Parașute de aur deasupra Germaniei: De ce managerii eșuați încasează milioane, iar oamenii plătesc pentru asta

24 de milioane de euro pentru concediere? Pensionare la 67 de ani? Nicio șansă! Pensiile de lux pe viață ale foștilor directori generali sunt absurd de mari

Germania trece printr-o perioadă de tulburări economice. Corporațiile tradiționale elimină zeci de mii de locuri de muncă, industria se micșorează, iar cetățenii resimt consecințele de amploare ale infrastructurii neglijate în viața lor de zi cu zi - în special la Deutsche Bahn (Căile Ferate Germane), aflată în dificultate cronică. Însă, în timp ce muncitorii obișnuiți se tem pentru mijloacele lor de trai, trebuie să accepte înghețarea salariilor sau își pierd imediat locurile de muncă pentru orice încălcare a legii, o lume paralelă aproape obscenă înflorește în sălile de consiliu ale națiunii. Cei care eșuează aici nu cad departe, ci extrem de ușor: pe o „parașută de aur”. Fie la Volkswagen, unde foștii directori generali își încasează zeci de milioane pentru simplă muncă de consultanță sau pur și simplu pentru a nu face nimic, fie la Deutsche Bahn, unde contribuabilii își întăresc involuntar registrul directorilor concediați pentru proasta lor gestionare - realitatea din vârful corporațiilor germane sfidează orice principiu al meritului. Această analiză cuprinzătoare expune modul în care funcționează sistemul perfid al pachetelor compensatorii exorbitante pentru directori, de ce mecanismele legale de control eșuează în mod constant și de ce această practică pune în pericol masiv încrederea în economia socială de piață și coeziunea socială.

Când eșecul devine cea mai bine plătită realizare, iar responsabilitatea este doar un cuvânt în contractul de muncă al oamenilor obișnuiți

Producția industrială se micșorează, corporațiile tradiționale elimină zeci de mii de locuri de muncă, iar recesiunea face ravagii asupra exporturilor, odinioară dominante. Totuși, în mijlocul acestei crize, există o lume paralelă în care legile economice aparent nu se aplică: sălile de consiliu ale națiunii. Acolo, managerii care, sub responsabilitatea lor, au acumulat pierderi de miliarde, au eșuat strategii și au manevrat companii în crize existențiale sunt plătiți cu compensații de zeci de milioane. Ceea ce este vândut ca un act contractual este, în realitate, un scandal sistemic care subminează încrederea în economia socială de piață și pune sub semnul întrebării legitimitatea elitelor corporative.

Cazurile recente de la Deutsche Bahn și Volkswagen au reaprins dezbaterea. Însă acestea nu sunt incidente izolate; mai degrabă, sunt simptome ale unui eșec profund de guvernanță care a afectat peisajul corporativ german timp de decenii. Această analiză examinează cele mai importante cazuri, descifrează logica de afaceri din spatele parașutelor aurii și demonstrează de ce nici Codul de Guvernanță Corporativă german, nici indignarea politică nu au adus încă nicio schimbare substanțială.

Guvernanța – mai precis, guvernanța corporativă – se referă la întregul cadru juridic și factual pentru conducerea și supravegherea unei companii. Mai exact, aceasta include:

• Reguli, legi și coduri conform cărora este administrată o companie (de exemplu, Codul german de guvernanță corporativă)
• Funcția de control și supraveghere a consiliului de supraveghere și a consiliului de administrație – adică cine decide, cine controlează și cum este distribuită responsabilitatea
• Transparență, managementul riscurilor și echilibrarea intereselor între toate părțile interesate (acționari, angajați, contribuabili etc.)

În contextul cazurilor Deutsche Bahn și VW, „eșecul guvernanței” înseamnă că tocmai aceste mecanisme de control au eșuat: consiliile de supraveghere nu au examinat critic deciziile privind personalul, proprietarii (guvernul federal în cazul Deutsche Bahn) nu și-au îndeplinit în mod adecvat funcția de control, iar consiliile de administrație au putut acționa în mare parte necontrolate – cu consecințe costisitoare pentru contribuabili și angajați.

Dezastrul feroviar: 11,3 milioane de euro pentru sfârșitul unei ere a eșecurilor

Deutsche Bahn este probabil cea mai vizibilă manifestare a problemelor de infrastructură ale Germaniei. În 2024, doar 62,5% din trenurile de lungă distanță erau considerate punctuale, un minim istoric. Liniile sunt dărăpănate, digitalizarea a fost întârziată, iar compania înregistrează pierderi de miliarde. Confruntat cu această situație, noul guvern federal a optat pentru o revizuire radicală: în august 2025, directorul general Richard Lutz a fost demis după opt ani la conducere. Ministrul federal al Transporturilor, Patrick Schnieder, a vorbit despre o reorganizare structurală și de personal necesară.

