Miljöbonus/innovationsbonus: Främjande av laddhybrider – Strängare krav planerade – Uppdatering 16.09.2021

Miljöbonusen infördes i Tyskland 2016. Som en premie för köp av ett nytt elfordon är den avsedd att öka efterfrågan genom att stimulera försäljningen. Miljöbonusen gäller även hybridbilar och vätgas-/bränslecellsfordon.

Mer information här:

• Att främja elektromobilitet anses vara nyckeln till klimatvänlig mobilitet, vilket bör föra Tyskland ett steg närmare EU:s klimatneutralitet senast 2050.

Köpincitament för nya bilar? – Bild: Xpert.Digital

Den tyska bilindustrins branschförbund (VDA) och den internationella fordonstillverkarens sammanslutning (VDIK) är kritiska till de strängare kraven för laddhybrider (PHEV) som planeras i samband med förlängningen av innovationspremien.

”Vi välkomnar generellt förlängningen av innovationsbonusen. Det planerade avskaffandet av CO2-kriteriet kommer dock att bromsa upptrappningen av elektromobilitet på kort till medellång sikt. Många laddhybrider som tidigare var berättigade till subventioner kommer att bli mindre attraktiva för kunderna. Dessa kunder kan då välja ett fordon med en konventionell motor, och det kan inte vara den politiska viljan. Den tekniska utmaningen att öka den minsta räckvidden till 80 kilometer är lösbar för bilindustrin på medellång sikt. Men även här behöver branschen planeringssäkerhet, vilket är anledningen till att vi kräver att tidsfristen förblir i början av 2025”, säger VDA:s ordförande Hildegard Müller.

VDIK:s ordförande Reinhard Zirpel uttalade: ”Som det ser ut nu skulle detta innebära att cirka 50 procent av de laddhybrider som erbjuds av VDIK-medlemmar inte längre skulle vara berättigade till subventioner. Detta skickar fel signal, särskilt i takt med att marknaden för elektrisk mobilitet ökar. Mindre och därmed billigare fordon påverkas också av dessa strängare regler.”

Skärpningen av regleringen, i form av att den minsta helelektriska räckvidden ökas till 80 km den 1 januari 2024, var tidigare planerad till ett år senare. Denna förändring strider också mot den planeringssäkerhet som är så viktig för bilindustrin. Att uppfylla detta krav planeras för många fordon i samband med ett modellbyte, vilket inte bara kan tidigareläggas ett år efter behag. Särskilt laddhybrider utgör med sin flexibilitet en nyckelkomponent i elektromobilitetens framgång. Bara under första halvåret 2021 stod laddhybrider för över 50 procent av de nyregistrerade elfordonen.

För närvarande är elektriska laddhybrider berättigade till subventioner om de släpper ut högst 50 gram koldioxid per körd kilometer eller uppnår en viss räckvidd med enbart sin eldrift. Nuvarande regler föreskriver att denna minsta räckvidd är 40 kilometer för fordon som köpts före den 31 december 2021. För fordon som köpts efter den 31 december 2021 och före den 1 januari 2025 kommer den minsta räckvidden att öka till 60 kilometer, och för fordon som köpts efter den 1 januari 2025 kommer den att öka till 80 kilometer för att fortsätta vara berättigade till subventioner.

Allt från en enda källa, speciellt utformat för solcellslösningar för stora parkeringsområden. Refinansiera eller kompensera dina framtida kostnader med din egen elproduktion.

Hitta råd och lösningar här 👈🏻

Konsultation och planering inklusive en icke-bindande kostnadsberäkning. Vi kopplar dig samman med starka partners inom solceller.

Hitta råd och lösningar här 👈🏻

Vi har en regional närvaro i hela den tysktalande världen. Vi har pålitliga partners som ger dig råd och förverkligar dina önskemål.

Kontakta oss 👈🏻

Xpert QuickPlan fotovoltaiskt planeringsverktyg och solkonfigurator för tak och markfält 👈🏻

Sedan mitten av 2020 har antalet elfordon i Tyskland ökat avsevärt. Detta beror främst på införandet av innovationsbonusen den 8 juli 2020, genom vilken den tyska regeringen fördubblade sina subventioner för köp av elfordon.

Förbundsminister Peter Altmaier: ”Sedan innovationspremien infördes har vi sett en betydande ökning av elektromobilitet. Antalet ansökningar ligger kvar på en rekordhög nivå. Under första halvåret 2021 begärdes fler premier än under hela föregående år – totalt 1,25 miljarder euro. I år kommer det att finnas rekordhög finansiering för elbilar. Det är därför vi i koalitionen har beslutat att fortsätta finansieringen till slutet av 2025, så att marknadsökningen av elektromobilitet kan få ytterligare fart.”

Torsten Safarik, ordförande för den federala myndigheten för ekonomi och exportkontroll (BAFA): ”Med införandet av innovationspremien har efterfrågan på miljöbonusen ökat kraftigt. Under första halvåret 2021 ansöktes om 273 000 fordon – redan fler än under hela föregående år. Detta är en stark signal för klimatvänlig mobilitet i Tyskland.”

Med införandet av innovationspremien ökade antalet ansökningar om miljöbonusen avsevärt. Under andra halvan av 2020 sattes nya ansökningsrekord varje månad. I december 2020 nådde antalet ansökningar en preliminär topp på 53 566. I mars 2021 låg antalet ansökningar återigen strax under 52 000.

Från januari till slutet av juni 2021 söktes subventioner för 273 614 fordon. Detta skickar en stark signal för klimatskydd och visar det stadigt ökande allmänhetens intresse för elfordon. Sedan subventionsprogrammet startade 2016 har totalt 693 601 fordon sökts per den 1 juli 2021.

Innovationspremien, som fördubblar den federala regeringens andel av miljöbonusen, kommer att förlängas bortom 2021 till den 31 december 2025, enligt beslutet från Automotive Summit (KAM) vid förbundskanslersämbetet den 17 november 2020. Förbundsministeriet för ekonomi och energi kommer inom kort att genomföra denna förlängning.

Med fördubblingen av regeringens andel av miljöbonusen kan subventioner på upp till 9 000 euro begäras för elbilar med ett nettolistpris på mindre än 40 000 euro; för hybridbilar är subventionen 6 750 euro. För elbilar med ett nettolistpris som överstiger 40 000 euro finns subventioner på upp till 7 500 euro tillgängliga för rent elbilar och upp till 5 625 euro för hybridbilar.

”De ändrade finansieringsriktlinjerna för ’innovationspremien’ kommer att publiceras i den federala tidningen idag klockan 15.00 och träder i kraft imorgon. Detta kommer att fördubbla regeringens andel av finansieringen för elbilar. Rena elbilar kommer därmed att få finansiering på upp till 9 000 euro; laddhybrider kommer att få finansiering på upp till 6 750 euro”, enligt det federala ministeriet för ekonomi och energi i sitt pressmeddelande den 7 juli 2020.

Storleken på miljöbonusen för köp av elbilar – Bild: Xpert.Digital

Förbundsminister för ekonomi Peter Altmaier: ”Vi fördubblar det statliga subventionet för köp av elbilar, vilket skapar ett betydande incitament för konsumenter att köpa en. Vi vill påskynda övergången till elbilar och ge elektromobiliteten i Tyskland ett nytt uppsving.”

BAFA:s ordförande, Torsten Safarik: ”De nya subventionssatserna på upp till 9 000 euro gör det betydligt mer attraktivt för medborgarna att byta till elbil. Med det effektiviserade förfarandet i ett steg implementerar vi på BAFA den nya innovationspremien effektivt och på ett medborgarvänligt sätt.”

Från och med den 8 juli 2020 kommer den federala andelen av det befintliga miljöbonussystemet att fördubblas tillfälligt fram till den 31 december 2021. Tillverkarens andel förblir oförändrad. Följande köpta eller leasade fordon kan dra nytta av "innovationspremien" – även retroaktivt:

• Nya fordon som registreras för första gången efter den 3 juni 2020 och till och med den 31 december 2021, samt unga begagnade fordon vars första registrering sker efter den 4 november 2019 och vars andra registrering sker efter den 3 juni 2020 och till och med den 31 december 2021.

"Innovationspremien" härrör från resultatet av koalitionskommitténs möte den 3 juni 2020. Utöver den tillfälliga fördubblingen av den federala regeringens andel förbjuder de ändrade finansieringsriktlinjerna att den kombineras med finansiering från andra offentliga källor. Detta är avsett att förhindra översubventionering. Europeiska kommissionen har granskat "innovationspremien" enligt reglerna för statligt stöd.

Relaterat till detta:

• Elektrisk mobilitet: Hur säkra är elbilar? Hur testas säkerheten hos elbilar?
• Laddinfrastruktur för elektrisk mobilitet i Tyskland