Top Ten: Principais fabricantes de caminhões industriais em intralogística
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Publicado em: 27 de junho de 2021 / Atualizado em: 27 de junho de 2021 – Autor: Konrad Wolfenstein
Caminhões industriais para intralogística – Imagem: Xpert.Digital e Robert Kneschke | Shutterstock.com
Os caminhões industriais estão entre os elementos mais importantes da intralogística . Esses veículos, guiados por trilhos ou sem trilhos, são utilizados para o transporte interno de bens e mercadorias.
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Duas das principais empresas globais de intralogística para empilhadeiras industriais têm sede na Alemanha. Em termos de receita, o Grupo KION e a Jungheinrich AG ocuparam o segundo e o terceiro lugar, respectivamente, entre os maiores fabricantes mundiais de empilhadeiras industriais em 2019. O primeiro lugar pertence ao conglomerado japonês Toyota há muitos anos. Empilhadeiras industriais englobam equipamentos de transporte para a movimentação horizontal de mercadorias, utilizados principalmente no nível do solo dentro das empresas. Isso inclui, entre outros, empilhadeiras, transpaleteiras, selecionadoras de pedidos e tratores. A receita proveniente de empilhadeiras industriais representa quase um quinto da receita total do setor de intralogística alemão.
As dez maiores fabricantes mundiais de caminhões industriais por receita
Top 10 – Empilhadeiras Industriais para Intralogística – Imagem: Xpert.Digital
Esta estatística mostra os maiores fabricantes mundiais de empilhadeiras industriais por receita em 2019. Em 2019, a Jungheinrich AG, com sede em Hamburgo, gerou uma receita de aproximadamente US$ 4,6 bilhões. Os valores em moeda estrangeira são baseados na taxa de câmbio de 31 de dezembro de 2019. Os valores foram arredondados.
Maiores fabricantes de empilhadeiras industriais do mundo em termos de receita em 2019.
- Toyota Industries (Japão) – US$ 13,40 bilhões
- Grupo Kion (Alemanha) – US$ 7,20 bilhões
- Jungheinrich (Alemanha) – 4,60 bilhões de dólares americanos
- Mitsubishi Logisnext (Japão) – US$ 4,20 bilhões
- Crown Equipment Corp. (EUA) – US$ 3,70 bilhões
- Hyster-Yale Materials Handling (EUA) – 3,30 bilhões de dólares americanos
- Grupo Anhui de Empilhadeiras (China) – US$ 1,40 bilhão
- Grupo Hangcha (China) – US$ 1,30 bilhão
- Doosan Industrial Vehicle (Coreia do Sul) – US$ 1,20 bilhão
- Clark Material Handling (Coreia do Sul) – US$ 0,80 bilhão
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Volume de produção da indústria alemã de movimentação de materiais e intralogística por setor
Intralogística – Volume de produção na Alemanha por setor – Imagem: Xpert.Digital
Esta estatística mostra o volume de produção da indústria alemã de movimentação de materiais e intralogística por setor em 2017. Em 2017, a indústria alemã de intralogística atingiu um volume de produção de aproximadamente 4,5 bilhões de euros na área de empilhadeiras industriais.
Intralogística – Volume de produção na Alemanha por setor em 2017
- Caminhões industriais – 4,50 bilhões de euros
- Guindastes e equipamentos de elevação – 4,10 bilhões de euros
- Equipamentos de elevação produzidos em série – 3,60 bilhões de euros
- Software de logística e automação elétrica (incluindo software de máquinas) – 3,40 bilhões de euros
- Financiamento contínuo – 3,10 bilhões de euros
- Instalações de armazenamento – 1,30 bilhão de euros (por exemplo, armazenamento de reserva )
- Montagem, instalação e reparos – 1,30 bilhão de euros
O desenvolvimento de veículos de transporte ecológicos e sem emissões.
De meados do século XIX ao início do século XX, ocorreram desenvolvimentos que levaram às empilhadeiras modernas de hoje. Os precursores da empilhadeira moderna eram dispositivos de elevação operados manualmente, usados para levantar cargas. Em 1906, a Pennsylvania Railroad introduziu plataformas de carga movidas a bateria para o manuseio de bagagens em sua estação em Altoona, Pensilvânia. Durante a Primeira Guerra Mundial, vários tipos de equipamentos para movimentação de materiais foram desenvolvidos na Grã-Bretanha pela Ransomes, Sims & Jefferies, de Ipswich. Isso se deveu, em parte, à escassez de mão de obra durante a guerra. Em 1917, a Clark começou a desenvolver e usar tratores motorizados e transpaleteiras em suas fábricas nos Estados Unidos. Em 1919, a Towmotor Company e, em 1920, a Yale & Towne Manufacturing entraram no mercado de transpaleteiras nos Estados Unidos. O desenvolvimento contínuo e o uso expandido da empilhadeira prosseguiram ao longo das décadas de 1920 e 1930. A introdução da hidráulica e o desenvolvimento das primeiras empilhadeiras elétricas, bem como o uso de paletes padronizados no final da década de 1930, contribuíram para aumentar a popularidade das empilhadeiras.
A eclosão da Segunda Guerra Mundial, assim como a Primeira Guerra Mundial antes dela, incentivou o uso de empilhadeiras no esforço de guerra. Após a guerra, foram introduzidos métodos mais eficientes de armazenamento de produtos em armazéns. Os armazéns exigiam empilhadeiras mais manobráveis, capazes de alcançar maiores alturas, e novos modelos de empilhadeiras foram fabricados para atender a essa necessidade. Por exemplo, em 1954, uma empresa britânica chamada Lansing Bagnall, agora parte do Grupo KION, desenvolveu o que se acredita ser a primeira empilhadeira retrátil elétrica para corredores estreitos. Esse desenvolvimento mudou o projeto de armazéns, resultando em corredores mais estreitos e maior empilhamento de cargas, aumentando assim a capacidade de armazenamento. Durante as décadas de 1950 e 1960, a segurança do operador tornou-se uma preocupação devido ao aumento das alturas e capacidades de elevação. Foi nesse período que as empilhadeiras foram equipadas com recursos de segurança, como encostos e gaiolas de proteção para o operador. No final da década de 1980, os fabricantes começaram a projetar novas empilhadeiras com foco na ergonomia para melhorar o conforto do operador, prevenir lesões e aumentar a produtividade. Na década de 1990, houve um aumento na atenção às emissões de empilhadeiras, o que levou à introdução de normas de emissão para fabricantes de empilhadeiras em diversos países. A introdução de empilhadeiras com corrente alternada (CA) e da tecnologia de células de combustível também representaram avanços no desenvolvimento de empilhadeiras.
Adequado para:
- Centros de distribuição em rede – Intralogística 4.0
- Logística da última milha
- Glossário de Intralogística
- Biblioteca de Intralogística e Logística (PDF)
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Konrad Wolfenstein
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