Ceea ce a urmat a fost o încurcătură de personal care s-a dovedit costisitoare pentru contribuabili. Conform informațiilor din ziarul Bild din martie 2026, plățile compensatorii pentru patru membri ai consiliului de administrație concediați s-au ridicat la aproximativ 11,3 milioane de euro. Cel mai bine plătit membru a fost fostul CEO Richard Lutz, care a primit aproximativ 3,4 milioane de euro după demiterea sa. Fosta directoare digitală Daniela Gerd tom Markotten ar fi primit aproximativ 2,9 milioane de euro după dizolvarea întregului departament. Fosta șefă a transportului de marfă Sigrid Nikutta și fostul director de infrastructură Berthold Huber au primit fiecare aproximativ 2,5 milioane de euro.

Cazul directorului financiar Karin Dohm este deosebit de remarcabil. Ea a preluat funcția la 1 decembrie 2025 și a plecat doar trei luni mai târziu. Îi înstrăinase pe angajați, politicieni și consiliul de întreprindere și se pare că are dreptul la o indemnizație de concediere pe o perioadă de până la doi ani întregi. Având în vedere creșterea semnificativă a salariilor de bază în cadrul noului sistem de compensare al Deutsche Bahn, care începe în 2024, numai această plată s-ar putea ridica la peste un milion de euro. Noul sistem a majorat considerabil salariile de bază ale membrilor consiliului de administrație: Daniela Gerd-tom Markotten a primit deja 746.000 de euro salariu de bază în 2024, Evelyn Palla, pe atunci șefa operațiunilor regionale, 700.000 de euro, iar fostul director general Lutz a fost în fruntea listei cu 1,42 milioane de euro.

Din punct de vedere legal, plățile se bazează pe contractele de servicii existente, unele dintre ele fiind valabile până în 2027. În cazul încetării anticipate a contractului, managerii au dreptul legal la despăgubiri. Raportul privind remunerarea companiei feroviare prevede în mod neechivoc că membrii consiliului de administrație au dreptul la o indemnizație de concediere corespunzătoare dacă numirea lor încetează înainte de data convenită contractual, cu condiția să nu existe un motiv întemeiat care să le fie atribuit. Indemnizația de concediere se bazează pe durata rămasă a contractului, salariul țintă convenit și orice drepturi de pensie deja plătibile pe durata rămasă a contractului. În conformitate cu recomandările Codului de Guvernanță Corporativă Publică, toate contractele de servicii includ un plafon al indemnizației de concediere care limitează plățile la valoarea a două salarii anuale, inclusiv componentele variabile.

Însă chiar dacă se respectă această limită superioară, sumele rezultate sunt greu de înțeles pentru milioanele de navetiști care se confruntă zilnic cu haosul. Deosebit de iritant este faptul că, în calitate de unic proprietar al căii ferate, statul și, prin urmare, contribuabilul, suportă costul integral al acestor plăți compensatorii.

Volkswagen: O cronică a unor despărțiri prețioase

Nicio companie din Germania nu ilustrează fenomenul compensațiilor excesive pentru directori la fel de clar ca Volkswagen. Ani de zile, corporația cu sediul în Wolfsburg a stabilit un adevărat sistem de parașute aurii care nu a fost niciodată pus la îndoială, nici măcar în timpul celor mai severe crize.

Cel mai recent și poate cel mai absurd caz îl privește pe Herbert Diess, care a fost demis din funcția de CEO în 2022. Contractul său fusese prelungit în 2021, cu doar un an înainte de demitere, și a continuat nestingherit până la vârsta de 67 de ani, pe 24 octombrie 2025. În acești trei ani de după demitere, Diess a continuat să primească salariul său integral de director. În 2024, compensația sa s-a ridicat la aproape 11,2 milioane de euro, inclusiv contribuțiile la pensii și salariul variabil. Paradoxal, acest lucru l-a făcut pe fostul CEO demis să fie cel mai bine plătit manager din companie, câștigând chiar mai mult decât succesorul său, Oliver Blume, care a primit puțin peste 10,3 milioane de euro. În total, Diess a primit aproximativ 24 de milioane de euro timp de aproximativ doi ani, fără responsabilitate operațională.

