Logistieke ketting: Brose logistieke voorsieningskettings – voorsieningsketting onder druk

Globale voorsieningskettings het die afgelope twee jaar onder geweldige druk gekom. Dit word getoon in die grafiek gebaseer op data van die Federale Reserwebank van New York . Volgens die data toon die indeks besonder skerp skommelinge tydens die pandemie. Tussen Oktober en Desember 2021 het die indeks die 4-punt-kerf oorskry. Verslae dui daarop dat ontwrigtings wat veroorsaak word deur Rusland se aggressie-oorlog teen Oekraïne, veral in Europa, sal toeneem. Volgens die Duitse Vervoerforum sal die oorlog en die sanksies wat deur die Weste ingestel is, verreikende gevolge hê vir die vervoer van hulpvoorrade, die beweging van vlugtelinge en die verwerking van buitelandse handel in Europa. Die verwerking van buitelandse handel in Europa is tans uiters ingewikkeld: daar is massiewe ontwrigtings in voorsieningskettings, oorlaaide grensposte, geblokkeerde vervoerroetes en 'n dreigende energietekort.

Wêreldwye voorsieningskettings word steeds gespanne deur die pandemie. Baie lande het talle anti-pandemiese maatreëls ingestel, wat ernstige vertragings in waarde- en voorsieningskettings veroorsaak het. Byvoorbeeld, beheer- en kwarantynsones in logistieke spilpunte het gelei tot afleweringsagterstande van goedere. Gevolglik is baie verskaffersmaatskappye in hul produksie belemmer en kon hulle nie meer hul afleweringsverpligtinge ten volle nakom nie. En ontbrekende verskafferonderdele kan vinnig 'n massiewe impak op produksieprosesse hê. Hierby kom die afwesigheid van werkers weens siekte of reisbeperkings.

Volgens die DVF – Duitse Vervoerforum, is daar 'n behoefte aan aksie rakende volhoubare veranderinge in logistieke voorsieningskettings:

Veranderinge in logistieke kettings en spilpunte

Die hantering van buitelandse handel in Europa is tans uiters ingewikkeld: daar is massiewe ontwrigtings in voorsieningskettings, oorlaaide grensposte, geblokkeerde vervoerroetes en 'n dreigende energietekort.

Die gebrek aan aflewerings van intermediêre goedere vanaf Oekraïne lei tot verminderde produksiekapasiteit in ander Europese lande, insluitend Duitsland, en beïnvloed dus ook uitvoer- en invoervolumes. Die Russiese mark word tans nie deur byna alle groot verskepingsmaatskappye, vragversendere en koerier- en ekspresdiensverskaffers bedien nie. Verder styg vervoerkoste in Europa aansienlik: hoë olie- en gaspryse, verlengde wagtye as gevolg van embargobeheer, probleme met die skedulering van personeel en ompaaie, byvoorbeeld as gevolg van die sluiting van die Russiese lugruim, is die hoofredes.

Aksie vereis

• 'n Europa-wye gekoördineerde politieke benadering en eenvormige reëls sowel as fasilitering vir vervoer is nodig om voorrade en voorsieningskettings te handhaaf en onsekerhede oor sanksieregulasies en hul beheermaatreëls te verminder.
• Die bedryf benodig EU-wye eenvormige en deursigtige reëls rakende oorskeping, embargovereistes, verbod op Russiese skepe en grensoegangsregimes.
• Soortgelyk aan die hulpverlening, moet enige vereenvoudigings geïmplementeer word om grensoverschrijdende verkeer te vergemaklik. Belangrike maatreëls sluit in die verhoogde digitalisering van rapporteringsprosedures, vereenvoudigde COVID-toetsvereistes en die bekendstelling van groen bane.
• Beperkings op Sondae en openbare vakansiedae, sowel as verslappings van ry- en rustydregulasies, is nodig om die verkeer glad te laat vloei. Om die bestaande potensiaal ten volle te benut, moet cabotagereëls vereenvoudig word. Die gebrek aan CEMT-magtiging vir Oekraïense vragmotors is ook 'n kritieke kwessie.
• Infrastruktuur onder die verantwoordelikheid van die federale en staatsregerings moet onderworpe wees aan dieselfde stelsels en regulasies, wat veral duidelik is in die geval van federale waterweë en staatsbeheerde hawe-infrastruktuur.
• In die lig van huidige energieprysneigings, moet plafonne of subsidies oorweeg word.

Die Wet op Infeksiebeskerming benodig verbetering:

Berlyn, 22 November 2021 – Die wysigings aan die Wet op Infeksiebeskerming rakende 3G-regulasies in die werkplek en die 3G-mandaat in openbare vervoer tree op 24 November 2021 in werking. Vir die mobiliteits- en logistieke sektor is die regulasies nie prakties om te implementeer nie. Dr. Florian Eck, Besturende Direkteur van die DVF, lewer kommentaar:

"Die nuwe 3G-regulasie vir werkplekke, soos voorgeskryf deur die Infeksiebeskermingswet, maak sin vir stilstaande werkplekke. In die mobiele sektor bedreig dit egter 'n inperking van voorsieningskettings. Dit is veral problematies vir grensoverschrijdende aflewerings. Personeel word dikwels ingeënt met entstowwe wat nie in Duitsland goedgekeur is nie, wat toetse voor aflewering onmoontlik maak. Die voorheen geregverdigde vrystelling van vervoerpersoneel van verpligte toetsing word dus effektief nietig verklaar. Gevolglik kan maatskappypersele en logistieke sentrums nie verkry word nie, en voorsieningskettings word verlam."

“Pragmatiese vrystellings vir vervoerpersoneel is nou van kardinale belang. Sedert Maart 2020 het maatskappye suksesvol toegangsbeheerstelsels geïmplementeer en hul eie higiënestandaarde ontwikkel. Hierop moet voortgebou word. Soortgelyk aan die toegangsregulasies, moet vervoerwerknemers vrygestel word van verpligte toetsing, mits hul verblyf by die betrokke maatskappyperseel slegs tydelik is en higiëne- en beskermingsmaatreëls in plek is. Hierdie toegangsbeheerstelsels sluit tipies ook aparte toilette vir eksterne vervoerpersoneel in. Hierdie oplossing word ook deur die nuwe wet in gevaar gestel. Net so moet toetskapasiteite by die grense uitgebrei word.”

Vanaf Woensdag, as gevolg van federale wetgewing, sal slegs ingeënte individue, diegene wat van COVID-19 herstel het, en diegene met 'n negatiewe COVID-19-toets toegelaat word om met openbare vervoer te reis. Eck het kommentaar gelewer: "Die verpligte 3G-maskervereiste vir passasiers op busse en treine tree in werking sonder dat die federale regering hom daartoe verbind om hierdie maatreëls aktief te ondersteun. Vervoermaatskappye word oorgelaat om die nuwe regulasies van die Infeksiebeskermingswet op hul eie te hanteer. Hulle het nie die hulpbronne vir die nodige kontroles nie, vir sover dit selfs in 'n oop stelsel moontlik is. Die federale regering moet hier ingryp, byvoorbeeld deur beheerpligte op openbare vervoer na die Federale Polisie oor te dra. Dit maak dit ook duidelik dat, in die lig van die voortdurende vierde golf, 'n verlenging van die finansiële hulppakket na 2022 nodig sal wees."

"Dit is nou die verantwoordelikheid van die interim-regering, en in die besonder van die Federale Minister van Arbeid, Hubertus Heil, en die Federale Minister van Gesondheid, Jens Spahn, om vinnig en pragmaties op te tree. Tyd is van die essensie; die nuwe reëls sal vanaf 24 November 2021 van toepassing wees. Indien geen uitsonderings gemaak word nie, sal die bedreiging hierdie keer nie by die grense wees nie, maar by die hekke van logistieke sentrums. Wat openbare vervoer betref, is die betrokkenheid van die Federale Polisie by beheerstrategieë van kardinale belang; ook hieroor moet so gou as moontlik besluit word."

• Uit 'n persverklaring deur die DVF – Duitse Vervoerforum

Ten volle outomatiese bufferpakhuis – Beeld: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com

• Toename in veiligheidsvoorrade – buffervoorrade
• Streeksgedesentraliseerde pakhuise/logistieke sentrums
• Streekslogistieke verspreidingsentrums (mikrohubs)
• Gebruik van hoëbaai-pakhuise of outomatiese pallet-hoëbaai-pakhuise (HBW)
• Verskaffers in verskillende streke, vermy enkelverkryging
• Ontwikkeling/uitbreiding van voorsieningskettingbestuur met relevante vaardighede
• Uitbreiding van die sigbaarheid van die voorsieningsketting – Sigbaarheid van die voorsieningsketting (VKV) is die vermoë om die aflewering op pad van die verskaffer deur die vervaardiger tot die verbruiker na te spoor.

Nog 'n belangrike punt vir die voorsieningsketting is die toenemende buigsaamheid:

• Versekering van voorsieningsveiligheid
• End-tot-end beplanningsprosesse
• Buigsame vervaardigings- en monteringsnetwerk
• Produkbekendstellingsbestuur
• Kliëntfokus deur middel van voorsieningskettingsegmentering
• Verenigde voorsieningskettingstrukture
• Leunprosesse
• Menslike Hulpbronne en Talentbestuur

Buigsaamheid in die voorsieningsketting:

• Bestuur verskaffersrisiko beter
• Holistiese beplanning
• Maak die struktuur meer buigsaam
• Pas produkstrategieë vinniger aan

Geskik vir:

• Die impak op sleutelbedrywe: Wat jy nou moet doen
• 7 punte en een kans: Dit dwing ons om ons benadering te heroorweeg
• Voorsieningskettingoptimalisering: Nuwe logistieke strategieë, insluitend digitale tweelinge