Sistem de carport solar BIPV și Urban City: Extindeți zonele rezidențiale și de transport și protejați resursele agricole importante cu sisteme de carport solar

Carporturile solare nu sunt, în general, considerate sisteme fotovoltaice integrate în clădire (BIPV). În BIPV, modulele solare sunt integrate în anvelopa clădirii, de exemplu, ca elemente de fațadă, țigle sau ferestre. Scopul este de a integra perfect modulele solare în designul clădirii pentru a obține atât beneficii estetice, cât și energetice.

Pe de altă parte, carporturile solare sunt adăposturi special concepute pentru parcarea vehiculelor și echipate cu panouri solare pentru a genera energie solară. Scopul lor principal este de a proteja vehiculele de intemperii, generând simultan electricitate din lumina soarelui.

Deși carporturile solare nu aparțin panourilor fotovoltaice integrate în clădiri, ele pot fi totuși o completare utilă a unei clădiri, oferind spațiu suplimentar pentru generarea de energie electrică și susținând aspectul ecologic prin utilizarea surselor de energie regenerabilă.

Modulul carport solar City se caracterizează prin transparența sa parțială, ceea ce permite integrarea panourilor solare, a acoperișului și a sistemului de generare a energiei într-un singur sistem. Această extindere a funcțiilor și funcționalitatea sporită sunt caracteristici cheie ale unui carport solar ca soluție fotovoltaică integrată în clădire.

Parcul de mașini solar Urban City – sistemul de mașini solare – Imagine: Xpert.Digital

Integrarea panourilor solare în acoperișul carportului nu numai că generează energie regenerabilă, ci creează și o soluție plăcută din punct de vedere estetic, care se integrează armonios în mediul urban. Elementele transparente ale modulului City Solar Carport permit trecerea luminii naturale, creând o atmosferă plăcută. Prin urmare, este posibilă chiar și plantarea de vegetație sub carportul solar!

Integrarea estetică a carporturilor solare în zonele urbane are un impact pozitiv asupra calității vieții și a acceptării publice. Acestea contribuie la integrarea tehnologiilor de energie regenerabilă în peisajul urban și, prin urmare, la o dezvoltare urbană durabilă și orientată spre viitor.

Combinația dintre funcționalitate, design estetic și generarea de energie regenerabilă face din modulul City Solar Carport o soluție atractivă pentru proprietăți rezidențiale și comerciale. Acesta permite utilizarea suprafețelor pavate, creând în același timp o sursă de energie curată pentru uz personal sau încărcarea vehiculelor electrice.

Tehnologia avansată și designul modern ale modulului City-Solarcarport oferă astfel o situație avantajoasă pentru toată lumea: acesta contribuie la sustenabilitate și la protecția mediului, îmbunătățind în același timp mediul urban și calitatea vieții locuitorilor.

Mai multe informații aici:

• Locuri de parcare solare acoperite: Carporturi solare – Carporturi solare – Sisteme de carporturi solare

Sistemele fotovoltaice integrate în clădiri pot contribui la creșterea funcționalității zonelor rezidențiale și de transport, protejând în același timp resurse agricole importante. Prin integrarea modulelor solare în anvelopa clădirii, suprafețele existente pot fi utilizate eficient fără a ocupa spațiu suplimentar.

Integrarea panourilor solare în structurile clădirilor, cum ar fi fațadele, țiglele sau ferestrele, permite utilizarea multifuncțională a zonelor urbane. Aceasta permite generarea de energie electrică la fața locului, contribuind la o alimentare descentralizată cu energie. În același timp, terenurile agricole pot fi protejate și conservate pentru utilizarea lor originală, în loc să fie utilizate pentru instalații solare.

Sistemele fotovoltaice integrate în clădiri oferă și avantaje estetice, deoarece modulele solare pot fi integrate perfect în designul clădirii. Acest lucru promovează acceptarea energiei solare în zonele urbane și îmbunătățește aspectul estetic al orașului.

Combinarea energiei solare cu fotovoltaica integrată în clădiri (BIPV) oferă mai multe avantaje, cum ar fi utilizarea terenurilor existente, generarea descentralizată de energie și conservarea resurselor agricole. Este o modalitate inovatoare de a promova sustenabilitatea și energia regenerabilă în mediile urbane.

