Spedisi dan Logistik Baden-Württemberg (VSL) menempatkan persyaratan untuk logistik untuk mempertahankannya

Mengapa Asosiasi Spedisi dan Logistik memberikan Baden-Württemberg (VSL) untuk melihat masalah pertahanan?

Mengapa Asosiasi Logistik Komersial Regional mendedikasikan Rapat Umum Tahunan Kemampuan Pertahanan Jerman?

VSL mewakili sekitar 450 perusahaan pengangkutan, transportasi, dan logistik dengan sekitar 60.000 karyawan di Baden-Württemberg. Perusahaan yang sangat berorientasi ekspor ini merasakan efek dari konflik geopolitik, pembatasan perdagangan dan peningkatan risiko keamanan. Rantai akhir semakin dipengaruhi oleh jalur transit yang rapuh, dan arus lalu lintas global dari bea cukai dan rezim sanksi. Dari sini, asosiasi menyimpulkan bahwa ketahanan ekonomi dan kemampuan pertahanan militer bersama -sama: jika Jerman dirawat dengan buruk jika terjadi keseriusan atau aliansi, perdagangan dan kemakmuran juga berada di bawah tekanan.

Apa ancaman untuk perdamaian, kebebasan, dan rantai pasokan nama VSL?

Risiko spesifik apa yang dilihat asosiasi?

Pidato-pidato pada rapat umum tersebut menguraikan dua tingkat ancaman. Pertama, perang dan konflik – terutama agresi Rusia terhadap Ukraina – membahayakan jalur transportasi serta arus energi dan bahan baku. Kedua, tarif, sanksi, dan persaingan subsidi global menciptakan hambatan baru bagi eksportir; khususnya usaha kecil dan menengah (UKM) mengalami pengalihan rute secara tiba-tiba dan waktu pemrosesan yang lebih lama. Asosiasi tersebut memperingatkan bahwa kombinasi kedua faktor tersebut pada akhirnya akan merusak perdagangan dunia bebas dan dengan demikian fondasi model industri Jerman.

Sebagai Presiden VSL Dr. Micha apakah permintaan untuk secara logistik mendukung Bundeswehr?

Apa yang ada di balik prinsip panduan "Perusahaan logistik kami dapat dan harus mendukung Bundeswehr"?

Dr. Lege membandingkannya dengan Keputusan Jalur Ganda NATO tahun 1980-an: Saat itu, sektor swasta mendukung keputusan politik untuk melindungi kebebasan dan ekonomi pasar. Kini, industri harus kembali menunjukkan tanggung jawab dan menawarkan keahliannya—pergudangan, transportasi, manajemen TI—sebagai tulang punggung strategis. Presiden menekankan bahwa transportasi militer, depo, dan operasi pemeliharaan skala besar jarang beroperasi tanpa kapasitas komersial sipil dalam situasi krisis. Sistem Logistik Bundeswehr (LogSysBw) telah secara eksplisit mengatur integrasi layanan pihak ketiga ke dalam proses pasokan nasional.

Penyelarasan apa yang disebut Pemimpin Grup Parlemen CDU Manuel Hagel dan Bagaimana Tol Truk itu?

Pernyataan kunci apa yang dilakukan Hagel di depan anggota asosiasi?

Hagel menegaskan bahwa "aturan lama" – gas murah dari Rusia, jaminan keamanan Amerika, produk setengah jadi murah dari Tiongkok – sudah usang. Ia menyerukan perjanjian perdagangan bebas dan mitra baru karena persaingan global terus berlanjut. Mengenai kebijakan logistik, ia menyatakan bahwa di bawah CDU, tidak akan ada tol di jalan negara bagian dan kota pada periode legislatif berikutnya dan memuji prinsip "pembiayaan jalan untuk jalan", yang memperkuat alokasi pendapatan tol federal. Sikapnya memiliki sejarah: Sejak tahun 2022, ia menentang perluasan tol yang disponsori negara karena inflasi dan krisis energi membebani industri. VSL menyambut baik posisi ini, karena beban tol tambahan akan semakin melemahkan daya saing.

