Micro-Hub – geniaalse lahenduse võti?

Avaldatud: 22. veebruar 2021 / Uuendatud: 2. oktoober 2022 – Autor: Konrad Wolfenstein

Kiirus ja paindlikkus on liikumapanevad jõud

Micro-Hub, tuleviku sõlmpunktsüsteem? – Pilt: NeMaria & goodluz|Shutterstock.com

Logistika areneb pidevalt. Üks väljakutse järgneb teisele: lao optimeerimine, protsesside kiirendamine, kulutõhusus, CO2 vähendamine, automatiseerimine ja konkurentsisurve. E-kaubandus ja Amazon on selle arengu liikumapanevad jõud. Amazon pole mitte ainult üks maailma suurimaid veebimüüjaid, vaid ka paljude tehnoloogiliste edusammude eestvedaja ja uuendaja, mida ilma selleta tänapäeval ei eksisteeriks. Teekond 1994. aasta veebiraamatute müüjast tänapäeva e-kaubanduse hiiglaseni on hingemattev.

Küsimus on ainult selles, millal jõutakse järgmisele tasemele, platoole, kus asjad konsolideeruvad ja arengus saab teha asjakohaseid kohandusi?

Kas see pakub sulle ka huvi?

• Lepingulised logistikaettevõtted – logistikateenuste pakkujad – 80% kõigist suurematest ettevõtetest kasutab neid!
• Kõrgladude konsultatsioon ja planeerimine: Automatiseeritud kõrgladu – Kaubaaluste ladustamise täisautomaatne optimeerimine – Lao optimeerimine

Paistab, et hiiglased nagu Amazon on turgu domineerinud, jättes konkurentsile ruumi. Iroonilisel kombel on COVID-19 pandeemia suurendanud e-kaubanduse hiiglaste turuosa, samas kui teised on suurte kahjudega maadlemas ja seisavad praegu silmitsi pettunud tulevikuga. Logistika ja intralogistika on andnud endast parima, kuid ka nemad on pandeemiaga seotud piirangute ja sunnitud sulgemiste ees jõuetud, kui füüsilised kauplused suletakse.

Koroonaviiruse (COVID-19) mõju veebikaubandusele – pilt: Xpert.Digital

Samal ajal kui mõned vähendavad oma tegevust sulgemiste ja töötajate koondamise plaanide abil, laiendavad pandeemia võitjad oma turuosa. Analüütikute sõnul teeniti juba 2018. aastal 68% Saksamaa e-kaubanduse turu kogutulust Amazon Marketplace'i ja Amazon Vendori kaudu.

Juhtivad veebimüüjad – B2C e-kaubandus: 100 parima B2C veebipoe edetabel – Pilt: Xpert.Digital

Media Markt, endiste aegade raadio- ja televisioonimüüjate tobuke

Innovatiivne kontseptsioon: Suuremahulised spetsialiseeritud kauplused laia kaubavalikuga – Pilt: Birgit Reitz-Hofmann|Shutterstock.com

Esimene Media Markt avati Münchenis 1979. aastal. Media Markt laienes kiiresti. Ärimudel oli lihtne: suured spetsialiseeritud kauplused laia ja pidevalt uueneva tootevalikuga püsivalt madalate hindadega, võttes arvesse piirkondlikku nõudlust.

See sundis paljusid väiksemaid raadio- ja televisioonimüüjaid oma uksed sulgema, kuna nad ei suutnud Media Markti hindade ja teenustega konkureerida. Paljud neist poodidest kadusid aastate jooksul linnapildist.

Näis, et Media Marktil oli käsutuses rikkalikult ressursse. Sarnaselt tänapäeva Amazonile, välja arvatud see, et tol ajal polnud internetti, olid 1990. aastate alguses kõik uusimad tooted peaaegu alati laos olemas ja neid sai kohe koju kaasa võtta, samas kui keskmine raadio- ja televisioonimüüja pidi kauba kõigepealt tellima. See oli tavaliselt tülikas protsess hulgimüüjate või partnerjaotusvõrkude kaudu.

Edu on peamiselt tingitud kaubavarustuse logistilisest moderniseerimisest. Küsimus ei olnud enam selles, kas kaup oli laos olemas ja tarnimiseks saadaval. See oli algus sellele, kui kiiresti ja paindlikult logistika suutis reageerida piirkondlikule ja kohalikule nõudlusele. Sest see oli Media Markti tolleaegne suurim tugevus.

Kiirus ja paindlikkus peaksid saama ja jääma tuleviku juhtpõhimõteteks.

Näiliselt lõputu valiku ja interneti kiiruse juures ei suuda Media Markt Saturn kõigist ettevõtetest enam oma suurte füüsiliste kauplustega konkureerida. Ettevõtte müük langeb kõigis tootekategooriates. Üks ekspert maalib sünge pildi, kui Media Markt Saturn ei võta otsustavaid samme olukorra muutmiseks.

Tarbeelektroonika segmendi enimmüüdud veebipoed – ​​Pilt: Xpert.Digital

Media Markt oli täiesti tähelepanuta jätnud tõsiasja, et internet ja e-kaubandus olid tekkinud millegi uue, kiirema ja tõhusamana kui varasemad pingutused. Endine veebipõhine raamatumüüja Amazon käivitas ettevõtte 1994. aastal ja näitas, kuidas seda tehakse.

Veel üks suurepärane näide kiiruse ja paindlikkuse ülbusest: „Me ei peaks muretsema. Nii kvaliteedi kui ka hinna poolest ei konkureeri digifotograafia otseselt traditsioonilise fotograafiaga vähemalt kümne või kahekümne aasta jooksul.“ Üheksa aastat pärast seda avaldust läks AGFA 2005. aastal pankrotti. Ainult kaubamärk elab edasi.

Analüütikud hindavad Amazoni turuosa Saksamaa e-kaubanduse turul praegu 68%-le ja see arv kasvab.

Prognooside kohaselt peaks e-kaubanduse osakaal jaemüügis ulatuma 2024. aastaks 15%-ni. Võidujooks turu ja jaemüügi tuleviku pärast on seega alles alanud, isegi kui esmapilgul tundub Amazon olevat tabamatult esikohal.

Toidu- ja apteekide segmendi enimmüüdud veebipoed – ​​Pilt: Xpert.Digital

Sest lähitulevikus jääb Amazon, nagu kogu Saksamaa e-kaubandussektor, sõltuvaks kolmandate osapoolte logistikataristust.

Mida sügavamale regionaalsesse ja kohalikku turgu sukeldutakse, seda vähem paindlikuks muutuvad piirkondadeülesed logistikakeskused. See kehtib nii keskladude (nt Amazoni) kui ka täitmisteenuste pakkujate kohta. Amazonil on Saksamaal praegu 11 logistikakeskust.

Media Markt + Saturnil on omakorda üle 425 kaupluse, mis paiknevad regionaalselt üle kogu Saksamaa.

Kuigi otsene võrdlus on keeruline, on ilmne, et ühel on midagi, mis teisel puudub: logistiline ulatus ja e-kaubandus.

Kiiruse ja paindlikkuse suurendamiseks on olulised eeldused hea logistikataristu (nii piirkondlik kui ka kohalik) ja hästi toimiv e-kaubanduse platvorm.

Lisaks on Saksamaal 11 235 Aldi kauplust (põhja ja lõuna), 3300 REWE kauplust, 3200 LIDLi kauplust, 4273 Netto kauplust, 2200 Rossmanni kauplust, üle 800 Mülleri kaupluse ja 410 Experti elektroonikakaupade jaemüügikohta, kui nimetada vaid mõnda näidet, võrreldes 11 Amazoni logistikakeskusega Saksamaal.