Legat de asta:

• Acoperișuri solare/fotovoltaice din asfalt: Ghid și sfaturi pentru carporturi solare de la sisteme mici la sisteme mari – pentru municipalități, industrie, instalatori și gospodării private

Proporția zonelor de așezare și transport sigilate din zonele urbanizate poate varia considerabil în funcție de țară, oraș și regiune. Cu toate acestea, există câteva estimări și date generale care pot oferi o imagine de ansamblu asupra gradului de sigilare în zonele urbane.

În 2018, Oficiul Federal de Statistică al Germaniei a estimat că aproximativ 13,3% din suprafața urbanizată a Germaniei era utilizată în scopuri de așezare și transport. Aceasta include zone rezidențiale, zone comerciale, zone industriale, zone de transport, cum ar fi drumuri și parcări, precum și zone de agrement și recreere.

La nivel internațional, există diferențe între diverse țări și orașe. De exemplu, unele țări puternic urbanizate, precum Singapore, au o rată foarte ridicată de impermeabilizare a solului, cu peste 90% din suprafața lor impermeabilizată, din cauza resurselor funciare limitate. Alte orașe, precum Amsterdam din Olanda, și-au stabilit obiectivul de a reduce proporția suprafețelor impermeabilizate și de a crea mai multe spații verzi și habitate naturale.

Este important de menționat că nivelurile ridicate de impermeabilizare a solului pot avea impacturi negative asupra microclimatului urban, biodiversității și calității vieții. Prin urmare, planificarea urbană și dezvoltarea urbană durabilă sunt cruciale pentru limitarea impermeabilizării solului și creșterea suprafeței de spații verzi.

Urbanizarea – o dezvoltare globală

Urbanizarea se referă la procesul de concentrare a populației și la creșterea tot mai mare a orașelor. Descrie tranziția de la o societate predominant rurală la una în care majoritatea oamenilor locuiesc în orașe. Urbanizarea este însoțită de diverse schimbări sociale, economice și spațiale.

În timpul urbanizării, oamenii migrează din zonele rurale către regiunile urbane în căutarea unor locuri de muncă, educație și condiții de viață mai bune. Acest proces este adesea determinat de industrializarea și dezvoltarea economică a unei țări sau regiuni. Orașele oferă acces la o gamă largă de servicii, infrastructură, instituții culturale și oportunități de interacțiune socială.

Totuși, urbanizarea poate aduce și provocări. Acestea includ densitatea mare a populației, lipsa locuințelor, congestionarea traficului, poluarea mediului, inegalitatea socială și problemele legate de infrastructură și servicii.

Urbanizarea este o tendință globală care poate fi observată în multe părți ale lumii. În special în țările emergente și în curs de dezvoltare, urbanizarea este adesea legată de creșterea rapidă a populației, ceea ce înseamnă că orașele se confruntă cu provocări în furnizarea de infrastructură și servicii.

Urbanizarea durabilă implică planificarea și dezvoltarea orașelor pentru a îmbunătăți calitatea vieții locuitorilor, a utiliza resursele eficient, a minimiza impactul asupra mediului și a promova justiția socială.

O altă consecință a urbanizării: Insulele de căldură urbane (ICU)

Legat de asta:

• Evitarea insulelor de căldură urbane prin acoperișuri solare, generând simultan energie electrică

• Orașe inteligente – soluția la mega-urbanizare?
• Creștere urbană – Cum stabilește Japonia cursul pentru viitor

Pentru a alimenta Germania cu 100% energie solară, este necesară o anumită capacitate instalată în gigawați vârf (GWp). Cantitatea exactă depinde de mai mulți factori, cum ar fi consumul de energie electrică, eficiența sistemelor fotovoltaice și iradierea solară medie în diferite regiuni ale Germaniei.

Furnizarea unei cifre precise pentru numărul de GWp necesar pentru a acoperi cererea totală de energie electrică a Germaniei cu energie solară este dificilă, deoarece consumul de energie electrică se poate schimba în timp și trebuie luați în considerare și alți factori.

Conform unui studiu din 2018 realizat de Institutul Fraunhofer pentru Sisteme de Energie Solară, ar fi necesară o capacitate de generare a energiei electrice fotovoltaice la nivel de zonă de aproximativ 400-500 GWp pentru a acoperi cererea totală de energie electrică din Germania.

Totuși, este important de menționat că aceasta este o estimare aproximativă și că necesarul exact de GWp se poate schimba în timp, pe măsură ce tehnologia, eficiența energetică și consumul de energie electrică evoluează. De asemenea, este posibil ca alte surse de energie regenerabilă, cum ar fi energia eoliană sau hidroenergia, să contribuie la satisfacerea cererii generale în combinație cu energia solară.

Pentru a face o estimare aproximativă a suprafeței necesare, se poate presupune o putere medie de ieșire de 5 wați pe metru pătrat. Aceasta ar însemna că ar putea fi necesari până la 80.000 de kilometri pătrați (80.000.000.000 de metri pătrați) de teren pentru 400 GWp.

Totuși, este important de menționat că acesta este un calcul simplificat și că trebuie luați în considerare alți factori, cum ar fi progresele tehnologice în sistemele fotovoltaice, extinderea tehnologiilor de stocare și optimizarea eficienței energetice. Prin urmare, suprafața exactă se poate modifica în funcție de modul în care se dezvoltă tehnologia și condițiile generale.

Această statistică ilustrează dezvoltarea zonelor de așezare și transport din Germania din 1992 până în 2021. Ea relevă extinderea crescândă a acestor zone în această perioadă. În 2021, suprafața utilizată pentru așezări și transport în Germania s-a ridicat la aproximativ 51.813 km². Zonele de așezare au reprezentat aproximativ 9,4% din suprafața totală a terenului în 2020.

Zona de așezare și transport în Germania până în 2021 – Imagine: Xpert.Digital

Urbanizarea progresivă și creșterea populației au dus la o cerere sporită de zone rezidențiale. Zonele rezidențiale, zonele comerciale, zonele industriale și infrastructura de transport, cum ar fi drumurile și parcările, ocupă o parte semnificativă din suprafața totală a Germaniei.

Totuși, această dezvoltare are un impact și asupra habitatelor naturale, a terenurilor agricole și a zonelor cu valoare ecologică. Protejarea acestor resurse este crucială pentru conservarea biodiversității și minimizarea amprentei ecologice a zonelor de așezare și de transport.

Planificarea urbană durabilă și utilizarea eficientă a spațiului existent sunt cruciale pentru atenuarea consecințelor negative ale creșterii impermeabilizării terenurilor. Concepte precum dezvoltarea zonelor rezidențiale centrale, promovarea infrastructurii verzi și revitalizarea terenurilor industriale dezafectate pot contribui la limitarea consumului de terenuri, creând în același timp un mediu viabil pentru populație.

Este important să se urmărească dezvoltarea zonelor de așezare și de transport și să se ia măsuri pentru a găsi un echilibru între creșterea urbană și protejarea resurselor naturale.

Suprafața de așezare și transport (în km²) în Germania din 1992 până în 2021 (data de referință: 31.12.)

• 1992 – 40.305 km²
• 1996 – 42.052 km²
• 2000 – 43.939 km²
• 2001 – 44.381 km²
• 2002 – 44.780 km²
• 2003 – 45.141 km²
• 2004 – 45.621 km²
• 2005 – 46.050 km²
• 2006 – 46.436 km²
• 2007 – 46.789 km²
• 2008 – 47.137 km²
• 2009 – 47.422 km²
• 2010 – 47.702 km²
• 2011 – 48.133 km²
• 2012 – 48.368 km²
• 2013 – 48.597 km²
• 2014 – 48.910 km²
• 2015 – 49.066 km²
• 2016 – 50.799 km²
• 2017 – 51.032 km²
• 2018 – 51.315 km²
• 2019 – 51.489 km²
• 2020 – 51.693 km²
• 2021 – 51.813 km²

În 2018, niciun alt land german nu avea o proporție atât de mare de suprafețe sigilate precum Berlinul. Un procent complet de 34,64% din suprafața totală a capitalei era formată din suprafețe sigilate de așezări și transport. Celelalte două orașe-stat, Hamburg și Bremen, aveau ponderi de 29,13%, respectiv 28,1% din suprafețele sigilate de așezări și transport. Celelalte treisprezece landuri au urmat la o distanță considerabilă, dar au prezentat diferențe semnificative. În Renania de Nord-Westfalia, de exemplu, 10,8% din suprafața totală era formată din suprafețe sigilate de așezări și transport, în timp ce în Mecklenburg-Pomerania de Vest era doar 3,51%.

Ponderea zonelor de așezare și transport (SuV) sigilate și nesigilate în suprafața totală a statelor federale din Germania în 2018 – Imagine: Xpert.Digital

Impermeabilizarea suprafețelor are consecințe de amploare, atât din punct de vedere ecologic, cât și hidrologic. În primul rând, impermeabilizarea duce la pierderea solurilor fertile, ceea ce are un impact negativ asupra utilizării agricole și a calității solului. Acest lucru reprezintă o provocare pentru producția alimentară și conservarea biodiversității.

Pe de altă parte, creșterea impermeabilizării suprafețelor este un factor semnificativ în dezvoltarea inundațiilor și crește riscul unor astfel de evenimente. Deoarece precipitațiile nu se pot infiltra în suprafețele impermeabilizate, apa se acumulează în alte părți, ceea ce duce la o creștere a volumului de apă din canalele de scurgere și căile navigabile. Acest lucru are consecințe negative asupra infrastructurii, mediului și siguranței zonelor afectate.

Prin urmare, este de mare importanță să se ia măsuri pentru a reduce impermeabilizarea terenurilor, pe lângă abordarea insulelor de căldură urbane . Planificarea urbană durabilă, promovarea spațiilor verzi, transformarea suprafețelor impermeabilizate în spații verzi și deschise și implementarea unor sisteme eficiente de gestionare a apelor pluviale sunt cruciale pentru contracararea consecințelor negative ale impermeabilizării și crearea unui mediu rezistent și locuibil.

Procentul de suprafață sigilată a SUV-urilor

• Berlin – 34,64%
• Hamburg – 29,13%
• Bremen – 28,10 în %
• Renania de Nord-Westfalia – 10,80 în %
• Saarland – 10,11 în %
• Hessa – 7,49%
• Baden-Württemberg – 6,81%
• Saxonia Inferioară – 6,64%
• Renania-Palatinat – 6,50 în %
• Saxonia – 6,43 în %
• Schleswig-Holstein – 6,02 în %
• Bavaria – 5,64%
• Turingia – 4,96 în %
• Brandenburg – 4,65 în %
• Saxonia-Anhalt – 4,62 în %
• Mecklenburg-Pomerania de Vest – 3,52 în %

Procentul de suprafață neasfaltată a SUV-urilor

• Berlin – 35,91%
• Hamburg – 29,83%
• Bremen – 28,32%
• Renania de Nord-Westfalia – 12,78%
• Saarland – 11,49%
• Hessa – 8,65%
• Baden-Württemberg – 7,99%
• Saxonia Inferioară – 7,89%
• Renania-Palatinat – 8,08 în %
• Saxonia – 8,16 în %
• Schleswig-Holstein – 7,36%
• Bavaria – 6,65%
• Turingia – 7%
• Brandenburg – 5,85 în %
• Saxonia-Anhalt – 6,90 în %
• Mecklenburg-Pomerania de Vest – 5,04 în %

Vegetația acoperă majoritatea suprafeței terestre a Germaniei, reprezentând peste 83% din suprafața totală la sfârșitul anului 2020. Aceasta include diverse tipuri de utilizare a terenurilor, inclusiv terenuri agricole. De fapt, puțin peste jumătate din suprafața totală a Germaniei este utilizată în scopuri agricole.

Distribuția suprafeței terestre din Germania în funcție de utilizarea terenului în 2020 – Imagine: Xpert.Digital

În 2020, zonele construite reprezentau aproximativ 9,4% din suprafața totală a terenului. Aceasta include zone urbane, zone rezidențiale, zone comerciale și infrastructură, cum ar fi drumuri și parcări. Creșterea suprafeței construite este un rezultat al urbanizării și al creșterii populației.

Distribuția utilizării terenurilor are un impact asupra diverselor aspecte, inclusiv agricultura, conservarea naturii și mediul înconjurător. Utilizarea durabilă a terenurilor este crucială pentru protejarea resurselor naturale, conservarea biodiversității și minimizarea impactului ecologic al zonelor de așezare.

Este important să se ia în considerare echilibrul dintre vegetație, utilizarea agricolă și zonele de așezare pentru a promova dezvoltarea durabilă. Acest lucru necesită utilizarea eficientă a terenurilor agricole, promovarea zonelor de compensare ecologică în așezări și implementarea unor măsuri care să păstreze integritatea ecologică a solului. Prin utilizarea responsabilă a terenurilor, putem asigura sănătatea pe termen lung a mediului nostru și a comunității noastre.