Oficial, Diess trebuia să lucreze ca și consultant pentru companie după concedierea sa. Cu toate acestea, puține lucruri din acest lucru au fost vizibile. În schimb, în ​​2023, a preluat funcția de președinte al consiliului de supraveghere al producătorului de cipuri Infineon și s-a implicat în mai multe startup-uri. În Spania, conduce un mic hotel, complet cu o fermă de vite și o livadă de pere. Deși îi plăceau aceste activități, succesorul său, Blume, împreună cu ceilalți membri activi ai consiliului de administrație, au fost de acord să renunțe la cinci procente din salariul lor de bază în 2024 și chiar la unsprezece procente în 2025 și 2026 pentru a participa la programul de reducere a costurilor. Fostul membru al consiliului de administrație, Diess, pe de altă parte, nu s-a confruntat cu nicio reducere de salariu.

Conform raportului privind compensațiile, Diess a primit aproximativ 9 milioane de euro pentru anul fiscal 2025, defalcate într-un salariu de bază de aproximativ 2,2 milioane de euro, un bonus anual de 3,258 milioane de euro, un bonus pe termen lung de 2,275 milioane de euro și plăți de pensii și beneficii care depășesc 1 milion de euro. În schimb, actualul CEO VW, Blume, a câștigat doar 7,42 milioane de euro în loc de salariul maxim posibil de 15 milioane de euro. Astfel, un pensionar a câștigat cu 1,5 milioane de euro mai mult decât omul care a trebuit să conducă compania prin cea mai severă criză a sa.

Însă cazul Diess este doar unul dintr-o lungă serie. Martin Winterkorn, care în calitate de CEO a fost responsabil pentru cel mai mare scandal corporativ din istoria Germaniei postbelice, s-a bucurat de o pensie de companie de aproximativ 3.100 de euro pe zi de la demisia sa din toamna anului 2015. Aceasta echivalează cu aproximativ 93.000 - 110.000 de euro pe lună, sau aproximativ 1,1 - 1,33 milioane de euro pe an. Conform contractului său, managerul are dreptul la 70% din ultimul său salariu de bază, iar această sumă este plătită pe viață, pe lângă o mașină de serviciu pe viață. Prin comparație, un angajat tipic VW primește aproximativ 700 de euro pe lună în plăți de pensie de companie. În plus, Winterkorn a primit integral plata contractuală până la sfârșitul anului 2016, inclusiv un bonus de 1,7 milioane de euro, chiar dacă demisionase deja în septembrie 2015. În timp ce foștii săi colegi din consiliul de administrație s-au angajat să renunțe la 30% din bonusurile lor până cel puțin în 2019, Winterkorn nu a participat la această renunțare.

Matthias Müller, care i-a succedat lui Winterkorn și, de asemenea, nu a reușit să scoată compania din criză, a primit un pachet compensatoriu de 17,8 milioane de euro la plecarea sa din 2018. Aceasta este suplimentată de o pensie VW de aproximativ 2.700 de euro pe zi, adică aproximativ 80.000 de euro pe lună. Christine Hohmann-Dennhardt, o fostă judecătoare constituțională care a fost adusă la Wolfsburg în 2016 special pentru a investiga scandalul motorinei, a părăsit compania după doar 13 luni, cu un salariu total de aproximativ 12-13 milioane de euro. Ea primise deja un bonus de bun venit de 6,3 milioane de euro la sosire și primește acum o pensie imediată de 8.000 de euro pe lună. Motivul plecării sale a fost pur și simplu opiniile diferite cu privire la responsabilități și structuri operaționale. Se pare că a pierdut o luptă internă pentru putere împotriva directorului juridic Manfred Döss, care se bucura de încrederea familiilor Porsche și Piëch, proprietarii companiei. O explicație alternativă este că fostul judecător constituțional a vrut să investigheze prea amănunțit.

Numai în 2015, Volkswagen a plătit un total de 41,1 milioane de euro în pachete compensatorii către patru membri ai consiliului de administrație care părăsesc funcția. În anul fiscal 2018, alți patru membri ai consiliului de administrație au primit pachete compensatorii în valoare totală de 41,6 milioane de euro. Aceste cifre trebuie privite în contextul planului VW de a reduce aproximativ 35.000 de locuri de muncă la locațiile sale din Germania până în 2030, alocând simultan aproximativ 900 de milioane de euro pentru acorduri de concediere cu angajații permanenți. Pentru angajații salariați, plățile compensatorii încep de la 17.700 de euro, iar în cea mai înaltă clasă salarială, după mai mult de 20 de ani de serviciu, acestea pot ajunge la un maxim de puțin peste 400.000 de euro. Disparitatea cu greu ar putea fi mai mare.

Legat de asta:

• Volkswagen | Miliarde de dolari arși, șefii încasează bani: Adevărul amar din spatele accidentului VW - un eșec sistemic complet previzibil

Galeria despărțirilor de aur: Mai multe cazuri din Germania Inc

Acest fenomen nu se limitează nicidecum la industria feroviară sau la Volkswagen. Exemple pot fi găsite în întreg peisajul corporativ german, care sună ca niște basme dintr-o țară abundentă, ca să folosim cuvintele expertului în compensații Heinz Evers.

Recordul este încă deținut de Wendelin Wiedeking, fostul CEO Porsche, care în 2009 a primit cel mai spectaculos pachet compensatoriu din istoria afacerilor germane: 50 de milioane de euro. Tentativa lui Wiedeking de a organiza o preluare ostilă a mult mai marelui Grup Volkswagen a eșuat. În loc să înghită VW, Wiedeking a împins Porsche în pragul colapsului cu tranzacții speculative nechibzuite și a fost forțat să lase afacerea familiei să se refugieze sub umbrela VW. Inițial, însuși președintele Consiliului de Supraveghere, Wolfgang Porsche, i-a promis chiar 140 de milioane de euro drept compensații, dar reprezentanții angajaților din Consiliul de Supraveghere au blocat această sumă. Wiedeking a anunțat însă că va contribui cu jumătate din cei 50 de milioane de euro la o fundație în beneficiul angajaților Porsche. Partidul Social Democrat (SPD) a vorbit totuși despre milioane risipite pentru management defectuos, iar Partidul Stângii a calculat că 25 de milioane de euro ar fi putut cumpăra 250 de modele Porsche 911.

Nu mai puțin tulburător este cazul lui Karl-Gerhard Eick, care a preluat funcția de CEO al grupului de retail Arcandor, deja aflat în stadiu terminal, în 2009 și a fost concediat după exact șase luni cu un contract pe cinci ani în valoare de 15 milioane de euro, garantat de banca Sal. Oppenheim chiar și în caz de insolvență. Chiar și cancelarul Angela Merkel a declarat la acea vreme că nu înțelege absolut deloc o astfel de sumă. Eick s-a apărat spunând: „Nu sunt lacom, dar nici prost”. El a susținut că a renunțat la un loc de muncă sigur la Deutsche Telekom pentru unul semnificativ mai riscant. Cu toate acestea, a donat o treime din pachetul său de compensații pentru a atenua impactul social al insolvenței asupra angajaților.

Peter Löscher a părăsit Siemens în 2013, după șase ani în calitate de CEO, primind un pachet compensatoriu de aproximativ 17 milioane de euro. Cu opțiuni generoase pe acțiuni, suma totală ar fi putut ajunge la aproximativ 30 de milioane de euro. În mod ironic, Löscher însuși criticase bonusurile mari de semnare și plățile compensatorii pentru managerii fără servicii corespunzătoare la preluarea mandatului, afirmând că acestea recompensează eșecul mai degrabă decât succesul. El spusese că managerii nu trebuie să piardă contactul cu realitatea. Doar câțiva ani mai târziu, el însuși se bucura de beneficiile acelui sistem.

La Deutsche Bank, John Cryan a primit o plată compensatorie de 8,7 milioane de euro pentru plecarea sa involuntară după aproape trei ani în calitate de CEO, plus o compensație de 1,9 milioane de euro pentru ultimele luni în funcție și o plată de neconcurență de 2,2 milioane de euro, totalizând 12,8 milioane de euro numai pentru anul 2018. Pe parcursul întregului său mandat, din 2015 până în 2018, el a primit un total de aproape 22 de milioane de euro, echivalentul a aproximativ 21.600 de euro pe zi în funcție. În aceeași perioadă, cei aproximativ 90.000 de angajați ai băncii au primit bonusuri în valoare totală de 1,9 miliarde de euro, iar consiliul de administrație a renunțat la bonusul său pentru trei ani.

În 2006, Clemens Börsig a primit o plată compensatorie de 14,7 milioane de euro de la Deutsche Bank, nu nici măcar pentru părăsirea companiei, ci pur și simplu pentru trecerea de la consiliul de administrație la consiliul de supraveghere. Thomas Middelhoff a părăsit Bertelsmann în 2002 cu 25 de milioane de euro și a fost ulterior condamnat la închisoare pentru abuz de încredere și evaziune fiscală. În 2008, lui Klaus Zumwinkel i s-au plătit drepturile de pensie de la Deutsche Post, în valoare de 20 de milioane de euro, înainte de a primi o pedeapsă cu suspendare pentru evaziune fiscală. Iar în 2023, Frank Appel a plecat după 15 ani de mandat în calitate de CEO al Deutsche Post cu o plată unică de aproximativ 38,5 milioane de euro, toate angajamentele sale de pensie fiind plătite într-o singură tranzacție.

