3D yazıcılar ve lojistik

Korkuluk mu, yoksa fırsat mı?

Spor ayakkabılar, yedek parçalar, şekerlemeler veya hatta insan kalbinin 3 boyutlu modeli: neredeyse her hafta yeni bir 3 boyutlu yazıcı ürünü manşetlere çıkıyor. Bu nedenle, çok çeşitli sektörlerdeki şirketlerin 3 boyutlu yazıcıların kullanımını araştırmaya başlaması şaşırtıcı değil. Lojistik sağlayıcıları da bu yeni teknolojinin iş modellerini nasıl etkileyeceğini belirlemek için ilk pilot projeleri başlatıyor.

Üç boyutlu baskı teknolojileri kullanılarak ürün veya parça üretimi anlamına gelen eklemeli imalatın pazar payının gelecekte de artmaya devam edeceği açıktır. Bununla birlikte, bu üretim teknolojisinin geleneksel üretim süreçlerini ne zaman ve ne ölçüde tamamlayabileceği veya hatta yerini alabileceği hala tamamen belirsizdir.

Uygulama alanları

Basitçe tasarlanmış ürünler

Plastik çatal bıçak takımları, düğmeler, vidalar veya kalem kutuları: Bunların hepsi halihazırda 3D yazıcılar kullanılarak üretilen basit ürünlerdir. Bu parçaların otomatik üretiminde gereken düşük işçilik maliyetleri ve minimum personel sayesinde, Almanya gibi yüksek ücretli ülkelerde bile ekonomik olarak üretilebiliyorlar. Teknik olarak basit ürünler ve bileşenler için bu teknoloji bu nedenle zaten nispeten kolay uygulanabilir. Lojistik şirketi Kühne & Nagel'in 3D baskı teknolojisinin sürekli gelişmesiyle, gelecekte seri üretilen malların önemli bir bölümünün Uzak Doğu'daki fabrikalardan gelmek yerine Almanya'da yerel olarak üretileceğini öngörüyor.

yedek parça

3D baskı, depolama alanında tamamen yeni bir çağa öncülük edebilir. Her zaman büyük bir yedek parça stoğu bulundurmak yerine, parçalar yalnızca ihtiyaç duyulduğunda talep üzerine basılabilir. Bu, zamanlama ve miktar üzerinde hassas kontrol sağlayacaktır. Baskı işi makinelere gönderileceği için karmaşık sipariş süreçleri ortadan kalkacaktır. Hatta, belirli bir minimum parça miktarına ulaşıldığında sistemlerin otomatik olarak sipariş vereceği otomatik çözümler bile düşünülebilir.

Yavaş hareket eden

Örneğin, şu anda gereksiz yere büyük miktarda depolama alanı kaplayan ancak servis nedenleriyle sürekli olarak hazır bulunması gereken, nadiren talep edilen C tipi parçalar, gelecekte yalnızca ihtiyaç duyulduğunda basılabilir. Bu, değerli alan tasarrufu sağlayacak ve depolama maliyetlerini düşürecektir.

Prototipler

Prototip üretimi de kolaylıkla gerçekleştirilebilir. Kalıp dökümü veya makine ayarlama ve sıfırlama gibi zahmetli işlemler yerine, parçanın 3 boyutlu modelini içeren bir USB bellek, baskıya başlamak için yeterlidir. 3 boyutlu baskı, üç boyutlu olarak temsil edilebilen hemen hemen her geometrik şekli basmak için de kullanılabilir. Bu, daha önce üretilmesi imkansız veya aşırı pahalı olan ürün şekillerinin üretilmesini mümkün kılar.

3D baskı teknolojisi, şirketlerin isteğe bağlı olarak özelleştirilmiş ürünler üretmesini de mümkün kılıyor. Bu yöntem kullanılarak, tek tek parçaların küçük partiler halinde üretimi bile ekonomik olarak uygulanabilir hale geliyor.

Endüstri için üretim araçları

Otomobil üreticisi VW, halihazırda 3D baskı teknolojisini kullanarak bazı montaj yardımcıları ve üretim araçları üretiyor. Kapsamlı testlerden sonra, bunlar Wolfsburg fabrikasında seri üretime alındı.

talep üzerine yapabilmeleri için daha kat etmeleri gereken uzun bir yol olabilir , ancak ilk adımlar atıldı.

Lojistik üzerindeki etki

Liste, şirketlerin bu yeni teknolojinin sunduğu fırsatlara ve zorluklara şimdiden hazırlanmalarının yerinde olacağını gösteriyor. Bu makinelerin, çeşitli tasarım ve şekillerdeki ürün ve parçaların üretimini nispeten kolaylaştırdığı açıkça görülüyor.

