Akhir dari logistik satu arah: Bagaimana hukum baru Uni Eropa mengubah rantai pasokan Eropa selamanya

Ekonomi sirkular Uni Eropa dan intralogistik cerdas: Respons strategis terhadap perubahan regulasi

CBAM, PPWR & Co.: Apa arti transformasi radikal pasar tunggal Uni Eropa bagi perusahaan Anda?

Ekonomi Eropa sedang menghadapi pergeseran tektonik. Selama beberapa dekade, kemakmuran global didasarkan pada prinsip linier: bahan mentah diimpor dengan murah, diproses, dikonsumsi, dan dibuang di akhir siklus hidupnya. Namun, ketergantungan geopolitik, gangguan rantai pasokan, dan dampak perubahan iklim yang tak terbantahkan telah mendorong model ini hingga batasnya. Setidaknya sejak laporan Draghi tentang daya saing yang banyak diperhatikan pada musim gugur 2024, telah jelas: Eropa harus menemukan kembali dirinya sendiri untuk menghindari tertinggal dalam persaingan global dengan AS dan Tiongkok. Tanggapan Uni Eropa terhadap tantangan bersejarah ini adalah paket langkah-langkah regulasi yang belum pernah terjadi sebelumnya yang mengangkat ekonomi sirkular dari isu lingkungan khusus menjadi keharusan kebijakan industri dan keamanan yang sangat penting.

Dengan peraturan perundang-undangan seperti Peraturan Pengemasan Uni Eropa (PPWR), Skema Penyesuaian Batas Karbon (CBAM), Peraturan Desain Ramah Lingkungan (ESPR), dan Undang-Undang Ekonomi Sirkuler (CEA) yang akan datang, Brussel mengubah aturan dasar penciptaan nilai industri. Fokusnya bergeser secara radikal: bahan baku primer menjadi lebih mahal, bahan sekunder menjadi lebih menarik, dan model sekali pakai secara sistematis disingkirkan dari pasar. Bagi perusahaan, ini berarti lebih dari sekadar kewajiban kepatuhan baru – ini membutuhkan perombakan total rantai pasokan mereka.

Di sinilah tepatnya area yang seringkali hanya dianggap sebagai faktor biaya latar belakang menjadi fokus: intralogistik. Gudang masa depan bukan lagi sekadar tempat barang jadi menunggu pengiriman. Gudang akan menjadi pusat yang sangat kompleks untuk logistik terbalik, depot untuk bahan baku sekunder yang berharga, pusat pengujian untuk kontainer yang dapat digunakan kembali, dan server data untuk paspor produk digital. Mereka yang ingin menguasai transformasi menuju ekonomi sirkular secara strategis harus memulai dengan infrastruktur gudang dan arsitektur perangkat lunak mereka. Artikel ini menguraikan peraturan baru yang dihadapi bisnis, bagaimana peraturan tersebut saling terkait, dan mengapa solusi intralogistik modern dan otomatis merupakan kunci untuk mengubah tekanan regulasi menjadi keunggulan kompetitif yang nyata.

Mengapa Eropa membutuhkan ekonomi sirkular?

Eropa menghadapi krisis daya saing struktural, yang telah terukur dalam angka konkret sejak laporan Draghi pada September 2024. Dalam laporannya tentang daya saing Uni Eropa, Presiden ECB saat itu dan kemudian Perdana Menteri Italia, Mario Draghi, memperkirakan investasi tambahan tahunan yang dibutuhkan untuk menutup kesenjangan produktivitas dan sekaligus mencapai tujuan lingkungan dan sosial Uni Eropa setidaknya sebesar 750 hingga 800 miliar euro. Masalah intinya ada tiga: momentum pertumbuhan yang lemah, kurangnya inovasi, dan ketergantungan yang berbahaya pada bahan baku – terutama pada China untuk mineral penting seperti litium, logam tanah jarang, dan kobalt. Sementara AS dan China secara konsisten memperluas ekosistem industri mereka dan mendukungnya dengan program investasi negara yang besar, keterlambatan struktural Eropa semakin dalam di sektor-sektor yang sangat penting secara strategis seperti semikonduktor, teknologi baterai, dan logam tanah jarang.

Ketergantungan Eropa pada impor bahan baku primer bukan hanya masalah ekonomi, tetapi juga risiko geopolitik tingkat tertinggi. Untuk unsur tanah jarang berat, yang sangat diperlukan dalam penggerak listrik modern dan turbin angin, ketergantungan impor Eropa mendekati 100 persen. Untuk bahan baku kritis seperti litium dan unsur tanah jarang, tingkat daur ulang di Uni Eropa kurang dari satu persen. Secara keseluruhan, produsen Eropa hanya menggunakan dua belas persen bahan sekunder dalam produk mereka, meskipun tingkat yang jauh lebih tinggi secara teknis dan logistik dimungkinkan. Ketidakseimbangan ini adalah titik awal pengembangan strategi ekonomi sirkular Eropa.

Dalam konteks ini, ekonomi sirkular bukan lagi sekadar kebijakan lingkungan, tetapi merupakan kebutuhan kebijakan industri dan keamanan. Ekonomi sirkular memisahkan pertumbuhan ekonomi dari konsumsi sumber daya linier, mengurangi ketergantungan impor pada bahan baku primer dengan membangun ekonomi bahan baku sekunder yang berfungsi dalam pasar tunggal, dan menciptakan fondasi bagi model bisnis baru yang didorong oleh inovasi di wilayah Eropa. Pendekatan sirkular dengan demikian merupakan jawaban struktural untuk ketiga area masalah yang diidentifikasi dalam laporan Draghi secara bersamaan: pendekatan ini dapat menutup kesenjangan inovasi melalui model bisnis baru di bidang perbaikan, manufaktur ulang, dan teknologi daur ulang; menghubungkan dekarbonisasi dengan daya saing, karena konsumsi bahan baku primer yang lebih sedikit juga berarti emisi CO₂ yang lebih rendah; dan mengurangi ketergantungan strategis pada bahan baku dan produk setengah jadi dari negara ketiga.

Apa itu Undang-Undang Ekonomi Sirkuler dan apa tujuan spesifik yang ingin dicapainya?

