Pesco Loghubi võrk ja selle strateegiline tähtsus Euroopa kaitselogistika jaoks

Robotid ja tehisintellekt vägedele: Euroopa sõjavägi ehitab üles „kaitse Amazoni“ – need sektorid saavad uuest logistikavõrgustikust kasu

Ajal, mil Euroopa julgeolekumaastik läbib põhimõttelisi muutusi, on taustal kujunemas kaugeleulatuva strateegilise tähtsusega projekt: PESCO projekt „Euroopa logikeskuste võrgustik ja operatsioonide tugi“. See võrgustik, mis on palju enamat kui lihtsalt ladude kogum, moodustab Euroopa Liidu kaitse- ja operatiivvõime kujuneva logistilise selgroo. Põhiidee on sama lihtne kui geniaalne: selle asemel, et iga liikmesriik peaks rahvusvaheliste operatsioonide jaoks haldama oma kalleid logistikaahelaid, ühendatakse olemasolevad riiklikud sõjaväebaasid üleeuroopaliseks intelligentseks võrgustikuks.

Wilhelmshavenis asuva keskse koordinatsioonikeskuse kontrolli all olev ja 15 ELi riigi toetatav projekt on suunatud Euroopa strateegilise autonoomia tugevdamisele, sõjaliste operatsioonide tõhususe maksimeerimisele ja ressursside ühise kasutamise kaudu märkimisväärse kulude kokkuhoiu saavutamisele. Võrgustik on juba muljetavaldavalt näidanud oma praktilist rakendatavust NATO missioonide toetamisel idatiival.

Kuid LogHubi võrgustik on ka võimas moderniseerimise mootor. Miljardite investeeringutega muudetakse osalevad logistikakeskused järk-järgult kõrgelt automatiseeritud "nutikateks ladudeks", kus robotid, tehisintellekt ja digitaalsed süsteemid optimeerivad materjalivoogu. See projekt ei ole teadlikult mõeldud NATO-ga konkureerimiseks, vaid pigem NATO täiendamiseks ja tugevdamiseks, olles avatud partneritele nagu Kanada ja tehes tihedat koostööd NATO struktuuridega. Seega mitte ainult ei loo see füüsilist alust "sõjalise mobiilsuse" algatusele, vaid avab ka tohutuid ärivõimalusi Euroopa tööstusele ja loob aluse tulevastele ühishankeprojektidele. LogHubi võrgustik on seega suurepärane näide pragmaatilisest ja tulevikku suunatud Euroopa koostööst, mis teisendab abstraktsed julgeolekupoliitika eesmärgid käegakatsutavaks ja operatiivseks reaalsuseks.

Sobib selleks:

• PPP-LogHubs-A uut tüüpi logistikakeskus: avaliku ja erasektori logistikakeskus veoautost raudteele ja tagasi

1. Mis täpselt on PESCO LogHubi võrgustik ja millist üldist eesmärki Euroopa Liit selle projektiga taotleb?

Projekt „Euroopa logikeskuste võrgustik ja operatsioonide tugi“ ehk lühidalt LogHub Network on üks Euroopa Liidu alalise struktureeritud koostöö (PESCO) võtmealgatusi. See on Euroopa kaitselogistika ja seega ka ELi strateegilise autonoomia tugevdamise oluline ehituskivi.

Selle põhiolemus hõlmab üleeuroopalise integreeritud sõjaväe logistikakeskuste võrgustiku ehk nn „LogHubide“ loomist. Need LogHubid ei ole äsja ehitatud baasid, vaid pigem olemasolevad riiklikud sõjaväe logistikarajatised, mida selle projekti kaudu võrku ühendatakse ja avatakse rahvusvahelistel eesmärkidel. Põhiidee on osalevate riikide olemasolevate võimekuste ja ressursside arukalt koondamine, et luua sünergiat ja oluliselt suurendada sõjaliste operatsioonide tõhusust.

Üldine strateegiline eesmärk on mitmetahuline:

ELi tegutsemisvõime tugevdamine: tugev ja reageerimisvõimeline logistikavõrgustik parandab ELi võimet tõhusalt planeerida, läbi viia ja toetada sõjalisi missioone ja tsiviilkriisidele reageerimise operatsioone (ÜJKP missioonid). See ulatub toetavatest õppustest ja humanitaarabioperatsioonidest kuni tugevate sõjaliste operatsioonideni.

Suurem strateegiline autonoomia: Sõltumatu ja tõhus logistika on usaldusväärse Euroopa kaitsepoliitika eeltingimus. LogHubi võrgustik vähendab sõltuvust välistest, Euroopa-välistest logistikatarnijatest ja -struktuuridest, eriti kriitilistes olukordades. See võimaldab Euroopal tegutseda iseseisvamalt.

Suurem tõhusus ja kulude kokkuhoid: Selle asemel, et iga riik ehitaks rahvusvaheliste operatsioonide jaoks oma, sageli üleliigseid logistikaahelaid, võimaldab võrgustik jagada ladustamisvõimsust, transporti ja logistilist oskusteavet. See toob kaasa märkimisväärse kulude kokkuhoiu ja olemasoleva infrastruktuuri parema kasutamise. Materjale ei pea enam koduriigist pikkade vahemaade taha transportima, vaid neid saab hankida strateegiliselt paiknevast LogHubist võrgustikus.

Koostalitlusvõime parandamine: koostöö ühises võrgustikus sunnib osalevaid riike ühtlustama oma protseduure, IT-süsteeme ja standardeid. See edendab Euroopa relvajõudude koostalitlusvõimet, mis on iga rahvusvahelise operatsiooni edukuse põhiline eeltingimus.

Kokkuvõttes on LogHubi võrgustik palju enamat kui lihtsalt ladude kogum. See on strateegiline instrument, mis moodustab Euroopa kaitsetegevuse logistilise selgroo ning kujutab endast olulist sammu võimekama ja autonoomsema Euroopa Liidu suunas julgeoleku ja kaitse valdkonnas.

