Când Adolf Erik Nordenskiöld a călătorit de la Göteborg în Japonia în 1878, a fost prima persoană care a ales ruta anevoioasă de-a lungul Oceanului Arctic pentru această călătorie. La acea vreme, expediția a durat peste un an și a fost extrem de riscantă.
La începutul săptămânii trecute, o altă navă a pornit la drum cu intenția de a naviga prin Pasajul de Nord-Est. De data aceasta, este vorba de o navă container aparținând companiei daneze de transport maritim Maersk. A plecat din Vladivostok, a încărcat electronice în Busan, Coreea de Sud, și se așteaptă să ajungă la destinație, Sankt Petersburg, pe 9 septembrie. Venta va parcurge 14.000 de kilometri, în mare parte prin temperaturi de îngheț. Aceasta este cu 6.000 de kilometri mai puțin decât ruta preferată în prezent prin Strâmtoarea Malacca și Canalul Suez.
Cu toate acestea, proiectul nu este viabil din punct de vedere economic – cel puțin nu încă. Deși Pasajul de Nord-Est economisește până la 14 zile de timp de călătorie, o cantitate semnificativă de motorină pentru nave și taxele pentru tranzitarea Canalului Suez, acesta necesită escorta unor spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară rusească, ceea ce crește costurile călătoriei. În plus, pasajul este navigabil în prezent doar câteva luni pe an; nu se așteaptă ca peste încă zece ani sau cam așa ceva să se întâmple ca topirea gheții polare să progreseze suficient pentru ca transportul de mărfuri prin Nord să devină viabil din punct de vedere economic.
Păstrăm legătura
