â¶ïž Der globale Jet-A-1-Engpass | Europas Kerosin-Notstand: Wenn der Treibstoff ausgeht, landen zuerst die Gewinne
| Europas JetâAâ1âKrise erklĂ€rt: geopolitische Störungen in der StraĂe von Hormus fĂŒhren zu einem dramatischen KerosinâEngpass. | | Jahrzehntelanges Ungleichgewicht und fehlende RaffineriekapazitĂ€ten machen Europa extrem importabhĂ€ngig. | LieferkettenâSchocks und Blockaden reduzieren die VorrĂ€te an kritischem Flugturbinenkraftstoff auf gefĂ€hrlich niedrige Werte. | Die Preise explodieren, Treibstoffkosten verdoppeln sich binnen Wochen und belasten Airlines massiv. | | Flugstreichungen und KapazitĂ€tskĂŒrzungen sind die unmittelbare Folge, mit spĂŒrbaren Auswirkungen auf Reisende und Tourismus. | Ersatzlieferungen aus USA und Nigeria lindern Teile des Mangels, reichen aber nicht aus, um das Defizit zu schlieĂen. | | Marktmechanismen bevorzugen zahlungskrĂ€ftige Abnehmer, sodass VerfĂŒgbarkeit zunehmend von Kaufkraft abhĂ€ngig ist. | EUâPolitik und Reservemechanismen weisen LĂŒcken auf, denn produktspezifische Kerosinreserven fehlen bislang. | | Langfristig bleibt Sustainable Aviation Fuel eine Lösung, doch Produktionsvolumen und Kosten verhindern kurzfristige Entlastung. | Die Lehre der Krise: Resilienz vor kurzfristiger Kosteneffizienz sichern, um kĂŒnftige Versorgungsschocks abzuwehren. [...]
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