Apa konsekuensi ekonomi dari pergantian zaman yang menggambarkan kepala bursa ARD Markus Gürne?

Mengapa seorang jurnalis keuangan mengevaluasi dana khusus secara positif?

Gürne mengingatkan bahwa model bisnis Jerman didasarkan pada aliran ekspor dan karenanya tergantung pada rute pasokan yang stabil. Ketegangan geopolitik meningkatkan risiko gangguan yang mahal. Arsitektur keamanan Eropa yang kuat, dibiayai oleh dana khusus yang ditargetkan, oleh karena itu merupakan perintah dari alasan bisnis. Dia berpendapat bahwa investasi dalam pertahanan dan infrastruktur modern mengurangi biaya gangguan yang dapat dihindari di masa depan dan pada saat yang sama menciptakan pesanan berteknologi tinggi untuk industri.

Bagaimana aset khusus 100 miliar dirancang dan kemana perginya?

Untuk apa uang itu digunakan dan untuk proyek logistik apa?

Hukum Dasar dan Undang -Undang Pembiayaan Bundeswehr dan Penilaian Khusus menetapkan bahwa dana tersebut harus menutup kesenjangan kemampuan dan memperkuat kemampuan aliansi dan pertahanan. Secara khusus, spektrum investasi baju besi, amunisi, infrastruktur, keamanan TI, teknologi utama dan logistik termasuk. 100 miliar euro penuh terikat secara kontrak pada akhir tahun 2024; Untuk tahun 2025, rencana bisnis menyediakan sekitar 22 miliar euro, termasuk transportasi, depot dan jaringan TI militer.

Mengapa VSL menuntut agar dana khusus tidak menghasilkan pengeluaran sosial?

Mengapa menekankan Dr. Do The Purpose Binding?

Presiden asosiasi menunjukkan bahwa dana khusus mewakili hutang. Mereka hanya sah jika mereka meningkatkan produktivitas, keamanan, dan pertumbuhan. Dana benang dalam transfer sosial yang sedang berlangsung, efek investasi gagal; Maka perusahaan harus memiliki bunga dan pendapatan pajak yang lebih tinggi tanpa menerima kondisi kerangka kerja kompetitif. Sudut pandang bertepatan dengan debat kebijakan keuangan di Bundestag, di mana beberapa faksi berusaha keras untuk komitmen tujuan yang ketat untuk persenjataan dan investasi logistik.

Hub untuk Keamanan dan Pertahanan menawarkan saran yang beralasan dan informasi saat ini untuk secara efektif mendukung perusahaan dan organisasi dalam memperkuat peran mereka dalam kebijakan keamanan dan pertahanan Eropa. Sehubungan dengan Kelompok Kerja SME Connect, ia mempromosikan perusahaan kecil dan menengah (UKM) khususnya yang ingin memperluas kekuatan dan daya saing inovatif mereka di bidang pertahanan. Sebagai titik kontak sentral, hub menciptakan jembatan yang menentukan antara SME dan strategi pertahanan Eropa.

Cocok untuk:

• Pertahanan Kelompok Kerja SME Connect - Memperkuat UKM di Pertahanan Eropa

Apa arti "pergantian ekonomi" yang diperlukan bagi perusahaan logistik?

Perubahan struktural apa yang dibutuhkan asosiasi?

Dr. Lege menyatakan bahwa industri logistik saat ini sedang mengalami krisis terparahnya dalam beberapa dekade – produksi industri yang lemah, kenaikan biaya energi, dan kekurangan tenaga kerja terampil secara bersamaan berbenturan dengan anjloknya investasi di pelabuhan, jaringan kereta api, dan sistem bea cukai digital. Pemulihan ekonomi harus mempercepat prosedur persetujuan, memastikan keamanan perencanaan untuk proyek infrastruktur, dan menciptakan insentif pajak untuk teknologi propulsi rendah karbon. Tanpa faktor-faktor ini, tujuan mencapai netralitas iklim dan kemampuan pertahanan tetaplah ilusi.

