Lojistik zinciri: Kırılgan lojistik tedarik zincirleri – tedarik zinciri baskı altında

Son iki yılda küresel tedarik zincirleri ciddi baskı altına girdi. Bu durum, New York Federal Rezerv Bankası . Verilere göre, endeks özellikle pandemi sırasında keskin dalgalanmalar göstermiştir. Ekim ve Aralık 2021 arasında endeks 4 puanı aşmıştır. Raporlar, Rusya'nın Ukrayna'ya karşı saldırgan savaşının neden olduğu aksaklıkların özellikle Avrupa'da yoğunlaşacağını göstermektedir. Alman Ulaştırma Forumu'na göre, savaş ve Batı tarafından uygulanan yaptırımlar, yardım malzemelerinin taşınması, mültecilerin hareketi ve Avrupa'daki dış ticaretin işlenmesi üzerinde geniş kapsamlı sonuçlar doğuracaktır. Avrupa'da dış ticaretin işlenmesi şu anda son derece karmaşıktır: tedarik zincirlerinde büyük aksaklıklar, aşırı yüklenmiş sınır geçişleri, tıkanmış ulaşım yolları ve yaklaşan bir enerji kıtlığı söz konusudur.

Küresel tedarik zincirleri hâlâ salgın nedeniyle zor durumda. Birçok ülke, değer ve tedarik zincirlerinde ciddi gecikmelere neden olan çok sayıda pandemi karşıtı önlem uygulamaya koydu. Örneğin, lojistik merkezlerdeki kontrol ve karantina bölgeleri, malların teslimatında birikmiş yığılmalara yol açmıştır. Bunun sonucunda birçok tedarikçi firmanın üretimi aksadı ve teslimat yükümlülüklerini artık tam olarak yerine getiremez hale geldi. Eksik tedarikçi parçaları da üretim süreçleri üzerinde hızla büyük bir etki yaratabilir. Buna hastalık veya seyahat kısıtlamaları nedeniyle çalışanların bulunmaması da ekleniyor.

DVF - Alman Ulaştırma Forumu'na göre lojistik tedarik zincirlerinde sürdürülebilir değişiklikler konusunda harekete geçilmesi gerekiyor:

Lojistik zincirlerinde ve merkezlerinde meydana gelen değişiklikler

Avrupa'da dış ticaretin yönetimi şu anda son derece karmaşık: Tedarik zincirlerinde büyük aksamalar, aşırı yoğunluklu sınır geçişleri, tıkanmış ulaşım yolları ve yaklaşan enerji kıtlığı söz konusu.

Ukrayna'dan ara malların teslimatındaki aksaklıklar, Almanya da dahil olmak üzere diğer Avrupa ülkelerinde üretim kapasitesinin azalmasına ve dolayısıyla ihracat ve ithalat hacimlerinin de etkilenmesine yol açmaktadır. Rusya pazarına şu anda neredeyse tüm büyük nakliye şirketleri, lojistik firmaları ve kurye ve ekspres hizmet sağlayıcıları hizmet vermemektedir. Ayrıca, Avrupa'da ulaşım maliyetleri önemli ölçüde artmaktadır: yüksek petrol ve doğalgaz fiyatları, ambargo kontrolleri nedeniyle uzayan bekleme süreleri, personel planlamasında yaşanan zorluklar ve örneğin Rus hava sahasının kapatılması nedeniyle yaşanan sapmalar başlıca nedenlerdir.

Gerekli işlem

• Tedarik zincirini ve arzı sürdürmek, yaptırım düzenlemeleri ve kontrollerine ilişkin belirsizlikleri en aza indirmek için Avrupa çapında koordineli bir siyasi yaklaşım, tek tip kurallar ve ulaşım kolaylaştırmaları gereklidir.
• Sektörün, aktarma işlemleri, ambargo gereklilikleri, Rus gemilerine yönelik yasaklar ve sınır geçiş rejimleri konusunda AB çapında tek tip ve şeffaf kurallara ihtiyacı var.
• Yardım teslimatlarına benzer şekilde, sınır ötesi trafiği kolaylaştırmak için her türlü basitleştirme uygulanmalıdır. Önemli önlemler arasında raporlama prosedürlerinin dijitalleştirilmesinin artırılması, COVID test gereksinimlerinin basitleştirilmesi ve yeşil koridorların 도입 edilmesi yer almaktadır.
• Trafiğin sorunsuz akmasını sağlamak için Pazar ve resmi tatil kısıtlamaları ile sürüş ve dinlenme süreleri düzenlemelerinde gevşemeler gereklidir. Mevcut potansiyelden tam olarak yararlanmak için kabotaj kurallarının basitleştirilmesi gerekmektedir. Ukrayna kamyonları için CEMT yetkilendirmesinin olmaması da kritik bir sorundur.
• Federal ve eyalet hükümetlerinin sorumluluğundaki altyapılar, aynı rejim ve düzenlemelere tabi olmalıdır; bu durum özellikle federal su yolları ve eyalet mülkiyetindeki liman altyapısı söz konusu olduğunda belirgindir.
• Mevcut enerji fiyat eğilimleri göz önüne alındığında, fiyat sınırlamaları veya sübvansiyonlar değerlendirilmelidir.