2. Kes on projekti taga olevad jõud ning kuidas seda korraldatakse ja kontrollitakse?

LogHubi projekt algatati PESCO raames ja seda juhib pühendunud ELi liikmesriikide rühm. Projekti koordineerivad kolm riiki – Saksamaa, Prantsusmaa ja Küpros –, kes võtavad juhtrolli võrgustiku strateegilises juhtimises ja edasises arendamises. Osalevate riikide arv on nüüdseks kasvanud 15-ni, mis rõhutab selle projekti laialdast toetust ja tajutavat vajadust ELis.

Organisatsiooniline struktuur on loodud ühendama tsentraliseeritud koordineerimise detsentraliseeritud teostusega, et säilitada nii tõhusus kui ka riiklik suveräänsus:

Ühine Koordinatsioonikeskus (JCC): Juhtimissüsteemi südameks on Ühine Koordinatsioonikeskus, mis asub Bundeswehri logistikakeskuses Wilhelmshavenis. JCC toimib kogu võrgu keskse koordinaatori ja usaldusväärse agendina. Selle ülesannete hulka kuuluvad tugipäringute tsentraalne vastuvõtmine, ülesannete määramine võrgus olevatele vastavatele logikeskustele, materjalivoogude jälgimine ja sujuva töö tagamine. See on keskne kontaktpunkt, mis omab ülevaadet kogu võrgus saadaolevatest võimsustest ja ressurssidest.

Riiklikud pääsupunktid (nAP-d): Iga osalev riik määrab riikliku pääsupunkti. Need NAP-d on oma riigis ühise juhtimiskeskuse otsesed kontaktpunktid. Nad toimivad liidesena riikliku logistikastruktuuri ja rahvusvahelise võrgustiku vahel. Kui riik taotleb või pakub tuge, suunatakse suhtlus JCC-ga läbi selle riikliku pääsupunkti. Seevastu edastab JCC taotlused ja koordineerimisjuhised riiklikele logistikakeskustele riiklike pääsupunktide kaudu. See süsteem tagab riiklike juhtimisstruktuuride austamise, võimaldades samal ajal sujuvat integratsiooni Euroopa üldise võrgustikuga.

Juhtrühm: Strateegilisel tasandil on olemas juhtrühm, mis koosneb kõigi 15 osaleva riigi esindajatest. See organ kohtub regulaarselt, et arutada projekti strateegilist arengut, otsustada uute partnerite vastuvõtmise üle ning kehtestada põhireeglid ja -protseduurid (näiteks alalised töökorrad). Koordineerivatel riikidel (Saksamaa, Prantsusmaa ja Küpros) on selles protsessis eriti juhtiv roll.

See kolmetasandiline struktuur – strateegiline juhtimine juhtrühma poolt, tsentraalne operatiivne koordineerimine ühise koostöökomitee poolt ja riiklik integratsioon riiklike tegevuskavade kaudu – võimaldab paindlikku, kuid samas väga koordineeritud tegevust. See tagab, et võrgustik saab toimida ühtse süsteemina, samas kui kontroll riiklike ressursside üle jääb vastavatele liikmesriikidele.

3. Võrk ei eksisteeri ainult paberil. Kus ja kuidas on see oma funktsionaalsust praktikas juba tõestanud?

LogHubi võrgu edu ja aktsepteerimise oluline tegur on selle praktiline testimine reaalsetes stsenaariumides. Projektimeeskond rõhutas algusest peale lisaks võrgu teoreetilisele ülesehitusele ka selle aktiivset kasutamist ja testimist. Süsteemi funktsionaalsust ja lisaväärtust demonstreerivad mitmed muljetavaldavad näited:

NATO missiooni „Täiustatud kohalolek” (eFP) toetamine: See oli üks esimesi ja olulisemaid praktilisi katsetusi. NATO missioon eFP aitab kindlustada alliansi idatiiva Balti riikides. Leedus asuvate rahvusvaheliste lahingugruppide varustamiseks aktiveeriti LogHubi võrgustik. Täpsemalt suunati varustus võrku Saksa LogHubi kaudu ja seejärel jagati see maavägedele Leedu LogHubi kaudu. See operatsioon näitas muljetavaldavalt, kuidas võrgustik toimib piiriüleselt ning kuidas see saab oluliselt lihtsustada ja kiirendada logistikaahelat NATO kõrge prioriteediga operatsiooni jaoks.

NATO missiooni „Forward Air Policing“ toetamine: Võrku kasutati ka sellel missioonil, mille eesmärk on turvata õhuruumi NATO idatiival. Sel juhul aktiveeriti lisaks Poola LogHub, et toetada lähetatud õhuvägesid. See näitas võrgu paindlikkust erinevat tüüpi missioonide (maa- ja õhuvägi) toetamisel ning erinevate LogHubide kasutamisel olenevalt geograafilisest asukohast ja nõuetest.

Need reaalsed lähetused olid hindamatud. Need mitte ainult ei kinnitanud tehnilist ja protseduurilist funktsionaalsust, vaid tugevdasid ka osalevate riikide usaldust süsteemi vastu. Bundeswehri logistikajuhatuse ülema kindralmajor Volker Thomase sõnastatud juhtpõhimõtet – „Võrgustiku omamine ei ole eesmärk omaette; seda tuleb ka kasutada“ – rakendatakse siin järjepidevalt. Iga lähetus annab väärtuslikku teavet, mida kasutatakse protsesside edasiseks optimeerimiseks ja alaliste operatiivprotseduuride (SOP) täiustamiseks. Esialgne operatiivvõimekus on juba saavutatud ja projekt on selgelt teel täieliku operatiivvõimekuse saavutamiseks 2024. aastaks.

4. Kuidas on võrgustik geograafiliselt üles ehitatud ja milliseid tehnilisi vahendeid kasutatakse võrgustiku loomiseks ja koordineerimiseks?

LogHubide geograafiline levik on võrgustiku oluline strateegiline eelis. See hõlmab nüüd peaaegu kogu Euroopa mandrit ja peamisi strateegilisi kirjastamismarsruute. Leviala ulatub läänes Hispaaniast Leetu idas ja põhjas Hollandist Küproseni lõunas.

15 osalevast riigist 14 on juba registreerinud vähemalt ühe riikliku logistikakeskuse võrgustiku logistikakeskusena. See suurendab süsteemile kättesaadavate logistikakeskuste koguarvu 26-ni. See lai geograafiline jaotus võimaldab vägede ja varustuse väga paindlikku ja õigeaegset tuge, olenemata sellest, kus Euroopas operatsioon või õppus toimub. Varustuse tuhandete kilomeetrite kaugusele oma koduriigist transportimise asemel saavad väed kasutada lähedal asuvat logistikakeskust, säästes aega, kulusid ja transpordivõimsust.

Nende 26 keskuse tõhusaks koordineerimiseks 14 riigis on hädavajalikud standardiseeritud protseduurid ja kaasaegsed IT-süsteemid:

Standardsed tööprotseduurid (SOP-d): Koostöö aluseks on siduvad ja ühiselt väljatöötatud standardsed tööprotseduurid. Need SOP-d määratlevad täpselt, kuidas taotlusi esitatakse, materjale üle antakse, ladustamist dokumenteeritakse ja transporti koordineeritakse. Need tagavad ühtse tööviisi ja ühtlustatud protsessid kõigis LogHubides, olenemata nende asukohariigist. See on võrgu koostalitlusvõime alus.

Rahvusvahelised juhtimis- ja infosüsteemid (LOGFAS): Teabe, eriti tundlike logistiliste andmete vahetamiseks tugineb võrgustik tõestatud rahvusvahelistele IT-lahendustele. Sellega seoses on keskseks süsteemiks LOGFAS (logistiliste funktsionaalsete alade teenused). LOGFAS on NATO poolt välja töötatud ja kasutatav tarkvarapakett operatsioonide logistilise planeerimise ja elluviimise toetamiseks. Sellise väljakujunenud süsteemi nagu LOGFAS kasutamise eeliseks on see, et paljud riigid on sellega juba tuttavad ja et salastatud teabe vahetamiseks vajalikud turvastandardid on täidetud. See võimaldab peaaegu reaalajas läbipaistvust varude taseme, transpordi staatuse ja kogu võrgus saadaolevate võimsuste osas.

Laia geograafilise ulatuse, standardiseeritud protseduuride (SOP-de) ja võimsa ning turvalise IT-võrgustiku (LOGFAS) kombinatsioon muudab LogHubi võrgustiku tipptasemel ja tõhusaks vahendiks rahvusvahelise logistika jaoks.

Sobib selleks:

• Du Logistics² | Topelt kaheotstarbelise logistika: raudtee ja tänava integreerimine tsiviil- ja sõjalistel eesmärkidel

5. Milline roll on tsiviil-intralogistika tehnoloogilistel uuendustel LogHubi võrgustiku tulevikus?

LogHubi võrgustik pole mitte ainult organisatsiooniline, vaid ka tehnoloogiline projekt. Logistikaprotsesside efektiivsuse, kiiruse ja täpsuse maksimeerimiseks kasutab võrgustik oluliselt tipptasemel tehnoloogilisi arenguid, mis sageli pärinevad väga uuenduslikust tsiviil-intralogistikast. Visiooniks on LogHubi järkjärguline laiendamine kõrgelt automatiseeritud ja digitaliseeritud "nutikateks ladudeks".

Peamised tehnoloogiad, millel on või hakkab olema keskne roll, on järgmised:

Automatiseeritud ladustamissüsteemid: Manuaalse ladustamise ja väljavõtmise asemel kasutatakse üha enam automatiseeritud süsteeme. Nende hulka kuuluvad kaubaalustele paigutatud kaupade kõrgladudes kasutatavad virnastajad, aga ka väikedetailide ladude (AS/RS) jaoks mõeldud ülidünaamilised süstiksüsteemid või autonoomsed mobiilrobotid (AMR). Need süsteemid töötavad ööpäevaringselt suurima täpsusega, vähendavad veamäära ja maksimeerivad ladustamistihedust.

Intelligentne materjalivoo juhtimine: Kogu automatiseeritud ja käsitsi transpordi koordineerimist LogHubis haldab materjalivoo arvuti (MFC). See toimib lao „ajuna“, juhtides konveieritehnoloogiat, roboteid ja sõidukeid, et vältida kitsaskohti ja minimeerida läbilaskeaegu.

Digitaliseerimine ja laohaldussüsteemid (WMS): Kaasaegne WMS on iga LogHubi digitaalne süda. See haldab kogu inventari, laopinda, tellimusi ja protsesse reaalajas. Selliste tehnoloogiate nagu RFID (raadiosagedustuvastus) või vöötkoodiskannerite integreerimine võimaldab iga üksiku kauba sujuvat jälgimist alates kohaletoimetamisest kuni saatmiseni. See loob täieliku läbipaistvuse materjalivoogude üle.

Tehisintellekt (AI) ja masinõpe: Tulevikus mängivad tehisintellektil põhinevad algoritmid veelgi suuremat rolli. Neid saab kasutada näiteks salvestusstrateegiate optimeerimiseks („kaootiline salvestus“), nõudluse tippude ennustamiseks (ennustav analüüs) või automatiseeritud süsteemide ennustavaks hoolduseks rikete vältimiseks.

Kaheotstarbelised kontseptsioonid tehnoloogias: Eriti uuenduslik lähenemisviis on kaheotstarbeliste tehnoloogiate arendamine. Üks näide on puksiirrongisüsteemid, mida saab juhtida nii käsitsi juhi poolt kui ka autonoomselt ilma juhita. See võimaldab järkjärgulist ja paindlikku üleminekut täisautomaatikale. Karmides sõjalistes operatsioonides võib käsitsirežiim olla eeliseks, samas kui tavapäraste laooperatsioonide puhul pakub autonoomne režiim maksimaalset efektiivsust.

Nende tehnoloogiate integreerimine muudab LogHubid mitte ainult kiiremaks ja tõhusamaks, vaid ka vastupidavamaks ja paindlikumaks. Saksa LogHubi laiendamine Pfungstadtis, millesse investeeritakse 2028. aastaks umbes 210 miljonit eurot, on selge pühendumus sellele tehnoloogilisele moderniseerimisele ja näitab suunda, milles kogu võrgustik areneb.