Bagaimana logistik militer di Jerman terstruktur saat ini dan di mana membutuhkan tambahan sipil?

Apakah logistik Bundeswehr cukup untuk pawai besar?

Komando Logistik Bundeswehr dalam Rencana Erfurt dan mengendalikan semua operasi logistik nasional dan internasional; Enam batalion logistik seluler, depot, sekolah, dan batalion perintis khusus diasumsikan. Namun demikian, konsep Bundeswehr mengakui bahwa kapasitas organik saja tidak cukup. Kontrak Dukungan dan Kerangka Kerja Bangsa Tuan Rumah dengan Freight Forwarders harus mengamankan transportasi, amplop, dan gudang dengan pawai NATO secara simultan. Bundeswehr melihat Jerman sebagai "hub logistik" di sisi Nato-East, yang membutuhkan kerja sama padat dengan panduan angkutan pribadi dan operator terminal.

Instrumen hukum mana yang mengatur integrasi logistik pribadi?

Atas dasar apa pengangkut barang dapat diwajibkan atau ditugaskan?

Pada masa damai, otoritas federal menyimpulkan kontrak kerangka kerja transportasi dengan penyedia layanan logistik; Kantor Federal untuk Infrastruktur, Perlindungan Lingkungan dan Layanan Bundeswehr adalah posisi penagihan. Dalam hal terjadi tegangan atau pertahanan, Undang -Undang Layanan Transportasi dan perjanjian dukungan negara tuan rumah yang menyita, mengatur pinjaman Maret, prioritas dan kompensasi juga berlaku. VSL memperingatkan untuk menyesuaikan standar -standar ini dengan cara modern sehingga ada keamanan hukum dan biaya jika armada truk atau gudang harus melayani tujuan militer dalam waktu singkat.

Apa peran kebijakan bea cukai, sanksi, dan sengketa perdagangan dalam situasi saat ini?

Bagaimana hambatan perdagangan mempengaruhi logistik operasional?

Setiap tarif baru atau daftar sanksi menciptakan risiko dokumentasi, kontrol, dan penyimpanan tambahan. Kontainer menumpuk karena barang-barang dwiguna dikenakan inspeksi yang lebih ketat; suku cadang terlambat mencapai jalur produksi. Oleh karena itu, perusahaan membutuhkan stok penyangga yang lebih besar dan kapasitas transportasi yang lebih besar, yang sulit dibiayai selama resesi. Di saat yang sama, sanksi dapat secara tak terduga mengubah rute logistik, misalnya, dari darat ke laut atau melalui negara ketiga – dengan risiko biaya dan waktu yang juga berdampak pada perencanaan pengerahan militer ketika jaringan sipil akan digunakan secara paralel.

Bagaimana anggaran pertahanan dan dana khusus mengubah rumah tangga Jerman secara keseluruhan?

Apakah pengeluaran pertahanan meningkat secara permanen?

Rancangan anggaran federal 2025 mengalokasikan €53,25 miliar untuk baris anggaran inti 14; termasuk dana khusus, total belanja pertahanan mencapai lebih dari €75 miliar, melampaui batas dua persen NATO untuk pertama kalinya dalam beberapa dekade. Mulai tahun 2028, setelah dana khusus habis, sumber daya anggaran tambahan yang signifikan akan diperlukan untuk mempertahankan tingkat ini atau meningkatkannya menjadi tiga persen dari PDB. Tanpa konsensus anggaran, kesenjangan pendanaan akan segera terjadi – sebuah risiko yang juga memperlambat investasi swasta di bidang pertahanan dan logistik.

Persyaratan digital apa yang muncul oleh militer dan sipil?

Mengapa digitalisasi topik inti dari dana khusus?

Peperangan modern membutuhkan posisi jaringan, pelacakan real-time, dan rantai pasokan cyber yang tangguh. Perangkat radio, tautan data berbasis satelit, dan manajemen gudang berbasis cloud membuat transportasi lebih cepat dan cocok untuk penggunaan ganda antara armada militer dan sipil. Spedisi yang ingin tetap saling beroperasi di jaringan ini harus melatih antarmuka TI Anda dan untuk memenuhi standar NATO untuk format enkripsi atau EDI.

