Kırsal bölgelerdeki arz açıklarının kapatılması

Yayınlanma tarihi: 15 Eylül 2020 / Güncelleme tarihi: 6 Ekim 2020 – Yazar: Konrad Wolfenstein

Almanya topraklarının %90'ı kırsal alandır. Yaklaşık 47 milyon insan, yani nüfusun yarısından fazlası kırsal kesimde yaşamaktadır. Almanya topraklarının %80'inden fazlası gıda ve hammadde üretimi için tarım ve ormancılık amacıyla kullanılmaktadır.

Bu rakamlara bakıldığında her şeyin yolunda olduğu düşünülebilir. Ancak başlıkta da belirtildiği gibi, durum böyle değil. Öte yandan, bu durum şehir hayatının çözüm olduğu anlamına da gelmiyor. Kentleşme, ele alınması gereken önemli zorluklar da sunuyor.

Kırsal bölgelerdeki arz açığını kapatmak – Görsel: @shutterstock | Alex Stemmer

Kırsal alanlar mevcut gelişmelerin gerisinde kalmış gibi hissederken, büyüyen şehirler kentsel açık alanları geri kazanma ve güvence altına alma ihtiyacıyla boğuşuyor. Büyük şehirlerde, artan yaşam maliyetleri veya işletmeler ve şirketler tarafından yer değiştirme gibi faktörler nedeniyle kentsel alanlardan banliyölere (kenar mahallelerden çevre bölgelere) doğru bir göç gözlemleniyor.

Bu nedenle kırsal ve kentsel bölgelerin tam olarak nerede başladığını tanımlamak zordur.

Kentsel yaşam alanı

Kentsel yaşam alanını üç özellik belirler:

• Yoğunlaşmış işgücü piyasası durumu
• İnsanların ve malların hareketliliği
• Altyapı, organizasyonel ve ekonomik temel

Bu alanlardan birinde bir eksiklik varsa, diğer alanlarda da eksikliklerin olduğu varsayılabilir. Ancak bunu sanayileşmiş ülkelerin kırsal bölgelerine uygularsak, bu oradaki yaşamın daha kötü olduğu anlamına gelmez. Şehir merkezlerindeki aşırı yüksek yaşam maliyetine kıyasla, kırsal yaşam kesinlikle bir alternatiftir. Bununla birlikte, bu üç alandaki hizmet yelpazesi nispeten sınırlıdır ve herhangi bir eksikliği gidermek için gereken çaba önemli ölçüde daha fazladır.

Bir bireyin kırsal veya kentsel alanlardan göç etmesinden ne zaman bahsettiğimiz sorusu, durumdan duruma değişir. Bununla birlikte, eğilim açıkça kırsal kesimden göçe doğrudur.

Toprak işleme ile ilgili sorunlar

Ayrıca, kırsal bir bölgenin büyük bir şehre (şehir merkezi, banliyöler veya etki alanı) ne kadar yakınsa, çevredeki bölgelerden kırsal kesimden kente göç oranının da o kadar düşük olduğu gözlemlenebilir. İyi karayolu bağlantıları (altyapı) sayesinde, birçok kişi kırsal alanlardan kentsel ortama iş için 100 km'ye kadar araçla gitmeye razı oluyor. Maliyetler, kentsel alanlardaki genel yaşam maliyetinden hala daha düşük. Seyahat süresi de göreceli bir durum. Yoğun saatlerde, trafik ve tıkanıklık yolları tamamen aşırı yüklediği için, çevredeki bölgelerden işe gitmek şehir merkezinden gitmekten bile daha hızlı olabilir.

Bazıları da internetin banliyöleşmeyi teşvik edeceğini ve böylece özellikle trafik veya iş yeri seçimiyle ilgili sorunları hafifleteceğini umuyordu.

Gerçekte ise her şey daha karmaşık hale geldi. geniş bant internet erişimi yavaş ilerliyor. E-ticaretin profesyonelleşmesiyle birlikte, son kilometre teslimatındaki eksiklikler de belirginleşiyor. Lojistik, bu büyümeye zar zor ayak uydurabiliyor. Kargo şirketlerinin sürücü sayısı yetersiz ve iş yükü yüksek. Özellikle ilk teslimat girişimi başarısız olduğunda sorunlar katlanarak artıyor. Frankfurt Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden lojistik profesörü Kai-Oliver Schocke'ye göre, maliyetlerin %50'sinin son kilometrede oluştuğunu anlamak önemli. "Bir kargo şirketi burada birçok hata yapabilir. Başarıları veya başarısızlıkları burada belirlenir." Üç teslimat girişimiyle maliyetler üç katına çıkıyor.

Kırsal bölgelerdeki doktor kıtlığı da ek sorunlara yol açıyor. Neredeyse fark edilmeden, ancak birbirine bağımlı bir şekilde, eczanelerin sayısı da azalıyor. Doktor kıtlığı ve reçeteli ilaç eksikliği nedeniyle, asgari satış hacminin sağlanamaması eczanelerin kapanmasını daha da kötüleştiriyor. Şehirlerde tıbbi hizmet fazlalığı varken, kırsal bölgelerde yetersizlik tehdidi söz konusu. En yakın pratisyen hekime toplu taşıma araçlarıyla ulaşmak birkaç saat sürebiliyor. Bu sadece yaşlılar için bir sorun değil; aynı zamanda diyabet hastaları ve düzenli tıbbi bakıma ihtiyaç duyan diğer hastalar için de bir bakım açığını ortaya koyuyor.