Turva- ja kaitsekeskus - pilt: xpert.digital

Turva- ja kaitsekeskus pakub hästi põhjendatud nõuandeid ja praegust teavet, et tõhusalt toetada ettevõtteid ja organisatsioone nende rolli tugevdamisel Euroopa julgeoleku- ja kaitsepoliitikas. Koondamisel SKE Connecti töörühmaga reklaamib ta eriti väikeseid ja keskmise suurusega ettevõtteid (VKEdes), kes soovivad veelgi laiendada oma uuenduslikku jõudu ja konkurentsivõimet kaitsevaldkonnas. Kontaktpunktina loob sõlmpunkt otsustava silla VKEde ja Euroopa kaitsestrateegia vahel.

Sobib selleks:

• VKEde ühenduse töörühma kaitse - VKEde tugevdamine Euroopa kaitses

6. Kas LogHubi võrgustik on puhtalt Euroopa projekt või saavad osaleda ka ELi mittekuuluvad riigid? Mis tähtsust sellel on?

Kuigi PESCO LogHubi võrgustik on põhimõtteliselt ELi projekt, mille peamine eesmärk on tugevdada Euroopa kaitsevõimet, on see teadlikult loodud avatuks ka kolmandate riikide osalemiseks. See avatus on strateegiliselt väga oluline, kuna see tugevdab sidemeid NATO ja teiste oluliste partneritega ning rõhutab võrgustiku globaalset olulisust.

Kolmandate riikide osalemise võimalus vormistati Saksamaa eesistumise ajal 2020. aastal kompromissettepaneku kaudu. See ettepanek sätestab tingimused, mille alusel saavad ELi mittekuuluvad liikmed PESCO projektides osaleda.

Silmapaistev näide kolmandate riikide huvist on Kanada. Riik on ametlikult väljendanud huvi võrgu kasutamise vastu ja on saanud ametliku kutse osaleda. Kanada osalemine annaks tugeva signaali Atlandi-ülese koostöö tugevdamiseks. Kanada relvajõud viibivad regulaarselt Euroopas õppustel ja missioonidel. LogHubi võrgu kasutamise võimalus suurendaks oluliselt nende operatiivset tõhusust ja süvendaks veelgi logistilist koostööd ELi ja NATO vahel.

Kolmandad riigid osalevad tasu alusel, mis tähendab, et nad maksavad võrgustiku teenuste kasutamise eest. Neil on projekti juhtorganites vaatleja staatus ilma hääleõiguseta. See lähenemisviis on tark kompromiss: see võimaldab tihedat ja pragmaatilist koostööd peamiste partneritega, tagades samal ajal, et projekti edasise arendamise strateegiline kontroll ja otsuste tegemine jäävad ELi liikmesriikidele.

Avatus kolmandatele riikidele, näiteks Kanadale või potentsiaalselt ka Ühendkuningriigile ja Norrale, näitab, et LogHubi võrgustikku ei nähta NATO struktuuride konkurendina, vaid täiendava ja omavahel ühendatava süsteemina.

7. Kuidas on koostöö NATOga täpselt üles ehitatud ja miks on struktuuride dubleerimise vältimine nii oluline?

ELi juhitud LogHubi võrgustiku ja NATO vaheline koostöö on projekti strateegia keskne element ja Euroopa julgeolekuarhitektuuri jaoks hädavajalik. Tihedat integratsiooni taotletakse aktiivselt, et vältida koondamise ohtu ja kasutada olemasolevaid ressursse võimalikult tõhusalt. Juhtpõhimõtteks on siin „ühtse jõukogumi“ kontseptsioon.

See põhimõte sätestab, et enamikul Euroopa riikidel on ainult üks relvajõudude ja võimete kogum. Need väed peavad olema paigutatavad nii ELi missioonidele kui ka NATO operatsioonidele. Järelikult peavad ka toetavad logistikastruktuurid olema kavandatud mõlema organisatsiooni teenindamiseks. Konkurents ELi ja NATO logistika vahel oleks ebaefektiivne, kulukas ja operatiivselt mõttetu.

Konkreetne näide soovitud tihedast integratsioonist on kavandatud koostöö ühendväe toetus- ja võimendusväeüksusega (JSEC) Ulmis. JSEC on NATO operatiivne peakorter, mis vastutab vägede kiire paigutamise ja varustamise tagamise eest kogu Euroopas (tagalaoperatsioonid). See on sisuliselt NATO logistiline keskus Euroopas.

Seega on LogHubi võrgustiku (täidesaatva võrgustikuna) ja JSECi (NATO planeeriva ja juhtiva väejuhatusena) koostöö täiesti loogiline ja sünergiline. LogHubi võrgustik saab pakkuda JSECile vajalikku infrastruktuuri ja koordineeritud teenuseid, et tõhusalt toetada NATO lähetusoperatsioone – näiteks ulatuslikku õppust „Steadfast Defender“.

See koostöö näitab, et PESCO projekt ei ole samm NATO-st eemale, vaid pigem Euroopa liitlaste panus ühise julgeoleku tugevdamisse. Oma logistiliste võimete parandamise ja nende kättesaadavaks tegemisega nii ELile kui ka NATO-le tugevdab Euroopa oma rolli võimeka ja usaldusväärse julgeolekupartnerina.

8. Milline strateegiline tähtsus on NATO lõunatiival ja millist rolli mängib Horvaatia selle tugevdamisel?

NATO lõunatiival, Vahemerel ja Põhja-Aafrikas, on geopoliitiline olukord viimastel aastatel dramaatiliselt muutunud ja strateegilise tähtsuse omandanud. Sellele arengule aitavad kaasa mitmed tegurid:

Venemaa suurenenud kohalolek: Venemaa on piirkonnas tohutult laiendanud oma sõjalist ja poliitilist mõjuvõimu, eriti sekkumiste kaudu Süürias ja Liibüas, aga ka tihedama sõjalise koostöö kaudu selliste riikidega nagu Alžeeria. See annab Venemaale võimaluse kontrollida juurdepääsu Vahemerele ja avaldada survet NATO lõunapoolsetele riikidele.