Kiirus ja paindlikkus on liikumapanevad jõud

kiirus

Laos olevad kaubad peavad asuma kliendile lähemal. Mida lähemal, näiteks linnas, seda kiirem on kohaletoimetamine võimalik. Kohaletoimetamine samal päeval või isegi kohene kohaletoimetamine jalgrattakulleriga.

paindlikkus

Kaubad on ööpäevaringselt kättesaamiseks saadaval. Järeletulek või kohaletoimetamine igal ajal ja palju muud on loogilised järeldused. Seega kaovad ära tootevaliku piirangud, mida varem bensiinijaamades nähtud oli.

E-kaubandus

Eeltellimine, mobiilitellimine, paindlik ostmine ja maksmine koos paindlikkuse all nimetatud punktidega.

automatiseerimine

Kiirus ja paindlikkus tulevad kõrgete lao- ja logistikakulude hinnaga. Märkimisväärne kulude kokkuhoid on võimalik ainult kauba ladustamise, haldamise ja jaotuse automatiseerimise kaudu.

Autonomiseerimine

CO2-heite vähendamine autonoomse toiteallika abil on veel üks punkt, mida logistikaettevõtted peavad oma planeerimisel arvestama. Eelkõige fotogalvaanilisi süsteeme peetakse kõige kulutõhusamaks alternatiiviks. Need, kes ei suuda õigeaegselt planeerida ja investeerida, seisavad silmitsi lisakuludega, näiteks taastumatute energiaallikate maksustamisega.

Teemaga seotud

Teemad, mida oleme selles osas juba käsitlenud

• Autonoomsed jaemüügisüsteemid – Micro-Hubi parimad tavad
• E-kaubanduse logistiline kiirendus ja nutikate linnade turbo-start
• Mikrotäitumine – kriisid tulevad harva üksi
• Viimase miili logistika – faktid, mida peaksite teadma

Strateegiline logistikajuhtimine

• Logistikakeskuste tulevik
• Võrgustatud jaotuskeskused – Intralogistika 4.0
• Kohalikud detsentraliseeritud keskused – logistikakeskused
• Õppige Amazon Logisticsilt
• Amazoni logistikakulude kasvav tähtsus

Mis Aasial meie üle on

• Jaapan töötab juba homse tuleviku kallal
• Linnade kasv – kuidas Jaapan tulevikule kurssi seab
• Linnastumine Lõuna-Koreas
• Lõuna-Korea on ülemaailmselt teerajaja turg veebikaubanduses
• Autonoomsed jaemüügisüsteemid – Micro-Hubi parimad tavad

Kas mikrokeskused on lahendus?

nutikates linnades võtmerolli . See kehtib kõige kohta, mis on seotud "nutikaga", olgu selleks nutikad tehased , nutikad võrgud ja muud tehnoloogiad. See käsitleb tulevikuküsimust, kuidas me Maa ressursse ja iseennast haldame. Tööstus 4.0, asjade internet, digitaalne transformatsioon ja tehisintellekt on kõik osa sellest suuremast pildist.

Nutikas linn hõlmab digitehnoloogiate rakendamist linnapiirkondades, mis ühendab võrguhalduse, tarnijad, leibkonnad, ettevõtted ja munitsipaalasutused parimal võimalikul ja energiatõhusamal viisil.

Mikrojaotust peetakse suure potentsiaaliga, kuna need pakuvad kõige tõhusamat viisi materiaalsete kaupade tarnimise tsentraliseerimiseks linnapiirkondade elanikele. Tänu lühikestele tarneteedele ja digitaalsetele protsessidele on võimalik energiatõhus ja keskkonnasõbralik jaotus.

Asi ei ole inimeste transportimises kaupade juurde, vaid pigem valikulises kauba transportimises inimeste juurde, mis võimaldab optimaalset logistilist jaotust. See, kuidas kaup lõpuks kliendini jõuab (viimane miil), on teisejärguline. Eesmärk on vältida energiaressursside raiskamist, näiteks väikese ostureisi jaoks ülisuure autoga sõitmist, nagu on olnud tavaks aastakümneid.

Mis täpselt on jaotur? Ja mis on mikrojaotur?

Jaoturid on kasutusel transpordis ja infotehnoloogias. Üldiselt tähendab see, et kahe lõppsõlme A ja B vaheline ühendus ei ole otsene, vaid suunatakse läbi kesksõlme Z.

Sõna „hub“ tuleb inglise keelest ja tähendab pöördlava või keskset kohtumispaika. Saksa keeles : Hauptschlag Basis .

Keskussüsteem/mikrokeskussüsteem – erinevad transpordi- ja võrgustusvõimalused – pilt: Xpert.Digital

Saadaval on mitmesuguseid transpordi- ja võrguvõimalusi

• Punkt-punkti (otseühendusega) süsteemis peab transpordimaht olema piisavalt suur, et võimaldada otsetransporti.

• Liinilaevandus (tuntud ka kui shuttle või line) on klassikaline kaubaveo komplekteerimise meetod. Sobib nii mere- kui ka mandri kaubavoogude jaoks.

• Transpordis viitab sõlmpunkt-ja-kodarasüsteem tähekujulisele transpordimarsruutide paigutusele, kus kõik marsruudid koonduvad või kiirguvad kesksest sõlmpunktist igas suunas, et teenindada piirkonda (tähttopoloogia). See süsteem on oluline peaaegu kõigi transpordiliikide jaoks: maanteevedu kasutavad kõik grupeeritud kaubaveoettevõtted, et pakkuda Saksamaal 24-tunnist ja Euroopas 48-tunnist transporti (grupeeritud kaubaveo teenused). Pakkide kättetoimetamise teenused on veel üks rakendusvaldkond. Siin koondatakse teisese transpordi käigus depoodesse kogutud pakid põhitranspordimarsruudil ja laaditakse ümber sõlmpunkti kaudu. Kodarad esindavad seega ühendusi sõlmpunkti ja depoode vahel. Kõige levinum on aga kahe võrgu alternatiivi hübriidvorm. Depood, millel on suur vastastikune sõltuvus suure pakimahu tõttu, on tavaliselt ühendatud punkt-punkti ühendustega, mida nimetatakse ka otseveoks. Keskus tegeleb peamiselt pakkide käitlemisega, mille saatja või saaja depood ei esinda täiskoormaid. Linnakullerteenuste pakutav öine teenus: Pärast Saksamaa Liiduraudtee regulaarse kullerteenuse lõpetamist 1990. aastal on piirkondlikud linnakullerteenused organiseerunud erinevateks ühistuteks (Saksa Kullerteenuste Liit, Ilonex, KEP AG, OPS, GO!) ja haldavad oma tsentraalseid ümberlaadimisjaamu Bad Hersfeldi lähedal Saksamaal. Nad saavad kasu Sprinteri kaubikute kiirusest ja Saksamaa maanteevõrgust (kodarad). Võimalikud on ka süsteemid, kus on mitu jaama, mis on omavahel ühendatud otseste transpordiühendustega. Üks näide on GLS Germany võrgustik. Ettevõte nimetab neid jaama "tsentraalseteks ümberlaadimispunktideks" (CTP).
• Mikrosõlmed kujutavad endast olemasoleva sõlm-ja-koda mudeli ja punkt-punkti ühendustega hübriidvormi laiendust või täiendust. Täpsemalt öeldes moodustavad mikrosõlmed sõlm-ja-koda võrgustikus mini- või mikropuhverladu , mille keskmes ei ole kaupade optimaalne vaheladustamine, vaid pigem mitmekesised digitaalsed ja füüsilised liidesed lõpptarbijaga: see on puuduv komponent ja lahendus „ viimase miili “ takistusele.

Mikrokeskus

Mikrokeskus on logistikaprotsesside arendamise ja optimeerimise järgmine loogiline samm. See viib lõpule veebi- ja tavakaubanduse ühendamise etapi, mis viib ühtse kaubanduseni .

Selliste mikrokeskuste tehniline rakendamine pole tänapäeval probleem. Daifuku on juba pakkunud sellise mikrokeskuse autonoomse jaemüügisüsteemina (ARS) Lõuna-Korea suurimale jaemüügiettevõttele E-Martile.

