As die goedere vandag vinnig die pakhuis moet verlaat

Wie weet dit nie? 'n Kliënt benodig dringend 'n item. Dis net voor toemaaktyd. Die goedere moet môre by die koper wees.

Hierdie kleinsakekrisisse gebeur elke dag in Duitsland. ’n Statistiese vergelyking met huwelikskrisisse sal onsin wees. Die verskil is egter dat jy vermoed dat dit in ’n tragedie kan ontaard as die goedere nie betyds by die kliënt uitkom nie. Grootste gru-scenario: Die hele konstruksieterrein kom tot stilstand omdat presies die een deel wat by “ons” bestel is, ontbreek.

Dit raak alle bedrywe. Van vervaardiging tot verkoop. Of jy aanlyn of telefonies bestel.

Dit is alles erg genoeg, dit word 'n bietjie erger: die bestelling kan nog verwerk word, die goedere kan nog per pos uitgestuur word, die goedere is daar, net daar is 'n onklaarraking in die pakhuis. Of dit nou personeel of tegnies is: jy kan nie by die goedere uitkom nie. Stelselfout.

Ons weet dit ook: sommige mense word meer geraak, ander minder. Maar dit is nie toevallig nie. As jy nader kyk, word dit duidelik hoekom dit die geval is.

Voorkoming, beplanning en instandhouding van jou eie voorraad is net so elementêr soos die besigheidsidee. Die fokus op verkope en verspreiding is belangrik. En net soos jy vir alle gebeurlikhede op hierdie gebied (kliëntlikiditeit, prysbepaling, winsoptimalisering, ens.) beplan, moet dieselfde aandag aan die gladde tegniese proses gegee word.

Daar is SCHUFA vir die finansiële tjek en die TÜV vir die tegniese tjek. Maar dit is net kiekies en dek nie die hele reeks nie.

Trouens, ons het 'n hoë kwaliteit standaard hier in Duitsland en die kwalitatiewe verskille tussen die verskillende logistieke verskaffers is nie groot nie. Dit hang nietemin af van die besonderhede. Of dit nou die kwessie van wesenlike slap, welwillendheidsdienste en die foutkultuur is, asook hoe die maatskappy sulke dinge vinnig en onburokraties oplos.

Maar daar is ook verskille in die voorlopige beplanning, die voorstelle in die oplossing en die implementering daarvan. Uiteindelik is die besluit oor watter bergingstelsel om te kies gebaseer op vertroue en sekuriteit gebaseer op jare se ondervinding.

Dit is nie anders as dit by pakhuisoutomatisering kom nie. Die outomatisering van prosesse in intralogistiek is reeds standaard. Baie maak staat op dekades se ondervinding en oplossings.

Deur e-handel, deur drywers soos Amazon Prime (vandag bestel, môre afgelewer), het klante se vereistes en wense toegeneem. Kortom: dit moet vinnig en ongekompliseerd wees. Zack, vandag bestel, môre hier.

Dit is die B2C-weergawe. Maar daar is ook 'n ander een. Naamlik dié van die gereelde klante wat oor jare se moeisame werk opgebou is. Diegene wat jou vertrou en waar hierdie trust 'n noodsaaklike kenmerk van jou eie maatskappy is. Dit is 'n sensitiewe faktor vir groei, veral in die B2B-sektor.

Volle outomatisering om duisende klein bestellings elke dag op dieselfde dag te stuur?

In die loop van digitalisering en e-handel kan daar oor die algemeen waargeneem word dat bestelprosesse toenemend aangepas word vir die behoeftes van individuele kliënte. Om hoë orde volumes vinnig en veilig te verwerk verg volle aandag en outomatisering. In sommige gevalle bereik bestaande outomatiseringsprosesse hul perke.

elektriese groothandelaar Elettroveneta het voor hierdie ontwikkeling te staan ​​gekom . Die Italiaanse groothandelgroep, met sy hoofkwartier in Padua en nog 34 takke, is deel van die Franse Sonepar-groep van Parys.

Elettroveneta het voor die toenemende uitdaging te staan ​​gekom om te verseker dat sy lojale elektriese kleinhandelkliënte die onderdele ontvang wat hulle nodig het vir die volgende dag se werk. Op spitstyd, laatmiddag, wanneer die elektrisiëns hul dag se werk klaarmaak, styg die aanvraag tot 500 bestellyne per uur.

'n Outomatiese houerpendelbergingstelsel (AS/RS) vir die hoofverspreidingsentrum in Tribano

Elettroveneta spesialiseer al meer as 30 jaar in die verspreiding van elektriese installasiemateriaal. Die groothandelaar bied klante meer as 30 000 items aan en Elettroventa elke dag duisende bestellings, waarvan sommige klein is – die hoogste getal gewoonlik tussen 16:00 en 19:30. Tot 500 bestellyne moet gedurende hierdie tyd per uur gekies word. Om te verseker dat klante hul bestellings die volgende dag ontvang, DAIFUKU sy ten volle outomatiese pendelbergingstelsel opgestel.

Kapasiteit vir ongeveer 37 000 houers

Die klein onderdele-pakhuis, 'n stapelkraan (RSG) met goedere-tot-mens pluk, bied plek vir 37 000 houers. DAIFUKU -pendelrak M het drie dubbeldiep gange met 19 bergingsvlakke oor 'n lengte van 90 meter. Die pendelpakhuis voorsien ses plukwerkstasies van stoorhouers - terselfdertyd word gedeeltelik geplukte bestelhouers terug vervoer na die stoorstelsel.

Uitbreidingsopsies ingesluit – Dink vooruit vir die toekoms – Skaalbaar

Die goedere (in houers) beweeg vanaf die inkomende goedere-afdeling na die kleinonderdelepakhuis of direk na die uitgaande goedere-afdeling via 'n vervoerbandstelsel. Die stelsel is so ontwerp dat 'n vierde gang en twee bykomende plukwerkstasies met verdere groei geïmplementeer kan word.

Nog 'n aspek vir volle outomatisering

Die korona-pandemie het getoon dat volle outomatisering 'n naderende sluiting kan voorkom. Ondanks vol pakhuise moes Amazon sy logistieke sentrums in Frankryk sluit weens ’n hofuitspraak. Die hof het bevind dat die werknemers nie voldoende teen koronavirusrisiko's beskerm is nie. Dit sou nie gebeur het met 'n ten volle outomatiese konsep nie .

Geskik vir:

• Bufferberging: Vir e-handel, kleinhandel en vervaardigingsbedrywe

 

 

 

Alle beelde gemerk en geredigeer met @xpert.digital is van @shutterstock – Koson|blurAZ|alphaspirit