Bagaimana hubungan antara tujuan iklim, teknologi terbuka untuk teknologi dan pertahanan nasional?

Apakah pengurangan dan ketahanan militer tidak dikecualikan?

Hagel mengadvokasi keterbukaan teknologi dalam sistem penggerak ramah iklim. Industri logistik sedang menguji biofuel seperti HVO100 dan e-fuel, yang menurut proyek asosiasi, dapat mengurangi emisi hingga 90 persen. Di saat yang sama, bahan bakar harus tetap dapat disimpan secara militer dan tersedia secara internasional. Pendekatan hibrida – truk diesel-listrik dengan baterai modular – dapat beroperasi secara ramah lingkungan di masa damai dan menggunakan bahan bakar konvensional dalam keadaan darurat. Perencanaan investasi tetap krusial; perubahan regulasi yang terus-menerus memperlambat konversi armada dan membahayakan pencapaian target.

Apa rekomendasi untuk tindakan yang dirumuskan VSL untuk politik dan perusahaan?

Langkah spesifik apa yang direkomendasikan asosiasi setelah Majelis Umum?

Pertama, pemerintah federal dan negara bagian untuk infrastruktur harus membatasi maksimal dua tahun untuk dengan cepat memperluas jalan dan koridor angkutan kereta api. Kedua, VSL membutuhkan mekanisme krisis yang memprioritaskan prioritaskan-militer dan logistik sipil secara transparan sehingga perusahaan dapat menyesuaikan perencanaan kapasitas mereka. Ketiga, ia menyerukan pengawasan pajak untuk drive alternatif dan teknologi keselamatan digital. Keempat, Bundeswehr dan ekonomi harus mewujudkan latihan bersama untuk menguji antarmuka TI, proses bea cukai, dan rute pawai.

Pelajaran apa yang dilakukan industri logistik dari pengundian pertemuan tahunan 2025?

Apa yang tersisa dari pertemuan Esslingen?

Acara ini memperjelas bahwa keamanan rantai pasokan, pertahanan negara militer dan daya saing ekonomi tidak dapat diperlakukan secara terpisah. Speditor, relader, politisi, dan media berbagi diagnosis bahwa ketegangan geopolitik tetap secara permanen dan bahwa arsitektur keamanan yang kuat sangat penting. Bundeswehr memberikan Bundeswehr ke 100 miliar aset khusus, tetapi hanya dalam hubungan dekat dengan logistik pribadi yang nyata melalui kemampuan mempertahankan. Pada saat yang sama, kebijakan fiskal dan peraturan harus meringankan industri alih -alih membebani dengan pajak tambahan. VSL melihat inti dari transisi ekonomi, kebebasan, infrastruktur dan perlindungan iklim bersama.

Ekonomi global saat ini mengalami perubahan mendasar, zaman yang rusak yang mengguncang landasan logistik global. Era hiper-globalisasi, yang ditandai oleh upaya yang tak tergoyahkan untuk efisiensi maksimum dan prinsip "just-in-time", memberi jalan pada kenyataan baru. Ini ditandai dengan istirahat struktural yang mendalam, pergeseran geopolitik dan fragmentasi politik ekonomi progresif. Perencanaan pasar internasional dan rantai pasokan, yang pernah diasumsikan sebagai hal yang biasa, larut dan digantikan oleh fase pertumbuhan ketidakpastian.

Cocok untuk:

• Ketahanan strategis di dunia yang terfragmentasi melalui infrastruktur cerdas dan otomatisasi - Profil persyaratan pakar logistik penggunaan ganda

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Kepala Pengembangan Bisnis

Ketua SME Connect Pertahanan Kelompok Kerja

LinkedIn

 

 

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

menghubungi saya di bawah Wolfenstein ∂ xpert.digital

Hubungi saya di bawah +49 89 674 804 (Munich)

LinkedIn