▶️ Der globale Jet-A-1-Engpass | Europas Kerosin-Notstand: Wenn der Treibstoff ausgeht, landen zuerst die Gewinne
| Europas Jet‑A‑1‑Krise erklärt: geopolitische Störungen in der Straße von Hormus führen zu einem dramatischen Kerosin‑Engpass. | | Jahrzehntelanges Ungleichgewicht und fehlende Raffineriekapazitäten machen Europa extrem importabhängig. | Lieferketten‑Schocks und Blockaden reduzieren die Vorräte an kritischem Flugturbinenkraftstoff auf gefährlich niedrige Werte. | Die Preise explodieren, Treibstoffkosten verdoppeln sich binnen Wochen und belasten Airlines massiv. | | Flugstreichungen und Kapazitätskürzungen sind die unmittelbare Folge, mit spürbaren Auswirkungen auf Reisende und Tourismus. | Ersatzlieferungen aus USA und Nigeria lindern Teile des Mangels, reichen aber nicht aus, um das Defizit zu schließen. | | Marktmechanismen bevorzugen zahlungskräftige Abnehmer, sodass Verfügbarkeit zunehmend von Kaufkraft abhängig ist. | EU‑Politik und Reservemechanismen weisen Lücken auf, denn produktspezifische Kerosinreserven fehlen bislang. | | Langfristig bleibt Sustainable Aviation Fuel eine Lösung, doch Produktionsvolumen und Kosten verhindern kurzfristige Entlastung. | Die Lehre der Krise: Resilienz vor kurzfristiger Kosteneffizienz sichern, um künftige Versorgungsschocks abzuwehren. [...]
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