Sonkragmotorafdak installasie vir elektromobiliteit in Duitsland – advies en beplanning deur Xpert.Solar

Elektromobiliteit in Duitsland

Duitsland sien elektromobiliteit as 'n dryfveer vir 'n moontlike energie-oorgang in die land, naamlik die uitgang van fossielbrandstowwe. As in ag geneem word dat die Duitse motorbedryf een van die belangrikste pilare van die nasionale ekonomie is en ook 'n sleutelrol op 'n globale vlak speel, in 'n tyd waarin daar van nywerhede verwag word om klimaat- en omgewingsvriendelike oplossings vir produksie en gebruik te vind, wydverspreide toegang tot elektriese voertuie sal beide die begin van 'n nuwe, groener era en 'n massiewe bron van inkomste wees.

Kortom, ideaal gesproke moet elektriese motors lei tot verminderde emissies, volhoubare energiedoeltreffendheid en meer buigsame mobiliteitsoplossings vir verbruikers. Die voertuie word aan ’n laaistasie gekoppel en via die bestaande kragnetwerk gelaai. Die stasies kan privaat of publiek toeganklik wees. Elektriese motors word aangedryf deur herlaaibare batterye. Die tipe elektriese motors wat in die Duitse mark beskikbaar is, is hibriede, sagte hibriede, battery-elektriese en inprophibried, en Renault is die beste verkoop elektriese motorhandelsmerk in die land. Tesla is die wêreld se voorste vervaardiger van elektriese motors.

Die Duitse regering wil elektromobiliteit deur verskeie maatreëls bevorder. Dit sluit in die uitbreiding van laaistasie-infrastruktuur in die land en die moontlikheid van openbare verkryging vir openbare entiteite wat elektriese voertuie wil aankoop. Elektriese voertuie sluit nie net motors in nie, maar ook openbare vervoer soos busse. Die implementering of integrasie van elektromobiliteit op nasionale vlak bring 'n aantal noodsaaklike fundamentele veranderinge mee. Hierdie veranderinge beteken in wese dat die krag- en motorbedryf saamwerk, met 'n groot opknapping vir beide. Elektrisiteit van hernubare energiebronne is wenslik om te laai om volhoubaarheidsdoelwitte te bereik. Vir 'n suksesvolle begin tot elektromobiliteit in Duitsland, moet voertuie egter aan die elektrisiteit- en vervoernetwerke gekoppel word, en motorvervaardigers en -verskaffers word gekonfronteer met die oorgang na gereelde vervaardiging van onderdele en stelsels vir elektriese motors.

Laaiinfrastruktuur en laaistasies

Moet die energie wat opgewek word in die netwerk ingevoer word of in energie- of elektrisiteitstoorplek geparkeer word? Wat is die lasprofiele, die tegniese verbindingstoestande, aantal laaistasies, voertuigstilstand en uiteindelik die gespesifiseerde totale PV-uitset? Sal die koste by die maatskappy aangeteken word as die werknemer hul maatskappymotor van die huis af laai? Dit is vrae wat ons in die toekoms sal moet hanteer. Dit is anders as waaraan ons vandag gewoond is.

Geskik vir:

• Laaiinfrastruktuur vir elektromobiliteit in Duitsland
• Elektromobiliteit kom stadig, maar dit kom

Verspreiding van laaistasies vir elektriese voertuie in Duitsland

Die statistieke toon die verspreiding van laaistasies vir elektriese voertuie in Duitsland volgens stasietipe (vanaf 9 April 2021). In April 2021 was byna 1,6 persent van laaistasies by treinstasies geleë.

