Monteringsforsyning i bilproduktion

Udgivet den: 16. december 2015 / Opdateret den: 24. april 2021 – Forfatter: Konrad Wolfenstein

Der er behov for smarte logistikløsninger

Et konstant voksende udvalg af produktvarianter, begrænset plads på samlebåndet og det konstante pres for at integrere nye teknologier i produktionsprocessen: Der er ingen tvivl om, at intralogistikeksperter står over for store udfordringer, hvis de vil mestre kompleksiteten i bilproduktionslogistikken. Nogle advarer endda om et kollaps af monteringsforsyningen, hvis der ikke implementeres nye tilgange til at modvirke denne overbelastning.

Én ting er sikkert: Bilindustrien er kendetegnet ved en tendens mod kontinuerlig innovation. Dette fører til nye teknologier inden for fremstilling og montering, hvilket øger udfordringerne for materialeflowet og dermed for logistikken. Alene udviklingen mod stadigt mere automatiseret teknologi og brugen af ​​stadig hurtigere, fuldautomatiserede monteringsrobotter betyder, at logistikken konstant skal levere nye toppræstationer for at sikre en stabil og gnidningsløs materialestrøm.

Hvor komponenter og reservedele for blot få år siden blev taget fra konventionelle reoler og transporteret til produktionslinjen, navigerer autonome, førerløse transportsystemer i dag i området og sikrer problemfri levering og lastning af materialer til maskinerne. Præmonterede sæt transporteres nu til linjen lige i tide, hvilket garanterer uafbrudt produktion.

Dette kræver dog stadig mere sofistikeret software til planlægning, kontrol og tidsplanlægningsbeslutninger, uden hvilken en fungerende bilproduktion ville være umulig.

Det er op til logistikudbyderne at holde trit med stadigt mere effektive processer og softwaresystemer samt at forsyne produktionslinjer med dele og værktøjer. Kravene til forsyningskapacitet som følge af den højere produktionsoutput er blot én af udfordringerne.

Stigende individualisering fører til stadigt mere komplekse processer

Den stadigt stigende individualisering af køretøjer, udstyr og motorer fører til et konstant voksende arsenal af dele og halvfabrikata, der skal holdes på lager til montering. For eksempel leveres der på Audi-fabrikken i Ingolstadt kun 1,5 køretøjer om året, der er nøjagtigt identiske. Og det er bare den nuværende situation, som ikke engang tager højde for den fremtidige udvikling inden for e-mobilitet. Det er let at forestille sig, hvor meget udvalget af varer, der skal holdes på lager, vil udvides, når produktionen af ​​batteridrevne køretøjer for alvor kommer i gang. Succesen på markedet for køretøjer med alternative drivsystemer er stadig langt fra sikker. For lagerlogistikken betyder det, at der er risiko for under- eller overlager af komponenter, med betydelige konsekvenser for den interne forsyningskæde.

Materialestrømmen i bilproduktionen – på randen af ​​kollaps?

Det stigende antal nødvendige dele betyder, at pladsen på de tæt planlagte samlebånd bliver stadig mere begrænset. Da samlebåndene ikke blot kan forlænges, og områderne bag dem ikke kan udvides i det uendelige, er en flaskehals af dele, der skubber sig mod linjerne, praktisk talt uundgåelig. Det anslås, at kun 40 % af produktionsarealet inden for bilproduktion bruges til montering, mens de resterende 60 % allerede er reserveret til logistik. Indtil nu har bilproducenter og deres leverandører ofte tyet til præmontering af delmonteringer andre steder og kun leveret disse sæt til linjen til endelig montering. Pladsmanglen blev således løst ved at skabe plads andre steder. Denne metode, der er mere født af nødvendighed, gør ikke nødvendigvis processerne mere effektive. Men selv disse provisoriske områder bliver langsomt knappe, og i stigende grad tilstopper transportsystemer, der transporterer præmonterede sæt, de stadigt længere ruter til montering.

Intralogistikproducenten Kardex Remstar tilbyder en løsning med sit nyligt lancerede lagerautomatsystem Vertical Buffer Module. Kardex Remstar LR 35, den første model i serien, er designet til formontering af samlesæt og giver pladsbesparende buffering på produktionslinjen. Enheden er designet til opbevaring og hentning af små dele og lette værktøjer og kan håndtere op til 500 ordrevarer pr. plukkestation i timen. Dette gør den ideel til produktionsvirksomheder med en høj grad af produktvariation i serieproduktion, hvor en problemfri levering af samlesæt til samlebåndene er af afgørende betydning. Brugt som plukkestation og buffer sikrer den, at plukkede samlesæt er tilgængelige på samlebåndet just-in-time. Ordrecontainere med samlesæt forplukkes på en Kardex Remstar LR 35 og transporteres derefter til produktion, hvor de bufferes i en anden lagerenhed i samme serie. Når et samlesæt anmodes om, leveres det straks og transporteres til samlebåndet via transportbåndsteknologi. Dette gør det muligt at behandle indgående monteringsordrer uden lang leveringstid, og forudplukning af dele sikrer, at de nødvendige sæt altid er komplette, fejlfri og tilgængelige på det rigtige tidspunkt. Derudover reducerer den hurtige levering af dele direkte til arbejdsstationen operatørens gangafstande og ventetider, hvilket fører til en reduktion af personalebehovet. Den højdensitetslagring i et kompakt rum garanterer også minimalt gulvpladsforbrug.

Systemet præsenterer sig derfor som en levedygtig og effektiv løsning til at levere små og mellemstore samlesæt til bilproduktion. I sidste ende vil dog kun tiden vise, i hvilken grad løsninger som Vertical Buffer Module eller andre teknologier vil sikre en pålidelig samleforsyning til bilindustrien på lang sigt.