În cazul Mannesmann, problema a devenit chiar o chestiune penală. După preluarea de către Vodafone în 2000, fostul CEO Klaus Esser a primit o compensație și un bonus în valoare totală de aproximativ 30 de milioane de euro. Curtea Federală de Justiție a anulat achitările inițiale și a trimis cazul spre rejudecare. Consiliul de administrație al Mannesmann a decis să distribuie bonusuri voluntare, Esser primind singură aproximativ 16 milioane de euro, iar alți patru membri ai consiliului de administrație primind un total de peste 5 milioane de euro, pe lângă salariile contractuale și plățile compensatorii. Procesul s-a încheiat în cele din urmă cu amenzi: Esser a trebuit să plătească 1,5 milioane de euro.

În 2012, trei membri ai consiliului de administrație ThyssenKrupp au primit compensații în valoare totală de unsprezece până la doisprezece milioane de euro, după ce au ieșit la iveală erori de judecată costisitoare în afacerile cu oțel din străinătate și acuzații de practici comerciale lipsite de etică, în valoare de miliarde de euro. Fără o modificare prealabilă a contractului, plățile s-ar fi ridicat la aproape 20 de milioane de euro.

Expertiza noastră în dezvoltarea afacerilor, vânzări și marketing, atât în ​​UE, cât și în Germania - Imagine: Xpert.Digital

Domenii de interes industrial: B2B, digitalizare (de la IA la XR), inginerie mecanică, logistică, energii regenerabile și industrie

Mai multe informații aici:

• Centru de afaceri de experți

Un centru tematic care oferă perspective și expertiză:

• Platformă de cunoștințe care acoperă economiile globale și regionale, inovația și tendințele specifice industriei
• O colecție de analize, perspective și informații generale din principalele noastre domenii de interes
• Un loc pentru expertiză și informații despre evoluțiile actuale din afaceri și tehnologie
• Un hub pentru companiile care caută informații despre piețe, digitalizare și inovații industriale

Prăpastia dintre sus și jos: Diferența de remunerare în cifre

Factorul 95: Iată cât de mare este, de fapt, diferența salarială dintre manageri și angajați

Plățile compensatorii sunt doar vârful aisbergului. Chiar și salariile obișnuite ale membrilor consiliilor de administrație se află într-o relație cu remunerarea angajaților obișnuiți, care s-a înrăutățit constant în ultimele două decenii.

Conform Studiului DSW privind Compensațiile Executive din 2025, compensația totală medie a unui membru al consiliului de administrație al unei companii listate la DAX a fost de aproximativ 3,759 milioane de euro în anul fiscal 2024, o creștere de trei procente față de anul precedent. Directorii generali ai companiilor listate la DAX au câștigat în medie 3,7 milioane de euro, reprezentând o creștere de 16 procente față de 2023. În medie, membrii consiliului de administrație DAX au câștigat de 41 de ori salariul angajaților lor. La Adidas, acest factor este de 95, în timp ce la Siemens Energy este de doar 13.

În fruntea listei absolute din 2024 s-a aflat CEO-ul SAP, Christian Klein, care a primit o compensație de aproape 19 milioane de euro datorită creșterii prețului acțiunilor SAP - o creștere de 165% față de anul precedent, când a câștigat aproximativ 7,2 milioane de euro. Este unul dintre cele mai mari salarii plătite vreodată în mediul de afaceri german. Compensația sa pentru 2025 a scăzut la peste 16 milioane de euro, deoarece prețul acțiunilor scăzuse recent oarecum.

O comparație istorică relevă o tendință clară: în 2005, un membru al consiliului de administrație al unei companii DAX câștiga în medie de 42 de ori salariul unui angajat; în 2011, raportul a atins un vârf provizoriu de 62 de ori salariul. Deși cifra a scăzut ușor între timp, decalajul dintre managerii de top și angajații obișnuiți s-a mărit semnificativ pe întreaga perioadă.

În același timp, companiile listate la DAX investesc miliarde în concedieri. În primele nouă luni ale anului 2025, companiile DAX au cheltuit aproximativ șase miliarde de euro pe măsuri de restructurare. De la începutul anului 2024, aceste costuri au totalizat 16 miliarde de euro. Acești bani sunt utilizați în principal pentru reduceri de personal, cum ar fi scheme de pensionare anticipată și pachete compensatorii pentru angajații obișnuiți. Numai în 2025, Mercedes a investit 1,4 miliarde de euro în restructurare, Volkswagen 900 de milioane de euro, iar Siemens și Commerzbank fiecare aproximativ 500 de milioane de euro. Compania farmaceutică Bayer oferă managerilor pachete compensatorii de până la 52,5 luni de salariu, ceea ce, la un salariu de 8.000 de euro, echivalează cu aproximativ 420.000 de euro. Este vorba de mulți bani pentru un angajat obișnuit, dar o fracțiune din ceea ce iau membrii consiliului de administrație cu ei când pleacă.

Logica afacerii: De ce funcționează sistemul, cum funcționează

Indignarea publică față de pachetele compensatorii de concediere ale directorilor este de înțeles, dar răspunsul la întrebarea de ce funcționează sistemul în acest fel este mai complex decât sugerează indignarea morală în sine. Există într-adevăr argumente de afaceri care explică cel puțin parțial fenomenul, chiar dacă nu îl justifică pe deplin.

În primul rând, piața muncii pentru managerii de top funcționează după reguli diferite față de cea pentru angajații obișnuiți. Numărul de persoane care pot și doresc să conducă o companie listată la DAX, cu sute de mii de angajați și venituri de miliarde, este extrem de limitat. Pentru a atrage astfel de candidați, companiile trebuie să creeze pachete atractive care să ofere și garanții în caz de eșec. Nicio persoană sensibilă nu și-ar asuma un rol atât de riscant fără o plasă de siguranță, așa cum a susținut odată CEO-ul Arcandor, Eick. Poziția de CEO este o poziție dificilă; mandatul mediu al unui CEO DAX este de doar patru până la cinci ani, iar sfârșitul vine adesea brusc și este determinat de factori externi.

În al doilea rând, plățile compensatorii sunt drepturi contractuale, nu cadouri. Membrul consiliului de administrație și-a încheiat contractul de muncă în anumite condiții și, cu excepția cazului în care există un motiv întemeiat, așa cum este definit în articolul 626 din Codul Civil German (BGB), adică o încălcare gravă a obligațiilor, contractul nu poate fi reziliat unilateral. Dacă membrul consiliului de administrație în cauză refuză să fie de acord cu rezilierea deoarece plata compensatorie oferită este prea mică, contractul rămâne în vigoare neschimbat. Alternativa la plata compensatorie ar fi, prin urmare, continuarea plății salariului integral până la sfârșitul contractului, ceea ce, în multe cazuri, ar fi și mai costisitor. În cazul lui Diess, VW a ales tocmai această opțiune, care a costat în cele din urmă aproximativ 24 de milioane de euro.

În al treilea rând, pachetele compensatorii de concediere îndeplinesc o funcție importantă în cadrul guvernanței corporative: permit o tranziție rapidă și lipsită de probleme juridice la conducerea companiei, fără litigii prelungite. Un membru al consiliului de administrație care știe că este sigur financiar va fi mai dispus să își părăsească funcția fără o luptă publică. În plus, membrii consiliului de administrație care pleacă dețin informații privilegiate extrem de sensibile. Un acord compensatoriu generos poate împiedica oferirea acestor informații unui concurent. Aceasta este o considerație de afaceri perfect de înțeles.

În al patrulea rând, în economia compensațiilor există așa-numitul efect de turneu: perspectiva unei compensații extrem de mari la nivelul superior are scopul de a motiva managerii de la toate nivelurile inferioare să atingă performanțe maxime. Acest sistem de stimulare funcționează conform logicii unui turneu în care câștigătorul ia totul. Prin urmare, o compensație ridicată a directorilor nu este doar o plată pentru performanța actuală, ci și un mecanism de stimulare pentru toți managerii viitori.

Unde logica eșuează: Eșecul pieței pe piața managerilor

Oricât de ușor de înțeles ar fi unele argumente individuale, slăbiciunile sistemului sunt evidente. Teza unei piețe a muncii funcționale pentru managerii de top nu rezistă unei analize critice. După cum a spus succint Wirtschaftswoche: excesele nestăvilite pot fi explicate tocmai prin faptul că nu există o piață a muncii funcțională în acest domeniu al managementului de top. Cel puțin, piața reglementează doar inadecvat remunerațiile în acest domeniu.

Problema constă în structurile de putere ale corporațiilor germane. Membrii consiliilor de supraveghere, care stabilesc salariile directorilor și pachetele compensatorii, fac adesea parte din aceeași rețea ca și consiliile de administrație. Există conexiuni personale, dependențe reciproce și o cultură a favoritismului reciproc. Expertul în compensații Heinz Evers critică în special consiliile de supraveghere: Publicul a acceptat în mare măsură salariile de milioane de euro ale managerilor de top. Cu toate acestea, acționarii nu ar trebui să accepte plățile de milioane de euro pe care managerii le primesc pur și simplu pentru că nu fac nimic pentru companiile lor. Consiliile de supraveghere sunt prea generoase în detrimentul acționarilor.

Codul german de guvernanță corporativă a avut scopul de a aborda această problemă. Începând cu 2007, acesta recomandă ca plățile compensatorii pentru încetarea anticipată a contractului de muncă să nu depășească doi ani de salariu. Cu toate acestea, această recomandare nu este obligatorie din punct de vedere juridic. Majoritatea companiilor pur și simplu includ textual prevederea codului în contractele lor, ceea ce nu schimbă faptul că consiliul de administrație își rezervă dreptul fie de a accepta încetarea contractului în schimbul unei plăți compensatorii egale cu doi ani de salariu, fie de a permite continuarea contractului. Simpla adoptare textuală a prevederii are ca rezultat doar o declarație de intenție neobligatorie.

În practică, se dovedește că, în ciuda reglementărilor aparent clare ale codului, plățile compensatorii depășesc adesea limita superioară. Acest lucru se datorează faptului că firmele efectuează plăți suplimentare pe lângă plata compensatorie efectivă, de exemplu, pentru bonusuri restante, drepturi de pensie, clauze de neconcurență sau onorarii de consultanță. Herbert Diess nu a primit o plată compensatorie formală, ci mai degrabă salariul său contractual pe mai mult de doi ani, ceea ce echivala cu același lucru. Christine Hohmann-Dennhardt a primit nu doar o plată compensatorie, ci și despăgubiri pentru creanțele pe care le-a renunțat la fostul ei angajator, Daimler. Nu există practic limite pentru creativitatea folosită pentru a ocoli aceste limite superioare.

Situația este deosebit de problematică pentru companiile de stat, precum Deutsche Bahn. Aici nu există acționari care să poată exercita presiuni la adunarea generală anuală. Unicul proprietar este guvernul federal, reprezentat de consiliul de supraveghere, care este numit politic. Politicienii aprobă contractele, iar atunci când publicul își exprimă indignarea, toate părțile implicate se arată cu degetul unele spre altele. Motto-ul pare a fi: mai bine să cumperi pacea cu bani mari decât să pui întrebări incomode.

Între moralitate și piață: dimensiunea socială

Dezbaterea privind compensațiile salariale pentru directori este mult mai mult decât o problemă pur comercială. Ea atinge nucleul coeziunii sociale și sentimentul de dreptate resimțit de segmente largi ale populației. Când un angajat VW, care a petrecut 35 de ani pe linia de asamblare, trebuie să se teamă pentru locul de muncă, în timp ce fostul director general demis primește o pensie de 2.700 de euro pe zi, atunci ceva este fundamental greșit în logica distribuției.

Clasa politică a recunoscut problema de la început, dar nu a abordat-o niciodată eficient. Încă din 2007, liderul SPD, Kurt Beck, a declarat: „Dacă managerii sunt trimiși acasă cu milioane de dolari în pachete compensatorii chiar și după un faliment masiv, pot înțelege furia oamenilor.” Angela Merkel a întrebat, de asemenea, la conferința partidului CDU de la Hanovra: „De ce ar trebui să fie copleșit cu bani cineva care a eșuat în toate privințele?” Cu toate acestea, de atunci nu s-au întâmplat prea multe lucruri concrete. Propunerea de plafonare legală a salariilor directorilor a fost considerată în mod constant problematică din punct de vedere constituțional. În schimb, politicienii se bazează pe transparență și autoreglementare - exact mecanismele care au eșuat până acum.

CDU susține că proprietarul unei companii ar trebui să decidă cât să își plătească angajații. Deși acest lucru este în concordanță cu principiile solide ale politicii economice, ignoră două puncte cruciale: în primul rând, proprietarii, adică acționarii, sunt adesea incapabili să controleze eficient remunerațiile, deoarece consiliile de supraveghere negociază, în esență, contractele între ele. În al doilea rând, acest argument nu se aplică întreprinderilor de stat, ai căror proprietari sunt contribuabili.

Modelul suedez arată că există o altă cale. Acolo, contractele executive nu au termene fixe. Directorii generali pot fi concediați peste noapte. Plățile compensatorii sunt plafonate la maximum doi ani de salariu. Acest lucru funcționează excepțional de bine, relatează fostul CEO MAN, Håkan Samuelsson. Diferența crucială: în Suedia, această limitare nu este doar o sugestie, ci o practică standard.

Prețul lumii paralele: Consecințe pe termen lung pentru ordinea economică

Daunele cauzate de practicile de plată a plăților compensatorii depășesc cu mult simplele costuri. Pachetele compensatorii excesive subminează principiul meritului care stă la baza oricărei economii de piață. Dacă persoana care duce o companie la faliment este la fel de înstărită financiar ca persoana care o conduce spre succes, atunci nu mai există niciun stimulent economic pentru a-ți asuma responsabilitatea în serios.

În plus, aceste pachete generoase de compensații otrăvesc atmosfera de lucru. Când VW elimină 35.000 de locuri de muncă, iar în același timp fostul director general demis încasează 24 de milioane de euro pentru că nu face nimic, este naiv să credem că acest lucru nu va afecta motivația și loialitatea forței de muncă. În timpul conflictului salarial din 2024, președinta consiliului de întreprindere al VW, Daniela Cavallo, a insistat pe bună dreptate că și conducerea superioară trebuie să contribuie la măsurile de reducere a costurilor. Aceasta a fost o concesie minimă. Nu schimbă asimetria fundamentală.