Undang-Undang Ekonomi Sirkuler (CEA) adalah peraturan utama Uni Eropa yang direncanakan untuk periode legislatif saat ini di bidang keberlanjutan dan ketahanan industri. Menurut program kerja Komisi Eropa, usulan legislatif ini dijadwalkan pada kuartal ketiga tahun 2026. Tidak seperti strategi dan rencana aksi ekonomi sirkuler sebelumnya, yang terutama bersifat lingkungan, CEA secara eksplisit diposisikan sebagai instrumen untuk memperkuat daya saing industri. Tujuannya adalah untuk menggandakan tingkat ekonomi sirkuler Uni Eropa menjadi 24 persen pada tahun 2030, sehingga juga secara substansial meningkatkan keamanan pasokan untuk material strategis.

Tujuan utama CEA adalah terciptanya pasar tunggal yang sejati untuk bahan baku sekunder dan limbah. Ini berarti bahwa bahan daur ulang harus diperdagangkan di pasar tunggal Eropa dengan bebas, aman, dan dengan kepastian hukum yang sebanding dengan bahan baku primer baru. Hal ini belum terjadi saat ini karena perbedaan peraturan nasional, kriteria akhir limbah yang tidak konsisten, dan sistem tanggung jawab produsen yang diperluas yang berbeda secara signifikan menghambat perdagangan lintas batas bahan baku sekunder. Sebuah perusahaan Austria yang ingin membeli skrap aluminium dari Jerman saat ini menghadapi labirin birokrasi yang secara tidak perlu meningkatkan biaya atau mencegah transaksi yang layak secara ekonomi.

Undang-Undang Energi Sirkuler (CEA) dimaksudkan untuk menyelaraskan beberapa instrumen hukum yang ada menjadi satu peraturan tunggal, berdasarkan prinsip kesepakatan omnibus, dan secara khusus akan dibangun di atas tiga pilar utama: pertama, penciptaan pasar internal yang berfungsi untuk limbah dan bahan baku sekunder; kedua, pengenalan target yang mengikat untuk penggunaan bahan sekunder dalam kategori produk tertentu; dan ketiga, langkah-langkah untuk mempromosikan model bisnis sirkuler seperti penyewaan produk, pengolahan ulang, dan manufaktur ulang. Komisioner Uni Eropa Jessika Roswall, yang bertanggung jawab atas lingkungan dan ekonomi sirkuler, telah menekankan bahwa undang-undang ini seharusnya bukan lagi undang-undang lingkungan yang membebani industri, tetapi lebih merupakan undang-undang industri yang memperkuat ketahanan sumber daya Eropa.

Bagi perusahaan, ini berarti bahwa mereka yang saat ini mengandalkan model bisnis ekonomi sirkular sedang mempersiapkan kerangka hukum yang akan membuat model-model ini dapat diskalakan dan sesuai dengan hukum di seluruh Eropa. Mereka yang menunggu berisiko berada di bawah tekanan waktu yang cukup besar ketika peraturan tersebut mulai berlaku, sementara para pengadopsi awal akan telah membangun rantai pasokan yang kuat untuk bahan baku sekunder, berinvestasi dalam infrastruktur, dan membangun hubungan pelanggan dalam ekonomi sirkular.

Bagaimana Kompas Daya Saing Uni Eropa memposisikan diri terkait ekonomi sirkular?

Kompas Daya Saing Komisi Eropa, yang diadopsi pada 29 Januari 2025, menerjemahkan rekomendasi utama laporan Draghi ke dalam prioritas operasional untuk seluruh periode legislatif 2024-2029. Tiga bidang aksi utama adalah: pertama, menutup kesenjangan inovasi teknologi dengan AS dan Tiongkok; kedua, mengintegrasikan dekarbonisasi dan daya saing secara lebih erat daripada mempertentangkan keduanya; dan ketiga, mengurangi ketergantungan strategis yang berlebihan pada negara ketiga untuk bahan baku penting, semikonduktor, dan infrastruktur digital. Dalam kerangka kerja ini, CEA (Penilaian Daya Saing) secara eksplisit diidentifikasi sebagai salah satu instrumen legislatif utama untuk memfasilitasi pergerakan bebas produk ekonomi sirkular, bahan baku sekunder, dan limbah di dalam pasar internal, memastikan ketersediaan bahan daur ulang berkualitas tinggi dalam jumlah yang cukup, dan secara struktural memperkuat permintaan untuk bahan-bahan ini melalui persyaratan kandungan minimum dalam produk.

Kompas Daya Saing juga terkait langsung dengan Kesepakatan Industri Bersih yang dipresentasikan pada Februari 2025, yang bertujuan menjadikan Uni Eropa sebagai pemimpin global dalam ekonomi sirkular. Pesan Komisi jelas: Eropa tidak melihat ekonomi sirkular sebagai beban regulasi yang dikenakan pada industri, tetapi sebagai keunggulan kompetitif strategis generasi berikutnya – jalur struktural untuk memposisikan industri Eropa sebagai pemimpin global dalam ekonomi dunia yang efisien sumber daya dan jauh lebih tangguh terhadap guncangan komoditas geopolitik. Hingga 47 proposal legislatif dan non-legislatif direncanakan di bawah Kompas pada akhir tahun 2026, di mana CEA merupakan salah satu yang paling signifikan bagi industri.

Apa arti berakhirnya rantai pasokan linier secara spesifik bagi perusahaan?

Selama beberapa dekade, logika rantai pasokan global mengikuti prinsip yang sederhana dan efisien: bahan baku diimpor, produk diproduksi, dikirim ke pelanggan, dikonsumsi, dan dibuang di akhir masa pakainya. Model linier ambil, produksi, konsumsi, dan buang ini telah mengoptimalkan dirinya sendiri selama beberapa dekade untuk efisiensi biaya dan pembagian kerja global. Ini adalah prinsip organisasi mendasar dari masyarakat industri abad ke-20. CEA tidak memutus logika ini secara bertahap melalui penyesuaian moderat, tetapi secara sistematis dengan mengubah insentif yang mendasarinya: bahan baku primer menjadi lebih mahal karena CBAM, ETS, dan kenaikan harga bahan baku; bahan sekunder menjadi lebih menarik melalui CEA, kriteria akhir limbah yang seragam, dan persyaratan minimum untuk kandungan daur ulang; dan konsep sekali pakai secara langsung dilarang oleh PPWR atau digantikan oleh kemasan yang dapat digunakan kembali secara wajib.

Penting untuk memahami bahwa perubahan regulasi tidak dimulai dengan CEA. Perubahan tersebut sudah berjalan dengan baik. PPWR akan sepenuhnya berlaku mulai Agustus 2026, CBAM akan memasuki fase definitifnya pada Januari 2026, dan ESPR dengan Paspor Produk Digital sedang diluncurkan secara bertahap ke semakin banyak kategori produk. CEA menambahkan fondasi yang hilang pada sistem ini: pasar lintas batas yang berfungsi untuk bahan baku sekunder. Perusahaan yang memandang lapisan regulasi ini secara terpisah sebagai tugas kepatuhan yang terisolasi kehilangan dimensi strategisnya: Ini tentang mendesain ulang rantai pasokan, konsep produk, dan proses logistik secara fundamental untuk dekade berikutnya – bukan hanya mengisi formulir.

Apa saja yang tercakup dalam Peraturan Pengemasan Uni Eropa PPWR dan tenggat waktu apa yang perlu diperhatikan oleh perusahaan?

Peraturan Pengemasan dan Limbah Kemasan (EU 2025/40), yang dikenal sebagai PPWR, mulai berlaku pada tanggal 11 Februari 2025, dan akan sepenuhnya berlaku di semua Negara Anggota Uni Eropa pada tanggal 12 Agustus 2026. Peraturan ini menggantikan Arahan Pengemasan sebelumnya tahun 1994 dan, untuk pertama kalinya, menetapkan kerangka hukum yang seragam dan berlaku langsung untuk pengemasan di pasar tunggal Uni Eropa. Karena merupakan peraturan dan bukan arahan, peraturan ini berlaku langsung tanpa memerlukan undang-undang implementasi nasional. Perusahaan harus mematuhi persyaratan Eropa segera, tanpa kelonggaran nasional atau tenggat waktu implementasi yang berbeda.

Persyaratan kemasan yang dapat digunakan kembali berdasarkan Direktif Kemasan dan Pengemasan (PPWR) merupakan persyaratan yang paling luas jangkauannya secara struktural. Pada tahun 2030, 40 persen dari semua kemasan transportasi yang digunakan dalam transportasi lintas batas antara pelaku ekonomi yang secara hukum independen di dalam Uni Eropa harus beredar dalam sistem yang dapat digunakan kembali. Untuk transportasi internal antar lokasi perusahaan yang sama, serta untuk transportasi domestik antara pelaku ekonomi independen, persyaratan kemasan yang dapat digunakan kembali sepenuhnya berlaku. Semua kemasan di pasar Uni Eropa harus dapat didaur ulang pada tahun 2030. Untuk kemasan plastik, kuota minimum kandungan daur ulang wajib sedang diperkenalkan, yang berarti kuota wajib untuk penggunaan plastik daur ulang, yang akan meningkat lebih lanjut pada tahun 2040. Ini bukan rekomendasi atau target – ini adalah kewajiban hukum dengan konsekuensi langsung terhadap keputusan investasi, pengadaan, dan logistik.

Secara spesifik, format kemasan berikut akan dikenakan kewajiban penggunaan kemasan yang dapat digunakan kembali mulai tahun 2030: palet, wadah curah fleksibel, pembungkus palet, ember, tali pengikat, nampan, drum, peti plastik, kaleng, kotak plastik, wadah curah kaku, dan peti plastik lipat. Kemasan sekali pakai dari format ini akan dilarang secara langsung dalam perdagangan domestik dan antar lokasi perusahaan mulai tahun 2030. Pengecualian berlaku untuk kemasan barang berbahaya, kemasan khusus yang dibuat sesuai pesanan untuk mesin dan peralatan besar, kemasan kontak langsung fleksibel untuk makanan, dan kemasan kardus. Usaha kecil dengan volume kemasan kurang dari 1.000 kilogram per tahun, kurang dari sepuluh karyawan, dan omset tahunan kurang dari dua juta euro juga dikecualikan.

Apa itu Mekanisme Penyesuaian Batas Karbon dan mengapa mekanisme ini secara mendasar mengubah rantai pasokan?

Mekanisme Penyesuaian Batas Karbon (Carbon Border Adjustment Mechanism/CBAM) akan memasuki fase definitifnya pada 1 Januari 2026, di mana pada saat itu akan berlaku sepenuhnya dan mengikat. Mekanisme ini beroperasi berdasarkan prinsip sederhana: siapa pun yang mengimpor barang-barang padat emisi dari negara ketiga ke Uni Eropa harus membeli dan menukarkan sertifikat CBAM untuk emisi CO₂ yang terkait dengan produksi barang-barang tersebut. Harga sertifikat ini didasarkan pada harga saat ini dalam Sistem Perdagangan Emisi Eropa (European Emissions Trading System/EU ETS), yang saat ini berkisar antara €70 dan €100 per ton CO₂. Hal ini dimaksudkan untuk memastikan bahwa barang impor dikenakan beban biaya CO₂ yang sama dengan barang yang diproduksi di Uni Eropa – dan bahwa perlindungan iklim Eropa tidak terganggu oleh relokasi produksi padat CO₂ ke luar negeri.

Saat ini, CBAM (Combined Emissions Trading System) berlaku untuk sektor besi dan baja, aluminium, semen, pupuk, hidrogen, dan listrik. Komisi Eropa berencana untuk melakukan perluasan yang signifikan ke produk hilir: sekitar 180 kategori produk yang intensif baja dan aluminium akan dimasukkan dalam CBAM di masa mendatang, termasuk mesin, suku cadang kendaraan, peralatan rumah tangga, dan peralatan industri. Hal ini akan secara signifikan meningkatkan beban CBAM bagi industri manufaktur, yang saat ini hanya membayar bahan baku. Untuk produk baja, biaya tambahan terkait CBAM sudah mencapai sekitar €150 hingga €550 per ton, tergantung pada jenis produk, intensitas emisi, dan negara asal.

CBAM (Collateral Carbon Market Analysis) secara fundamental mengubah seluruh perhitungan nearshoring. Perusahaan yang sebelumnya memasok baja, aluminium, semen, atau pupuk dari negara ketiga dengan standar lingkungan yang rendah—karena tidak ada harga CO₂ yang dikenakan di sana—harus membayar kompensasi nyata untuk keuntungan biaya ini mulai tahun 2026. Sebaliknya, mereka yang bergantung pada besi tua Eropa, aluminium sekunder, atau baja daur ulang dapat secara signifikan mengurangi biaya CBAM mereka karena bahan-bahan ini biasanya memiliki intensitas emisi yang jauh lebih rendah daripada bahan baku yang dilebur dari bijih primer. Hal ini menciptakan insentif ekonomi langsung dan terukur untuk mendiversifikasi sumber pengadaan, memprioritaskan penggunaan bahan daur ulang, dan secara bertahap mengubah rantai pasokan menuju ekonomi sirkular.

Apa peran Peraturan Ekodesain ESPR dan apa arti Paspor Produk Digital?

Peraturan Ekodesain untuk produk berkelanjutan (ESPR, berlaku sejak Juli 2024) menetapkan persyaratan minimum terkait produk untuk keberlanjutan, efisiensi energi, kemampuan perbaikan, kemampuan daur ulang, dan penggunaan bahan sekunder. Peraturan ini secara signifikan memperluas pendekatan ekodesain sebelumnya, yang terutama berfokus pada konsumsi energi peralatan listrik, untuk mencakup seluruh siklus hidup produk – mulai dari pemilihan bahan baku hingga fase produksi dan periode penggunaan hingga pemulihan di akhir masa pakainya. ESPR secara bertahap diterapkan pada semakin banyak kategori produk; peraturan pelaksana pertama berkaitan dengan tekstil dan furnitur, dengan kelompok produk lainnya akan menyusul dalam beberapa tahun mendatang.

Instrumen baru utama dari ESPR adalah Paspor Produk Digital. Ini adalah dokumen digital terstandarisasi yang berisi semua informasi relevan tentang suatu produk dan tetap dapat diakses sepanjang siklus hidupnya: komposisi dan asal bahan yang digunakan, jejak karbon (CO₂) produksi, proporsi bahan daur ulang, informasi tentang kemampuan perbaikan dan suku cadang yang tersedia, instruksi daur ulang, dan bukti bahan baku kritis yang terkandung. Paspor ini akan dapat diakses melalui kode yang dapat dibaca mesin pada produk atau kemasannya dan akan dapat dibaca oleh konsumen, pendaur ulang, tukang reparasi, dan pihak berwenang.

Untuk proses pergudangan dan logistik, Paspor Produk Digital (DPP) mewakili dimensi baru kepatuhan data. Barang yang disimpan harus dicatat dengan data paspornya, dikelola dalam sistem manajemen gudang, dan ditransfer ke tahap selanjutnya dalam rantai pasokan selama pengangkutan atau penjualan kembali. Hal ini membutuhkan integrasi mendalam antara sistem manajemen gudang, sistem kontrol konveyor, sistem ERP, dan, di masa mendatang, juga platform atau registri DPP eksternal. Sistem yang dilengkapi dengan antarmuka terbuka dan arsitektur perangkat lunak modular akan mampu memenuhi persyaratan ini dengan upaya yang dapat dikelola. Namun, solusi lama yang terisolasi dengan sistem berpemilik yang kurang interoperabilitas akan dipaksa untuk melakukan perbaikan yang signifikan.

Bagaimana tepatnya peraturan-peraturan ini memengaruhi intralogistik di dalam perusahaan?

Peraturan yang dijelaskan – PPWR, ESPR, CBAM, dan CEA yang akan datang – tidak memengaruhi intralogistik di pinggirannya, tetapi di inti operasi sehari-harinya, karena gudang adalah lokasi operasional di mana semua persyaratan ini harus diterjemahkan ke dalam proses nyata.

Pertama, mereka mengubah apa yang disimpan di gudang: Alih-alih kemasan sekali pakai, wadah yang dapat digunakan kembali semakin banyak digunakan, yang dikembalikan secara berkala dan harus diperiksa, dibersihkan, disimpan, dan disiapkan kembali setelah dikembalikan. Selain produk jadi, bahan baku sekunder, komponen yang diperbarui, dan produk bekas yang dikembalikan juga akan disimpan di gudang di masa mendatang, yang menuntut persyaratan khusus dalam hal penanganan, kemurnian batch, dan dokumentasi kualitas. Jangkauan pengangkut dan barang yang harus dikelola oleh gudang meningkat secara signifikan.

Kedua, mereka mengubah prosesnya: Ekonomi sirkular membutuhkan sistem logistik terbalik yang diperluas secara signifikan. Kontainer yang dapat digunakan kembali yang dikembalikan harus dipindai, diperiksa, dan dipilah sesuai kondisinya sebelum dimasukkan kembali ke dalam siklus. Perangkat dan komponen yang dikembalikan harus dicatat, dikategorikan, dan, tergantung pada kondisinya, dikirim untuk pembuatan ulang, perbaikan, atau daur ulang. Ini adalah langkah-langkah proses yang sepenuhnya baru yang harus dipetakan, dikendalikan, dan didokumentasikan di fasilitas gudang.

Ketiga, mereka mengubah persyaratan untuk perangkat lunak: Ketertelusuran pada tingkat batch dan nomor seri, manajemen data DPP, data emisi yang relevan dengan CBAM untuk material yang disimpan, dan dokumentasi kualitas siklus kontainer yang dapat digunakan kembali harus tersedia secara real-time, disimpan dengan cara yang dapat diaudit, dan dapat diaudit untuk tinjauan eksternal. Oleh karena itu, sistem manajemen gudang modern bukan lagi hanya sistem manajemen inventaris dan kontrol proses, tetapi pusat utama infrastruktur kepatuhan peraturan seluruh perusahaan.

LTW Intralogistics Solutions – Transportasi Intermodal – Gambar: LTW Intralogistics GmbH

LTW menawarkan kepada pelanggannya bukan komponen individual, melainkan solusi lengkap yang terintegrasi. Konsultasi, perencanaan, komponen mekanik dan elektroteknik, teknologi kontrol dan otomatisasi, serta perangkat lunak dan layanan – semuanya terhubung dan terkoordinasi dengan tepat.

Produksi komponen kunci secara internal sangatlah menguntungkan. Hal ini memungkinkan pengendalian kualitas, rantai pasokan, dan antarmuka yang optimal.

LTW merupakan singkatan dari keandalan, transparansi, dan kemitraan kolaboratif. Loyalitas dan kejujuran tertanam kuat dalam filosofi perusahaan – jabat tangan masih memiliki makna di sini.

Berkaitan dengan ini:

• Solusi LTW

Solusi intralogistik mana yang paling sesuai dengan kebutuhan ekonomi sirkular?

Bagi perusahaan yang ingin mengadaptasi intralogistik mereka ke ekonomi sirkular, tersedia beberapa solusi yang saling melengkapi dan terhubung. Penyedia layanan lengkap intralogistik otomatis di Eropa menawarkan portofolio yang luas, mulai dari perangkat keras dan teknologi konveyor hingga perangkat lunak yang terintegrasi sepenuhnya.

Gudang bertingkat otomatis dengan mesin penyimpanan dan pengambilan yang dipandu rel merupakan jantung dari sistem intralogistik modern, yang memungkinkan penyimpanan barang dengan kepadatan tinggi pada lahan minimal. Keunggulan utamanya adalah pemanfaatan ruang vertikal: gudang bertingkat dengan ketinggian 30, 40, atau bahkan lebih dari 40 meter memungkinkan peningkatan kapasitas penyimpanan hingga tiga atau empat kali lipat pada luas bangunan yang sama dibandingkan dengan gudang datar yang dikelola secara manual. Ini merupakan keunggulan penting dalam konteks ekonomi sirkular, karena sistem yang dapat digunakan kembali, logistik terbalik, dan penyimpanan material sekunder secara signifikan meningkatkan volume penyimpanan yang dibutuhkan di banyak perusahaan, sementara ruang lantai yang tersedia tetap terbatas.

Sistem penyimpanan dan pengambilan modern mampu menangani hampir semua jenis pengangkut muatan dengan tepat: mulai dari palet Euro standar dan palet industri hingga kontainer jaring kawat dan pengangkut muatan khusus, sampai barang-barang yang sangat berat di sektor alat berat dengan muatan beberapa ton per lokasi penyimpanan. Hal ini relevan untuk ekonomi sirkular karena material sekunder seringkali memiliki bentuk, dimensi, dan berat yang tidak biasa – baik itu blok ekstrusi aluminium, besi tua dalam bal yang dipadatkan, komponen industri yang dikembalikan, atau kontainer kosong yang diperbarui. Sistem penyimpanan dan pengambilan khusus, yang dapat dirancang untuk barang hingga panjang 31 meter atau muatan hingga 18 ton, memperluas potensi jangkauan aplikasinya hingga mencakup produsen material, perusahaan pengolahan kayu, dan perusahaan teknik mesin.

Untuk mengelola sistem kontainer yang dapat digunakan kembali, selain gudang palet bertingkat tinggi tradisional, sistem penyimpanan dan pengambilan otomatis (AS/RS) yang dirancang untuk format kontainer standar sangat relevan. Sistem ini memungkinkan pengelolaan yang efisien dari kumpulan kontainer besar – mulai dari menyimpan kontainer kosong dan mengambilnya secara tepat untuk pengambilan pesanan hingga menerima dan mengisi kembali kontainer yang dikembalikan. Dalam sistem gabungan, kedua area penyimpanan – palet dan kontainer – dapat dihubungkan melalui sistem konveyor bersama, sehingga memungkinkan aliran material yang berkelanjutan dan sepenuhnya otomatis dari produksi hingga pengambilan pesanan dan pengiriman.

Teknologi konveyor cerdas dan sistem aliran material menghubungkan semua stasiun dalam pabrik intralogistik – penerimaan barang, penyangga penyimpanan, pengambilan pesanan, kontrol kualitas, zona pengemasan, dan area pengiriman – menjadi aliran material otomatis yang berkelanjutan. Elemen-elemen seperti kereta transfer, konveyor vertikal, konveyor lantai, konveyor rantai, konveyor rol, dan stasiun transfer otomatis memungkinkan implementasi aliran material paralel untuk logistik maju dan mundur dalam ruang terbatas, tanpa aliran barang saling mengganggu. Hal ini sangat penting dalam konteks ekonomi sirkular karena kontainer yang dapat digunakan kembali dan barang yang diambil kembali harus dipindahkan dan diproses secara bersamaan dengan aliran barang keluar yang sedang berlangsung tanpa menghambatnya.

Gudang bertingkat tinggi yang dirancang untuk penyimpanan beku sangat layak mendapat perhatian khusus dalam konteks ini. Banyak sistem pengemasan yang dapat digunakan kembali di industri makanan melibatkan produk yang dikontrol suhunya dan harus disimpan pada suhu minus 28 derajat Celcius atau lebih rendah. Dibandingkan dengan penyimpanan beku manual, gudang bertingkat tinggi yang sepenuhnya otomatis tidak hanya secara signifikan mengurangi konsumsi energi, tetapi juga kebutuhan ruang dan risiko kebersihan – karena karyawan tidak perlu bekerja terus-menerus di area beku dan jumlah pembukaan pintu dikurangi seminimal mungkin melalui penyimpanan dan pengambilan otomatis.

Apa peran perangkat lunak manajemen gudang dalam mengimplementasikan persyaratan ekonomi sirkular?

Perangkat lunak adalah jantung tak terlihat dari setiap sistem intralogistik modern – dan pernyataan ini bahkan lebih benar dalam konteks ekonomi sirkular daripada sebelumnya. Sistem manajemen gudang berkinerja tinggi saat ini harus melakukan lebih dari sekadar mengelola inventaris dan mengontrol mesin penyimpanan dan pengambilan. Sistem tersebut harus secara mulus mendokumentasikan bukti asal dan data batch selama seluruh periode penyimpanan suatu produk, melacak siklus pengangkut muatan dan mencatat jumlah siklus kontainer yang dapat digunakan kembali, mencatat dan menganalisis data kualitas dari barang yang dikembalikan, dan mentransfer informasi ini ke sistem ERP tingkat yang lebih tinggi dan, di masa depan, ke platform paspor produk digital.

Perangkat lunak manajemen gudang modular, yang berbasis pada fungsi standar yang telah terbukti dan dapat diperluas dengan modul yang dapat disesuaikan, menawarkan keunggulan yang signifikan. Perangkat lunak ini mengontrol seluruh aliran material mulai dari penerimaan barang hingga pengiriman, mendukung berbagai strategi penyimpanan seperti FIFO (First In, First Out) dan FEFO (First Expired, First Out) – yang sangat penting untuk makanan, farmasi, dan barang daur ulang yang sensitif terhadap waktu – dan mengelola semua informasi pengangkut muatan secara real-time. Transparansi yang lengkap dan tanpa hambatan mengenai tingkat persediaan bukan hanya persyaratan operasional tetapi semakin menjadi kewajiban peraturan.

CBAM (Council on Market and Monitoring) mensyaratkan data emisi yang tepat untuk bahan impor, yang tidak dapat diperoleh tanpa dokumentasi asal yang lengkap. Sertifikat jaminan mutu untuk bahan baku sekunder harus dapat didokumentasikan untuk pelanggan dan otoritas sesuai dengan persyaratan CEA (Circular Economic Analysis) di masa mendatang. Dan spesifikasi ESPR (Electronic Standards Regulations) untuk Paspor Produk Digital mensyaratkan struktur data standar yang dapat dibuat, dipelihara, dan dibagikan dalam WMS (Warehouse Management System). Kokpit WMS modern berbasis browser, yang dapat diakses dari mana saja, memungkinkan pemantauan real-time semua proses dalam sistem intralogistik – dari tingkat PLC (Product Life Cycle) mesin penyimpanan dan pengambilan individual hingga tingkat pesanan dan antarmuka dengan sistem ERP (Electronic Research Project) tingkat yang lebih tinggi. Bagi perusahaan yang bertujuan untuk menerapkan proses ekonomi sirkular di gudang mereka, integrasi sistem ini bukanlah tambahan opsional, melainkan prasyarat mendasar untuk operasi yang efisien dan sesuai.

Bagaimana sistem penyimpanan otomatis berkontribusi dalam mengurangi jejak karbon CO₂?

Menurut studi terbaru, pergudangan dan logistik menyumbang hampir sebelas persen dari emisi CO₂ global. Dalam konteks ini, efisiensi energi fasilitas gudang merupakan pengungkit utama untuk mencapai target iklim operasional dan perusahaan secara keseluruhan – dan sekaligus pendorong ekonomi yang nyata, mengingat biaya energi telah menjadi faktor kompetitif yang sesungguhnya akibat krisis energi beberapa tahun terakhir.

Gudang bertingkat tinggi otomatis jauh lebih hemat energi dibandingkan solusi penyimpanan manual atau semi-manual dalam beberapa hal. Pertama, penyimpanan vertikal yang ringkas dengan luas lahan yang lebih kecil memungkinkan pengurangan signifikan pada ruang lantai yang dapat dipanaskan atau didinginkan – keuntungan yang sangat penting untuk gudang pembeku dan fasilitas penyimpanan terkontrol suhu untuk produk makanan atau farmasi. Mengganti gudang penyimpanan dingin seluas 6.000 meter persegi dengan gudang pembeku otomatis seluas 2.000 meter persegi dan kapasitas penyimpanan yang jauh lebih tinggi mengurangi biaya energi pendinginan tidak hanya melalui luas lahan yang lebih kecil, tetapi juga melalui pengurangan jumlah bukaan pintu, penghapusan area kerja yang selalu terang, dan optimalisasi kapasitas pendinginan terhadap beban termal aktual yang dibutuhkan.

Kedua, mesin penyimpanan dan pengambilan modern menggunakan sistem pemulihan energi – teknologi tautan DC atau sistem pemulihan energi – di mana energi kinetik dan potensial yang dihasilkan selama pengereman dan penurunan dipulihkan dan segera digunakan kembali untuk pergerakan mesin atau gerakan pengangkatan, atau dialirkan ke jaringan listrik gedung. Teknologi ini memungkinkan penghematan energi sebesar 25 hingga lebih dari 50 persen dibandingkan dengan sistem tanpa pemulihan energi. Ketiga, otomatisasi penuh mengurangi kebutuhan akan penerangan terus menerus, pendingin udara, dan kontrol suhu yang ramah karyawan di seluruh area penyimpanan. Area penyimpanan otomatis dapat beroperasi sepenuhnya dalam gelap, dingin, dan tanpa kehadiran manusia. Dikombinasikan dengan sumber energi terbarukan seperti sistem fotovoltaik atap dan sistem manajemen energi cerdas yang meratakan beban puncak dan memaksimalkan konsumsi sendiri, hal ini menghasilkan pusat logistik dengan nilai konsumsi energi spesifik yang sangat rendah, sejalan dengan strategi net-zero yang ambisius.

Seberapa signifikan peran logistik yang dapat digunakan kembali bagi strategi nearshoring perusahaan-perusahaan Eropa?

Logistik yang dapat digunakan kembali bukan hanya persyaratan kepatuhan PPWR (Perlindungan Kemasan dan Pengelolaan Sumber Daya Air), tetapi juga merupakan pilar strategis nyata untuk memperkuat kawasan ekonomi Eropa dalam konteks perdebatan nearshoring. Dengan mengedarkan kontainer yang dapat digunakan kembali dalam siklus tertutup di dalam pasar tunggal Uni Eropa, tercipta arus barang yang secara struktural dirancang untuk jarak pendek dan tidak lagi bergantung pada kemasan sekali pakai yang diproduksi di negara-negara jauh dengan upah rendah dan hanya digunakan sekali.

Kaitan ekonominya sangat kuat: sistem yang dapat digunakan kembali memerlukan infrastruktur pengembalian. Wadah kosong yang dapat digunakan kembali harus dikembalikan setelah digunakan, diperiksa, dibersihkan, disimpan, dan tersedia kembali. Untuk jarak transportasi pendek di dalam pasar tunggal Eropa, biaya transportasi pengembalian dapat dikelola dan lebih dari cukup untuk mengimbangi penghematan biaya kemasan sekali pakai. Namun, untuk rute transportasi antarbenua yang panjang, logistik transportasi pengembalian dan biaya penyimpanan serta penanganan terkait dengan cepat menjadi sangat mahal – sistem yang dapat digunakan kembali secara ekonomis secara struktural menghalangi rute transportasi yang sangat panjang.

CBAM memperkuat efek ini pada sisi material: CBAM membuat bahan baku impor yang intensif emisi menjadi lebih mahal dan menciptakan insentif untuk memindahkan fasilitas produksi bahan dasar seperti baja, aluminium, dan semen lebih dekat ke pasar pengolahan dan konsumen Eropa, atau setidaknya untuk beralih ke ekonomi bahan baku sekunder Eropa. Bersama dengan persyaratan kemasan yang dapat digunakan kembali dari PPWR, ini menciptakan arsitektur peraturan yang secara struktural mendukung rantai pasokan Eropa dan dekat pantai dibandingkan model transportasi jarak jauh. Ini menghadirkan peluang pasar yang signifikan bagi penyedia intralogistik dari Austria dan negara-negara Eropa Tengah lainnya: Kebutuhan akan investasi dalam sistem penyimpanan baru yang berkinerja tinggi untuk kemasan yang dapat digunakan kembali, penyimpanan bahan baku sekunder, dan proses logistik sirkular semakin meningkat di seluruh wilayah industri Eropa.