Arz açığını kapatmak – Son aşama – Görsel: @shutterstock|rblfmr

Son kilometre

Başka birkaç nokta daha belirtilebilir. Kısacası, Almanya'nın ekonomik coğrafyası, bölgesel gelişmeler ve ekonomik yapılardaki belirgin farklılıklarla karakterize edilir.

Birçok zorluk, tek tek önlemlerle çözülemez. Geniş bant internet erişimi her derde deva değildir. Denize açılmak isteyenler de Münih'te şanslarını bulamayacaklardır. Büyük şehirlerde bile kariyer olanakları ekonomik koşullara bağlıdır.

İlginç bir şekilde, neredeyse her ücra bölgede bir pizza sipariş servisi bulabilirsiniz. Benzer şekilde, sayıları azalmasına rağmen, benzin istasyonları ağı hala oldukça yaygın. Yani durum umutsuz değil; sadece daha iyi bir organizasyona ihtiyaç var.

Daha yakından incelendiğinde, kırsal bölgelerdeki tedarik açıklarının esas olarak son kilometrede (son dağıtım .

Büyük tedarikçiler, ana depolarından çeşitli federal eyaletlerdeki bölgesel depolarına mal gönderirler. Oradan da kendi perakende satış noktalarına, örneğin pazarlara, dükkanlara ve alışveriş merkezlerine mal tedarik ederler.
Bireysel perakende satış noktalarının konumları, nüfus büyüklüğü, gelir, altyapı ve etki alanlarına göre belirlenir.

Kırsal bölgelerdeki arz açığını kapatmak için, nüfus sayısına değil, çeşitli küçük dükkanlara, köy dükkanlarına, köşe dükkanlarına veya turistik bölgelerdeki diğer satış alanlarına dayalı bölgesel küçük depoların (RCW) eksikliği bulunmaktadır.

Lojistikte entegrasyon hizmetlerinin hızlandırılması

Bu noktada entegrasyon hizmetleri özellikle önem kazanıyor: malların hareketliliğinin bir araya getirilmesi.

Şehirlerde kısa mesafeler nedeniyle gereksiz olan turboşarj, kırsal alanlarda gereksizdir.

Kargo şirketlerinden ve bakkallardan çeşitli diğer malların satıcılarına kadar tüm paket ve mallar için bir lojistik merkezi. Bölgesel perakende satış noktalarına bu dağıtım merkezinden hizmet verilmekte ve tedarik sağlanmaktadır.

Herkesin tek başına son teslimat aşamasını başarıyla tamamlamaya çalışması yerine, kaynakların birleştirilmesi hizmet sağlayıcıların daha verimli ve ekonomik bir şekilde kullanılmasını sağlar.

İster e-ticaret olsun ister gıda perakendeciliği, herkes birbirinin mal hareketliliğinin başarısından faydalanır.

Bölgesel küçük parça depoları (RKL)

Bu tür bir RKL'nin başarısı iki önemli faktöre de bağlıdır:

• otomasyon
• özerklik

CO2 Nötrlüğü – Amazon'dan Öğrenilenler başlıklı makalemizde bulabilirsiniz .

Özetle, bir sonraki adım, daha fazla mobil ürünün bir RKL'ye (Hızlı Kontrol Merkezi) bağlanması olacaktır:

• Nakliye şirketleri
• Pizza teslimat hizmeti
• Benzinli/Dizel, Elektrikli araç şarj istasyonu
• Diğer teslimat ve acil servisler

Kentleşmenin aksine, kırsal kesimde tarım yapmak, kırsal bölgelerin geleceği için bir çözümdür.

Ve bu zaten mevcut: Teoriden pratiğe!

Tüm teorik değerlendirmelerden sonra, aslında zaten var! Almanya'da değil, Avrupa'da da değil.

Japonya'da bu tür yerel, merkezi olmayan merkezlerden oluşan bir sistem görüyoruz. Japon hükümeti zaten birkaç adım önde. Diğer şeylerin yanı sıra, 2050 yılına kadar ülke genelinde dağıtılmış 50.000 konbini'nin (küçük market) tamamını otomatikleştirmeyi planlıyor. Bu amaçla RFID teknolojisi kullanılacak. Bu, tam otomasyon için şarttır.

Bu konu hakkında daha fazla bilgi:

• Japonya şimdiden yarının geleceği üzerinde çalışıyor
• Kentsel büyüme – Japonya geleceğe yönelik rotayı nasıl belirliyor?

► Benimle iletişime geçin veya LinkedIn üzerinden tartışmaya katılın

Gelecek için kilit sektörlerimizin altyapısını nasıl güvence altına alacağımız çok önemli olacak!

Burada özellikle üç alan önem taşımaktadır:

• Dijital Zeka (Dijital Dönüşüm, İnternet Erişimi, Endüstri 4.0 ve Nesnelerin İnterneti)
• Otonom enerji kaynağı (CO2 nötrlüğü, planlama güvenliği, çevresel güvenlik)
• İç Lojistik/Lojistik (Tam otomasyon, mal ve insan hareketliliği)

Xpert.Digital, Smart AUDA serisinden sizlere en iyi ürünleri sunuyor.

• Enerji arzının otonomlaştırılması
• kentleşme
• Dijital Dönüşüm
• Süreçlerin otomasyonu

Yeni bilgiler sürekli olarak eklenmekte ve düzenli olarak güncellenmektedir.