În cele din urmă, practicile de concediere întăresc percepția societală a unui sistem de justiție pe două niveluri: pentru angajații obișnuiți, regula este strictă: cei care au performanțe sub așteptări sunt excluși - fără bonus, fără strângere de mână aurie. În birourile executive, însă, prevalează un set complet diferit de reguli, unde se negociază parașute aurii care intră în vigoare chiar și în cazul unor rezultate dezastruoase. Această percepție nu este populistă, ci fundamentată empiric. Subminează încrederea în echitatea sistemului economic și favorizează o alienare între elite și populație, ceea ce are și consecințe politice pe termen lung.

Ce trebuie să se schimbe: reglementarea, transparența și schimbarea culturală

Soluția nu constă într-o singură măsură, ci într-un pachet de reforme care trebuie implementate la diferite niveluri.

În primul rând, trebuie să existe o limită legală obligatorie pentru plățile compensatorii de concediere a directorilor executivi, cel puțin pentru companiile cu participare guvernamentală. Codul de guvernanță corporativă publică al guvernului federal nu ar trebui să fie doar o recomandare, ci ar trebui să fie aplicabil din punct de vedere juridic. Pentru Deutsche Bahn, care este deținută în totalitate de guvernul federal, nu există nicio justificare rezonabilă pentru a nu avea o limită superioară clară pentru plățile compensatorii de concediere care să fie efectiv aplicată.

În al doilea rând, procedura de exprimare a opiniilor despre remunerarea directorilor, în cadrul căreia adunarea generală votează asupra remunerației directorilor executivi, ar trebui consolidată. În forma sa actuală, acest instrument este inutil, deoarece votul este doar consultativ. Un vot obligatoriu asupra pachetelor compensatorii care depășesc o anumită sumă ar consolida puterea acționarilor și ar obliga consiliile de supraveghere să dea dovadă de o mai mare reținere.

În al treilea rând, transparența trebuie îmbunătățită. Obligația de a dezvălui așa-numitul raport de remunerare, adică relația dintre remunerația directorilor și salariul mediu al angajaților, ar trebui să fie impusă prin lege, urmând modelul american. Dacă fiecare acționar și fiecare cetățean ar putea vedea dintr-o privire că directorul general câștigă de 95 de ori salariul unui angajat obișnuit, se va genera o presiune publică mai eficientă decât orice recomandare de cod.

În al patrulea rând, este necesară o schimbare culturală în cadrul consiliilor de supraveghere. Atâta timp cât predomină o cultură a generozității reciproce, în care foștii membri ai consiliului de administrație decid asupra remunerației succesorilor lor, structurile fundamentale se vor schimba puțin. O mai mare independență a comitetelor de remunerare și o limitare a numărului de mandate ale consiliilor de supraveghere ar fi pași importanți.

Întrebarea dacă practicile privind plățile compensatorii reflectă o lipsă de morală, insensibilitate sau o logică de afaceri solidă nu poate primi un răspuns definitiv. Ele reprezintă câte puțin din toate. Logica de afaceri există, dar este exploatată de un cartel al puterii care își prioritizează propriile interese față de cele ale companiilor și ale angajaților acestora. Moralitatea nu lipsește în totalitate, dar este neutralizată până la a fi de nerecunoscut de clauze contractuale și construcții juridice. Iar sensibilitatea diminuează în măsura în care consiliile de administrație operează într-o bulă socială în care zeci de milioane de euro sunt considerate normale. Atâta timp cât aceste condiții fundamentale rămân neschimbate, parașutele aurii vor continua să se deschidă deasupra Germaniei, în timp ce, la sol, trenurile sunt întârziate, iar fabricile își închid porțile.

☑️ Limba noastră de afaceri este engleza sau germana

☑️ NOU: Corespondență în limba ta maternă!

Konrad Wolfenstein

Eu și echipa mea suntem bucuroși să vă fim la dispoziție în calitate de consilier personal.

Mă puteți contacta completând formularul de contact de aici sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 ( München) . Adresa mea de e-mail este: [email protected]

Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.

☑️ Suport pentru IMM-uri în strategie, consultanță, planificare și implementare

☑️ Crearea sau realinierea strategiei digitale și a digitalizării

☑️ Extinderea și optimizarea proceselor de vânzări internaționale

☑️ Platforme de tranzacționare B2B globale și digitale

☑️ Dezvoltare Afaceri Pioneer / Marketing / PR / Târguri Comerciale