Robotica en automatisering in het magazijn

Een logistiek zonder mensen?

Megatrends -digitalisering, automatisering en autonomisatie zullen in de toekomst ook de processen in logistiek vormgeven. Meer precieze sensoren en krachtigere software zullen systemen mogelijk maken die het werk van menselijke specialisten op steeds meer gebieden doen. De stap naar een kamp zonder mensen?

Niet helemaal onwaarschijnlijk, omdat de ontwikkeling al goed geavanceerd is. Voor veel mensen zijn robots uit het dagelijks leven onmisbaar. Het gebruik van industriële robots in de productiehandel is al lang standaard. Tot nu toe heeft de logistiek wat inhalen. Dit is vooral te wijten aan het feit dat robots min of meer blind en doof zijn. Ze missen geen kracht, maar de zintuigen van mensen. En om soepel te werken in het magazijn, zullen toekomstige generaties robot deze zintuigen moeten beheersen.

Het grijpen van objecten van verschillende typen en de natuur is nog steeds een probleem. Desondanks worden robots steeds meer gebruikt in het magazijn. Volgens een onderzoek van de vastgoedontwikkelaar Jones Lang LaSalle onder de 200 Europese logistieke experts, verklaarde ongeveer 50 procent dat ze al automatiseringstechnieken in het magazijn gebruikten. Hiervan gebruikte 55 procent al robots.

Robots veranderen logistiek

En de markt is nog steeds onderweg. Dit is niet in de laatste plaats te wijten aan de sterke groei van de logistieke industrie en het resulterende gebrek aan werknemers. De hogere uitvoer van geautomatiseerde processen in termen van precisie, snelheid en bedrijfstijd (trefwoord 24-uurs service) is een andere reden voor de trend naar robots.

Geen twijfel over het volledig geautomatiseerde goederenmagazijn inclusief automatische levering per drone of robot naar de voordeur, het is nog een lange weg. De ontwikkeling is echter al zichtbaar. Amazon maakt weer vooruit door Kiva over te nemen Met deze apparaten worden de goederen automatisch gepromoveerd tot de plukplaatsen, die het personeel de wandelpaden redden. In de tussentijd zouden 13.000 van de eenheden in de scheepvaartcentra van Amazon onderweg zijn.

Kies robots op het werk van magazijnmedewerkers

Naast het Kiva -systeem van Amazon zijn er een aantal andere ontwikkelingen die het gebruiksgebied van robots bij intralogistiek blijven uitbreiden:

Fetch en vracht

Fetch robotica een pick-combinatie van twee robots (Fetch and Freight genoemd) . Het duo zorgt voor zijn bevelen onafhankelijk en controleert autonoom door het magazijn op zijn rollen. Op de plank neemt het fetch -model het gewenste artikel met zijn uitbreidbare aangrijpende arm. Zijn partner vracht is uitgerust met een mand waarin de goederen worden geplaatst. Als de mand is gevuld of de bestelling wordt verwerkt, transporteert deze de goederen naar een plukstation.

Toru en Kado

Magago volgt een verdere aanpak met zijn transportrobot Toru . Net als bij Fetch navigeert het onafhankelijk door de gelederen en werkt het uit om lijsten te plukken om de goederen naar het pickstation te brengen nadat de bestelling was voltooid.

Overal waar een magazijnwerker wacht om de geleverde items te maken, kan een andere robot ontwikkeld door Magago worden gebruikt. Dit, Kado , komt overeen met een plukstation, wat betekent dat hij de geleverde goederen accepteert door middel van scanner en camera, ze heeft geïdentificeerd en zich vervolgens voorbereidt op verzending of het volgende productieniveau.

In de toekomst kan het gecombineerde gebruik van beide apparaten een conventioneel vloeragazijn in de vloer mogelijk maken zonder te beheren zonder menselijke arbeid. Maar het gebruik van de elektronische helpers is niet alleen logisch: automatisch magazijn met kleine divisie, pendelsystemen of paternosterwinkels kunnen ook profiteren van het gebruik van het pickstation. Omdat zelfs met deze implementatiesystemen de kado kan worden geïntegreerd bij de terugtrekkingsopening in plaats van het gebruikelijke verpakkingsstation - precies waar de magazijnmedewerker tot nu toe heeft.

Baxter

De Baxter, een robotoplossing van Rethink Solutions, is speciaal ontworpen voor veilige samenwerking met mensen. In tegenstelling tot conventionele industriële robots behoort de Baxter tot het genereren van coöperatieve robots (Kobots), die interactie aangaan in nauwe samenwerking met mensen. Met de hulp van zijn sensoren en cameratechnologie scant hij permanent zijn omgeving en vertraagt ​​hij het tempo zodra mensen in de buurt zijn.

Hij gebruikt ook zijn camera -ogen om objecten te identificeren en te pakken. Dankzij precieze krachtsensoren en conforme armen past Baxter goed in een breed scala aan omgevingen. Het samenwerkingssysteem kan flexibel worden aangepast aan een breed scala aan applicaties: het kan containers op het pickstation stapelen of complete co-packing-taken, zoals vulboxen met goederen.

Exoskelet: Middle Way tussen man en machine

Naast het gebruik van pure robots is er een tussentijdse oplossing: exoskeletten die mensen mechanisch ondersteunen en verlichten in hun werk. Het Fraunhofer Institute heeft een dergelijk skelet ontwikkeld dat geschikt is voor gebruik in logistiek.

Er zijn al ondersteuningsstructuren gedragen op het lichaam. Tot nu toe zijn deze echter relatief zwaar geweest en beperken de bewegingsvrijheid van de vervoerder. Dit is precies waar het Fraunhofer Institute binnenkomt. Voor dit doel zijn aandrijfmodules geïntegreerd in de elleboog en schouders van de drager in het apparaat. Deze maken ook snelle en intuïtieve bewegingen mogelijk en stellen de gebruiker in staat om vrij te bewegen.

Bovendien verlicht een externe wervelkolom de rug van de drager. In plaats daarvan springt ze de lagers op de heup of de vloer en maakt dus een ergonomische werkhouding mogelijk. Druksensoren in de handschoen dienen om het gewicht te bepalen en zo het vermogen van het apparaat te bepalen. Volgens het instituut zal het project dit jaar praktisch worden getest en over ongeveer vier jaar klaar kan zijn voor de markt.

CONCLUSIE

Naar de mening van experts zal het toenemende gebruik van robots in intralogistiek de productiviteit enorm verhogen. Bovendien zal het de locatiestrategie van logistieke bedrijven beïnvloeden, omdat de factor belangrijk belangrijk zal zijn.

Het lijkt dus niet langer een kwestie van de 'OB', maar alleen om de 'wanneer' te zijn totdat de robotica zal zegevieren in de logistiek.

Waarom Xpert.plus ?

Xpert.plus is een project van Xpert.Digital. We hebben vele jaren ervaring in ondersteuning en het adviseren van magazijnoplossingen en in logistieke optimalisatie, die we bundelen in een groot netwerk Xpert.plus

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

U kunt contact met mij opnemen door het onderstaande contactformulier in te vullen of u gewoon bellen op +49 89 674 804 (München) .

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

 

 

Xpert.Digital - Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is een hub voor de industrie met een focus, digitalisering, werktuigbouwkunde, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïsche.

Met onze 360 ​​° bedrijfsontwikkelingsoplossing ondersteunen we goed bekende bedrijven, van nieuwe bedrijven tot na verkoop.

Marktinformatie, smarketing, marketingautomatisering, contentontwikkeling, PR, e -mailcampagnes, gepersonaliseerde sociale media en lead koestering maken deel uit van onze digitale tools.

U kunt meer vinden op: www.xpert.Digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus