddetto bonus ambientale. È ammissibile al finanziamento l'acquisto (acquisto o leasing) di un veicolo elettrico immatricolato per la prima volta e che non superi un prezzo di listino netto del modello base di 65.000 euro. I veicoli elettrici puri a batteria sono finanziati fino a 9.000 euro e i veicoli elettrici ibridi fino a 5.625 euro. Due terzi del premio sono a carico della Confederazione e un terzo della casa automobilistica. Questo aumento del sussidio (in precedenza: veicoli elettrici a batteria pura 4.000 euro, veicoli elettrici ibridi 3.000 euro) è stato deciso nell’ambito del programma di stimolo economico per combattere gli effetti del Corona.
La domanda di azionamenti alternativi è in aumento
Negli ultimi mesi la quota di auto d’epoca nelle nuove immatricolazioni è diminuita notevolmente, ma il numero di auto elettriche in Germania è in costante aumento. Tuttavia, le altre motorizzazioni alternative non mostrano una crescita paragonabile; anche gli ibridi plug-in e i BEV dominano le altre motorizzazioni alternative in termini di nuove immatricolazioni.
Numero di auto ibride in Germania dal 2011 al 2021
2011 - 37.256 auto ibride
2012 - 47.642
2013 - 64.995 auto ibride 2014 - 85.575 auto ibride 2015
- 107.754 auto ibride
2016 - 130.365 auto ibride
- 2018 - 23 6.710 auto ibride auto
2019 –
341.411 ibride auto
2020 – 539.383 ibride auto
2021 – 1.004.089 auto ibride
Ibridi plug-in in Germania entro il 2021
Numero di auto ibride plug-in in Germania – Immagine: Xpert.Digital
Il numero di auto ibride plug-in è in continua crescita: al 1 aprile 2021, il numero di autovetture con trazione ibrida plug-in in Germania ammontava a circa 349.300 unità. Insieme alle auto puramente elettriche (BEV), il numero di auto elettriche in Germania si avvicina al milione.
Un veicolo ibrido ha almeno due convertitori di energia e due sistemi di accumulo di energia integrati nel veicolo per alimentarlo. Esempi di convertitori di energia includono motori elettrici, a benzina e diesel; Esempi di stoccaggio dell'energia sono gli accumulatori, i serbatoi di carburante o i serbatoi di gas. In totale, all’inizio del 2021 in Germania circolavano circa un milione di veicoli ibridi (comprese le auto ibride plug-in).
I veicoli ibridi che dispongono anche di un motore elettrico sono classificati come auto elettriche (ibride plug-in).
La più grande differenza tra un’auto elettrica e un’ibrida plug-in è la trazione. Nelle auto elettriche la trazione è puramente elettrica, mentre nelle ibride plug-in a bordo oltre al motore elettrico c'è sempre un motore a combustione convenzionale. Le auto ibride hanno quindi due sistemi di propulsione. In un veicolo ibrido puro, il motore elettrico supporta il motore a combustione solo durante l'avviamento e l'iniettore prende il sopravvento a velocità più elevate nella gamma di velocità bassa. Questo motore elettrico ibrido non può quindi essere considerato come un motore autonomo o come un motore elettrico equivalente in un’auto ibrida plug-in.
Adatto a:
- I carport solari come ulteriore passo avanti verso la crescente infrastruttura delle stazioni di ricarica
- L’interesse e la necessità di tettoie solari sono in crescita
Numero di auto ibride plug-in in Germania dal 2017 al 2021
- 2017 – 20.975 veicoli ibridi plug-in
- 2018 – 44.419 veicoli ibridi plug-in
- 2019 – 66.997 veicoli ibridi plug-in
- 2020 – 102.175 veicoli ibridi plug-in
- 2021 (al 1° aprile) – 349.341 veicoli ibridi plug-in
Auto elettriche omologate in Germania
Auto elettriche omologate in Germania fino al 2021 – Immagine: Xpert.Digital
Quante auto elettriche ci sono in Germania?
Il numero di auto elettriche immatricolate era di circa 365.300 al 1 aprile 2021. Sono mostrate le automobili con fonte di energia esclusivamente elettrica (BEV). A seconda della definizione, anche le auto ibride plug-in vengono conteggiate come auto elettriche; al 1 aprile 2021 il loro numero era di circa 349.300. Nel complesso, il numero di auto elettriche si avvicina al milione.
Quali auto elettriche ricevono finanziamenti?
Poiché attualmente le auto elettriche sono ancora relativamente costose, lo Stato ne sostiene l’acquisto con sussidi. È ammissibile al finanziamento l'acquisto (acquisto o leasing) di un veicolo elettrico immatricolato per la prima volta e che non superi un prezzo di listino netto del modello base di 65.000 euro. I veicoli elettrici puri a batteria sono finanziati fino a 9.000 euro e i veicoli elettrici ibridi fino a 5.625 euro. Due terzi del premio sono a carico della Confederazione e un terzo della casa automobilistica. Questo aumento del sussidio (in precedenza: veicoli elettrici a batteria pura 4.000 euro, veicoli elettrici ibridi 3.000 euro) è stato deciso nell’ambito del programma di stimolo economico per combattere gli effetti del Corona.
Quando sono state inventate le auto elettriche?
I primi veicoli erano alimentati da batterie o motori elettrici già intorno al 1830. Tuttavia, questi veicoli non vengono ancora definiti automobili. Oggi il veicolo sviluppato da Andreas Flocken a Coburg, nell'Alta Franconia nel 1888, è considerato la prima auto elettrica al mondo.
Adatto a:
- Le migliori pratiche per il posto auto coperto solare: cosa devono sapere ora il commercio e l'industria del Baden-Württemberg
- Stazioni di ricarica e tettoie solari insieme hanno un senso: il cerchio si chiude
Numero di auto elettriche in Germania dal 2011 al 2021
2011 - 2.307 auto elettriche
2012 - 4.541 auto elettriche
2013 - 7.114 auto elettriche
2014 - 12.156 auto elettriche 2015 - 18.948 auto elettriche 2016 - 25.502 auto elettriche 2017 - 34.022 auto elettriche 2018 - 53.861 auto elettriche
2019
–
83.175
auto
elettriche 2020
– 136.617 elettriche auto
2021 (al 1 aprile) – 365.262 auto elettriche
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