Elektriese motor-laaistasies in Duitsland volgens stasietipe 2021

• Parkeerterrein/parkeergarage: 25,2%
• Onbekend: 17,1%
• Openbare pad: 13,6%
• Handel: 7,9%
• Maatskappye: 6,7%
• Hotel: 6,6%
• Motorhandelaars: 6,1%
• Stadsaal: 2,8%
• Hoofweg: 2,4%
• Ander: 2,2%
• Restaurant: 1,9%
• Vulstasie: 1,7%
• Treinstasie: 1,6%
• Privaat: 1,4%
• Skool: 0,6%
• Hospitaal: 0,5%
• Museum: 0,4%
• Assosiasie: 0,3%
• Parkeer: 0,3%
• Kerk: 0,2%

Verbindings na elektriese motorlaaistasies in Duitsland volgens laaispoed

Die statistieke toon die verspreiding van verbindings na laaistasies vir elektriese voertuie in Duitsland volgens laaispoed (vanaf April 2021). In April 2021 is ongeveer 7,3 persent van die verbindings aan laaistasies met normale laaifunksies toegewys.

Verspreiding van verbindings na laaistasies vir elektriese voertuie in Duitsland deur laaispoed 2021

• Normaal: 7,3%
• Semi-versnel: 13,5%
• Versnel: 65,5%
• Vinnig: 13,7%

Stede in Duitsland met die hoogste aantal openbare laaipunte vir elektriese voertuie

Die statistieke wys die stede in Duitsland met die hoogste aantal laaipunte vir elektriese voertuie in 2021 (vanaf 23 Februarie). Op die genoemde tydstip het die stad München altesaam 1 310 laaipunte vir elektriese motors en inprophibriede gehad.

Openbare laaipunte vir elektriese voertuie deur Duitse stede 2021

• Berlyn: 1 694 openbare laaipunte
• München: 1 310 openbare laaipunte
• Hamburg: 1 226 openbare laaipunte
• Stuttgart: 616 openbare laaipunte
• Wolfsburg: 467 openbare laaipunte
• Essen: 398 openbare laaipunte
• Regensburg: 283 openbare laaipunte
• Hanover: 278 openbare laaipunte
• Karlsruhe: 261 openbare laaipunte
• Keulen: 260 openbare laaipunte

Aantal publiek toeganklike laaipunte vir elektriese voertuie in die Duitse federale state

Die statistieke toon die aantal publiek toeganklike laaipunte vir elektriese voertuie in die Duitse federale state in 2021 (vanaf 23 Februarie). Die deelstaat Beiere het op die gespesifiseerde tyd altesaam 8 325 laaipunte gehad.

Openbare laaipunte vir elektriese voertuie deur die federale staat 2021

• Beiere: 8 325 openbare laaipunte
• Baden-Württemberg: 7 047 openbare laaipunte
• Noordryn-Wesfale: 6 164 openbare laaipunte
• Nedersakse: 3 783 openbare laaipunte
• Hesse: 2 775 openbare laaipunte
• Berlyn: 1 694 openbare laaipunte
• Rynland-Palts: 1 654 openbare laaipunte
• Sakse: 1 509 openbare laaipunte
• Sleeswyk-Holstein: 1 278 openbare laaipunte
• Hamburg: 1 236 openbare laaipunte
• Thüringen: 831 openbare laaipunte
• Brandenburg: 673 openbare laaipunte
• Sakse-Anhalt: 593 openbare laaipunte
• Mecklenburg-Voor-Pommere: 355 openbare laaipunte
• Bremen: 281 openbare laaipunte
• Saarland: 278 openbare laaipunte

Die belangstelling en behoefte aan sonkragmotorafdakke neem toe

Sonkragmotorafdakke is relatief nuut. In vergelyking met sonkragstelsels op huisdakke of plat dakke van produksiesale sowel as sonkragparke of oopruimte- , is daar skaars vergelykbare syfers. Studies hieroor is nog baie skaars. Eers in onlangse jare, as gevolg van die opkomende dekarbonisering of klimaatneutraliteit, het die idee gegroei om oop parkeerplekke as sonkrag-laaistasies te gebruik in kombinasie met laaistasies.

Geskik vir:

• Sonkragmotorafdakke as 'n verdere stap vir die groeiende laaistasie-infrastruktuur

Die term motorafdak self is in die 1930's deur die Amerikaanse argitek Frank Lloyd Wright geskep. Hy het sy eie idees gehad en motorhuise verwerp omdat, na sy mening, die ontwikkelaars dit nie gebruik om motors te parkeer nie, maar eerder as stoorkamers. Aangesien die motorafdakke, met hul oop ontwerp, nie bedoel was om gebruik te word om items te stoor nie, het hy motorafdakke op sy huise gebou.