Lisateavet selle kohta siin:

• Micro-Hub – E-Marti autonoomne jaemüügisüsteem (ARS)

Üldiselt on jaapanlased selles arengus meist mitu sammu ees, mis pole juhus, kuna Jaapani ühiskonda peetakse juba linnastunudks, kus elab peaaegu 92% kogu elanikkonnast!

Sobib selleks:

• Jaapan töötab juba homse tuleviku kallal

Mikrokeskuste eeldused on Saksamaal juba olemas!

Jaekaubandusettevõtete või logistikakeskuste keskladude ümberkujundamine mikrosõlmpunktideks oleks võimalik ilma suuremate probleemideta. Esialgu piisaks vaid osa tegevuse laiendamisest mikrotäitmiseks ja selle turuvajadustele kohandamisest skaleerimislahenduste abil. Näiteks saaks olemasolevad supermarketite ketid ümber kujundada mikrosõlmpunktideks või osa neist ümber struktureerida mikrotäitmislahenduseks.

Kontseptsioon: Autonoomsed ja automatiseeritud jaemüügisüsteemid Pood/E-kaubandus - Pilt: Xpert.Digital

Kontseptsioon: autonoomsed ja automatiseeritud jaemüügisüsteemid, tsentraalne lao logistikakeskus/e-kaubandus. Pilt: Xpert.Digital

Lisateavet selle kohta siin:

• E-kaubanduse logistiline kiirendus ja nutikate linnade turbo-start

epiloog

Jätkamaks sealt, kus Media Markti lugu pooleli jäi: kas „väikesed” elektroonikapoed naasevad nüüd linnadesse „elektrooniliste mikrokeskustena” – linnadena, mis kunagi Media Markti tõttu sulgema pidid? Kas sellest vaatenurgast tundub linnakeskuste taassünn võimalik, leevendades survet linnade lähedal asuvatele rohealadele ja pruunväljadele, mis on varem välja arendatud logistika- ja tööstuskeskusteks? Kas need mikrokeskused saaksid aidata linnakeskuste liiklust rahustada, sarnaselt maanteedele?

„Jah ja ei,“ sest see on väga keeruline teema ja me peame palju raskel teel õppima. Aga see on teostatav kontseptsioon, mis on paljud linnaplaneerijad täiesti meeleheitesse ajanud.

Võrreldes 1990. aastate turgu tänapäevaga, näeme, et viimase 30 aasta jooksul on uskumatult palju muutunud. Võime eeldada, et sama jätkub ka järgmistel kümnenditel. Maailm areneb pidevalt ja meil on olemas toimivad lahendused.

Xpert.Plus – Teie konsultatsioonipartner mikrosõlmede laosüsteemide ja -lahenduste alal: nutikad, täisautomaatsed väikedetailide laod, näiteks kõrgladud, mis on varustatud Tööstus 4.0 – IoT-tehnoloogiaga

Xpert.Plus on Xpert.Digitali projekt. Meil ​​on pikaajaline kogemus laolahenduste toetamisel ja konsultatsioonidel ning lao optimeerimisel , mida me koondame Xpert.Plusi laiaulatuslikku võrgustikku.

Konrad Wolfenstein

Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.

Võite minuga ühendust võtta, täites alloleva kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) .

Ootan meie ühist projekti.

Või broneerige veebis kohtumine siinsamas (videokõne Microsofti meeskondade kaudu)

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.digital on tööstuse keskus, mille fookus, digiteerimine, masinaehitus, logistika/intralogistics ja fotogalvaanilised ained.

Oma 360 ° ettevõtluse arendamise lahendusega toetame hästi tuntud ettevõtteid uuest äritegevusest pärast müüki.

Turuluure, hammastamine, turunduse automatiseerimine, sisu arendamine, PR, postkampaaniad, isikupärastatud sotsiaalmeedia ja plii turgutamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus