Carport med soltag: Undersøgelser bekræfter den økonomiske levedygtighed og det store potentiale ved solcelleparkeringspladser – vores solcellecarport med transparente solmoduler er en af ​​dem!

"Projekter på store parkeringsområder er særligt velegnede," ifølge 'InfraSolaire'-undersøgelsen fra Schweiz: "Solenergi på infrastrukturanlæg og ombygningsområder".

Elbiler skal parkeres og oplades på steder, der drives af solenergi. Forundersøgelsen 'De Lorean Power' (Marco Rüegg) (forfatter: Björn Brugger, Projekt B) bekræftede det store potentiale og viste, hvorfor solcelleparkeringsfaciliteter skal fremmes.

Solcelleparkeringspladser er allerede subsidieret i forskellige tyske og østrigske delstater; i Baden-Württemberg og Nordrhein-Westfalen er soltage obligatoriske for mellemstore og store parkeringspladser.

En anden uafhængig undersøgelse fra Tyskland undersøgte den økonomiske levedygtighed af solcelleparkeringspladser. Resultaterne er lovende: Solcelleparkeringspladser kan være rentable for både parkeringsoperatører og miljøforkæmpere.

Undersøgelsen konkluderer, at solcelleparkeringspladser faktisk er økonomisk rentable. Dette skyldes, at omkostningerne ved installation af solcellemoduler er faldet betydeligt i de senere år. Samtidig fortsætter priserne på fossile brændstoffer med at stige. Denne tendens vil fortsætte i de kommende år og yderligere forbedre rentabiliteten af ​​solcelleparkeringspladser.

Men det er ikke kun umagen værd for parkeringsoperatører at investere i en sådan parkeringsplads; det giver også betydelige fordele for miljøforkæmpere. Hver kilowatttime produceret ved hjælp af solcelleanlæg reducerer CO₂-udledningen. På denne måde bidrager solcelleparkeringspladser til at nå den tyske regerings klimamål.

En undersøgelse foretaget af DeLorean Power viste, at medarbejdernes parkeringsadfærd ideelt set svarer til den mængde solenergi, der genereres. Elbilens daglige kilometertal kan tilbagelægges i næsten al slags vejr, og eventuel overskydende energi kan føres ind i elnettet. Den årlige solenergiproduktion på parkeringspladsen matcher køretøjets energibehov. Solcelleparkeringspladser har det største potentiale for elproduktion af alle infrastruktursektorer. I Schweiz er der cirka to parkeringspladser til rådighed for hver registreret bil. I egnede områder kan dette generere over 10 terawatt-timer solenergi om året (15 % af det nuværende elforbrug). "Det er forbløffende, hvor få pilotanlæg der er," udtalte forfatterne af undersøgelsen. Desuden beskytter et sådant tag bilen mod elementerne og reducerer varmeophobning om sommeren.

Ifølge en analyse fra det føderale statistiske kontor (FSO) har Schweiz mindst 5 millioner parkeringspladser over jorden (6.400 hektar) med cirka 4,7 millioner registrerede personbiler. Disse parkeringsområder blev registreret ved hjælp af en digital metode, der kun identificerer større tilstødende områder og ikke individuelle parkeringspladser. Trafikeksperter anslår derfor, at der er mellem 8 og 10 millioner parkeringspladser. Det er cirka to pr. bil.

Ifølge en anden undersøgelse, "Solar Power Generation for Infrastructure Facilities and Conversion Areas", har overjordiske eller åbne parkeringsområder det største PV-potentiale af alle infrastrukturområder. Disse områder kan levere op til 10 terawatt-timer (TWh) PV-elektricitet om året. Dette bringer den samlede elproduktion i Schweiz op på 65,5 TWh.

Det gennemsnitlige parkeringsareal er 12,5 kvadratmeter (2,5 meter x 5 meter). Dette er også det område, som et soltag skal dække. Energiudbyttet fra et PV-system afhænger af mange faktorer, herunder solindstråling, komponenternes effektivitet og modulernes orientering. I Thurgau kan der genereres cirka 1000 kWh elektricitet om året med 1 kW installeret PV-kapacitet (1000 kWh pr. 1 kWp).

Afhængigt af de anvendte PV-moduler kræver 1 kWp en installeret kapacitet på 4 til 8 kvadratmeter. Denne undersøgelse antager 5 m² pr. kWp. Derfor kan en parkeringsplads på 12,5 m² med et 2,5 kWp-system installeres, hvilket genererer 2.500 kWh solenergi om året. Det gennemsnitlige schweiziske husholdningsforbrug er omkring 4.500 kWh/år (eksklusive opvarmning, ventilation og elbiler).

Illustrationen i forundersøgelsen fra 'De Lorean Power' viser XXL-solcellecarporten med 15 x M60 solcellemoduler.

M60 solcellemodulerne har en delvis gennemsigtighed på 12% med 320 Wp hver og en samlet effekt på 4,8 kWp!

Vigtigt at nævne: Disse er semitransparente og certificerede dobbeltglas-solcellemoduler i henhold til EN12600 til montering over hovedet.

Følgende to punkter blev også bemærket i 'DeLorean Power'-undersøgelsen:

• "Det modulære design af et carportsystem er fordelagtigt , da det gør det muligt at tilpasse taget til næsten enhver parkeringsplads, hvilket sikrer fortsat god udnyttelse af parkeringsområdet og garanterer udvidelsesmuligheder."
• Bifaciale moduler muliggør øget lystransmission gennem carporten . Dette er visuelt tiltalende og fører til højere soludbytter, da disse PV-moduler også kan udnytte lys, der trænger ind nedefra, og dermed levere 10-20% mere energi. I øjeblikket er bifacial teknologi ikke udbredt, fordi dens økonomiske levedygtighed ikke er garanteret på grund af højere modulpriser. Det forventes dog, at denne teknologi vil blive mere etableret i de kommende år.

