Fotogalvaaniline parkimiskoht või päikesepaneelidega varjualune – Pilt: Xpert.Digital / Marina Lohrbach|Shutterstock.com
Elektritootmine päikesevarjudega ja vastavad samal ajal ametlikele nõuetele: eriti ärisektoris päikesekohustus avatud parkimis- ja parkimiskohtade kohta. Nn päikeseenergia autokatuse kohustus mõjutab nüüd kõiki Baden-Württembergi ärilisi uusi hooneid mitteeluruumide ja North Rein-Westphalia uue hoone ajal.
Lisateavet selle kohta siin:
- Alates 75 avatud parkimiskohast – Päikesepaneelidega varjualused on kohustuslikud uutele parkimiskohtadele BaWüs – Baden-Württembergis – BW-s, era- ja ettevõtete parkimiskohtadele jne.
- Alates 35 avatud parkimiskohast – Päikeseenergia kohustuslik Nordrhein-Westfalenis? Nordrhein-Westfalen – praegune olukord – uus: päikesepaneelide paigaldamine autovarjualusele kohustuslikuks
Nagu teada, on elektromobitsiooni edendamine (keskkonnaboonus) kliimasõbraliku liikuvuse võti. Seda võib näha elektrisõidukite uute registreerimiste märkimisväärsest kasvust. Emissioonide vaba liikumise edukas rakendamine hõlmab aga veel kolme olulist punkti, mis tagavad põlemismootorite mõistliku ja tõelise kliimaseadme muutmise elektromobitsioonile. Kuni kuulus elekter tuleb ikkagi pistikupesast välja, pole ökolüliti tõeline.
📣 Parkimisalade päikeselahendused tööstusele, jaemüügi- ja omavalitsustele
Kõik ühest allikast, mis on spetsiaalselt loodud suurte parkimisalade päikeseenergia lahenduste jaoks. Teie enda elektrienergia tootmise, refinantseerimise või vastuolus tulevikus.
🎯 päikesekasutajatele, paigaldajatele, elektrikutele ja katusealustele
Nõuanded ja planeerimine, sealhulgas mittesidumise kulude hinnang. Toome teid kokku fotogalvaaniliste tugevate partneritega.
👨🏻 👵🏻 👵🏻 👵🏻 👵🏻 kodumajapidamiste jaoks
Oleme kogu piirkonnas kogu Saksamaa riikides. Meil on usaldusväärseid partnereid, kes nõustavad teid ja rakendavad teie soove.
Selleks on lisaks rahastusele olulised ka laadimisvõimalused. Kuid siin on juba kitsaskohad. Laadimisvõimaluste arv pole kaugeltki piisav, et täita edusammude ajendatud elektriautode kasvu.
Järgmine samm on väidetavalt niigi suletud aladel avatud parkimiskohtadel, millel on kaetud fotogalvaanilised süsteemid, päikesevarjud.
Nõuded tõelisele üleminekule kliima -sõbralikule liikuvusele:
- Elektrisõidukid
- Päikeseautod
- Laadimisvalikud
- Toitemälu
Päikeseparklate toodetud elektrit saab kas suunata elektrivõrku või ajutiselt – salvestada. Parim variant tuleb siin iga üksikjuhtumi puhul eraldi kindlaks määrata. Ideaalis paigaldataks laadimisjaam päikeseenergial töötavatele, varem avatud, nüüdseks kaetud parkimiskohtadele, et elektriautod saaksid seisakuaega laadimiseks kasutada. Vaatamata kogu elektromobiilsuse entusiasmile on tavapäraste sisepõlemismootoritega võrreldes siiski mõned olulised nõrkused. Nende hulka kuuluvad suhteliselt pikk laadimisaeg ja lühem sõiduulatus laadimise kohta. Kuna üleminek on nüüd seaduslik ja kõik sisepõlemismootorid tuleb vähemalt Euroopas 2030. aastaks kaotada, jõuab elektromobiilsus kiiresti järele aastakümneid optimeeritud sisepõlemismootorite tehnoloogiale.
Sobib selleks:
- Esimene liidumaa, mis selle sammu astus: päikeseenergia kohustuslikuks BaWüs – Baden-Württemberg
Milline on elektriautode laadimisvõimalused elektriteenuse pakkujate poolt?
Uuring elektriautode laadimisvõimaluste kättesaadavuse kohta elektripakkujate poolt – pilt: Xpert.Digital
2019. aasta uuringu kohaselt ei saa 60 kuni 70 protsendi küsitletutest esitada täpseid avaldusi elektriautode laadimisvõimaluste osas oma elektritarnija pakkumiste kohta. See oli eriti väljendatud "seinakastid", teie enda garaaži privaatseid laadimisjaamu.
Kas teie elektripakkuja pakub juba avalikes kohtades elektriautode laadimisjaamu?