Elbette, tüm bu olanakların yanı sıra, 3D baskı riskleri de beraberinde getiriyor. Örneğin, sahte ürünler piyasaya sürülebilir ve bazen tehlikeli sonuçlara yol açabilir. Yetkisiz kişilerin baskı verilerine erişim sağlamasıyla sahte ürünlerin üretimi de kolaylaşır. Ayrıca, kullanılan malzemeler genellikle yeterli aşınma veya kırılma direncine sahip değildir. Ardışık olarak basılan özdeş parçaların malzeme özellikleri de genellikle biraz farklılık gösterir. Bu durum, tutarsız kaliteye yol açar ve parçaları birçok uygulama için uygunsuz hale getirir.

Merkezi olmayan üretim

3D baskı teknolojisi, yarının lojistiğini dönüştürme potansiyeline hala sahip mi? Almanya'yı bir üretim merkezi olarak güçlendirmenin yanı sıra, daha az sıklıkla ihtiyaç duyulan yedek parçaların, bileşenlerin ve diğer yavaş hareket eden ürünlerin tam zamanında basılması, başlangıçta depolama alanı ihtiyacını azaltacaktır. Bu, genellikle depolanan mal miktarlarındaki artışla mücadele eden şirketler için iyi bir haber; ancak lojistik sağlayıcıları için daha az iyi bir haber, çünkü sonuç olarak depo alanı ve nakliye hizmetlerine olan talepte düşüşle karşı karşıya kalacaklardır.

Ancak lojistik şirketleri, yeni teknolojinin öncüsü olarak durumu kolayca kendi lehlerine çevirebilirler.

Lojistik şirketleri 3D baskı hizmet sağlayıcıları olarak

Özellikle yedek parça lojistiği alanında fırsatlar oldukça belirgin. Gelecekte parçalar 3D baskı kullanılarak üretilirse, her üreticinin bu ürünleri gerekli miktar ve kalitede tedarik edebileceğinden emin olması olası değil. Bu nedenle, bu pazarda dış müşteriler için 3D baskı siparişlerini yöneten uzmanlaşmış hizmet sağlayıcıların ortaya çıkması bekleniyor. Peki, bu hizmet sağlayıcılar, yazıcıları kuracak yeterli alana sahip lojistik şirketleri neden olmasın?

Lojistik sağlayıcısı TNT, Almanya'daki çeşitli lokasyonlarında 3D baskı istasyonları kurarak bu zorluğa zaten yanıt verdi. Bu teklifle TNT, hem büyük şirketlere hem de küçük ve orta ölçekli işletmelere (KOBİ'ler) hitap etmeyi ve onları eklemeli üretimin olanaklarıyla tanıştırmayı hedefliyor. Teknolojinin başarılı olması durumunda, TNT uzun vadede müşterilerine özelleştirilmiş baskı ve tedarik zinciri çözümleri sunmayı planlıyor. Bu, saf bir lojistik sağlayıcısından, yüksek performanslı 3D baskı istasyonları şeklinde kendi üretim tesislerine sahip dikey olarak entegre bir hizmet sağlayıcısına dönüşümü tamamlayacaktır.

Bireysel teslimat trafiğinde artış

Ürünlerin Asya'dan sevk edilmek yerine yerel olarak basılması arttıkça, küresel nakliye trafiği de azalır. Ancak aynı zamanda yerel taşıma hacmi de artar. Çünkü lojistik şirketlerinin kendileri veya diğer firmalar baskı siparişlerini üstlense de, sipariş tamamlandıktan sonra ürünlerin ve parçaların müşterilere ulaşması gerekir. Ve bu konuda lojistik şirketlerinden daha uygun kim olabilir ki? Çünkü lojistik şirketleri, doğası gereği müşterilere mal taşımada uzmanlaşmış ve son derece optimize edilmiş tedarik zincirlerine sahiptir

Hammaddelerin depolanması

Ancak, artacak olan sadece basılı parçaların yerel taşımacılığı değil; ürünlerin temelini oluşturan hammaddelerin de 3D yazıcılara ulaşması gerekiyor. Bu nedenle lojistik şirketleri, yazıcılar için yedek parçaları bir yana bırakırsak, her zaman hammadde, yardımcı malzeme ve işletme malzemelerini taşımak zorunda kalacaklar. Gerçi cihazlar muhtemelen sonunda bunları kendileri üretecekler.

Hem üretim şirketleri hem de lojistik sağlayıcıları için fırsatlar bol. Sadece değerlendirilmeleri gerekiyor.