Tipuri de utilizare a terenurilor în Germania 2020

Vegetație – 83,30 în %

• inclusiv: teren agricol – 50,60%
• inclusiv: suprafața împădurită – 29,80%
• inclusiv: vegetație lemnoasă – 1,20 în %
• inclusiv: Heide – 0,20 în %
• inclusiv: Moor – 0,20 în %
• inclusiv: mlaștină – 0,10 în %
• inclusiv: teren viran, lipsit de vegetație – 1,10 în %

Decontare – 9,40 în %

• inclusiv: suprafața construită rezidențial – 3,90%
• inclusiv: spațiu industrial și comercial – 1,70%
• inclusiv: zonă de sport, agrement și recreere – 0 în %
• inclusiv: Cimitir – 0 în %
• inclusiv: exploatare în carieră deschisă, carieră, exploatare în carieră – 0,40 în %
• inclusiv: operațiuni miniere – 1,20%
• inclusiv: stoc – 0,50 în %
• inclusiv: zonă cu caracter funcțional special – 1,50 în %
• inclusiv: zonă cu utilizare mixtă – 0,10 în %

Trafic – 5,10 în %

• inclusiv: trafic rutier – 2,60 în %
• inclusiv: distanță – 1,90 în %
• inclusiv: Loc – 0,10 în %
• inclusiv: transport feroviar – 0,30 în %
• inclusiv: trafic aerian – 0,10%
• inclusiv: trafic maritim – 0 în %

Corpuri de apă – 2,30 în %

• inclusiv: ape curgătoare – 1 în %
• inclusiv: ape stătătoare – 0 în %
• inclusiv: bazinul portuar – 1,20 în %
• inclusiv: Mare – 0,10 în %

Între 1992 și 2018, proporția zonelor de așezare și transport sigilate din Germania a crescut de la 5,18% la 6,47%. Aceasta înseamnă că în această perioadă a existat o creștere de 4.622 de kilometri pătrați, sau aproximativ 178 de kilometri pătrați pe an. În același timp, zona de așezare și transport sigilată a crescut cu aceeași cantitate, de la 6,31% la 7,88%. În 2018, zonele totale de așezare și transport au reprezentat astfel 14,35% din suprafața totală a Germaniei.

Zone de așezare și transport sigilate și nesigilate în Germania – Imagine: Xpert.Digital

Proporția zonei de așezare și transport (SuV) sigilate și nesigilate din suprafața totală a Germaniei în 1992 și 2018

Procentul de suprafață sigilată a SUV-urilor

• 1992 5,18 în %
• 2018 6,47 în %

Procentul de suprafață neasfaltată a SUV-urilor

• 1992 6,31 în %
• 2018 7,88 în %

Dacă planificați un carport sau un garaj prefabricat, atunci alegeți Xpert.Solar pentru o implementare competentă și completă.

Xpert.Solar oferă servicii experte și complete de instalare a sistemelor fotovoltaice în garaje auto și garaje prefabricate. Compania este specializată în planificarea, instalarea și întreținerea sistemelor solare și lucrează îndeaproape cu clienții pentru a dezvolta soluții personalizate. Cu Xpert.Solar, clienții pot fi siguri că sistemele lor solare vor fi planificate și instalate profesional, asigurându-se că maximizează beneficiile investiției lor.

Deoarece experții în energie solară nu au cunoștințele necesare pentru substructurile de garaje, iar experții în substructuri de garaje nu au cunoștințele necesare pentru fotovoltaică, Xpert.Solar și partenerii săi oferă totul, de la instalarea simplă de curent continuu până la implementarea de curent alternativ/continuu, în funcție de cerințe.

Pentru sisteme mari de carporturi solare, Xpert.Solar și partenerii săi oferă servicii de consultanță și planificare bazate pe mulți ani de experiență.

Planificator gratuit de carporturi solare și terase solare pentru companii de construcții, antreprenori electrici și instalatori de panouri solare – Imagine: Xpert.Digital

Mai multe informații aici:

• Planificator solar White Label: Planificator gratuit de carporturi solare și terase solare pentru companii de construcții, antreprenori electrici și instalatori de sisteme solare