60% – Ei tea/vastus puudub
12,5% – Ei
27,5% – Jah
pakub teie garaažile laadimisjaamu – – seinalaadijaid
77,1% – Ei tea/vastus puudub
14,1% – Ei
8,8% – Jah
Kui palju on Elektriautode uusi registreerimist Saksamaal?
Elektriautode uued registreerimised – pilt: xpert.digital
Elektriautode uued registreerimised – pilt: xpert.digital
Puhtalt opereeritud elektriautode uued registreerimised on näidatud statistikas. Erinevad elektri- või osalised elektrivedu on sageli kokku võetud elektromobitsioonide kontseptsiooni alusel. Aku elektrisõidukid juhib eranditult elektrimootor, mis saab veojõu akust vajalikku elektrienergiat. Pistikhübriidsõidukid, millel lisaks elektrimootorile on ka põletushaaval mootor ja sõidavad ainult osaliselt elektriliselt, loetletakse tavaliselt ka elektromobitsioonide kontseptsiooni all.
- 2003 – 28 elektriautot
- 2004 – 61 elektriautot
- 2005 – 47 elektriautot
- 2006 – 19 elektriautot
- 2007 – 8 elektriautot
- 2008 – 36 elektriautot
- 2009 – 162 elektriautot
- 2010 – 541 elektriautot
- 2011 – 2154 elektriautot
- 2012 – 2956 elektriautot
- 2013 – 6051 elektriautot
- 2014 – 8522 elektriautot
- 2015 – 12 363 elektriautot
- 2016 – 11 410 elektriautot
- 2017 – 25 056 elektriautot
- 2018 – 36 062 elektriautot
- 2019 – 63 281 elektriautot
- 2020 – 194 163 elektriautot
- 2021 – 115,296 (jaanuarist maini)
Mitu uut autoregistreerimist koos alternatiivse draiviga oli Saksamaal 2020. aastal?
Alternatiivsete ajamiga sõiduautode uute registreerimiste arv – Pilt: Xpert.Digital
Alternatiivsete ajamiga sõiduautode uute registreerimiste arv – Pilt: Xpert.Digital
Alternatiivsed draivid, millel on kasvav turuosa: nii hübriidiautod kui ka elektriautod küsiti viimastel aastatel rohkem. Seetõttu langeb diisel- ja bensiinimootoritega autode osakaal.
- Hübriid – 527 864 sõiduautot
- Elektriautod – 194 163 sõiduautot
- Maagaas – 7159 sõiduautot
- LPG – 6543 sõiduautot
Kui sageli on keskkonnaboonust taotletud erinevat tüüpi elektriautode jaoks?
Saksamaal taotletakse elektriautodele mudeliti keskkonnaboonuseid – pilt: Xpert.Digital
Saksamaal taotletakse elektriautodele mudeliti keskkonnaboonuseid – pilt: Xpert.Digital
See statistika näitab Elektrisõidukite taotletud ostuboonuste arvu, mida nimetatakse ka keskkonnaboonusteks, vastavalt Saksamaa elektrisõidukitüübile (1. juuni 2021 seisuga). Elektrisõiduki ostmine (ostmine või rentimine) on abikõlblik, mis on esimest korda heaks kiidetud ja mis ei ületa 65 000 euro põhimudeli netonimekirja hinda. Kuni kindlaksmääratud ajani taotleti Saksamaal puhta akuga elektrisõidukite keskkonnaboonust kokku umbes 359 400.
- Täiselektrilised sõidukid – 359 446
- Pistikhübriidid – 282 083
- Kütuseelementidega sõidukid – 198
- Kokku – 641 727
Millist mõju avaldab Saksamaa laadimisvõrk elektrisõidukitele?
Ekspertuuring laadimisjaamade võrgustiku mõjust elektriautode turule – pilt: Xpert.Digital
Statistika näitab uuringu tulemust Saksamaa emotsionaalsuseekspertide seas, kes on töötanud vähemalt 2 aastat emotsioonilisuse valdkonnas. See puudutab laadimise bensiinivõrgu laienemise mõju elektrisõidukite turule. 2018. aastal oli umbes 6 protsenti uuritud ekspertidest seisukohal, et laadimisvõrgu laienemine oli Saksamaa elektrisõidukite turule vähe mõju.
- 70 %: sellel on tugev mõju
- 22 %: sellel on elektrisõidukitele teatav mõju
- 6 %: laadimiskolonni võrgus on vähe mõju
- 0 %: sellel pole mingit mõju
- 2 %: madal protsent ei tea
- 0 %: ei andnud mingit teavet
Ettevõtete ja jaemüügi jaoks: Xpert.solariga arendage, kavandage ja ehitage oma avatud parklast päikeseenergia autokatus
Konrad Wolfenstein
Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.
Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 89 674 804 .
Ootan meie ühist projekti.
Kirjutage mulle
Xpert.digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.
Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.
Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.
Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Ühendust võtma
