Centrum logistyczne | Depot kontenerowy na Dworcu Wschodnim: DB Cargo i Regensburg tworzą przyszłościowe rozwiązanie logistyczne

Kolej jako siła napędowa gospodarki: Jak ten nowy skład kontenerowy wzmacnia pozycję setek firm w regionie

Regensburg i DB Cargo AG wysyłają wyraźny sygnał dla przyszłości transportu towarowego: przełomowa umowa zakłada budowę nowoczesnego magazynu kontenerowego na dworcu Regensburg-Ost, co trwale wzmocni pozycję miasta jako centralnego węzła logistycznego w południowych Niemczech. Ta strategiczna decyzja oznacza znaczącą reorganizację, ponieważ magazyn powstanie na terenie Transa Spedition – to rozwiązanie bardziej wydajne, ekonomiczne i szybsze we wdrożeniu niż pierwotnie planowana lokalizacja w Parku Przemysłowym Wschodnim.

Nowy magazyn będzie pełnił funkcję centralnego węzła serwisowego do składowania, konserwacji i napraw kontenerów i jest bezpośrednio połączony z terminalem przeładunkowym spółki zależnej DB, DUSS. Konsolidacja wiedzy specjalistycznej w jednym miejscu nie tylko optymalizuje procesy logistyczne, ale także znacząco przyczynia się do ochrony klimatu. Dzięki wzmocnieniu transportu kolejowego, tysiące przewozów ciężarowych zostanie przeniesionych z dróg na bardziej przyjazną dla środowiska sieć kolejową, co odciąży drogi i zmniejszy emisję CO2. Dla dynamicznie rozwijającej się gospodarki regionalnej, a w szczególności dla przemysłu motoryzacyjnego i maszynowego, nowy magazyn stanowi istotne wzmocnienie łańcuchów dostaw i konkurencyjności.

Decyzja o lokalizacji i strategiczne przegrupowanie

DB Cargo AG i miasto Ratyzbona zawarły przełomowe porozumienie w sprawie budowy nowoczesnego magazynu kontenerowego, który trwale wzmocni Ratyzbonę jako węzeł przeładunkowy. Nowy magazyn powstanie na terenie Transa Spedition GmbH, na dworcu kolejowym Regensburg-Ost, zapewniając tym samym bezpośrednie połączenie z terminalem przeładunkowym obsługiwanym przez spółkę zależną DB, DUSS.

Ta decyzja lokalizacyjna stanowi znaczącą zmianę w stosunku do pierwotnych planów. Zamiast budowy składu kontenerowego w parku przemysłowym East, DB Cargo zdecydowało się na istniejącą infrastrukturę na Dworcu Wschodnim. Ta relokacja oferuje korzyści zarówno ekonomiczne, jak i logistyczne oraz odpowiada na obecne potrzeby rosnącego kolejowego transportu towarowego w regionie.

Funkcje i koncepcja działania składu kontenerów

Nowy skład kontenerowy będzie pełnił funkcję centralnego węzła dla różnorodnych usług logistycznych. Jego główne funkcje obejmują składowanie, konserwację, naprawę i zarządzanie wszystkimi typami kontenerów. Ten kompleksowy zakres usług spełnia nowoczesne wymagania międzynarodowej logistyki kontenerowej i zapewnia optymalną koordynację wszystkich elementów łańcucha dostaw.

Depoty kontenerowe stały się niezastąpioną infrastrukturą w handlu międzynarodowym. Służą nie tylko jako miejsca składowania pustych i pełnych kontenerów, ale także pełnią niezbędne funkcje konserwacyjne i naprawcze. Kontrola kontenerów zgodnie z normami międzynarodowymi, takimi jak przepisy CSC, zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność tych kontenerów transportowych w ruchu globalnym.