Enfeksiyon Koruma Yasası'nın iyileştirilmesi gerekiyor:

Berlin, 22 Kasım 2021 – İşyerlerinde 3G düzenlemeleri ve toplu taşımada 3G zorunluluğu ile ilgili Enfeksiyon Koruma Yasası'ndaki değişiklikler 24 Kasım 2021'de yürürlüğe girecek. Mobilite ve lojistik sektörü için bu düzenlemelerin uygulanması pratik değil. DVF Genel Müdürü Dr. Florian Eck şu yorumu yapıyor:

"Enfeksiyon Koruma Yasası tarafından zorunlu kılınan yeni 3G iş yeri düzenlemesi, sabit iş yerleri için mantıklıdır. Ancak mobil sektörde, tedarik zincirlerinin kilitlenmesine yol açma tehdidi oluşturmaktadır. Bu durum özellikle sınır ötesi teslimatlar için sorun teşkil etmektedir. Çoğu zaman, personel Almanya'da onaylanmamış aşılarla aşılanmaktadır, bu da teslimat öncesi testleri imkansız hale getirmektedir. Taşımacılık personelinin zorunlu testlerden muaf tutulmasının gerekçesi böylece fiilen geçersiz kılınmaktadır. Sonuç olarak, şirket binalarına ve lojistik merkezlerine erişilemez hale gelmekte ve tedarik zincirleri felç olmaktadır."

“Ulaşım personeli için pratik muafiyetler artık çok önemli. Mart 2020'den bu yana şirketler giriş kontrol sistemlerini başarıyla uygulamaya koydu ve kendi hijyen standartlarını geliştirdi. Bunların üzerine inşa edilmelidir. Giriş düzenlemelerine benzer şekilde, ulaşım çalışanları, ilgili şirket tesislerinde kalış süreleri yalnızca geçici olduğu ve hijyen ve koruyucu önlemler alındığı sürece, zorunlu testlerden muaf tutulmalıdır. Bu giriş kontrol sistemleri genellikle dış ulaşım personeli için ayrı tuvaletler de içerir. Bu çözüm de yeni yasa ile tehlikeye giriyor. Benzer şekilde, sınırlardaki test kapasiteleri de genişletilmelidir.”

Çarşamba gününden itibaren, federal yasa gereği, yalnızca aşılanmış kişiler, COVID-19'dan iyileşenler ve COVID-19 testi negatif olanlar toplu taşıma araçlarında seyahat edebilecek. Eck şu yorumda bulundu: “Otobüs ve trenlerde yolcular için zorunlu 3G maske şartı, federal hükümetin bu önlemleri aktif olarak destekleme taahhüdünde bulunmadan yürürlüğe giriyor. Ulaşım şirketleri, Enfeksiyon Koruma Yasası'nın yeni düzenlemeleriyle kendi başlarına başa çıkmak zorunda kalıyor. Açık bir sistemde bu kontrollerin mümkün olup olmadığı bile tartışılırken, gerekli kontroller için kaynakları yetersiz. Federal hükümet burada müdahale etmeli, örneğin toplu taşıma araçlarındaki kontrol görevlerini Federal Polise devretmelidir. Bu durum ayrıca, devam eden dördüncü dalga ışığında, mali yardım paketinin 2022'nin ötesine uzatılmasının gerekli olacağını da açıkça ortaya koymaktadır.”

"Şimdi geçici hükümetin ve özellikle Federal Çalışma Bakanı Hubertus Heil ile Federal Sağlık Bakanı Jens Spahn'ın hızlı ve pragmatik hareket etme sorumluluğu var. Zaman çok önemli; yeni kurallar 24 Kasım 2021'den itibaren geçerli olacak. İstisna yapılmazsa, bu sefer tehdit sınırlarda değil, lojistik merkezlerinin kapılarında olacak. Toplu taşıma konusunda ise, kontrol stratejilerine Federal Polisin dahil edilmesi çok önemli; bu da mümkün olan en kısa sürede karara bağlanmalıdır."

• DVF - Alman Ulaşım Forumu'nun basın bülteninden.

Tam otomatik tampon depo – Resim: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com

• Güvenlik stoklarında artış – tampon stoklar
• Bölgesel merkezi olmayan depolar/lojistik merkezleri
• Bölgesel lojistik dağıtım merkezleri (mikro merkezler)
• veya otomatik palet yüksek raflı depoların (HBW) kullanımı
• Farklı bölgelerdeki tedarikçiler, tek bir kaynaktan tedarikten kaçınmayı sağlıyor.
• İlgili becerilerle tedarik zinciri yönetiminin geliştirilmesi/genişletilmesi
• Tedarik Zinciri Görünürlüğünün Genişletilmesi – Tedarik zinciri görünürlüğü (SCV), bir ürünün tedarikçiden üreticiye ve oradan da tüketiciye kadar olan yolculuğunu takip edebilme yeteneğidir.

Tedarik zinciri için bir diğer önemli nokta da esnekliğin artırılmasıdır:

• Tedarik güvenliğinin sağlanması
• Uçtan uca planlama süreçleri
• Esnek üretim ve montaj ağı
• Ürün lansman yönetimi
• Tedarik zinciri segmentasyonu yoluyla müşteri odaklılık
• Birleşik tedarik zinciri yapıları
• Yalın süreçler
• İnsan Kaynakları ve Yetenek Yönetimi

Tedarik zincirinde esneklik:

• Tedarikçi riskini daha iyi yönetin
• Bütünsel planlama
• Yapıyı daha esnek hale getirin.
• Ürün stratejilerini daha hızlı uyarlayın

İçin uygun:

• Önemli sektörler üzerindeki etki: Şimdi yapmanız gerekenler
• 7 puan ve bir şans: Bu da yaklaşımımızı yeniden düşünmemizi gerektiriyor.
• Tedarik zinciri optimizasyonu: Dijital ikizler de dahil olmak üzere yeni lojistik stratejileri