As die goedere vandag vinnig die pakhuis moet verlaat

Wie was nog nie al daar nie? 'n Klient benodig dringend 'n item. Dis amper sluitingstyd, maar die goedere moet teen môre by die kliënt wees.

Hierdie kleinsakekrisisse gebeur elke dag in Duitsland. 'n Statistiese vergelyking met huwelikskrisisse sou absurd wees. Die verskil is egter dat 'n mens kan aanvoel dat dit in 'n tragedie kan eskaleer as die goedere nie betyds by die kliënt aankom nie. Die ergste scenario: die hele konstruksieterrein kom tot stilstand omdat juis daardie een onderdeel wat by "ons" bestel is, vermis word.

Dit raak alle sektore, van vervaardiging tot kleinhandel, ongeag of die bestelling aanlyn of per telefoon geplaas word.

So erg as wat dit alles is, word dit selfs erger: die bestelling kan steeds verwerk word, die goedere kan steeds verskeep word, die goedere is daar, maar daar is 'n probleem in die pakhuis. Of dit nou as gevolg van personeel of tegniese probleme is, hulle kan nie toegang tot die goedere kry nie. Stelselversaking.

Ons almal weet dit: sommige word meer geraak as ander. Maar dis geen toeval nie. 'n Nadere kyk onthul hoekom.

Beplanning, instandhouding en voorbereiding van 'n mens se eie voorraad is net so noodsaaklik soos die sake-idee. 'n Fokus op verspreiding en verkope is van kardinale belang. En net soos 'n mens vir alle gebeurlikhede in hierdie area beplan (kliëntelikiditeit, prysbepaling, winsoptimalisering, ens.), moet dieselfde aandag gegee word aan die versekering van gladde tegniese bedrywighede.

Vir 'n finansiële tjek is daar SCHUFA; vir 'n tegniese tjek is daar TÜV. Maar dit is net kiekies en dek nie die hele prentjie nie.

In Duitsland het ons wel hoë gehaltestandaarde, en die kwalitatiewe verskille tussen verskeie logistieke verskaffers is nie beduidend nie. Nietemin maak die besonderhede saak. Dit sluit in kwessies soos materiaalslytasie, welwillendheidsgebare en die maatskappy se benadering tot foute – hoe vinnig en doeltreffend die maatskappy sulke sake oplos.

Daar is egter ook verskille in die voorlopige beplanning, die voorgestelde oplossings en die implementering daarvan. Uiteindelik is die besluit oor watter stoorstelsel om te kies gebaseer op vertroue, en die sekuriteit lê in jare se ondervinding.

Dieselfde geld vir pakhuisoutomatisering. Die outomatisering van prosesse in intralogistiek is reeds standaardpraktyk. Baie maatskappye steun op dekades se ervaring en oplossings.

Danksy e-handel en drywers soos Amazon Prime (bestel vandag, môre afgelewer), het kliënte se eise en verwagtinge toegeneem. Kortom: dit moet vinnig en ongekompliseerd wees. Bestel vandag, ontvang môre.

Dis die B2C-weergawe. Maar daar is ook 'n ander een: die lojale kliëntebasis, opgebou deur jare se noukeurige werk. Kliënte wat jou vertrou, en waar daardie vertroue 'n sleutelkenmerk van jou maatskappy is. Veral in die B2B-sektor is dit 'n deurslaggewende faktor vir groei.

Volle outomatisering om duisende klein bestellings op dieselfde dag te versend?

Met digitalisering en die opkoms van e-handel word dit al hoe duideliker dat bestelprosesse aangepas word op die behoeftes van individuele kliënte. Die vinnige en veilige verwerking van hoë bestelvolumes vereis volle aandag en outomatisering. In sommige gevalle bereik bestaande outomatiseringsprosesse hul perke.

Hierdie ontwikkeling is deur die elektriese groothandelaar Elettroveneta . Die Italiaanse groothandelgroep, met hoofkwartier in Padua en 34 ander takke, behoort aan die Franse Sonepar-groep van Parys.

Elettroveneta het die groeiende uitdaging in die gesig gestaar om te verseker dat sy lojale elektriese handelskliënte die onderdele ontvang wat hulle vir die volgende dag se werk benodig het. Gedurende spitstye in die laatmiddag, wanneer elektrisiëns hul werksdag voltooi het, het die vraag tot 500 bestelreëls per uur gestyg.

'n Outomatiese houerpendelopbergingstelsel (AS/RS) vir die hoofverspreidingsentrum in Tribano

Elettroveneta spesialiseer al meer as 30 jaar in die verspreiding van elektriese installasiemateriaal. Die groothandelaar bied kliënte meer as 30 000 items en ontvang daagliks duisende bestellings , sommige vir baie klein items – die hoogste aantal vind tipies tussen 16:00 en 19:30 plaas. Tot 500 bestelreëls moet per uur gedurende hierdie tyd gekies word. Om te verseker dat kliënte hul bestellings die volgende dag ontvang, DAIFUKU sy volledig outomatiese pendelpakhuisstelsel geïmplementeer.

Kapasiteit vir ongeveer 37 000 houers

Die kleinonderdelepakhuis, 'n stapelkraan met goedere-na-persoon-pluk, bied plek vir 37 000 houers. Die DAIFUKU beskik oor drie dubbel-diep gange met 19 stoorvlakke oor 'n lengte van 90 meter. Die pendelpakhuis voorsien ses plukwerkstasies met stoorhouers – gelyktydig word gedeeltelik geplukte bestellingshouers na die stoorstelsel terugbesorg.

Uitbreidingsopsies ingesluit – Ontwerp vir die toekoms – Skaalbaar

'n Vervoerstelsel vervoer goedere (in houers) vanaf goedere-ontvangs na die kleinonderdelepakhuis of direk na goedere-versending. Die stelsel is ontwerp om die implementering van 'n vierde gang en twee bykomende plukwerkstasies moontlik te maak indien verdere groei plaasvind.

Nog 'n aspek vir volle outomatisering

Die koronaviruspandemie het getoon dat volle outomatisering 'n dreigende sluiting kan voorkom. Ten spyte van vol pakhuise moes Amazon sy logistieke sentrums in Frankryk sluit weens 'n hofuitspraak. Die hof het bepaal dat werknemers nie voldoende beskerm is teen die gevare van die koronavirus nie. Dit sou nie met 'n volledig outomatiese stelsel gebeur het nie .

Geskik vir:

• Bufferberging: Vir e-handel, kleinhandel en vervaardigingsbedrywe

 

 

 

Alle beelde wat gemerk en geredigeer is met @xpert.digital is van @shutterstock – Koson|blurAZ|alphaspirit