Prace konserwacyjne i naprawcze obejmują szeroki zakres usług. Obejmują one naprawy konstrukcyjne ścian i podłóg kontenerów, naprawę mechanizmów zamykających oraz konserwację specjalistycznego sprzętu, takiego jak agregaty chłodnicze w kontenerach chłodniczych. Nowoczesne składy kontenerowe dysponują specjalistycznymi warsztatami i wykwalifikowanym personelem, co pozwala na sprawne wykonywanie tych prac.

Transa Spedition: Transformacja i repozycjonowanie

Transa Spedition GmbH, spółka zależna w całości należąca do DB Cargo, zakończy działalność na stacji Regensburg Wschód z dniem 30 września 2025 roku. Ta strategiczna decyzja jest częścią szerszej reorganizacji działalności DB Cargo w regionie. Pomimo zamknięcia, Transa utrzyma lokalnego przedstawiciela handlowego, aby zapewnić ciągłość relacji z klientami.

Multimodalne operacje transportowe i magazynowe dla regionu będą w przyszłości obsługiwane za pośrednictwem nowoczesnego portu kolejowego w Norymberdze. Porty kolejowe to wyspecjalizowane centra logistyczne zarządzane przez DB Cargo, które umożliwiają logistykę crossmodalną i są regularnie obsługiwane przez połączenia wahadłowe. Infrastruktura ta gwarantuje szybką rotację wagonów i systematyczne przeładunki, co znacząco przyczynia się do efektywności i niezawodności logistyki transportowej.

Strategiczne znaczenie dla transportu towarowego koleją

Depozyty kontenerowe odgrywają kluczową rolę w międzynarodowym kolejowym transporcie towarowym, jak podkreśla dr Sigrid Nikutta, Członek Zarządu ds. Transportu Towarowego w Deutsche Bahn AG i Prezes Zarządu DB Cargo AG. Strategiczna lokalizacja nowego depozytu przy węźle komunikacyjnym Ostbahnhof stwarza idealne warunki do szybkiej i ekonomicznej realizacji projektu.

Transport kolejowy towarów w Niemczech stale rośnie, a szczególnie dynamicznie rozwija się transport kombinowany kolejowo-drogowy. Według prognoz Federalnego Ministerstwa Transportu, do 2030 roku przepustowość transportu kolejowego wzrośnie nieproporcjonalnie o prawie 43%. Rozwój ten wymaga dodatkowych mocy przeładunkowych i nowoczesnej infrastruktury, takiej jak ta, którą oferuje nowy magazyn kontenerowy w Ratyzbonie.

Depot kontenerowy płynnie integruje się z istniejącą siecią DB Cargo, która obsługuje już 24 terminale w Niemczech. Są one obsługiwane przez Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), która rocznie obsługuje ponad dwa miliony kontenerów, nadwozi wymiennych i naczep. Nowy depot w Ratyzbonie zwiększy te możliwości i jeszcze bardziej usprawni połączenie regionu z europejską siecią kolejową.

Zalety nowego rozwiązania lokalizacyjnego

Decyzja o lokalizacji na terenie Transa oferuje szereg korzyści operacyjnych i strategicznych. Bezpośrednie sąsiedztwo istniejącego terminala i publicznej infrastruktury kolejowej pozwala na szybkie uruchomienie po zakończeniu niezbędnych procedur uzyskiwania pozwoleń. Część terenu jest już wykorzystywana do składowania pustych kontenerów, co ułatwi transformację.

Kluczową zaletą nowego rozwiązania jest konsolidacja kilku dotychczas rozproszonych obszarów zewnętrznych w jeden centralny zajezdni. Konsolidacja ta prowadzi do wzrostu efektywności operacyjnej i jednocześnie zmniejsza korki w okolicznych obszarach miejskich. Centralizacja umożliwia również lepsze wykorzystanie zasobów i optymalizację przepływów pracy w zajezdni.