I vores 4+2+ modulære og skalerbare solcelle-carportsystem, der bruger semi-transparente og bifaciale moduler, gælder disse punkter og er allerede et yderligere prismæssigt konkurrencedygtigt alternativ:

Soltagsmuligheder specifikt til køretøjer – Billede: Xpert.Digital

Mere information her:

• Fakta og tal: Solcellecarport, carport med soltag, sammenligning af tagmuligheder og eksempelparkeringsplads med eludbytte

Ubegrænset: Modulært og skalerbart solcellecarportsystem til biler og lastbiler

Ubegrænset: Modulært og skalerbart solcellecarportsystem til biler og lastbiler

Tekniske specifikationer: Modulært og skalerbart solcellecarportsystem til biler og lastbiler

Tekniske specifikationer: Modulært og skalerbart solcellecarportsystem til biler og lastbiler

Fordele i korte træk:

• Fleksibelt og modulært (skalerbart) design
• Frihøjde for biler fra 2,66 m (kan udvides til 4,5 m eller mere for lastbiler)
• Parkeringsdybde for biler op til 6,1 m, modsat side op til 12,5 m mulig.
  Dybden afhænger af dimensionerne på de anvendte solcellemoduler.
• Solcellecarportsystemet er optimalt designet til semitransparente solcellemoduler med
  12%/40% lysgennemgang (!) – og er certificeret til montering over hovedet.
• Fås som ekstraudstyr med kraftig LED-belysning, dæmpbar og med bevægelseskontrol
• Også egnet til parkeringspladser med skrå placering
• Ingen skjulte omkostninger vedrørende fundamenter.
  Brug af punktfundamenter (den mest økonomiske løsning, ingen omfattende udgravning til betonplader osv. er nødvendig for strukturel stabilitet) eller installation med fodplader, afhængigt af de eksisterende jordforhold/asfalt.

Yderligere kilder:

• Omkostningsfaktor for jordfundament til solcellecarporte
• Solcellecarporte hvor standard ikke længere gælder – Den optimale løsning til enhver udfordring med solcelletag til åbne parkeringspladser
• Solcelleanlæg til carporte: Hvilken er den bedste og/eller mest omkostningseffektive løsning?
• Strategien for solcellecarporte til åbne parkeringspladser
• Det modulære solcelle-carportsystem til alle anvendelser og situationer

Solcellecarport til lastbiler

Da 4+2+ søjleteknologien tilbyder den mest fleksible løsning (både teknisk og prismæssigt) til et tagsystem til parkeringspladser, kan den også nemt udvides og anvendes på større køretøjer som lastbiler med passende modifikationer.

De første undersøgelser af den økonomiske levedygtighed af solcelleparkeringspladser blev offentliggjort for flere år siden. Disse undersøgelser viste, at solcelleparkeringspladser er en omkostningseffektiv måde at generere elektricitet på. I de senere år har yderligere undersøgelser bekræftet den økonomiske levedygtighed af solcelleparkeringspladser og også fremhævet potentialet for denne type energiproduktion.

En undersøgelse fra 2016 foretaget af Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE viste, at investeringer i solcelleparkeringspladser tjener sig selv hjem inden for seks til otte år. Undersøgelsen konkluderede, at omkostningerne ved at anlægge en solcelleparkeringsplads på 10.000 kvadratmeter er cirka 1,5 millioner euro. De årlige driftsomkostninger er omkring 50.000 euro. Ved en elpris på 12 cent pr. kilowatt-time ville parkeringspladsen generere cirka 120.000 kilowatt-timer elektricitet årligt og dermed generere omkring 14.400 euro i omsætning. Fraunhofer-undersøgelsen konkluderede, at investeringen i en solcelleparkeringsplads tjener sig selv hjem inden for seks til otte år.

En anden undersøgelse, offentliggjort i 2017 af konsulentfirmaet Ernst & Young (EY), bekræftede den økonomiske levedygtighed af solcelleparkeringspladser. Undersøgelsen undersøgte forskellige scenarier for opførelsen af ​​solcelleparkeringspladser i Tyskland og konkluderede, at en investering i en 10.000 kvadratmeter stor parkeringsplads ville tjene sig selv hjem inden for seks til ni år.

De to undersøgelser viser tydeligt, at solcelleparkeringspladser er en økonomisk rentabel måde at generere elektricitet på. Derudover har de også fremhævet potentialet ved solcelleparkeringspladser. Der er allerede flere hundrede solcelleparkeringspladser i Tyskland, og flere bliver bygget hvert år. Eksperter forventer, at andelen af ​​parkeringspladser udstyret med solcelleanlæg vil fortsætte med at stige i de kommende år.

Industrianlæg eller kommercielle parkeringspladser kan ideelt set bruges til at generere vedvarende energi. Dette sparer ikke kun CO2, men giver også virksomheder mulighed for at deltage direkte i energiomstillingens succes og dermed styrke deres omdømme.

• Pressemeddelelse – Undersøgelse bekræfter stort potentiale for solcelleparker
• DeLorean Power Feasibility Study – Undersøgelse af industri- og erhvervsparkområder til produktion af vedvarende energi
• InfraSolaire-undersøgelse – Solenergi på infrastrukturanlæg og ombygningsområder