Centrum logistyczne | Depot kontenerowy na Ostbahnhof: DB Cargo i Regensburg tworzą przyszłościowe rozwiązanie logistyczne

Kolej jako siła napędowa gospodarki: Jak ten nowy skład kontenerowy wzmacnia pozycję setek firm w regionie

Ratyzbona i DB Cargo AG wysyłają wyraźny sygnał dla przyszłości transportu towarowego: przełomowa umowa zakłada budowę nowoczesnego magazynu kontenerowego na dworcu Ostbahnhof (Dworzec Wschodni) w Ratyzbonie, trwale wzmacniając pozycję miasta jako centralnego węzła logistycznego w południowych Niemczech. Ta strategiczna decyzja oznacza znaczącą reorientację, ponieważ magazyn powstanie na terenie Transa Spedition – to rozwiązanie bardziej wydajne, ekonomiczne i szybsze w realizacji niż pierwotnie planowany wariant we wschodniej strefie przemysłowej.

Nowy magazyn będzie pełnił funkcję centralnego węzła serwisowego do składowania, konserwacji i napraw kontenerów i jest bezpośrednio połączony z terminalem przeładunkowym spółki zależnej DB, DUSS. To skupienie wiedzy specjalistycznej w jednym miejscu nie tylko optymalizuje procesy logistyczne, ale także wnosi istotny wkład w ochronę klimatu. Dzięki wzmocnieniu kolejowego transportu towarowego, tysiące przewozów ciężarówek zostanie przeniesionych z dróg na bardziej przyjazną dla środowiska kolej, co odciąży drogi i zmniejszy emisję CO2. Dla dynamicznie rozwijającej się gospodarki regionalnej, a w szczególności dla przemysłu motoryzacyjnego i inżynierii mechanicznej, nowy magazyn oznacza znaczące wzmocnienie łańcuchów dostaw i zwiększenie konkurencyjności.

Decyzja o lokalizacji i reorientacja strategiczna

DB Cargo AG i miasto Ratyzbona zawarły przełomowe porozumienie w sprawie budowy nowoczesnego magazynu kontenerowego, który trwale wzmocni Ratyzbonę jako węzeł transportu towarowego. Nowy magazyn powstanie na terenie Transa Spedition GmbH przy dworcu wschodnim (Ostbahnhof) w Ratyzbonie, zapewniając bezpośrednie połączenie z terminalem przeładunkowym obsługiwanym przez spółkę zależną DB, DUSS.

Decyzja o lokalizacji stanowi znaczącą zmianę w stosunku do pierwotnych planów. Zamiast budowy składu kontenerów we Wschodnim Parku Przemysłowym, DB Cargo zdecydowało się na istniejącą infrastrukturę na Dworcu Wschodnim (Ostbahnhof). Ta relokacja oferuje korzyści zarówno ekonomiczne, jak i logistyczne oraz odpowiada na obecne potrzeby rosnącego ruchu towarowego w regionie.

Funkcje i koncepcja działania składu kontenerów

Nowy skład kontenerowy będzie pełnił funkcję centralnego węzła dla różnorodnych usług logistycznych. Jego główne funkcje obejmują składowanie, konserwację, naprawę i zarządzanie wszystkimi typami kontenerów. Ten kompleksowy zakres usług spełnia nowoczesne wymagania międzynarodowej logistyki kontenerowej i zapewnia optymalną koordynację wszystkich elementów łańcucha dostaw.

Depoty kontenerowe stały się niezbędną infrastrukturą w handlu międzynarodowym. Służą one nie tylko jako miejsca składowania pustych i pełnych kontenerów, ale także pełnią ważne funkcje konserwacyjne i naprawcze. Kontrola kontenerów zgodnie z międzynarodowymi normami, takimi jak przepisy CSC, zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność kontenerów transportowych w ruchu globalnym.

Prace konserwacyjne i naprawcze obejmują szeroki zakres usług. Obejmują one naprawy konstrukcyjne ścian i podłóg kontenerów, naprawę mechanizmów zamykających oraz konserwację specjalistycznego sprzętu, takiego jak agregaty chłodnicze w kontenerach chłodniczych. Nowoczesne składy kontenerowe dysponują specjalistycznymi warsztatami i wykwalifikowanym personelem, co pozwala im sprawnie realizować te zadania.

Transa Spedition: Zmiany i repozycjonowanie

Transa Spedition GmbH, spółka zależna w całości należąca do DB Cargo, zakończy działalność na dworcu Regensburg Ostbahnhof z dniem 30 września 2025 roku. Ta strategiczna decyzja jest częścią szerszej reorganizacji działalności DB Cargo w regionie. Pomimo zawieszenia działalności, Transa utrzyma lokalnego przedstawiciela handlowego, aby zapewnić ciągłość relacji z klientami.

Transport multimodalny i operacje magazynowe w regionie będą obsługiwane przez nowoczesny port kolejowy w Norymberdze. Porty kolejowe to wyspecjalizowane centra logistyczne DB Cargo, które umożliwiają logistykę crossmodalną i są regularnie obsługiwane przez połączenia wahadłowe. Infrastruktura ta gwarantuje szybki obrót wagonów i systematyczne przeładunki, co znacząco przyczynia się do efektywności kosztowej i niezawodności logistyki transportowej.

Strategiczne znaczenie dla transportu towarowego koleją

Depozyty kontenerowe odgrywają kluczową rolę w międzynarodowym kolejowym transporcie towarowym, co podkreśliła dr Sigrid Nikutta, członek zarządu ds. transportu towarowego w Deutsche Bahn AG i prezes zarządu DB Cargo AG. Strategiczna lokalizacja nowego depozytu przy węźle komunikacyjnym Ostbahnhof stwarza idealne warunki do szybkiej i ekonomicznej realizacji projektu.

Transport kolejowy w Niemczech stale rośnie, a szczególnie dynamicznie rozwija się transport kombinowany kolejowo-drogowy. Według prognoz Federalnego Ministerstwa Transportu, do 2030 roku przepustowość transportu kolejowego wzrośnie nieproporcjonalnie o prawie 43%. Rozwój ten wymaga dodatkowych możliwości przeładunkowych i nowoczesnej infrastruktury, takiej jak nowy magazyn kontenerowy w Ratyzbonie.

Depot kontenerowy idealnie wpisuje się w istniejącą sieć DB Cargo, która obsługuje już 24 terminale w Niemczech. Są one obsługiwane przez Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), która rocznie obsługuje ponad dwa miliony kontenerów, nadwozi wymiennych i naczep. Nowy depot w Ratyzbonie zwiększy te możliwości i jeszcze bardziej usprawni połączenie regionu z europejską siecią kolejową.

Zalety nowego rozwiązania lokalizacyjnego

Decyzja o lokalizacji zakładu Transa niesie ze sobą szereg korzyści operacyjnych i strategicznych. Bezpośrednie sąsiedztwo istniejącego terminala i publicznej infrastruktury kolejowej umożliwi szybkie uruchomienie po zakończeniu niezbędnych procedur pozwoleń. Część obiektu jest już wykorzystywana do składowania pustych kontenerów, co ułatwia transformację.

Kluczową zaletą nowego rozwiązania jest konsolidacja kilku dotychczas rozproszonych obszarów zewnętrznych w jeden centralny magazyn. Konsolidacja ta prowadzi do wzrostu efektywności operacyjnej przy jednoczesnym zmniejszeniu korków w okolicznych dzielnicach miejskich. Centralizacja umożliwia również lepsze wykorzystanie zasobów i optymalizację przepływów pracy w magazynach.

Nowe rozwiązanie lokalizacyjne jest również bardziej ekonomiczne i może zostać wdrożone szybciej niż pierwotnie planowany wariant we wschodniej strefie przemysłowej. Te korzyści ekonomiczne przynoszą korzyści zarówno DB Cargo, jak i miastu Ratyzbona, a także pozwalają na efektywniejsze wykorzystanie dostępnych zasobów na rozwój infrastruktury.

Magazyny wysokiego składowania i terminale kontenerowe: współdziałanie logistyczne – doradztwo ekspertów i rozwiązania – obraz kreatywny: Xpert.Digital

Ta innowacyjna technologia obiecuje fundamentalną zmianę w logistyce kontenerowej. Zamiast dotychczasowego poziomego składowania kontenerów, są one składowane pionowo w wielopoziomowych stalowych regałach. Pozwala to nie tylko na drastyczne zwiększenie pojemności magazynowej na tej samej przestrzeni, ale także rewolucjonizuje wszystkie procesy w terminalu kontenerowym.

Więcej na ten temat tutaj:

• Magazyny wysokiego składowania i terminale kontenerowe: Interakcja logistyczna – doradztwo i rozwiązania ekspertów

Centrum transportu towarowego w Ratyzbonie jako węzeł logistyczny

Nowy skład kontenerowy zostanie zintegrowany z istniejącym trójmodalnym centrum transportu towarowego (GVZ) w Ratyzbonie, jednym z najnowocześniejszych i najbardziej zaawansowanych centrów transportu towarowego w Niemczech. GVZ obejmuje tereny miejskie i prywatne w pobliżu stacji rozrządowej, a także tereny portu Regensburg Bayernhafen i, o łącznej powierzchni 360 hektarów, tworzy jedno z największych zdecentralizowanych centrów transportu towarowego w południowych Niemczech.

Trójmodalne obiekty GVZ umożliwiają przeładunek między transportem drogowym, kolejowym i wodnym. Ta wszechstronność sprawia, że ​​Ratyzbona jest ważnym węzłem logistycznym dla handlu między Niemcami a Europą Wschodnią. W GVZ działa ponad 100 firm transportowych, co zapewnia skalowalność przepustowości w zależności od potrzeb oraz kompleksową ofertę usług.

Połączenia transportowe w miejscowości przeładunkowej są optymalnie zaprojektowane. Doskonałe połączenia drogowe zapewniają autostrady A3 i A93 oraz drogi federalne B15 i B8. Połączenia kolejowe realizowane są przez terminal transportu kombinowanego, obsługiwany przez DUSS, który oferuje bezpośrednie połączenia z niemieckimi i europejskimi centrami gospodarczymi.

Infrastruktura techniczna i procesy operacyjne

Nowoczesne składy kontenerowe są wyposażone w zaawansowane technologie, aby zapewnić sprawne działanie. Nowy skład w Ratyzbonie będzie wyposażony w różnorodne systemy przeładunkowe, od suwnic bramowych po mobilne urządzenia przeładunkowe, takie jak wózki paletowe typu reach stacker. Ta elastyczność umożliwi sprawną obsługę różnych typów i rozmiarów kontenerów.

Nowoczesne składy kontenerowe są zarządzane przez zintegrowane systemy informatyczne, które monitorują lokalizację, stan i ruch kontenerów w czasie rzeczywistym. Systemy te umożliwiają precyzyjne zarządzanie zapasami i optymalizację planowania logistycznego. Klienci mogą za ich pomocą w dowolnym momencie sprawdzić status swoich kontenerów i śledzić zlecenia transportowe.

Ważnym aspektem infrastruktury składowiska jest wyposażenie w urządzenia do obsługi różnych typów kontenerów. Oprócz standardowych kontenerów suchych, kontenery chłodnicze, kontenery zbiornikowe i kontenery specjalistyczne muszą być również przystosowane do obsługi. Na przykład kontenery chłodnicze wymagają podłączenia do zasilania w celu konserwacji agregatów chłodniczych i specjalistycznych punktów naprawczych.

Aspekty ochrony środowiska i klimatu

Promowanie kolejowego transportu towarowego poprzez nowy skład kontenerowy znacząco przyczynia się do ochrony klimatu. Transport kolejowy jest znacznie bardziej przyjazny dla środowiska niż transport drogowy i może znacząco zmniejszyć emisję CO2. Przykładowo, przewóz kontenera koleją na odległość ponad 400 kilometrów może zmniejszyć emisję CO2 o 1,5 tony w porównaniu z transportem ciężarowym.

Przeniesienie transportu towarowego z dróg na kolej znacząco zmniejsza obciążenie sieci drogowej. Nowoczesne stacje przeładunkowe pozwalają zaoszczędzić miliony kilometrów rocznie, chroniąc tym samym środowisko i zmniejszając korki w miastach. Nowy magazyn kontenerowy w Ratyzbonie przyczyni się do tego pozytywnego rozwoju.

Rząd niemiecki wspiera rozbudowę infrastruktury kolejowego transportu towarowego w ramach transformacji transportowej. Celem jest znaczne zwiększenie udziału kolejowego transportu towarowego w podziale modalnym transportu do 2030 roku. Depozyty kontenerowe, takie jak ten planowany w Ratyzbonie, stanowią ważny element realizacji tych celów.

Planowanie urbanistyczne i aspekty prawne

Prawo planistyczne dla składu kontenerów zostało już wcześniej ustanowione. Burmistrz Gertrud Maltz-Schwarzfischer podkreśliła, że ​​miasto opracowało plan niezależnie od projektu i w planie zagospodarowania przestrzennego nr 215-I wyznaczyło wysokiej jakości teren przemysłowy z doskonałą infrastrukturą na powierzchni około 120 000 metrów kwadratowych przy dworcu Ostbahnhof.

Plan zagospodarowania przestrzennego i związane z nim przepisy budowlane pozostają w mocy, co zostało niedawno potwierdzone przez Sąd Administracyjny w Monachium w wyniku oddalonej skargi. To wyjaśnienie prawne zapewnia DB Cargo pewność planowania i umożliwia szybką realizację projektu bez dalszych przeszkód prawnych.

Strefa przemysłowa została już uwzględniona w planie zagospodarowania przestrzennego miasta Ratyzbona. Plan rozwoju miasta wynika zatem z ogólnego planu i odpowiada długoterminowym celom rozwoju miasta. Położenie między linią kolejową Ratyzbona-Monachium a ulicą Max-Planck-Straße oferuje idealne warunki do rozwoju przemysłu i logistyki.

Znaczenie gospodarcze dla regionu

Nowy terminal kontenerowy umacnia pozycję Ratyzbony jako ważnego ośrodka biznesowego w Bawarii. Region szczyci się silną i międzynarodową strukturą gospodarczą, opartą na niezawodnych i wydajnych szlakach transportowych. Ważnymi pracodawcami w regionie są przemysły motoryzacyjny i maszynowy, z obszarem zasięgu rozciągającym się od Ingolstadt przez Norymbergę i Landshut aż do granicy niemiecko-czeskiej.

Baza kontenerowa zwiększy potencjał logistyczny regionu i stworzy nowe możliwości dla firm, które będą mogły się tu ulokować. Bezpośrednie połączenie z europejską siecią kolejową umożliwi regionalnym firmom transport towarów w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. To wzmocni konkurencyjność lokalnego przemysłu i zwiększy atrakcyjność regionu dla nowych inwestorów.

Branża motoryzacyjna, silnie obecna w regionie Ratyzbony, szczególnie korzysta z ulepszonej infrastruktury logistycznej. Przy rocznym wzroście przepustowości o około 10%, zapotrzebowanie na wydajne rozwiązania transportowe stale rośnie. Nowy magazyn kontenerowy może pomóc sprostać temu rosnącemu zapotrzebowaniu.

Innowacje technologiczne w obsłudze kontenerów

Nowoczesna obsługa kontenerów korzysta z innowacyjnych technologii, które zwiększają wydajność i bezpieczeństwo operacji. Zautomatyzowane suwnice magazynowe umożliwiają precyzyjne pozycjonowanie kontenerów i równoległe przepływy pracy. Technologie te skracają czas obsługi i zwiększają przepustowość terminala.

Ciekawym przykładem innowacyjnej technologii kontenerowej jest wprowadzony w Danii System Transferu Kontenerów (CTS), który umożliwia płynny i szybki przeładunek kontenerów ISO między koleją a ciężarówką bezpośrednio z kabiny kierowcy. Systemy te umożliwiają dostęp do transportu kolejowego nawet w nietypowych lokalizacjach i promują stosowanie przyjaznych dla środowiska rozwiązań transportowych.

Digitalizacja odgrywa coraz ważniejszą rolę w magazynach kontenerowych. Sztuczna inteligencja może być wykorzystywana do optymalizacji przestrzeni magazynowej, przewidywania potrzeb konserwacyjnych i planowania tras transportowych. Technologie te poprawiają efektywność procesów i obniżają koszty operacyjne.

Rozwiązania

Budowa i eksploatacja składu kontenerów wiąże się z wieloma wyzwaniami. Jednym z ważnych zadań jest zapewnienie odpowiednich możliwości naprawy kontenerów. Kontenery podlegają ciągłemu zużyciu z powodu intensywnego użytkowania i transportu, co wymaga regularnej konserwacji i napraw.

Zapewnienie jakości podczas napraw ma kluczowe znaczenie. Kontenery muszą być naprawiane zgodnie z normami międzynarodowymi, takimi jak Konwencja CSC, aby zachować ich dopuszczenie do transportu międzynarodowego. Wymaga to specjalistycznego sprzętu i wykwalifikowanego personelu.

Kolejnym ważnym aspektem jest efektywne wykorzystanie przestrzeni w magazynie. Kontenery muszą być składowane w sposób zapewniający szybki dostęp przy jednoczesnym optymalnym wykorzystaniu dostępnej przestrzeni. Nowoczesne systemy składowania piętrowego i inteligentne zarządzanie magazynem mogą pomóc w maksymalizacji wydajności.

Potencjał rozwoju

Nowy magazyn kontenerowy w Ratyzbonie ma być jedynie pierwszym krokiem w dalszym rozwoju infrastruktury logistycznej w tym miejscu. Region dysponuje znacznym potencjałem wzrostu, który można wykorzystać dzięki lepszemu połączeniu z siecią kolejową.

Rozwój transportu kombinowanego pomiędzy różnymi gałęziami transportu stwarza dalsze możliwości rozwoju. Połączenie z portem nad Dunajem w Ratyzbonie umożliwia rozwiązania transportu trójmodalnego, łączącego transport kolejowy, drogowy i śródlądowy. Ta wszechstronność sprawia, że ​​lokalizacja ta jest szczególnie atrakcyjna dla międzynarodowych dostawców usług logistycznych.

Planowana rozbudowa terminalu transportu kombinowanego w Regensburgu-Burgweinting świadczy o długoterminowym zaangażowaniu miasta w rozbudowę infrastruktury kolejowego transportu towarowego. Nowy skład kontenerowy doskonale uzupełnia tę strategię i zapewnia dodatkową przepustowość dla rosnącego wolumenu transportu.

Europejska polityka transportowa promuje przechodzenie transportu towarowego na przyjazne dla środowiska środki transportu. Depozyty kontenerowe, takie jak ten planowany w Ratyzbonie, stanowią ważny element europejskiej sieci transportowej przyszłości. Umożliwiają one nawet mniejszym firmom bez własnych połączeń kolejowych korzystanie z zalet kolejowego transportu towarowego.

Markus Becker

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Szef rozwoju biznesu

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

skontaktować się ze mną pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

zadzwonić pod +49 89 674 804 (Monachium)

LinkedIn