Nowe rozwiązanie lokalizacyjne jest również bardziej ekonomiczne i szybsze we wdrożeniu niż pierwotnie planowana opcja we wschodnim parku przemysłowym. Te korzyści ekonomiczne przynoszą korzyści zarówno DB Cargo, jak i miastu Ratyzbona, umożliwiając efektywniejsze wykorzystanie dostępnych środków na rozwój infrastruktury.

Ta innowacyjna technologia obiecuje fundamentalną zmianę w logistyce kontenerowej. Zamiast dotychczasowego poziomego składowania kontenerów, będą one składowane pionowo w wielopiętrowych stalowych regałach. Pozwala to nie tylko na drastyczne zwiększenie pojemności magazynowej na tej samej powierzchni, ale także rewolucjonizuje wszystkie procesy w terminalu kontenerowym.

Więcej informacji tutaj:

• Magazyny wysokiego składowania i terminale kontenerowe: współdziałanie logistyczne – fachowe doradztwo i rozwiązania

Centrum przeładunkowe w Ratyzbonie jako węzeł logistyczny

Nowy skład kontenerowy idealnie integruje się z istniejącym trójmodalnym centrum przeładunkowym (GVZ) w Ratyzbonie, jednym z najnowocześniejszych i najbardziej zaawansowanych centrów przeładunkowych w Niemczech. GVZ obejmuje tereny miejskie i prywatne na terenie stacji rozrządowej, a także teren portu w Ratyzbonie i, o łącznej powierzchni 360 hektarów, tworzy jedną z największych zdecentralizowanych centrów przeładunkowych w południowych Niemczech.

Trójmodalne obiekty GVZ umożliwiają przeładunek między transportem drogowym, kolejowym i wodnym. Ta wszechstronność czyni Ratyzbonę kluczowym węzłem logistycznym dla handlu między Niemcami a Europą Wschodnią. W GVZ działa ponad 100 firm transportowych, co zapewnia skalowalność i kompleksowy zakres usług, aby sprostać zapotrzebowaniu.

Wioska towarowa oferuje doskonałe połączenia komunikacyjne. Doskonały dojazd zapewniają autostrady A3 i A93 oraz drogi federalne B15 i B8. Połączenia kolejowe zapewnia terminal intermodalny obsługiwany przez DUSS, oferując bezpośrednie połączenia z głównymi niemieckimi i europejskimi ośrodkami gospodarczymi.

Infrastruktura techniczna i procesy operacyjne

Nowoczesne składy kontenerowe są wyposażone w zaawansowane technologie, aby zapewnić sprawne działanie. Nowy skład w Ratyzbonie będzie wyposażony w różnorodne systemy przeładunkowe, od suwnic bramowych po mobilne urządzenia przeładunkowe, takie jak wózki paletowe typu reach stacker. Ta elastyczność pozwala na sprawną obsługę różnych typów i rozmiarów kontenerów.

Nowoczesne składy kontenerowe są zarządzane przez zintegrowane systemy informatyczne, które monitorują lokalizację, stan i ruch kontenerów w czasie rzeczywistym. Systemy te umożliwiają precyzyjne zarządzanie zapasami i optymalizację planowania logistycznego. Klienci mogą za ich pomocą w dowolnym momencie sprawdzić status swoich kontenerów i śledzić zlecenia transportowe.

Ważnym aspektem infrastruktury składowiska jest wyposażenie w urządzenia do obsługi różnych typów kontenerów. Oprócz standardowych kontenerów suchych, kontenery chłodnicze, tank-kontenery i kontenery specjalne muszą być również przystosowane do obsługi. Na przykład kontenery chłodnicze wymagają podłączenia elektrycznego do konserwacji agregatów chłodniczych i specjalistycznych punktów naprawczych.

Aspekty ochrony środowiska i klimatu

Promowanie transportu kolejowego za pośrednictwem nowego składu kontenerowego znacząco przyczynia się do ochrony klimatu. Transport kolejowy jest znacznie bardziej przyjazny dla środowiska niż transport drogowy i może znacząco zmniejszyć emisję CO2. Na przykład, przewóz kontenera koleją na odległość ponad 400 kilometrów może zmniejszyć emisję CO2 o 1,5 tony w porównaniu z transportem ciężarowym.

Przeniesienie transportu towarowego z dróg na kolej znacząco odciąża sieć drogową. Nowoczesne terminale towarowe pozwalają zaoszczędzić miliony kilometrów rocznie, chroniąc w ten sposób środowisko i zmniejszając korki w miastach. Nowy magazyn kontenerowy w Ratyzbonie przyczyni się do tego pozytywnego rozwoju.

Rząd federalny Niemiec wspiera rozbudowę infrastruktury kolejowego transportu towarowego w ramach transformacji transportowej. Udział kolejowego transportu towarowego w podziale modalnym ma znacznie wzrosnąć do 2030 roku. Depozyty kontenerowe, takie jak ten planowany w Ratyzbonie, stanowią ważny element realizacji tych celów.

Planowanie urbanistyczne i aspekty prawne

Ramy prawne dotyczące planowania dla składu kontenerów zostały ustalone w przeszłości. Burmistrz Gertrud Maltz-Schwarzfischer podkreśla, że ​​miasto zainicjowało planowanie niezależnie od konkretnego projektu i poprzez plan zagospodarowania przestrzennego nr 215-I na terenie Dworca Wschodniego (Ostbahnhof) wyznaczyło wysokiej jakości teren przemysłowy z doskonałą infrastrukturą na powierzchni około 120 000 metrów kwadratowych.

Plan zagospodarowania przestrzennego i związane z nim prawa budowlane pozostają ważne, co niedawno potwierdził Sąd Administracyjny w Monachium w oddalonym postępowaniu sądowym. To wyjaśnienie prawne zapewnia DB Cargo pewność planowania i umożliwia szybką realizację projektu bez dalszych przeszkód prawnych.

Teren przemysłowy został już wyznaczony w planie zagospodarowania przestrzennego miasta Ratyzbona. Plan zagospodarowania przestrzennego ewoluuje zatem w oparciu o ten nadrzędny plan i jest zgodny z długoterminowymi celami rozwoju miasta. Położenie między linią kolejową Ratyzbona-Monachium a ulicą Max-Planck-Straße oferuje idealne warunki do rozwoju przemysłu i logistyki.

Znaczenie gospodarcze dla regionu

Nowy terminal kontenerowy wzmacnia pozycję Ratyzbony jako ważnego centrum gospodarczego Bawarii. Region szczyci się silną i międzynarodową strukturą gospodarczą, opartą na niezawodnych i wydajnych szlakach transportowych. Do kluczowych pracodawców w regionie należą przemysł motoryzacyjny i maszynowy, a obszar jego działania rozciąga się od Ingolstadt, przez Norymbergę i Landshut, aż do granicy niemiecko-czeskiej.

Baza kontenerowa zwiększy potencjał logistyczny regionu i stworzy nowe możliwości dla przedsiębiorstw. Bezpośredni dostęp do europejskiej sieci kolejowej umożliwi regionalnym firmom transport towarów w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. To wzmocni konkurencyjność lokalnego przemysłu i zwiększy atrakcyjność regionu dla nowych inwestorów.

Branża motoryzacyjna, silnie obecna w regionie Ratyzbony, szczególnie korzysta z ulepszonej infrastruktury logistycznej. Przy rocznym wzroście wolumenu przeładunków o około 10%, zapotrzebowanie na efektywne rozwiązania transportowe stale rośnie. Nowy magazyn kontenerowy może pomóc sprostać temu rosnącemu zapotrzebowaniu.

Innowacje technologiczne w obsłudze kontenerów

Nowoczesny system obsługi kontenerów korzysta z innowacyjnych technologii, które zwiększają wydajność i bezpieczeństwo operacji. Zautomatyzowane suwnice magazynowe umożliwiają precyzyjne pozycjonowanie kontenerów i równoległe przepływy pracy. Technologie te skracają czas obsługi i zwiększają przepustowość terminala.

Ciekawym przykładem innowacyjnej technologii kontenerowej jest wprowadzony w Danii System Transferu Kontenerów (CTS), który umożliwia bezproblemowy i szybki przeładunek kontenerów ISO między koleją a ciężarówką bezpośrednio z kabiny kierowcy. Systemy te umożliwiają dostęp do transportu kolejowego nawet w nietypowych lokalizacjach i promują stosowanie przyjaznych dla środowiska rozwiązań transportowych.

Digitalizacja odgrywa coraz ważniejszą rolę w magazynach kontenerowych. Sztuczna inteligencja może być wykorzystywana do optymalizacji przestrzeni magazynowej, przewidywania potrzeb konserwacyjnych i planowania tras transportowych. Technologie te poprawiają efektywność operacyjną i obniżają koszty operacyjne.

Możliwe rozwiązania

Budowa i eksploatacja składu kontenerów wiąże się z wieloma wyzwaniami. Kluczowym zadaniem jest zapewnienie odpowiednich możliwości naprawy kontenerów. Kontenery podlegają ciągłemu zużyciu z powodu intensywnego użytkowania i transportu, co wymaga regularnej konserwacji i napraw.

Zapewnienie jakości podczas napraw ma kluczowe znaczenie. Kontenery muszą być naprawiane zgodnie z normami międzynarodowymi, takimi jak Konwencja CSC, aby zachować certyfikat dopuszczający je do transportu międzynarodowego. Wymaga to specjalistycznego sprzętu i wykwalifikowanego personelu.

Kolejnym ważnym aspektem jest efektywne wykorzystanie przestrzeni w magazynie. Kontenery muszą być składowane w sposób umożliwiający szybki dostęp, a jednocześnie optymalnie wykorzystujący dostępną przestrzeń. Nowoczesne systemy składowania piętrowego i inteligentne zarządzanie magazynem mogą pomóc w maksymalizacji efektywności.

Potencjał rozwoju

Nowy magazyn kontenerowy w Ratyzbonie ma być zaledwie pierwszym krokiem w dalszym rozwoju infrastruktury logistycznej w tym miejscu. Region dysponuje znacznym potencjałem wzrostu, który może zostać lepiej wykorzystany dzięki ulepszonym połączeniom kolejowym.

Rozwój transportu kombinowanego, łączącego różne gałęzie transportu, stwarza dalsze możliwości rozwoju. Połączenie z portem naddunajskim w Ratyzbonie umożliwia rozwiązania transportu trójmodalnego, łączącego transport kolejowy, drogowy i śródlądowy. Ta wszechstronność sprawia, że ​​lokalizacja ta jest szczególnie atrakcyjna dla międzynarodowych dostawców usług logistycznych.

Planowana rozbudowa terminalu intermodalnego w Ratyzbonie-Burgweinting świadczy o długoterminowym zaangażowaniu miasta w rozwój infrastruktury kolejowego transportu towarowego. Nowy skład kontenerowy doskonale uzupełnia tę strategię i tworzy dodatkową przepustowość dla rosnącego wolumenu transportu.

Europejska polityka transportowa promuje przechodzenie transportu towarowego na przyjazne dla środowiska środki transportu. Depozyty kontenerowe, takie jak ten planowany w Ratyzbonie, stanowią ważny element europejskiej sieci transportowej przyszłości. Umożliwiają one nawet mniejszym firmom nieposiadającym własnej bocznicy kolejowej korzystanie z zalet kolejowego transportu towarowego.

Chętnie będę pełnić rolę Twojego osobistego doradcy.

Szef Rozwoju Biznesu

LinkedIn

 

 

Chętnie będę pełnić rolę Twojego osobistego doradcy.

Możesz się ze mną skontaktować pod adresem wolfenstein∂xpert.digital lub

Po prostu zadzwoń do mnie pod numer +49 7348 4088 965 .

LinkedIn