Coronapandemin och dess inverkan på viktiga branscher: Vad du behöver göra nu

8 möjliga åtgärder i korthet. För maskinteknik, logistik och tillverkning

Konkurrens handlar alltmer om att hantera tiden effektivt. Det är inte de stora fiskarna som äter de små fiskarna, utan de snabba fiskarna som går om de långsamma.

SARS-CoV-2-viruset och den associerade luftvägssjukdomen covid-19 är inte tillfälliga fenomen. Coronaviruspandemin har redan förändrat våra liv avsevärt. Med nedstängningen, de krishanteringsåtgärder som Förbundsrepubliken Tyskland infört och den ekonomiska nedstängningen i mars förra året hotas vi av en andra våg – hur allvarlig den än må vara – oavsett alla åtgärder som vidtagits.

Trots de olika lättnaderna av restriktionerna och ökningen av semesterresor verkar många helt ha förbisett det faktum att vi fortfarande befinner oss i en kris. Att hantera denna osynliga sjukdom har blivit alltför vanligt och alltför rutinmässigt. Utegångsförbud och obligatorisk maskbärning i slutna utrymmen gäller fortfarande, och det rekommenderas fortfarande att hålla ett minsta avstånd på 1,5 meter från andra människor.

Sommarlovet går mot sitt slut, och det ökande antalet coronavirusinfektioner på grund av återvändande resenärer från utlandet, i kombination med den annalkande influensasäsongen i höst, förvärrar den redan bräckliga situationen, särskilt den ekonomiska.

Nu behövs experter för att förhindra ytterligare ett avbrott eller, i värsta fall, åtminstone för att vara optimalt förberedda.
En sak är säker: coronaviruspandemin kommer oundvikligen att påskynda expansionen av digital omvandling, särskilt inom viktiga branscher. Dessa viktiga branscher är av yttersta ekonomisk betydelse eftersom de, med sina kopplingar till andra sektorer, utgör ryggraden i vår för närvarande stabila, men bräckliga, ekonomiska situation.

Även av intresse för dig?

• Kontraktslogistik – tjänsteleverantörer för logistik – 80 % av alla större företag använder dem!
• Buffertlagring: För e-handel, detaljhandel och tillverkningsindustrin

Förändrade arbetsmodeller, som att arbeta hemifrån och virtuella möten eller videokonferenser, används redan i stor utsträckning. Leveranskedjan kämpar fortfarande. Det finns inte tillräckligt med tid att anpassa all kapacitet och alla lager till de nya utmaningarna. Dessutom fokuserar många företag främst på att säkra tillräcklig likviditet för att säkra sin framtid. Många tillverkningsföretag har minskat produktionen. Samtidigt måste logistiken upprätthålla leveranskedjor och varuflödet. Svårigheterna förvärras av förändringen i konsumentbeteendet. Oförutsedda extremer inkluderade den långvariga bristen på toalettpapper, engångshandskar, desinfektionsmedel, mjöl och ris. I dessa situationer bröts samspelet mellan beställning, planering, produktion och leverans samman.

Kostnadstrycket fortsätter att öka, vilket i sin tur kräver ännu effektivare interna processer och processer längs hela leveranskedjan. Detta visar att organisationskonceptet "Industri 4.0" fortfarande är i sin linda. Faran är dock att stora företag, med sina överlägsna nätverk och avancerade digitalisering, kommer att utöka sina marknadsandelar. De är till och med de stora vinnarna av coronakrisen, vilket exemplet med Amazon tydligt visar. Mindre företag blir mer beroende och förpassar sig oundvikligen till enbart distributionsagenter. Å andra sidan kan det inte ligga i Amazons intresse om mindre återförsäljare kollapsar på grund av hotet om masskonkurser, och därmed lämnar marknaden i allt högre grad till kinesiska säljare.

”De stora äter de små”, beskrev William Shakespeare en gång den starkares lag, som alltför ofta citeras som en förebråelse och anklagelse för allmänna samhällsförhållanden såväl som för kapitalistiska koncentrationsprocesser.

