IEA-Chef Fatih Birol: Schlimmste Energiekrise der Geschichte und ein Schock ohne historisches Vorbild – Ölpreis vor Rekordhoch

Das paradoxe Ende des fossilen Zeitalters: Wie der Nahost-Schock die Energiewende befeuert

Lebensmittel, Heizen, Benzin: Wie die Sperrung einer einzigen Meerenge unseren Alltag bedroht

Es ist ein Schreckensszenario ohne historisches Vorbild: Die weitreichende Blockade der Straße von Hormus hat die Weltwirtschaft im Frühjahr 2026 in die schwerste Energiekrise aller Zeiten gestürzt. Mit einem plötzlichen Ausfall von täglich elf Millionen Barrel Öl und massiven Einbrüchen bei der globalen Flüssiggasversorgung (LNG) übertreffen die Verwerfungen die legendären Ölschocks der 1970er-Jahre bei Weitem. Während die Ölpreise rasant auf unvorstellbare Rekordmarken zusteuern und Europas Gasspeicher vor einer Zerreißprobe stehen, warnt die Internationale Energieagentur (IEA) vor katastrophalen Folgen: Drohende Stagflation, explodierende Lebensmittelpreise und eine existenzielle Not in Schwellenländern zeichnen das Bild einer Welt am Abgrund. Doch die Blockade am Persischen Golf erzwingt auch ein radikales Umdenken – und könnte paradoxerweise zu einem beispiellosen Katalysator für das Ende des fossilen Zeitalters werden. Ein tiefgreifender Blick auf eine Krise, die das globale Machtgefüge für immer verändern wird.

Wenn eine einzige Meerenge die Weltwirtschaft in den Abgrund reißt

Fatih Birol, der Exekutivdirektor der Internationalen Energieagentur (IEA), wählt keine besonders dramatischen Worte, wenn er die aktuelle Lage beschreibt – er beschreibt schlicht die Realität: Die durch Irans Blockade der Straße von Hormus ausgelöste Öl- und Gaskrise sei „gravierender als die Krisen von 1973, 1979 und 2022 zusammengenommen“. Noch nie habe die Welt eine Unterbrechung der Energieversorgung in einem solchen Ausmaß erlebt, sagte Birol der französischen Zeitung Le Figaro. Diese Einschätzung kommt nicht von ungefähr: Während der erste Ölschock 1973 und der zweite 1979 zusammen einen Ausfall von rund zehn Millionen Barrel pro Tag verursachten, belaufen sich die täglichen Verluste durch die aktuelle Krise auf schätzungsweise elf Millionen Barrel. Hinzu kommt ein Einbruch bei Flüssigerdgas (LNG) von 140 Milliarden Kubikmetern, annähernd das Doppelte der Verluste während des Russland-Ukraine-Krieges.

Die Straße von Hormus ist der einzige Seeweg, der den Persischen Golf mit dem offenen Ozean verbindet. An ihrer schmalsten Stelle ist sie nur 34 Kilometer breit. Durch diesen Engpass flossen in normalen Zeiten täglich rund 13 Millionen Barrel Rohöl – nach Kpler-Daten etwa 31 Prozent aller weltweiten Ölseetransporte. Seit die USA und Israel am 28. Februar 2026 mit gemeinsamen Militärschlägen gegen den Iran begannen, hat Teheran den Schiffsverkehr de facto zum Erliegen gebracht. Die Revolutionsgarden hatten über VHF-Funk gewarnt, dass kein Schiff die Meerenge passieren dürfe. Große Reedereien wie Maersk, MSC, Hapag-Lloyd und CMA CGM suspendierten ihre Transits unverzüglich; Versicherungsgesellschaften zogen ihre Kriegsrisikodeckung zurück. Rund 150 Schiffe lagen zeitweise vor Anker. Die Weltenergieversorgung hatte praktisch über Nacht eine ihrer kritischsten Arterien verloren.

Der Funke am Persischen Golf – Wie es zur Eskalation kam

Das Geschehen rund um den Irankonflikt war keine Überraschung, sondern das Resultat einer langen Eskalationsspirale. Bereits im Juni 2025 führten israelische Angriffe auf iranische Atomanlagen dazu, dass Investoren und Energiemärkte Hormus neu bewerteten. Brent-Rohöl kletterte in jener Phase um zehn Prozent auf über 77 Dollar pro Barrel. Der entscheidende Bruch kam am 28. Februar 2026, als US-amerikanische und israelische Streitkräfte Iran in einer gemeinsamen Offensive direkt angriffen und dabei auch das iranische Staatsoberhaupt Ayatollah Ali Chamenei töteten. Teheran reagierte mit dem, womit es seit Jahrzehnten gedroht hatte: der Schließung der Meerenge.

In den darauffolgenden Wochen eskalierte der Konflikt weiter. Iran schlug gegen Energieinfrastruktur in der Region zurück: Teile des South-Pars-Gasfeldes und des Verarbeitungshubs Asaluyeh wurden angegriffen. Eine Drohne traf die SAMREF-Raffinerie in Saudi-Arabien. Bahrains Energiekonzern Bapco Energies rief nach einem Angriff auf seine Raffinerie mit 380.000 Barrel Tageskapazität die höhere Gewalt aus. Israel bestätigte Angriffe auf den South-Pars-Gaskomplex, Irans größten Petrochemie-Standort. Der Nahostkonflikt hatte sich zu einem vollumfänglichen Energiekrieg ausgeweitet, dessen Folgen die gesamte Weltwirtschaft treffen sollten.

Präsident Donald Trump reagierte mit einer für seine Amtszeit typischen Mischung aus Ultimatum und Drohgebärde: Er forderte Iran über Truth Social auf, die Meerenge innerhalb von 48 Stunden zu öffnen, andernfalls werde er iranische Kraftwerke bombardieren, „ab dem größten zuerst“. Teheran antwortete, sollten die US-Drohungen wahr gemacht werden, werde die Straße von Hormus vollständig gesperrt bleiben, bis die zerstörten Kraftwerke wieder aufgebaut seien. Ein Waffenstillstand wurde von Iran abgelehnt, der auf dauerhaften Kriegsbeendungsgarantien bestand – eine kaum erfüllbare Bedingung. Die Krise hatte sich damit bis Anfang April 2026 noch nicht aufgelöst, während die wirtschaftlichen Verwerfungen täglich zunehmen.

Öl bei über 100 Dollar – Die Preisspirale und ihre Logik

Vor dem Ausbruch des Krieges im Februar 2026 hatte die Welt eine andere Ausgangslage: Brent-Rohöl notierte bei etwa 65 Dollar pro Barrel. Analysten hatten für 2026 sogar niedrigere Preise prognostiziert, da ein erhöhtes OPEC+-Angebot und eine schwache Nachfrage Preisdruck erzeugten. Der Angriff auf Iran und die anschließende Schließung von Hormus warfen all diese Prognosen über Bord. Innerhalb einer einzigen Handelssitzung stieg der Rohölpreis um fast 29 Prozent – der größte Tagesanstieg seit April 2020. Brent durchbrach die Marke von 120 Dollar. Analyst Rory Johnston von Commodity Context schätzte damals, dass der Preis täglich um zwei bis drei Dollar steige, solange die Meerenge gesperrt bleibe.

Mittlerweile diskutieren Analysten von Wood Mackenzie und Goldman Sachs ernsthaft die Möglichkeit eines Brent-Preises von 150 Dollar, ja sogar 200 Dollar pro Barrel. Wandana Hari vom Analysehaus Vanda Insights stellte fest, dass nahöstliche Benchmarks wie Oman und Dubai bereits die 150-Dollar-Marke überschritten hatten. TotalEnergies-Chef Patrick Pouyanné warnte auf der CERAWeek-Konferenz in Houston unmissverständlich: Sollte die Krise länger als drei bis vier Monate andauern, werde sie zu einem systemischen Problem für die Weltwirtschaft. Der aktuelle Preisanstieg um 40 Prozent allein im ersten Kriegsmonat legt die strukturelle Schwäche des globalen Energiesystems offen: Es gibt schlicht keine skalierbare Alternative, die kurzfristig 11 Millionen ausgefallene Barrel täglich ersetzen kann.

Die EIA (U.S. Energy Information Administration) prognostiziert, dass Brent in den kommenden Monaten über 95 Dollar bleiben wird, bevor der Preis bei einer Entspannung der Lage im dritten Quartal unter 80 Dollar fallen könnte. Doch diese Prognose basiert auf der Annahme einer vergleichsweise kurzen Konfliktphase. Je länger Hormus gesperrt bleibt, desto wahrscheinlicher wird das Schreckensszenario: Öl weit jenseits der 100-Dollar-Marke mit einer globalen Rezession als Folge.

Die IEA antwortet mit Rekordfreigaben – Reicht das aus?

Die erste institutionelle Reaktion auf die Krise war eine koordinierte Freigabe strategischer Erdölreserven durch die 32 IEA-Mitgliedsländer. Sie einigten sich einstimmig darauf, rund 400 Millionen Barrel Rohöl in den Markt zu entlassen – die größte derartige Maßnahme in der Geschichte der 1974 gegründeten Agentur. Dies übertrifft die Freigabe von 182 Millionen Barrel nach Russlands Invasion der Ukraine im Jahr 2022 um mehr als das Doppelte. Großbritannien stellte 13,5 Millionen Barrel bereit, Japan kündigte an, 80 Millionen Barrel freizugeben. Die japanische Regierung war besonders exponiert: Japan bezieht rund 95 Prozent seines Öls aus dem Nahen Osten, davon etwa 70 Prozent über die Straße von Hormus.

Doch schon Al Jazeera stellte die entscheidende Frage: Reicht diese Freigabe aus? Die Antwort der Experten war ernüchternd. Die 400 Millionen Barrel reduzieren die Reserven der IEA-Mitglieder um lediglich 20 Prozent. Birol selbst räumte ein, dass die Freigabe zwar wirtschaftlichen Schmerz lindern, aber keine grundlegende Lösung darstellen könne – die Wiederöffnung der Straße von Hormus bleibe unabdingbar. Gleichzeitig drängten europäische Länder und Japan gemeinsam auf diplomatische Lösungen: Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Italien, die Niederlande und Japan erklärten in einer gemeinsamen Stellungnahme, zu angemessenen Anstrengungen beitragen zu wollen, um die sichere Durchfahrt durch die Meerenge zu gewährleisten.

Parallel dazu intensivierte Birol seine Forderungen: Regierungen sollten unverzüglich den Ölverbrauch senken – durch Homeoffice-Pflichten, niedrigere Tempolimits auf Autobahnen, günstigeren Nahverkehr und das Verbot von Privatjets. Diese Maßnahmen klingen nach einer Kriegswirtschaft, was sie in gewissem Sinne auch sind: Der IEA-Chef bezeichnete die notwendige Mobilisierung als vergleichbar mit pandemiebedingten Einschränkungen. Birol warnte zudem, dass Öl- und Gasfelder in der Region, sollten sie dauerhaft beschädigt sein, mehr als sechs Monate bräuchten, um nach einer Öffnung der Meerenge wieder voll hochzufahren. Die Krise besitzt damit eine Langzeitdimension, die selbst ein rasches Ende des Konflikts nicht vollständig beseitigen würde.

Katar und das LNG-Desaster – Europas Gasversorgung am Limit

Neben dem Rohöl ist es vor allem das Flüssigerdgas, das die europäischen Energiemärkte in Schockstarre versetzt hat. Katar, der weltweit größte LNG-Exporteur mit einem Anteil von rund 20 Prozent an der globalen LNG-Versorgung, rief am 4. März 2026 die höhere Gewalt für alle seine Gasexporte aus. Die staatliche QatarEnergy stoppte die Gasverflüssigung am Ras-Laffan-Komplex, nachdem ein iranischer Raketentreffer die Exportkapazität um rund 17 Prozent reduziert hatte. Selbst wenn der Konflikt morgen enden würde, bräuchte es mindestens zwei Wochen bis zur Neuaufnahme der Produktion und weitere zwei Wochen, um auf volle Kapazität zu kommen. QatarEnergy verlängerte die Force-Majeure-Erklärung bis Mitte Juni 2026.

Die Folgen für Europa waren unmittelbar und schmerzhaft. Der Erdgaspreis an der europäischen Referenzbörse TTF schnellte von 10,72 US-Dollar je MMBtu am 25. Februar auf 16,7 US-Dollar am 4. März – ein Anstieg von 55 Prozent in weniger als einer Woche. Die europäischen Gaspreise stiegen insgesamt um 60 Prozent seit Kriegsbeginn. Dieser Wert ist umso beunruhigender, als die Speicher in Frankreich zu diesem Zeitpunkt nur zu 22 Prozent und in Deutschland nur zu 21 Prozent gefüllt waren. Die Niederlande wiesen mit elf Prozent den niedrigsten Stand auf. Deutschland und die anderen Kernländer standen kurz vor dem Eintritt in ein kritisches Versorgungsfenster. Auf direktem Weg konnten diese Länder kein Ersatz-LNG beziehen, da bereits abgefertigte atlantische Schiffsladungen aus Nigeria und den USA nach Asien umgeleitet worden waren.

Großbritannien, kaum von der russischen Gaskrise erholt, sah sich erneut mit dramatisch steigenden Großhandelspreisen konfrontiert. Analysten warnten, dass Haushaltsenergierechnungen deutlich klettern würden. Die britische Food and Drink Federation prognostizierte einen Anstieg der Lebensmittelpreise um mindestens neun Prozent bis Ende 2026 – gegenüber einer früheren Schätzung von 3,2 Prozent vor dem Krieg. Europa steht damit vor einer doppelten Belastung: steigenden Energiekosten, die direkt auf Unternehmen und Haushalte wirken, und indirekten Inflationseffekten durch höhere Transport-, Produktions- und Lebensmittelkosten.

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Stagflation und Rezessionsgefahr – Das wirtschaftspolitische Dilemma

Die makroökonomischen Implikationen der Krise sind einschneidend und verleihen der Situation eine qualitativ andere Dimension als frühere Energieschocks. Ökonomen des ifo Instituts für Wirtschaftsforschung in München und internationale Institute sprechen offen von Stagflation – jenem seltenen und besonders schwer zu bekämpfenden Zustand, in dem steigende Inflation und stagnierendes oder negatives Wachstum gleichzeitig auftreten. Die Europäische Zentralbank beließ am 19. März den Leitzins unverändert bei 2,0 Prozent – die sechste Pause in Folge –, korrigierte aber ihre Inflationsprognose für 2026 von 1,9 auf 2,6 Prozent nach oben und senkte die Wachstumserwartung von 1,2 auf 0,9 Prozent. Dies ist ein klassisches Stagflationsszenario: Die EZB kann die Zinsen weder senken, um das Wachstum zu stützen, noch erhöhen, ohne die Konjunktur weiter zu belasten.

Goldman Sachs hat drei Szenarien ausgearbeitet: Im Basisszenario dauert die Unterbrechung rund sechs Wochen an, der Rohölpreis steigt auf 120 Dollar und fällt dann auf 80 bis 100 Dollar zurück, ohne dauerhafte Infrastrukturschäden. Im pessimistischeren Szenario bleiben Öl- und Gasanlagen dauerhaft beschädigt; Rohöl könnte auf 150 Dollar klettern und Erdgas auf 120 Euro pro MWh hochschnellen – ein vierfacher Anstieg gegenüber dem Vorkriegsniveau. Wood Mackenzie wiederum beziffert einen Brent-Preis von 200 Dollar nicht mehr als außerhalb des Möglichen. S&P Global warnte, dass im Euroraum ermutigende Wachstumssignale vom Jahresbeginn durch galoppierende Energiepreise, gestörte Lieferketten und Volatilität an den Finanzmärkten zunichte gemacht worden seien.

Ein weiteres Problem ist das währungspolitische Gefüge. Höhere Ölpreise und Wechselkursabwertungen erzeugen für viele Länder einen negativen Terms-of-Trade-Schock, der die Bedienung von Auslandsschulden erschwert und Devisenreserven aufzehrt. Ägypten etwa muss im kommenden Jahr möglicherweise Eurobonds im Wert von mehr als vier Milliarden US-Dollar refinanzieren; Jordanien und Pakistan jeweils rund eine Milliarde. Für stark verschuldete Schwellenländer kann der Energieschock damit unmittelbar zu einer Schuldenkrise eskalieren – ein Dominoeffekt, der noch breiter zu fassen wäre, als es die unmittelbaren Energiepreiswirkungen nahelegen.

Entwicklungsländer und die stille Katastrophe

Die gravierendsten Folgen trägt nicht die wohlhabende Industriewelt, sondern der globale Süden – und das in einem Ausmaß, das in der westlichen Berichterstattung oft unterbelichtet bleibt. IEA-Chef Birol unterstrich ausdrücklich, dass Entwicklungsländer besonders betroffen seien: Sie leiden unter höheren Öl- und Gaspreisen, steigenden Lebensmittelkosten und einer beschleunigten Inflation. Die Straße von Hormus ist nicht nur eine Öl- und Gasroute, sondern auch der wichtigste Knotenpunkt für den globalen Düngemittelhandel. Rund ein Drittel der weltweit gehandelten Düngemittel – darunter der Großteil des global gehandelten Harnstoffs und Phosphats – passiert diese Meerenge. Golfstaaten wie Saudi-Arabien, Katar und die VAE sind die wichtigsten Lieferanten von Ammoniak und Harnstoff.

Die Bank of America schätzte, dass der Konflikt 65 bis 70 Prozent der globalen Harnstoffversorgung beeinträchtige. Düngemittelpreise sind laut Bank of America bereits um 30 bis 40 Prozent gestiegen. Das Institut für Weltwirtschaft (IfW) in Kiel modellierte verschiedene Szenarien: Bei einer vollständigen Schließung der Straße könnten Lebensmittelpreise in Sri Lanka, Pakistan und Indien um 10 bis 15 Prozent steigen. FAO-Daten zeigen, dass die globalen Lebensmittelpreise im März 2026 bereits um 2,4 Prozent gestiegen sind – den zweiten Monat in Folge. Besonders stark betroffen: Zucker (+7 %), Pflanzenöle (+5 %) und Weizen (+4,3 %). Die UN schätzen, dass die globalen Düngemittelpreise bei anhaltender Krise im ersten Halbjahr 2026 um 15 bis 20 Prozent über dem Vorjahresniveau liegen werden.

Für Länder, in denen Nahrungsmittel und Energie zusammen 30 bis 50 Prozent des Inflationskorbs ausmachen – gegenüber weniger als 25 Prozent in entwickelten Volkswirtschaften –, ist das keine statistische Abstraktion, sondern existenzielle Not. Moody’s-Managing-Director Marie Diron warnte, dass viele aufstrebende Volkswirtschaften damit einer extremen Anfälligkeit gegenüber externen Preisschocks ausgesetzt seien. Länder wie Ägypten, Pakistan oder Teile Subsahara-Afrikas stehen vor einer simultanen Energie-, Nahrungsmittel- und Schuldenkrise. Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) bewertete die Situation als potenziell gravierenden Rückschlag für die Stabilisierungsfortschritte, die viele Schwellenländer nach der Covid-19-Pandemie und dem Ukraine-Krieg erzielt hatten.

Asiens Energie-Schicksalsgemeinschaft – Japan, Korea, China und Indien im Gegenwind

Kein Kontinent ist von der Krise stärker und unmittelbarer betroffen als Asien. Mehr als 80 Prozent des Rohöls und LNG, das durch Hormus fließt, ist für asiatische Abnehmer bestimmt. Japan ist dabei das verwundbarste der großen Länder: Fast 95 Prozent seiner Ölimporte stammen aus dem Nahen Osten, und rund 70 Prozent davon werden durch die Straße von Hormus verschifft. Japans Premierministerin Sanae Takaichi sicherte zwar zu, dass ihr Land über ausreichende strategische Reserven für rund 254 Tage verfüge – doch diese Puffer können strukturelle Abhängigkeiten nicht dauerhaft ersetzen. Japanische Importeure verhandeln derzeit über Ersatzlieferungen aus Kasachstan, Aserbaidschan, Nord- und Südamerika sowie Afrika.

Iran versuchte, die Situation taktisch zu nutzen: Teheran erklärte, es würde japanische Schiffe durch die Meerenge passieren lassen – ein offensichtlicher Versuch, einen Keil in die westliche Allianz zu treiben und die Position Japans von der der USA zu lösen. Für Südkorea, das 68 Prozent seiner Öleinfuhren aus der Region bezieht, und für Indien, das zu 53 Prozent vom Nahen Osten abhängt, stellt sich die Lage ähnlich bedrohlich dar. China ist mit einer Abhängigkeit von rund 15 Prozent deutlich robuster gegenüber dem direkten Hormus-Risiko positioniert, was dem Land geopolitischen Spielraum verschafft – eine Asymmetrie, die die strategischen Debatten in Washington und Brüssel kompliziert. Schiffsdaten zufolge begannen Thailand und Pakistan bereits, Kraftstoffe zu rationieren und zu horten.

Bloomberg berichtete nach Gesprächen mit über drei Dutzend Öl- und Gas-Händlern, Führungskräften, Maklern, Schifffahrtsunternehmen und Beratern, dass der einhellige Konsens laute: Die Welt hat die Schwere der Situation noch nicht vollständig begriffen. Alle zogen Parallelen zu den 1970er-Jahren und warnten, die Schließung drohe eine noch schlimmere Krise auszulösen. Die Treibstoffknappheit in Asien werde sich bald nach Westen ausbreiten, und Europa drohen in den kommenden Wochen Diesel-Engpässe.

Die Energietransition als ungeplanter Krisengewinner

So paradox es klingt: Aus der schwersten Energieversorgungskrise der Geschichte erwächst möglicherweise der stärkste strukturelle Impuls für den Abschied vom fossilen Zeitalter. Birol selbst erklärte, eine der Reaktionen auf die Krise werde eine Beschleunigung der Nutzung erneuerbarer Energien sein – nicht nur zur Emissionsreduzierung, sondern weil sie eine inländische Energiequelle darstellten und damit die geopolitische Verwundbarkeit reduzierten. Bereits 2025 dominierte saubere Energie den Ausbau neuer Stromerzeugungskapazitäten, wobei erneuerbare Energien 85 Prozent aller neuen Kraftwerkskapazitäten stellten. Analysten der globalen Energiedenkfabrik Ember formulierten es treffend: Die Iran-Krise beschleunige den Übergang zu erneuerbaren Energien und zur Elektrifizierung; steigende fossile Brennstoffpreise machten ohnehin bereits günstigere elektrische Technologien noch attraktiver.

Parallel dazu erlebt die Kernkraft eine Renaissance, die noch kurz zuvor undenkbar geschienen hätte. Europa kündigte neue finanzielle Garantien für Kernkraft an, womit jahrzehntelange Abkehrpolitik faktisch rückgängig gemacht wird. In Taiwan, wo die regierende Demokratische Fortschrittspartei seit 2016 offiziell eine kernkraftfreie Heimat anstrebte, kündigte Präsident Lai Ching-te Pläne an, zwei abgeschaltete Reaktoren wieder in Betrieb zu nehmen. Birol zog die historische Parallele: So wie nach den Ölschocks der 1970er-Jahre Kernkraftwerke gebaut und Handelsrouten verändert wurden, werde auch die Reaktion auf den Iran-Krieg dem Übergang zu erneuerbaren Energien Schub verleihen und eine neue Boomphase für die Kernkraft einläuten.

Gleichzeitig mahnen Experten zur Vorsicht vor neuen Abhängigkeiten. Eine rasch beschleunigte Abkehr von fossilen Brennstoffen hin zu erneuerbaren Energien könnte eine strukturelle Abhängigkeit von China schaffen, das die Wertschöpfungsketten für Solar- und Windtechnologien sowie Batteriespeicher dominiert. Europa stünde dann vor einem analogen Dilemma wie bei russischem Gas: strategische Autonomie als Illusion. Die kurzfristige Realität zeigt zudem, dass Kohle – der eigentliche Klimaverlierer – als unmittelbarer Krisengewinner vorübergehend Auftrieb erhält, da Länder jeden verfügbaren Energieträger mobilisieren.

Strategische Lektionen aus der schwersten Versorgungsstörung der Geschichte

Die Krise von 2026 hat mit aller Brutalität sichtbar gemacht, wie fundamental verwundbar die Weltwirtschaft durch ihre Konzentration auf ein einziges geografisches Nadelöhr bleibt. Die Straße von Hormus ist keine abstrakte geopolitische Variable; sie ist die Lebensader moderner Industriegesellschaften. Es wäre intellektuell unredlich, diese Krise primär als eine militärische oder geopolitische zu rahmen. Sie ist vor allem ein strukturelles Versagen – ein kollektives Versagen der internationalen Gemeinschaft, die enormen Vulnerabilitäten ihrer energetischen Lieferketten ernsthaft adressiert zu haben.

Historische Analogien können nur bedingt weiterhelfen. Der Ölschock von 1973 wurde durch ein Ölembargo der arabischen OPEC-Staaten ausgelöst, das bewusst als politisches Instrument eingesetzt und nach wenigen Monaten wieder aufgehoben wurde. Der Schock von 1979 war eine Folge der iranischen Revolution und des Ausbruchs des Irak-Iran-Krieges. Beide Krisen zusammen verursachten einen Ausfall von zehn Millionen Barrel täglich. Die Krise von 2026 übertrifft dies volumenmäßig und ist zudem mit dem Ausfall von 140 Milliarden Kubikmetern Gas verknüpft – einem Energieträger, der in den 1970ern global noch eine weit geringere Rolle spielte. Was bleibt, ist der Imperativ, die Energieresilienz grundlegend neu zu denken: durch beschleunigte Diversifizierung der Lieferketten, Ausbau alternativer Transportkorridore, massiven Ausbau strategischer Reserven und eine konsequente Förderung heimischer und erneuerbarer Energiequellen – unabhängig davon, wie die unmittelbare Krise am Golf letztlich ausgeht.

Fatih Birol hat recht: Die Welt hat eine Unterbrechung dieser Größenordnung noch nie erlebt. Doch das Erschreckendste daran ist nicht die Krise selbst – es ist die Tatsache, dass sie als möglich bekannt war und trotzdem eintrat.

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