Fotogalvaanid Rhinelandi-palatinaadis: Päikeses autokatus ja päikesesüsteem tasasel katusealusel Mainzi, Koblenzi, Trieri või usside rajatise jaoks?

Kõik ühest allikast, mis on spetsiaalselt loodud suurte parkimisalade päikeseenergia lahenduste jaoks. Teie enda elektrienergia tootmise, refinantseerimise või vastuolus tulevikus.

Nõuandeid ja lahendusi leiate siit 👈🏻

Nõuanded ja planeerimine, sealhulgas mittesidumise kulude hinnang. Toome teid kokku fotogalvaaniliste tugevate partneritega.

Nõuandeid ja lahendusi leiate siit 👈🏻

Oleme kogu piirkonnas kogu Saksamaa riikides. Meil on usaldusväärseid partnereid, kes nõustavad teid ja rakendavad teie soove.

Võtke meiega ühendust 👈🏻

Xpert QuickPlani fotogalvaanilise planeerimise tööriist ja päikeseenergia konfiguraator katuse- ja välistingimustes 👈🏻

Anne Spiegel, kliimakaitse-, keskkonna-, energeetika- ja liikuvusminister: „Kliimamuutused on Rheinland-Pfalzis mõõdetavad ja märgatavad“

„Rheinland-Pfalzi keskmine aastatemperatuur on alates 1881. aastast tõusnud 1,6 kraadi Celsiuse võrra ja 2020. aasta oli Rheinland-Pfalzi liidumaal viimase 140 aasta kõige soojem aasta. Suvepäevad, kuumad päevad ja kuumalained esinevad üha sagedamini. Kliimamuutused on Rheinland-Pfalzi liidumaal märgatavad ja mõõdetavad. Temperatuuri tõus muudab ka äärmuslike ilmastikunähtuste sageduse ja intensiivistumise tõenäolisemaks. See on valusalt ilmne juuli keskpaigas Põhja-Rheinland-Pfalzis toimunud laastavas katastroofis,“ ütles kliimakaitseminister Anne Spiegel temaatilise brošüüri „Kliimamuutused – arengud tänapäevani“ uue väljaande ilmumise puhul.

See väljaanne kasutab mitmesuguseid kliimaparameetreid, et illustreerida Rheinland-Pfalzi kliima arengut mõõtmiste algusest 1881. aastal kuni 2020. aastani. Vajalikud analüüsid viis läbi Rheinland-Pfalzi kliimamuutuste mõjude kompetentsikeskus koostöös Keskkonnaametiga. Seega jätkab käesolev number 2018. aastal avaldatud esimese väljaande andmeid.

Sobib selleks:

• Päikeseautod on olnud juba pikka aega - saksa teedrajav esinemine
• Päikeseautod - autokatted koos Solardachiga

„Kliimamuutuste mõjud avalduvad Rheinland-Pfalzi eri osades erinevalt. Rheinland-Pfalzi soojemate piirkondade hulka kuuluvad piirkonnad, nagu Moseli org, Rheinhessen ja Vorderpfalz, on eriti mõjutatud temperatuuri tõusust ja sagedasematest kuumalainetest. Kuna liidumaa suuremad linnad asuvad ka seal, kannatas äärmuslikel aastatel, nagu 2003 ja 2018, tugeva kuumuse käes üle 40 protsendi elanikkonnast,“ selgitas Rheinland-Pfalzi kliimamuutuste mõjude kompetentsikeskuse juhataja dr Ulrich Matthes. Liiduvalitsuse paar nädalat tagasi avaldatud kliimamõju ja riskianalüüs 2021 määratleb Ülem-Reini tasandiku ja Rheinhesseni samuti Saksamaa piirkondadena, kus kuumuse ja põua riskid on juba väga suured ja suurenevad jätkuvalt.

Temaatilise brošüüri „Kliimamuutused – arengud tänapäevani“ uus väljaanne näitab, kuidas on Rheinland-Pfalzi kliima muutunud kuni aastani 2020.

„Uutne on selles küsimuses näiteks põuaindeks, mis näitab, et alates 2003. aastast on Rheinland-Pfalzis olnud pidevalt liiga kuiv. Põud avaldab juba tohutut mõju liidumaa veetasakaalule. Langev põhjaveetase, madal veetase ja kuivanud ojad kuumadel suvedel näitavad selgelt kliimamuutuste tagajärgi. Ainuüksi põhjavee taastumise määr on viimase 18 aasta jooksul vähenenud keskmiselt umbes 25 protsenti võrreldes aastatega 1951–2002,“ ütles Sabine Riewenherm, liidumaa keskkonnaameti president.

„Andmeseeriad näitavad meile, et lisaks kliimakaitsele peame keskenduma ka kliimamuutuste tagajärgedega kohanemisele. Tänu kliimamuutuste mõjude kompetentsikeskusele ja keskkonnaametile on Rheinland-Pfalzil head eeldused kliimamuutuste tagajärgede äratundmiseks ja liidumaa kohanemisstrateegiate väljatöötamiseks,“ lõpetas minister Spiegel.

Rheinland-Pfalzi kliimamuutuste mõjude kompetentsikeskus pakub oma kliimamuutuste infosüsteemi (www.kwis-rlp.de) kaudu põhjalikku teavet ja andmeid kliimamuutuste ning nende mõju kohta inimestele ja keskkonnale Rheinland-Pfalzi liidumaal. Integreeritud kohanemisportaal pakub tuge kodanikele, ettevõtetele ja omavalitsustele kliimamuutuste tagajärgedega kohanemisel.

Uus erinumber „Kliimamuutused – arengud tänapäevani“ on saadaval veebis siin.

Allikas: Pressiteade 29.07.2021

Kliimakaitse-, keskkonna-, energeetika- ja liikuvusminister Anne Spiegel: „Uued uuringud annavad olulise tõuke energiaülemineku saavutamiseks“

Energiasiire mängib Rheinland-Pfalzi kliimaneutraalsuse eesmärgi saavutamisel olulist rolli. Oma energiapoliitika strateegia toetamiseks tellis ministeerium kaks uuringut – paindlikkusuuringu ja detsentraliseerimisuuringu –, mille tulemused on nüüd kättesaadavad. „Kliimakaitse ja taastuvenergia laiendamine on väljakutse kogu ühiskonnale. Selle protsessi juhtimiseks on oluline laiendamist teaduslike leidudega toetada. Nüüd esitatud uuringud pakuvad olulist teavet ja näitavad meile edasiste tegevuste suundi,“ selgitas kliimakaitse- ja energeetikaminister Anne Spiegel.

Rheinland-Pfalzi paindlikkusuuringu, mille viis läbi BET Büro für Energiewirtschaft und technische Planung GmbH (Aachen) ja Wuppertali Instituudi konsortsium, põhirõhk on taastuvenergia ülejääkide ja puudujääkide sagedusel ja ulatusel Rheinland-Pfalzis aastatel 2030, 2040 ja 2050. See uuring rakendab ka punkti Rheinland-Pfalzi kliimakaitse kontseptsiooni tegevuskavast. „Uuring näitab, et ei 100% taastuvenergia laiendamise eesmärk ega ka liidumaa praegused kliimakaitse eesmärgid ei too kaasa märkimisväärset elektrienergia ülejääki, arvestades energiasektori eeldatavat tehnoloogilist arengut. See on oluline järeldus, kuna see tähendab, et Rheinland-Pfalzis ei ole lähitulevikus oodata taastuvenergiajaamade olulisi sulgemisi,“ ütles minister Anne Spiegel. Rheinland-Pfalzi stsenaariumid ennustavad 2050. aastaks maksimaalselt 7-protsendilist elektrienergia ülejääki. Vaatamata üldiselt madalale elektrienergia ülejäägile toob taastuvenergia laienemine kaasa üha suureneva hulga tunde, mil elektrienergia hinnad on nullilähedased või isegi negatiivsed. Uuring näitab, milliseid paindlikkusvõimalusi saab kasutada elektrienergia kõikumiste majanduslikuks tasakaalustamiseks. Sel eesmärgil uuriti nn kasutusjuhtumeid erinevatest tarbimissektoritest. „Vajalikud paindlikkusvõimalused on saadaval: tööstusprotsessid, kaugküte ja isegi ühistransport pakuvad märkimisväärset potentsiaali taastuvenergiast toodetud elektrienergia kulutõhusaks kasutamiseks ja meie majanduse dekarboniseerimisele olulise panuse andmiseks,“ ütleb Spiegel.

Kliimakaitseministeerium avaldab paindlikkuse ja detsentraliseerimise uuringu

Mõlemad uuringud on veebis saadaval siin .

Taastuvenergia viib laialdasema ja detsentraliseeritud elektritootmiseni. On tekkinud arvukalt uusi tootjaid suhteliselt väikeste tootmisvõimsustega, mis asendavad varem domineerivaid suuri fossiilkütuste ja tuumaelektrijaamu, mis asusid suurlinnapiirkondade lähedal. Freiburgis asuva Öko-Instituti, Darmstadtis asuva Energynauticsi ja Würzburgis asuva Keskkonnaenergia Õiguse Sihtasutuse läbiviidud detsentraliseerimise uuring keskendub Saksamaa elektri- ja küttesüsteemi detsentraliseerimisele. See annab ülevaate detsentraliseeritud kontseptsioonidest, kirjeldades nende eeliseid ja puudusi ning tuvastades optimeerimisvaldkonnad. Uuringu tulemuste põhjal on uuringu autorid välja töötanud tegevuskava, mis kirjeldab teed detsentraliseeritud energiasüsteemi suunas Rheinland-Pfalzis aastaks 2050. „Detsentraliseerimine avab elektrienergia tootmise turu ja võimaldab osalemist. Seda tuleb poliitiliselt toetada ja tugevdada. Nagu detsentraliseerimise uuring näitab, võiks see toimuda näiteks föderaalsel tasandil strateegia vormis detsentraliseeritud elektritootmiseks nn tootvate tarbijate – st turuosaliste poolt, kes nii toodavad kui ka tarbivad elektrit,“ ütles Spiegel. Samuti suureneb elektri- ja soojusenergia tootmise kombinatsiooni tähtsus. Uuring näitab, et soojuspumbad, kaugküttevõrgud ja munitsipaalkütte planeerimine on tuleviku kombineeritud elektri- ja soojussüsteemi olulised komponendid. Uuringus jõutakse ka järeldusele, et lisaks detsentraliseeritud kontseptsioonidele tuleks elektrisüsteemi optimeerimisel säilitada tsentraalselt korraldatud elektrienergiaga kauplemise süsteem, et võimaldada võimalikult suurt konkurentsi.

Sobib selleks:

• Kaetud päikeseparkimiskohad sillana ettevõtete katussüsteemidesse
• Päikeseautod on kasumlik investeering

„Kliimakriisi peatamiseks peame tegutsema ambitsioonikalt kõigil tasanditel, pigem varem kui hiljem. Palju on veel teha. Lähiaastate ülesanne peab olema võrgu paindlikkuse ärakasutamine ja edasise laienemise aluse loomine,“ lõpetas minister Anne Spiegel.

Allikas: Pressiteade 18.06.2021

• Kiire ja lihtne kokkupanek
• Stabiilne riba vundament kui stardikaitse
• Individuaalselt reguleeritav disain (värv, materjalid, pind, suurus jne)
• Laadimisjaamade ja muunduri paigaldamine igal ajal
• Skaleeritav ja modulaarne: saadaval seeriakarport saadaval ühe, kahe- või meelevaldse või mis tahes skaleeritavana
• Saab kasutada standardversioonis väga tugeva tuule ja lumekoormuse jaoks (S _K = 2,2 kN/m²)
• Eriti suured ja laiad parkimiskohad ja väga kerge parkimine toetab W-kujul
• Kõrgekvaliteediline täitmine kallete ja vastupidavate väidete jaoks: tulekahjuga teras ehitamine (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• [Klõpsake siin lisateavet]

Solarcarport ja Solar Cargo / Solar Carporti kohustus - pilt: Xpert.digital / SEO Byeong Gon | Shutterstock.com

Nõudlus elektrisõidukite järele suureneb. Inventari on alates 2012. aastast olnud kogu maailmas enam kui viiskümmend korda. 2007. aastal oli Saksamaal kokku 8 uut elektriauto registreerimist. 2019 194 163 uued elektrisõidukite registreerimised! Jaanuarist maini 2021 oli juba 115 296 uut registreerimist. Trend areneb vastavalt. Päikeseautod on juba huvitavad investeerimiskaubad. See tähendab ka tootmise ja ettevõtte asukoha atraktiivsuse suurenemist personali ja klientide arendamiseks.

Sobib selleks:

• Päikese autokatuse planeerimine

päikeseenergia autokattega sellest ei piisa Põhiküsimusi tuleb selgitada. Kas saadud energiat tuleks suunata võrku või parkida energia või elektriruumi? Millised on laadimisseadete profiilid, tehnilised ühenduse tingimused, laadimisjaamade arv, sõidukite kasutulu ja lõpuks määratletud kogu PV jõudlus? Meile on märgitud koormusi ettevõttes, kui töötaja võtab oma ettevõtte auto kodust? Need on küsimused, millega peame tulevikus tegelema. See on erinev, kuna oleme tänapäevalgi harjunud.

Sobib selleks:

• Elektromobitsiooni infrastruktuuri laadimine Saksamaal
• Elektromobiilsus tuleb aeglaselt, kuid see tuleb