I verkligheten handlar dock konkurrens alltmer om att hantera tiden effektivt. Det är inte de stora fiskarna som äter de små fiskarna, utan snarare de snabba fiskarna som går om de långsamma fiskarna, som Eberhard von Kuenheim, tidigare VD för BMW AG, uttryckte det.

Kontrollerbarheten över tid är en viktig del av digital transformation och därmed även av Industri 4.0.

Vi måste alltid ha denna aspekt i åtanke när vi vill stabilisera de viktigaste infrastrukturerna, inklusive digital transformation och intralogistik, för våra nyckelindustrier och göra dem redo för framtiden.

Naturligtvis kan vi inte vänta tills Industri 4.0 är helt etablerat. Vi måste agera nu och helst organisera saker på ett sådant sätt att vi enkelt kan integrera metodiken som en modul i den vidare utvecklingen av Industri 4.0-konceptet.

Relaterat till detta:

• Konsultation och planering av höglager: Automatiserat höglager – Optimera palllagring helt automatiskt – Lageroptimering

Följande åtgärder bör för närvarande vara i fokus:

• Ytterligare utbyggnad av lageroptimering mot kontaktlös orderplockning. Fullständig automatisering skulle vara ytterligare ett steg. Ett exempel på detta finns under: "Japan arbetar redan med morgondagens framtid".

• Öka lagernivåerna. Hittills har just-in-time-leveranser till produktionen hållit lagerkostnaderna nere. Detta ökar dock risken för produktionsstörningar under kristider.

• Omlokalisering eller onshoring av produktion. Pandemin störde den globala leveranskedjan på sätt som ingen kunde ha förutsett. I takt med att den globala leveranskedjan börjar stabiliseras omvärderar tillverkare sina processer. Många överväger omlokalisering, dvs. att flytta produktionsuppgifter tillbaka till sina huvudkontor.
• Skalning och samordning av lagerkapacitet. Medan vissa delar av logistikverksamheten arbetade på sina gränser och led av överbelastning, upplevde andra en fullständig kollaps i orderefterfrågan.

• Mindre, decentraliserade lagerplatser (hubbar) ökar hastigheten och flexibiliteten i hanteringen av leveransfluktuationer. Närhet till kunden minskar transportkostnaderna och minskar risken för störningar i leveranskedjan. Medan vissa tillverkare kommer att försöka etablera dessa decentraliserade lageranläggningar på viktiga platser, kan andra försöka utnyttja etablerade tredjepartslogistikleverantörer (3PL). Dessutom, i takt med att nya satellitdistributionscentraler etableras, kommer lager att försöka använda högdensitetsautomation för att minimera lagerutrymmet och begränsa initiala investeringar och löpande arbetskraftskostnader.

• Expansion och fokus på e-handel. Enligt Forbes accelererar pandemin tillväxten inom e-handelssektorn med fyra till sex år. Lager och distributionscentraler behöver utökas i enlighet därmed. Detta inkluderar ökad full automatisering och att gå bort från statiska lager. Hantering av delade ärenden och enskilda ordrar behöver förbättras, särskilt vad gäller hastighet och flexibilitet.

• • I ett system med split-case-plockning plockas enskilda artiklar från containrar. Denna metod kallas ibland även för enkel- eller styckplockning.

• • E-handel driver utvecklingen av automatiserad plockning av enskilda artiklar (Smart Piece Picking System).

• • E-handel och full automatisering: Varuplockning från varor till robot, det optimala vid plockning av flera lådor.

• Expansion av digital intelligens, både inom hårdvara och mjukvara. Fokus ligger för närvarande på de närmaste månaderna, vilket sedan kommer att ligga till grund för planeringen på medellång till lång sikt. Åtgärder som enbart fokuserar på de närmaste månaderna, utan att veta vad som kommer att hända efteråt, skulle vara katastrofala.

• Skjut inte upp utbyggnaden av energieffektivitet. Inkludera den i implementeringen nu för att se de första framgångarna under de kommande månaderna.

• • Automation och autonom energiförsörjning är viktiga komponenter för Amazon för att minska kostnaderna samtidigt som de säkrar och utökar marknadsandelar, särskilt för framtiden.

• • Läs mer om det här: “CO2-neutralitet – Lärdomar från Amazon”