Hiina kasvav mõjuvõim: Oma „Siiditee algatusega“ taotleb Hiina tohutuid majandushuve Aafrikas ja Vahemere piirkonnas. Sellega kaasneb kasvav poliitiline ja potentsiaalselt ka sõjaline mõjuvõim, mis muudab strateegilist maastikku.

Muud ohud: Piirkonda iseloomustavad ka ebastabiilsus, riikide kokkuvarisemine, terrorism ja rändekriisid, millel on otsene mõju Euroopa julgeolekule.

Selles keerulises ja väljakutseid pakkuvas keskkonnas muutub lõunatiiva logistika kindlustamine üha olulisemaks. Horvaatial on siin võtmeroll. Riik on tunnistanud oma strateegilist asukohta Aadria mere ääres ja on muutumas Kagu-Euroopa kaheotstarbeliseks logistikakeskuseks.

See ümberkujundamine tugineb kahele olulisele sambale:

Spliti sadam: Spliti sadamas asub Lora mereväebaas, Horvaatia mereväe peakorter. See on väljakujunenud sõjasadam ja keskse tähtsusega mereväeoperatsioonide jaoks Aadria merel.

Rijeka sadam: Rijeka sadam läbib ulatuslikku laienemist ja moderniseerimist. Tänu uuele süvamere konteinerterminalile („Rijeka Gateway“) on see arenemas üheks olulisemaks tsiviilümberlaadimiskeskuseks Aadria mere põhjaosas. See taristu sobib ideaalselt suurte sõjaväevedude jaoks ja võib olla NATO ja ELi vägede peamine väljasaatmissadam.

Arendades neid sadamaid multifunktsionaalseteks, tsiviil- ja sõjanduslikeks (kaheotstarbelisteks) logistikakeskusteks, positsioneerib Horvaatia end Vahemere piirkonna asendamatu logistikakeskusena. See taristu on ülioluline NATO operatsioonide, näiteks Vahemere mereliikluse jälgimise ja turvamise operatsiooni "Sea Guardian" toetamiseks. Horvaatia integreerumine LogHubi võrgustikku tugevdaks seega oluliselt kogu ELi ja NATO lõunatiiba.

Sobib selleks:

• Horvaatia Dual-US-i logistikasüsteemid Splitis ja Rijeka kui võtmeport NATO operatsioonide jaoks Vahemeres

9. Kuidas avaldub Horvaatia pühendumus Euroopa kaitsekoostööle väljaspool LogHubi probleemi?

Horvaatia pühendumus Euroopa julgeolekule on sügav ja seda näitavad mitmed konkreetsed koostööprojektid, mis ulatuvad kaugemale pelgalt sadamainfrastruktuuri pakkumisest. See mitmepoolne koostöö tugevdab piirkondlikke kaitsevõimeid ja koostalitlusvõimet võtmepartneritega, nagu Saksamaa ja Ungari.

Toetus ELi lahingugrupile 2025: Selle tiheda koostöö suurepärane näide on Horvaatia kavandatud osalemine Saksamaa juhitavas ELi lahingugrupis, mis peaks alustama tegevust 2025. aastal. Horvaatia logistikaettevõte tugevdab Saksamaa logistikavägesid. See pole pelgalt sümboolne tegu, vaid väga praktiline panus ELi kiirreageerimisjõudude tugevdamisse. See näitab usaldust Horvaatia sõdurite võimete ja Saksamaa ja Horvaatia kaitseplaneerimise tiheda integratsiooni vastu.

Logistikaalane koostöö Ungari ja Saksamaaga: Horvaatia teeb tihedat koostööd Ungari ja Saksamaaga sõjalise logistika valdkonnas. Riik osaleb juba vaatlejana Saksamaa-Ungari ühistel logistikaõppustel. Eesmärk on Horvaatia üksuste täielik integreerimine struktureeritud logistikapartnerlusse (SPiL) alates 2025. aastast.

See Horvaatia-Ungari-Saksa koostöö on eriti strateegilise väärtusega. See ühendab Ungari mandrilise logistikavõimekuse (lääne-ida suunalise maismaatranspordi sõlmpunktina) Horvaatia merendusvõimekusega (Aadria mere maabumissadamana). Koos loovad need riigid Kagu-Euroopas redundantse ja vastupidava logistikavõrgustiku. Kui üks marsruut (nt Põhjamere sadamate kaudu) peaks blokeeritama või ülekoormatuks muutuma, pakub Horvaatia ja Ungari kaudu kulgev „lõunatee“ strateegilist alternatiivi NATO ida- ja kagutiiva vägede varustamiseks. See merendus- ja mandrivõimekuse kombinatsioon loob strateegilise sügavuse, mis on Euroopa kaitsearhitektuuri jaoks hindamatu väärtusega.

10. Vaatamata positiivsetele arengutele, millised väljakutsed ja takistused seisavad LogHubi võrgustiku edasisel laiendamisel silmitsi, eriti sellistes riikides nagu Horvaatia?

Sellise keeruka rahvusvahelise võrgustiku loomine ja kaasajastamine tekitab märkimisväärseid väljakutseid nii infrastruktuuri kui ka poliitilise iseloomuga. Horvaatia näide illustreerib seda keerukust väga hästi:

Taristuprobleemid: Spliti ja Rijeka meresadamate kaasajastamine on vaid üks osa võrrandist. Täielikuks logistikakeskuseks saamiseks peavad sadamad olema ühendatud sisemaaga. Siin peitubki Horvaatia suurim väljakutse: raudteetaristu kaasajastamine. Paljud olulised raudteeprojektid, mis on üliolulised kaupade kiireks ja tõhusaks transportimiseks sadamatest sisemaale ja edasi Kesk-Euroopasse, edenevad aeglaselt. Kuigi Ühtekuuluvusfondist ja Euroopa Ühendamise Rahastust (CEF) on saadaval märkimisväärne ELi rahastus, lükkavad bürokraatlikud takistused ja planeerimise kitsaskohad elluviimist edasi. Ilma tõhusate raudteeühendusteta jääb sadamate potentsiaal kasutamata.

Poliitilised takistused: Lisaks taristuprobleemidele võivad rahvusvahelist koostööd takistada ka sisepoliitilised tegurid. Näiteks Horvaatias blokeeris valitsuse ja president Zoran Milanovići vaheline poliitiline konflikt ajutiselt Horvaatia ohvitseride lähetamise NATO võtmetegevustesse. Sellised poliitilised pinged ja ebakindlus võivad õõnestada strateegilist planeerimist ja kahjustada rahvusvaheliste partnerite usaldust. Need saadavad segaseid signaale ja võivad pikas perspektiivis nõrgestada Horvaatia positsiooni usaldusväärse partnerina.

Kaheotstarbeliste projektide rahastamine: Taristu moderniseerimine tsiviil- ja sõjaliseks otstarbeks (kaheotstarbeliseks kasutamiseks) on äärmiselt kulukas. Kuigi ELi rahastamisprogrammid on olemas, on riiklik kaasrahastamine ja nende vahendite edukas taotlemine paljudele riikidele takistuseks. Saksamaa on näidanud, kuidas seda teha saab, kindlustades kolme aasta jooksul kaheotstarbeliste projektide jaoks üle 296 miljoni euro ELi rahastamist. Teised riigid peavad tegema sarnaseid pingutusi, et kohandada oma taristut 21. sajandi nõudmistele ja osaleda täielikult LogHubi võrgustikus.

Need väljakutsed näitavad, et võrgustiku edu ei sõltu ainult sõjalistest ja tehnoloogilistest võimetest, vaid ka poliitilisest ja administratiivsest otsustusvõimest.

11. Millised konkreetsed ärivõimalused tulenevad LogHubi võrgustiku arendamisest ja kaasajastamisest tööstusele, eriti masinaehituse ja intralogistika spetsialistidele?

LogHubi võrgustik on moderniseerimise ja investeeringute peamine edasiviija, avades märkimisväärseid ärivõimalusi paljudele tööstusettevõtetele. 26 logistikakeskuse muutmine tipptasemel automatiseeritud rajatisteks nõuab eriteadmisi ja uuenduslikke tehnoloogiaid.

Valmislahenduste intralogistikasüsteemide tootjad: Peamised kasusaajad on ettevõtted, mis pakuvad täielikke ja integreeritud laolahendusi. See hõlmab automatiseeritud kõrgladude, väikedetailide ladude (AS/RS), konveiersüsteemide ja sorteerimissüsteemide planeerimist, ehitamist ja kasutuselevõttu. Ettevõtted nagu SSI Schäfer, Dematic, Knapp ja TGW on selles sektoris ülemaailmsed turuliidrid.

Automatiseerimistehnoloogia ja robootika tarnijad: nõudlus spetsiifiliste automatiseerimiskomponentide järele kasvab tohutult. Nende hulka kuuluvad transpordisüsteemid (nt Exotecilt või Bosch Rexrothilt), autonoomsed mobiilrobotid (AMR) paindlikuks kaubaveoks, robotitega abistatavad komplekteerimisjaamad („kaubad inimesele“ süsteemid) ja automatiseeritud puksiirrongid (nt alates kella 4-st hommikul/Scio Automation).

Tarkvara- ja IT-ettevõtted: digitaalne võrgustumine nõuab suure jõudlusega tarkvara. Nõutud on sõjalistele vajadustele (nt ohtlike materjalide käitlemine, laskemoona partiide jälgimine) kohandatud laohaldussüsteemid (WMS), samuti materjalivoogude arvutid (MFR) ja liidesetarkvara ühenduse loomiseks kõrgema taseme süsteemidega, näiteks LOGFAS või SAP.

Spetsiaalsete sõidukite tootjad ja kaitsetööstus: Lisaks intralogistikale saavad kasu ka sõjaväespetsiifiliste logistikalahenduste tootjad.

Näiteks Manitou on spetsialiseerunud maastikutõstukitele ja teleskooplaaduritele, mis on hädavajalikud materjalide käitlemiseks kõige ebasoodsamates tingimustes põllul.

Rheinmetall ja teised sõjaväe tarbesõidukite tootjad (nt Daimler Truck) tarnivad ülimobiilseid ja sageli kaitstud veoautosüsteeme (nt HX-seeria), mis tagavad transpordi LogHubide ja kasutuselevõtukohtade vahel.

Zarges ja teised pakuvad spetsiaalseid konteinersüsteeme tundlike kaupade ohutuks transportimiseks ja ladustamiseks.

Kaheotstarbeliste tehnoloogiate arendamine avab uusi turge. Tehnoloogial, mida saab kasutada nii tsiviil- kui ka sõjalistel eesmärkidel, on palju suurem müügipotentsiaal ja see võimaldab ettevõtetel tsiviilinnovatsioonidest kasu saada ka kaitsesektoris. LogHubi võrgustik toimib seega tehnoloogilise innovatsiooni katalüsaatorina tsiviil- ja sõjaväe logistika liideses.

Sobib selleks:

• REGIOLOG LÕUNA | Kaheotstarbelise logistika infrastruktuuri pilootprojekt: tsiviilvastupidavuse ja sõjalise valmisoleku tagamiseks

Kahekordse kasutamise logistikaekspert - pilt: xpert.digital

Globaalmajanduses on praegu põhimõtteline muutus, katkine ajastu, mis raputab globaalse logistika nurgakive. Hüperglobaliseerimise ajastu, mida iseloomustas maksimaalse efektiivsuse saavutamine ja põhimõtte „Just-In-Time” püüdlus, annab võimaluse uuele reaalsusele. Seda iseloomustavad sügavad struktuurilised pausid, geopoliitilised nihked ja progressiivne majanduslik poliitiline killustumine. Rahvusvaheliste turgude ja tarneahelate kavandamine, mis kunagi eeldati iseenesest, lahustub ja see asendatakse kasvava ebakindluse etapiga.

Sobib selleks:

• Strateegiline vastupidavus killustunud maailmas intelligentse infrastruktuuri ja automatiseerimise abil – kaheotstarbelise logistika eksperdi nõuete profiil

Markus Becker

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Äriarenduse juht

Esimees VKE Connecti kaitserühm

Linkedin

12. Millised on projekti majanduslikud mõõtmed seoses ühishangetega ja milline on ELi roll selle edendamisel?

LogHubi võrgustiku majanduslikud mõõtmed ulatuvad pelgast taristuinvesteeringutest kaugemale ja hõlmavad ka sõjavarustuse intelligentset hankimist. Koostöö logistikasektoris loob usaldust ja loob aluse ühistele hankeprojektidele.

Ühise hanke eelised on tohutud:

Kulude kokkuhoid: Suuremad tellimuskogused võimaldavad tootjatel saavutada oluliselt paremaid hindu (mastaabisääst).

Suurem koostalitlusvõime: Kui mitu riiki hangivad sama varustust (nt tanke, veoautosid, laskemoona), on süsteemid algusest peale ühilduvad. See lihtsustab oluliselt hooldust, väljaõpet ja ühist logistikat operatsioonide ajal.

Euroopa kaitsetööstuse tugevdamine: ühisprojektid koondavad nõudlust ning pakuvad Euroopa tööstusele planeerimiskindlust ja innovatsioonistiimuleid.

Praegune näide, mis võiks olla eeskujuks, on Leopard 2A8 peamise lahingutanki ühine hange, milles osalevad Saksamaa ja teised riigid, potentsiaalselt ka Horvaatia ja Ungari. Sellist koostööd saaks laiendada ka teistele sõjalise logistika valdkondadele.

Euroopa Liit edendab aktiivselt selliseid ühiseid hankeprojekte rahastamisvahendite abil. Kõige olulisem vahend on siin EDIRPA (Euroopa kaitsetööstuse tugevdamine ühise hankeseaduse kaudu). EDIRPA loodi vastusena Ukraina sõjale, et täiendada liikmesriikide varusid, mis olid Ukraina tarnetega ammendunud.

Eelarve: EDIRPA eelarve on 300 miljonit eurot.

Eesmärk: See edendab projekte, mille raames vähemalt kolm ELi liikmesriiki hangivad ühiselt kaitsevarustust, mis on suures osas toodetud Euroopa mandril.

Rakendamine: 20 liikmesriiki on juba registreerunud ühishankeks. Rakendatakse viis konkreetset hankeprojekti, sealhulgas õhu- ja raketitõrje, soomukite ja erineva kaliibriga laskemoona valdkonnas.

Need ELi algatused loovad riikidele rahalise stiimuli oma hangete koordineerimiseks. LogHubi võrgustik pakub selleks ideaalset tegevusraamistikku, kuna see loob logistilised eeldused ühiselt hangitud materjalide tõhusaks ladustamiseks, haldamiseks ja jaotamiseks.

Sobib selleks:

• Kahekordne kasutamine Euroopa turvalisuse jaoks: rahvusvaheline struktureeritud partnerlus logistikas (SPIL)

13. Millised kaugeleulatuvad strateegilised tagajärjed on LogHubi võrgustikul Euroopa julgeolekuarhitektuurile ja „Sõjalise mobiilsuse“ algatusele?

PESCO LogHubi võrgustikul on strateegilised tagajärjed, mis ulatuvad logistikast kaugemale. See on võtmeelement Euroopa julgeoleku- ja kaitsepoliitika tõhususe ja vastupidavuse suurendamiseks tehtavates jõupingutustes.

Euroopa strateegilise autonoomia tugevdamine: see on kõige olulisem punkt. Oma tõhusa ja ühtse logistikavõrgustiku loomisega vähendab Euroopa oma sõltuvust välistest tegutsejatest. Kriisi korral, kus poliitilised huvid lähevad lahku, võib EL olla sunnitud tegutsema ilma liitlaste toetuseta. Sellise autonoomse tegutsemise hädavajalik eeltingimus on Euroopa enda logistiline võimekus.

Panus „Sõjaväelise liikuvuse“ algatusse: LogHubi võrgustik annab olulise praktilise panuse ELi üldisesse algatusse „Sõjaväeline liikuvus“. Selle algatuse eesmärk on tagada sõjaväelaste ja -varustuse kiire ja sujuv liikumine ELis ja väljaspool seda. Sõjaväelisel liikuvusel on kaks peamist komponenti:

„Pehme“ komponent: piiriüleste kinnitusprotseduuride, tolliformaalsuste ja transpordieeskirjade lihtsustamine ja standardiseerimine.

„Kõva“ komponent: transporditaristu (teed, sillad, raudteed, sadamad, lennujaamad) füüsiline uuendamine, et see suudaks vastu pidada sõjaväe raskeveo nõudmistele (kaheotstarbeline arendus).

LogHubide võrgustik on statsionaarne komponent, mis selle mobiilsuse esiteks võimalikuks teeb. LogHubid on sõlmed, kus materjale ette valmistatakse, ümber laaditakse või ajutiselt edasiseks transpordiks ladustatakse. Näiteks Saksamaa, Holland ja Poola arendavad PESCO projekti raames piiriülest läänest itta suunduva sõjaväeliikluse näidiskoridori. Sellel marsruudil asuvad LogHubid on selle toimimiseks hädavajalikud.

Tsiviil-sõjalise koostöö parandamine: projekt edendab tsiviil- ja sõjaliste planeerimisstruktuuride integreerimist. Kaheotstarbeline lähenemine taristule ja tehnoloogiale nõuab tihedat koostööd kaitse-, transpordi- ja majandusministeeriumide vahel. See viib terviklikuma ja tõhusama riikliku julgeolekustrateegiani. Saksamaa on selles valdkonnas juba võtnud juhtrolli, toimides NATO lähetuste logistilise keskusena.

Kokkuvõttes loob LogHubi võrgustik füüsilise aluse usaldusväärsele Euroopa kaitsele. See muudab strateegilised kontseptsioonid nagu „autonoomia“ ja „mobiilsus“ käegakatsutavaks ja teostatavaks.

Sobib selleks:

• „Sõjaväe liikuvuse” kontseptsioon ja Euroopa ümberkujundamine: strateegiad Euroopa kaitse tugevdamiseks

14. Millised on projekti järgmised verstapostid ja milline on selle täieliku võimekuse visioon?

LogHubi võrgustik on juba teinud muljetavaldavaid edusamme ja edukate juurutuste kaudu demonstreerinud oma esialgset operatiivvõimekust (IOC). Täieliku operatiivvõimekuse saavutamise teekond, mis on kavandatud 2024. aasta lõpuks, on selgelt määratletud ja hõlmab mitut sammu:

Võrgu edasine laiendamine: Järgmine samm on võrgu tihendamine. See hõlmab osalevate riikide täiendavate LogHubide integreerimist ja teiste veel mitteosalevate ELi liikmesriikide ühendamist. Päevakorras on ka kolmandate riikide, näiteks Kanada, ametlik vastuvõtmine.

Pidev kasutamine ja testimine: Nagu kindralmajor Thomas rõhutas, tuleb võrgustikku selle hooldamiseks ja täiustamiseks pidevalt kasutada. Tulevasi rahvusvahelisi õppusi (näiteks NATO õppuste sari „Steadfast Defender“ või Saksamaa relvajõudude lähetusõppus „Quadriga“) kasutatakse süstemaatiliselt protsesside edasiseks testimiseks, standardsete tegevusprotseduuride täiustamiseks ning ühise juhtimiskeskuse ja riiklike keskuste vahelise suhtluse treenimiseks.

Tehnoloogiline moderniseerimine: Visiooniks on LogHubide järkjärguline muutmine „nutikateks ladudeks“. See nõuab märkimisväärseid investeeringuid. Saksa LogHubi näide Pfungstadtis, mille laiendamisse ja moderniseerimisse investeeritakse 2028. aastaks umbes 210 miljonit eurot, on selles osas murranguline. Sellised investeeringud automatiseerimisse, digitaliseerimisse ja kaasaegsesse IT-sse on vajalikud ka teistes võrgu keskustes, et saavutada järjepidevalt kõrge tehnoloogiline standard.

Täielik IT-integratsioon: Täieliku võimekuse suunas on oluline samm standardiseeritud liideste ja protokollide loomine, mis võimaldavad sujuvat digitaalset suhtlust kõigi riiklike laohaldussüsteemide ja keskse koordineerimisplatvormi (LOGFAS-il põhinev) vahel. Eesmärk on jagatud reaalajas ülevaade kõigist võrgustiku logistikaressurssidest.

Täielikult võimeka võrgu visiooniks on ülimalt reageerimisvõimeline, vastupidav ja intelligentne logistikasüsteem, mis suudab nupuvajutusega pakkuda vajalikke kaupu ja teenuseid mis tahes tüüpi ELi või NATO operatsioonidele Euroopas ja selle äärealadel. See oleks logistiline selgroog, mis võimaldab Euroopal kriisidele kiiresti, tõhusalt ja autonoomselt reageerida.

15. Kui oluline on PESCO LogHubi võrgustik Euroopa kaitselogistika jaoks?

PESCO LogHubi võrgustik on kahtlemata üks olulisemaid ja praktilisemaid edusamme Euroopa kaitsekoostöös viimastel aastatel. See on teedrajav projekt, mis rakendab suurepäraselt lihtsat, kuid tõhusat ideed: olemasolevate riiklike ressursside intelligentne võrgustamine ja jagamine uute, üleliigsete struktuuride kuluka ehitamise asemel.

Selle strateegilist tähtsust saab kokku võtta mitmel tasandil:

Operatiivselt: See suurendab oluliselt sõjaliste operatsioonide tõhusust, kiirust ja paindlikkust, lühendades logistikaahelaid ja vähendades reageerimisaega.

Strateegiliselt: See on Euroopa strateegilise autonoomia tugevdamise oluline nurgakivi ja „Sõjalise mobiilsuse“ algatuse liikumapanev jõud. See tugevdab ELi tegutsemisvõimet ja annab samal ajal väärtusliku panuse kollektiivkaitsesse NATO raamistikus.

Poliitiliselt: See on suurepärane näide edukast Euroopa koostööst, mis loob usaldust liikmesriikide vahel ja loob aluse edasistele koostööprojektidele, näiteks ühishangete valdkonnas. Lisaks tugevdab avatus kolmandatele riikidele Atlandi-ülest partnerlust.

Majanduslikult ja tehnoloogiliselt: see toimib katalüsaatorina investeeringutele kaasaegsetesse kaheotstarbelistesse logistikatehnoloogiatesse ning avab Euroopa tööstusele olulisi ärivõimalusi, eriti intralogistika ja masinaehituse valdkonnas.

LogHubi võrgustik näitab muljetavaldavalt, kuidas koordineeritud koostöö ja pragmaatiliste lahenduste abil saab luua strateegilisi võimekusi, mis on kasulikud kõigile sidusrühmadele. See ei ole pelgalt logistiline projekt, vaid sügavalt poliitiline ja strateegiline projekt, mis annab asendamatu panuse Euroopa julgeoleku ja kaitse tulevikku. See on eeskujuks, kuidas Euroopa Liit saab oma kaitseambitsioonid konkreetseks ja käegakatsutavaks reaalsuseks muuta.

☑️ Meie ärikeel on inglise või sakslane

☑️ Uus: kirjavahetus teie riigikeeles!

Konrad Wolfenstein

Mul on hea meel, et olete teile ja minu meeskonnale isikliku konsultandina kättesaadav.

Võite minuga ühendust võtta, täites siin kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) . Minu e -posti aadress on: Wolfenstein ∂ xpert.digital

Ootan meie ühist projekti.

☑️ VKE tugi strateegia, nõuannete, planeerimise ja rakendamise alal

☑️ digitaalse strateegia loomine või ümberpaigutamine ja digiteerimine

☑️ Rahvusvaheliste müügiprotsesside laiendamine ja optimeerimine

☑️ Globaalsed ja digitaalsed B2B kauplemisplatvormid

☑️ teerajajate äriarendus / turundus / PR / mõõde