Industri mana saja yang paling terpengaruh oleh perubahan regulasi?

Pada prinsipnya, peraturan baru ini memengaruhi semua sektor yang memproduksi, menyimpan, mengangkut, atau menjual barang di dalam pasar tunggal Uni Eropa. Namun, sektor-sektor yang secara bersamaan tunduk pada beberapa peraturan yang dijelaskan tersebut akan sangat terpengaruh.

Industri baja dan pengolahan logam menghadapi beban ganda: CBAM (Konvensi tentang Penggunaan Material dan Peralatan), yang berdampak pada bahan baku impor, dan meningkatnya permintaan dari pelanggan sendiri untuk bahan sekunder dan bahan baku rendah emisi. Industri teknik mesin dan otomotif menghadapi tantangan rangkap tiga: ESPR (Sistem Eropa untuk Perlindungan Material) dengan persyaratannya untuk kemampuan perbaikan dan paspor produk, PPWR (Peraturan Pengemasan dan Pengemasan Produk) dengan kemasan transportasi yang dapat digunakan kembali yang wajib, dan, ke depannya, CEA (Konvensi tentang Penggunaan Material dan Peralatan) dengan kewajibannya untuk menggunakan bahan sekunder dalam produksi. Sektor ritel dan e-commerce mungkin menghadapi perubahan operasional yang paling mendalam, karena kemasan yang dapat digunakan kembali yang wajib menurut PPWR secara fundamental menantang konsep kemasan transportasi sekali pakai yang ada: siapa pun yang saat ini menggunakan film peregangan sekali pakai, palet, kotak, dan bungkus gelembung harus beralih ke peti, palet, dan pembungkus yang dapat digunakan kembali pada tahun 2030 dan membangun infrastruktur pengambilan kembali dan pembersihan yang lengkap.

Industri makanan dan minuman harus membangun sistem kemasan transportasi yang dapat digunakan kembali tanpa mengorbankan persyaratan kebersihan, kualitas, dan suhu. Industri kimia dan pupuk secara langsung dan segera terpengaruh oleh CBAM (Konvensi tentang Bahan Kimia dan Amunisi). Industri farmasi menghadapi tantangan dari ESPR (Sistem Eropa untuk Pencegahan Bahan Kimia) dan PPWR (Persyaratan Produk dan Peringatan Produk), serta persyaratan ketertelusuran dari Paspor Produk Digital. Di semua sektor ini, intralogistik adalah pusat operasional yang menentukan apakah persyaratan peraturan dipenuhi secara efisien, andal, dan hemat biaya—atau apakah hal itu menjadi beban operasional dan kerugian kompetitif.

Bagaimana sistem intralogistik dapat digunakan untuk industri daur ulang dan sektor bahan baku sekunder?

Industri daur ulang dan sektor bahan baku sekunder menuntut persyaratan unik pada logistik pergudangan, yang berbeda secara signifikan dari persyaratan pergudangan barang jadi atau komersial tradisional: bahan sangat bervariasi dalam berat, dimensi, dan komposisi; kemurnian batch sangat penting untuk pemrosesan lebih lanjut; ketertelusuran merupakan persyaratan peraturan; dan kuantitas serta komposisi berfluktuasi secara signifikan tergantung pada hasil pengumpulan dan permintaan pasar. Pada saat yang sama, industri daur ulang secara tradisional kurang terotomatisasi, yang menawarkan potensi signifikan untuk peningkatan efisiensi.

Gudang bertingkat tinggi otomatis dengan derek penumpuk yang dirancang untuk barang berat atau besar juga dapat digunakan untuk penyimpanan terstruktur dan pengambilan material sekunder. Baik itu bal aluminium yang dipadatkan, limbah plastik yang dipilah dalam wadah jaring kawat, motor listrik yang diperbarui, atau material komposit olahan – sistem penyimpanan otomatis berkinerja tinggi dengan perangkat lunak cerdas dapat mengelola material ini secara berkelompok, menyimpannya secara otomatis berdasarkan kualitas dan asal, mengambilnya secara tepat sesuai pesanan, dan mendokumentasikan seluruh aliran material secara lancar hingga pengiriman ke pengolah hilir.

Dengan kriteria akhir limbah yang terharmonisasi, CEA akan memastikan bahwa bahan sekunder tersebut dapat diperdagangkan lebih mudah di seluruh Eropa sebagai bahan baku yang sepenuhnya siap pakai, tanpa harus melewati area abu-abu regulasi undang-undang limbah. Hal ini meningkatkan likuiditas pasar untuk bahan daur ulang, memperkuat transparansi harga, dan dengan demikian juga menciptakan dasar ekonomi untuk solusi pergudangan profesional di industri yang sering beroperasi dengan area penyimpanan sementara dan proses manual. Perusahaan di sektor daur ulang yang berinvestasi sejak dini dalam teknologi pergudangan otomatis tidak hanya akan mendapatkan keunggulan efisiensi dan kualitas, tetapi juga keunggulan kepatuhan setelah persyaratan CEA sepenuhnya diterapkan.

Langkah spesifik apa yang harus diambil perusahaan sekarang untuk mempersiapkan diri secara strategis?

Perubahan regulasi tidak dapat dihentikan – dan sudah berjalan dengan baik. PPWR (Product Reference Works) akan berlaku mulai Agustus 2026. CBAM (Commonly Accepted Market Action Plan) akan memasuki fase definitifnya pada Januari 2026. Paspor Produk Digital sedang diluncurkan untuk semakin banyak kategori produk di bawah ESPR (European System for Product Safety). Dan CEA (Commonly Accepted Economic Action) akan diperkenalkan sebagai usulan legislatif paling lambat pada akhir tahun 2026. Perusahaan yang bertindak strategis sekarang masih memiliki kesempatan untuk merencanakan keputusan infrastruktur dan sistem untuk jangka panjang, menyebar investasi selama beberapa tahun, memperoleh pengalaman awal dengan kemasan yang dapat digunakan kembali dan pengadaan bahan baku sekunder, serta membangun keunggulan kompetitif sebelum kewajiban tersebut sepenuhnya berlaku.

Sebagai langkah pertama, perusahaan harus melakukan penilaian jujur ​​terhadap proses pengemasan dan penyimpanan mereka saat ini. Format pengemasan apa yang digunakan untuk rute transportasi mana? Berapa persentase transportasi lintas batas antara pelaku ekonomi independen? Seberapa besar jumlah wadah yang dapat digunakan kembali yang perlu dikelola jika kuota pengemasan yang dapat digunakan kembali sebesar 40 persen diterapkan pada tahun 2030? Berapa kapasitas penyimpanan tambahan yang akan tercipta? Berdasarkan informasi ini, dapat ditentukan apakah infrastruktur penyimpanan yang ada dapat diadaptasi melalui perluasan atau perbaikan, atau apakah pembangunan gedung baru lebih ekonomis.

Secara paralel, perusahaan harus menganalisis arus pengadaan mereka dari perspektif CBAM (Community-Based Asset Management). Bahan apa yang diimpor, dalam jumlah berapa, dan dari negara ketiga mana? Berapa intensitas emisi dari bahan-bahan tersebut? Sumber alternatif Eropa atau dekat pantai apa yang tersedia? Di mana beban CBAM dapat dikurangi melalui penggunaan bahan sekunder? Analisis ini seringkali berharga karena secara sistematis mengukur, untuk pertama kalinya, besarnya peningkatan biaya di masa depan akibat CBAM, sehingga mengobjektifkan alasan bisnis untuk investasi ekonomi sirkular.

Langkah selanjutnya melibatkan perencanaan infrastruktur gudang. Sistem otomatis tidak hanya menguntungkan melalui peningkatan efisiensi personel, tetapi juga dengan mencegah kesalahan mahal dalam manajemen inventaris, mengurangi biaya energi berkat pemulihan energi dan sistem manajemen energi cerdas, serta memastikan keberlanjutan arsitektur kepatuhan di masa depan. Solusi lengkap dan siap pakai dari satu sumber – mulai dari perencanaan proyek hingga desain, manufaktur, perakitan, dan pengoperasian hingga layanan jangka panjang – secara signifikan mengurangi kompleksitas antarmuka dan memastikan bahwa semua komponen terkoordinasi secara optimal.

Terakhir, pertanyaan tentang perangkat lunak perlu ditangani secara strategis. Sistem manajemen gudang (WMS) modern dan modular dengan API terbuka dan pembaruan berkelanjutan sangat penting untuk memastikan bahwa paspor produk digital, data emisi CBAM, catatan batch, dan pelacakan kemasan yang dapat digunakan kembali tidak menghasilkan solusi yang rumit dan terisolasi, tetapi dapat diintegrasikan ke dalam sistem yang dapat diskalakan. Oleh karena itu, memilih platform perangkat lunak yang dapat mengakomodasi perkembangan peraturan saat ini dan di masa mendatang merupakan salah satu keputusan strategis paling penting yang akan dibuat oleh para pengambil keputusan intralogistik dalam 24 bulan ke depan.

Kesimpulan strategis apa yang dapat ditarik bagi para pengambil keputusan di bidang industri, perdagangan, dan logistik?

Eropa berada di titik balik dalam kebijakan industri. Laporan Draghi, Kompas Daya Saing, Kesepakatan Industri Bersih, PPWR, CBAM, ESPR dengan Paspor Produk Digitalnya, dan CEA yang akan datang bukanlah inisiatif terisolasi dari berbagai komisi. Semua ini membentuk sistem yang koheren dan saling memperkuat yang mendefinisikan kembali aturan dasar penciptaan nilai industri di Eropa dan akan secara bertahap menerapkannya dalam beberapa tahun mendatang. Model linier impor bahan baku, produksi massal, dan pembuangan sekali pakai akan secara sistematis dan tak terelakkan menjadi lebih mahal. Model sirkular—dengan sistem yang dapat digunakan kembali, bahan baku sekunder, efisiensi energi, ketertelusuran digital, dan penciptaan nilai Eropa—akan diunggulkan secara struktural dan dibuat menarik secara ekonomi.

Bagi para pengambil keputusan di industri, perdagangan, dan logistik, ini berarti: Pertanyaannya bukan lagi apakah, tetapi kapan dan seberapa cepat transformasi akan terjadi. Perusahaan yang memahami investasi dalam intralogistik modern, sistem manajemen kemasan yang dapat digunakan kembali secara otomatis, solusi WMS terintegrasi, dan rantai pasokan sirkular sebagai posisi strategis – dan bukan hanya sebagai beban kepatuhan peraturan – akan muncul lebih kuat dalam lanskap persaingan yang berubah. Mereka akan mendapat manfaat dari biaya CBAM yang lebih rendah melalui penggunaan bahan sekunder, memenuhi kewajiban kemasan yang dapat digunakan kembali PPWR secara hemat biaya dengan infrastruktur otomatis yang efisien, dan mampu memenuhi persyaratan Paspor Produk Digital ESPR dengan arsitektur perangkat lunak terintegrasi tanpa perlu melakukan modifikasi yang mahal.

Intralogistik bukan sekadar faktor biaya yang beroperasi di balik layar, melainkan fondasi operasional yang menjadikan ekonomi sirkular sebagai kenyataan dalam praktik. Gudang bertingkat tinggi otomatis menciptakan ruang untuk material sekunder dan kontainer yang dapat digunakan kembali. Teknologi konveyor cerdas menghubungkan logistik maju dan mundur secara mulus. Perangkat lunak modular memetakan ketertelusuran, data kualitas, dan paspor produk digital. Dan solusi komprehensif siap pakai dari satu sumber memastikan bahwa semua elemen ini berfungsi sebagai sistem terintegrasi – hari ini, besok, dan dalam tatanan industri dekade mendatang yang didefinisikan oleh CEA dan ekonomi sirkular.

Konrad Wolfenstein

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Anda dapat menghubungi saya di wolfenstein∂xpert.digital atau

Hubungi saya di +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

Gudang kontainer bertingkat tinggi dan terminal kontainer: Interaksi logistik – saran dan solusi ahli - Gambar kreatif: Xpert.Digital

Teknologi inovatif ini menjanjikan perubahan mendasar dalam logistik kontainer. Alih-alih menumpuk kontainer secara horizontal seperti sebelumnya, kontainer akan disimpan secara vertikal dalam struktur rak baja bertingkat. Hal ini tidak hanya memungkinkan peningkatan drastis kapasitas penyimpanan di area yang sama, tetapi juga merevolusi semua proses di terminal kontainer.

Informasi selengkapnya di sini:

• Gudang kontainer bertingkat tinggi dan terminal kontainer: Interaksi logistik – saran dan solusi dari para ahli