As 'n reël word 'n motorafdak van hout, staal of aluminium gemaak, maar daar is ook plastiekweergawes. Motorafdakke het 'n plat dak, hoër gehalte weergawes het meer komplekse konstruksies soos 'n geweldak, skuinsdak of 'n vatdak. ’n Motorafdak kan aan alle kante oop wees, alhoewel elemente ook beskikbaar is waarmee individuele segmente heeltemal of gedeeltelik toegemaak kan word.

Benewens sonkragvelde en sonkragstelsels op die huisdak, word die vrye areas op die sonkragmotorafdak sonkragstelsels gebruik . sonkragverpligting wat reeds in sommige federale state ingestel is , veral in Baden-Württemberg, wat hoofsaaklik oop parkeerplekke met meer as 75 parkeerplekke betref, dra nou by tot die feit dat baie hier in die volgende paar jaar gaan gebeur. Veral in die kommersiële en industriële sektore, waar dit klante en werknemers se parkeerplekke raak.

Geskik vir:

• Sonkragmotorafdakke: maatskappyparkeerplekke – sinvolle gebruik van verseëlde areas

Reeds in 2013 het die bedryf 'n 27 persent aandeel van geïnstalleerde fotovoltaïese kapasiteit in Europa gehad, direk agter die eerste geplaasde "buitelugstelsels" met 34 persent. Destyds was die industrie in die vierde plek met 'n aandeel van 17%.

Volgens projeksies was ongeveer 3,31 miljoen mense betrokke by die aankoop of modernisering van 'n sonnestelsel in 2020. Van hierdie groep mense het 71,1% in hul eie huis gewoon vergeleke met die bevolking op 36,8%. Die meeste van hulle (33,2%) woon in klein dorpies met minstens 5 000 tot 20 000 inwoners. Die verhouding van mans op 54,9% en vroue op 45,1% is relatief gebalanseerd. Die belangstelling in sonnestelsels is ewe groot onder mans en vroue en dit is nie die domein van enige geslag nie.

Die oplossing is die HELIOS-sonkragafdakstelsel van T.Werk:

• Vinnige en maklike montering
• Stabiele strookfondasie as botsingsbeskerming
• Individueel aanpasbare ontwerp (kleur, materiaal, oppervlak, grootte, ens.)
• Installasie van laaistasies en omsetters is te eniger tyd moontlik
• Skaalbaar en modulêr: Beskikbaar as 'n enkel-, dubbel- of arbitrêr skaalbare ry-motorafdak
• Kan selfs in die standaard weergawe gebruik word vir baie hoë wind- en sneeuvragte (s _k = 2,2 kN/m²)
• Ekstra groot en breë parkeerplekke en baie maklike parkering danksy W-vormige stutte
• Ontwerp van hoë gehalte vir gesofistikeerde en langdurige vereistes: Warmgegalvaniseerde staalkonstruksie (DIN EN 10346, DIN EN 1461)

• [Klik hier vir meer]

Geskik vir:

• Beplan en bou sonkragmotorafdak

Industriële plat dak sonkragstelsels en sonparke of buite fotovoltaïese stelsels is nog 'n alternatief

As jy dit oorweeg om in 'n sonkragmotorafdak vir jou maatskappy se ligging en/of oop parkeerplekke te belê, word 'n sonkragstelsel op die maatskappy se dak ook aanbeveel. Die ontginning van enige energiepotensiaal vir 'n emissievrye en outonome kragtoevoer is ook 'n mededingende voordeel en verseker markaandele.

Meer daaroor hier:

• CO2-neutraliteit met fotovoltaïese – Leer by Amazon Logistics

Dis hoekom Xpert.Solar vir advies oor sonkragmotorafdak installasies in nywerheid en handel

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804  .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.

Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.

Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.

Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus