Nu: Modernisering en digitalisering van toeleveringsketens

Voor de toekomst en het concurrentievermogen van hun eigen bedrijf moet de detailhandel zich richten op de modernisering en digitalisering van de toeleveringsketens.

Interessante cijfers, gegevens en feiten zijn te vinden aan het einde van dit artikel als downloadbaar PDF-bestand.

Het doel van de detailhandelsector moet de modernisering en digitalisering van de toeleveringsketens zijn.

In de detailhandel vormt een distributiecentrum (ook wel filiaalmagazijn genoemd) de basis voor de snelle levering van goederen binnen het distributienetwerk. Oorspronkelijk was dit het belangrijkste verschil met traditionele gecentraliseerde en decentrale magazijnen, waar goederen doorgaans voor langere perioden worden opgeslagen.

In distributiecentra worden goederen – net als in logistieke centra – alleen doorgevoerd, niet opgeslagen. Ze fungeren als centrale hub voor leveranciers, van waaruit de goederen vervolgens direct naar de filialen worden gedistribueerd.

Ook interessant voor u?

• Contractlogistiek – dienstverleners voor logistiek – 80% van alle grote bedrijven maakt er gebruik van!
• Advies en planning voor hoogbouwmagazijnen: Geautomatiseerde hoogbouwmagazijnen – Optimaliseer palletopslag volledig automatisch – Magazijnoptimalisatie

Een logistiek centrum is op zijn beurt een samenwerkingsverband van verschillende bedrijven die gezamenlijk de inkoop van goederen en de distributie van hun eigen producten organiseren en uitvoeren met behulp van bedrijfseigen voertuigen vanuit het logistiek centrum.

De mogelijkheden die digitalisering biedt, doen de grenzen tussen de voordelen van verschillende opslagmethoden en -vormen vervagen. Het is niet langer mogelijk om in algemene termen te stellen welke methode kosteneffectiever of beter is.

Hoewel de focus aanvankelijk lag op het organiseren en realiseren van een vlotte goederenlevering, is het functieprofiel veranderd als gevolg van de groeiende eisen en wensen van de klant:

• Naadloze continuïteit van leveringen in crisissituaties (bijv. de coronapandemie)
  • Bufferopslag: voor e-commerce, detailhandel en de maakindustrie
• Het dichten van leveringskloven in plattelandsregio's
  • Lokale, gedecentraliseerde knooppunten – logistieke centra
  • Autonome winkelsystemen
• verstedelijking
  • Bezorgservice: Alternatieve bezorgservice voor de laatste kilometer
  • Autonome winkelsystemen
• E-commerce
  • Levering op dezelfde dag, overal: perfect uitgerust voor online winkelen zonder wachtrijen.
  • Autonome winkelsystemen
• Autonome stroomvoorziening
  • Aanscherping van de klimaatdoelstellingen – met 55 procent tegen 2030
  • Groene deal: CO2-neutraal in 2050
  • CO2-neutraliteit met zonne-energie – Leer meer via Amazon

En omdat dit alles niet van de ene op de andere dag kan gebeuren, maar juist vereist dat er nu maatregelen worden genomen en de koers wordt uitgezet, is het de moeite waard om naar Azië te kijken, en meer specifiek naar Japan, dat in dit opzicht al een flink eind op ons voorloopt:

• Japan werkt nu al aan de toekomst van morgen
• Stedelijke groei – Hoe Japan de koers uitzet voor de toekomst

Netto: Het doel is om de toeleveringsketens in heel Europa te moderniseren.

Netto's strategie voor magazijnoptimalisatie, verkoop en distributiecentrum.

De eerste Netto-supermarkt opende op 1 april 1981 in Kopenhagen, als reactie op de intrede van de Duitse discountketen Aldi op de Deense markt. Netto betrad de Duitse en Britse markt in 1990. Netto is een Europese discountketen die eigendom is van de Salling Group, voorheen Dansk Supermarked.

In 1995 nam Dansk Supermarked de Ed-winkels (Europa Discount – Supermarket) over van Carrefour, een grote Franse supermarktketen. Eveneens in 1995 breidde het bedrijf uit naar Polen met het merk Netto, en zeven jaar later opende het zijn eerste winkel in Zweden. Het bedrijf werd in 1960 opgericht door Herman Salling als Jysk Supermarked (Jutlandse Supermarkt). Vanaf 1964, toen Herman Salling een joint venture aanging met de AP Møller-Mærsk Groep, stond het bedrijf tot 2018 bekend als Dansk Supermarked. In 2017 trok AP Møller-Mærsk zich terug uit de groep. Salling is nu de enige eigenaar en heeft zijn naam veranderd in Salling Group A/S.

Sinds de oprichting in 1981 is Netto snel uitgegroeid tot het op één na grootste winkelbedrijf van Denemarken. Netto heeft momenteel meer dan 700 winkels in Denemarken en de buurlanden en blijft uitbreiden. In oktober 2003 opende Netto een nieuw distributiecentrum in Køge, aan de rand van Kopenhagen.

Met 224 winkels alleen al in Denemarken, is Netto uitgegroeid tot meer dan 700 winkels in Zweden, Duitsland, Polen en Engeland. De drijvende kracht achter het succes is Netto's unieke bedrijfsstrategie, die erin bestaat het aantal alledaagse artikelen – van levensmiddelen tot andere goederen – te beperken tot ongeveer 1.000 en deze aan klanten aan te bieden tegen de laagst mogelijke prijs.

Door de identieke namen van de winkels kan Netto ApS & Co. KG (geel-zwart logo – “Netto met hond”) verward worden met het grotere Netto Marken-Discount AG & Co. KG (geel-rood logo – “Netto zonder hond”). Het zijn echter twee onafhankelijke bedrijven. Edeka, eigenaar van Netto Marken-Discount, had van 2005 tot 2012 een belang van 25% in de Duitse dochteronderneming van de Deense winkelketen Netto.

Het verkoopvolume van Netto is in de loop der jaren gestaag toegenomen. Diverse maatregelen, uitbreidingen en personeelsuitbreidingen werden doorgevoerd om aan de stijgende vraag te voldoen, maar uiteindelijk werden de capaciteitslimieten van het bestaande distributiecentrum bereikt. De bezettingsgraad lag bijna op 100 procent.

Er moest een nieuw distributiecentrum gebouwd worden. DAIFUKU kreeg de opdracht vanwege haar decennialange ervaring in de material handling-industrie en haar flexibele systeemoplossingen, waaronder volledige automatisering.

Het nieuwe centrum is gebouwd om de logistieke efficiëntie voor een groeiend aantal producten te verhogen en om toekomstige bedrijfsuitbreiding mogelijk te maken. Als een van de grootste centra in Noord-Europa is het uitgerust met de nieuwste technologieën om een ​​hoge mate van automatisering in de distributieprocessen te garanderen.

Hiertoe DAIFUKU een geautomatiseerd palletmagazijn met circa 17.000 opslaglocaties. De aftersales-technici zijn verantwoordelijk voor het onderhoud. Wat betreft de technische beschikbaarheid van het systeem DAIFUKU bij Netto verantwoordelijk voor het beheer van de productlevenscyclus.

Continue optimalisatie van het magazijn

Voor de meeste installatiebouwers ligt de focus traditioneel op het zo kostenefficiënt mogelijk door de garantieperiode heen loodsen van een systeem. Het serviceconcept van DAIFUKU hanteert echter een meer holistische benadering. Dit komt bijvoorbeeld tot uiting in de dagelijkse evaluatie van de systeem beschikbaarheid en prestatierapporten. Mocht een geleidelijke prestatievermindering worden geconstateerd, of mocht een systeemcomponent herhaaldelijk storingen veroorzaken, dan zal DAIFUKU in overleg met de verantwoordelijken van Netto direct moderniseringsmaatregelen implementeren. Onderhoud wordt daarom niet op vaste intervallen uitgevoerd, maar naar behoefte. Dit maakt noodzakelijk onderhoud aanzienlijk efficiënter en dus ook kosteneffectiever.

Details over de implementatie

De modernisering was noodzakelijk geworden omdat het aantal verschillende producten sinds de ingebruikname van de faciliteit bijna verdrievoudigd was. Daarentegen was de hoeveelheid individuele artikelen die verzameld moesten worden aanzienlijk afgenomen. De trend van een steeds grotere productvariëteit in de supermarkt en steeds kleinere hoeveelheden per artikel, die dienovereenkomstig worden opgeslagen, zet zich onverminderd voort. De capaciteit van het bestaande Netto-magazijn had echter zijn grenzen bereikt – in plaats van de geplande tweeploegendienst draaide het nu zeven dagen per week in drieploegendienst.

Een van de uitdagingen tijdens de modernisering was de beperkte tijd die beschikbaar was voor het aanpassen van de magazijntechnologie. De hoogste prioriteit was ervoor te zorgen dat de lopende werkzaamheden op geen enkele manier werden verstoord. Daarom bleef het magazijn, met zijn 23 gangpaden, picksysteem met kantelbaksorteerder, drie geautomatiseerde en twee handmatige inpakzones, en een verzend-/buffersysteem met sorteertransportvoertuigen (STV's), volledig operationeel. Het werd echter geoptimaliseerd door acht gangpaden aan te passen voor de tijdelijke opslag van vooraf gepickte klantpallets. Zo werd bijvoorbeeld de doorvoer van de pickstations verhoogd, waardoor de wachttijden voor handmatig orderverzamelen werden verkort. Over het geheel genomen werd de werkdruk op het systeem aanzienlijk verminderd, waardoor er voldoende tijd vrijkwam voor onderhoud en systeembeheer.

Het concept, gebaseerd op een economische batenanalyse van  DAIFUKUgenaamd Quick Study^™, omvatte de bouw van een geautomatiseerd hoogbouwmagazijn met acht gangpaden en meer dan 6.000 palletplaatsen op 2.080 vierkante meter voor houdbare levensmiddelen, wijn en sterke drank, evenals non-foodartikelen. Er worden acht stapelkranen gebruikt en het nieuwe magazijngedeelte fungeert als voorverpakkingsmagazijn met een verzendbufferfunctie. Vóór de modernisering waren de bestaande laad- en losgangen nauwelijks toereikend voor de aanzienlijk toegenomen goederenvolumes. Dit leidde tot frequente wachttijden bij het laden van vrachtwagens. De nieuwe verzendbuffer verlicht dit probleem.

Om de processen in de opslagruimtes te integreren, DAIFUKU een kantelbaksorteerder uitgebreid met 28 extra bestemmingsstations, elk met een verpakkingsstation. Daarnaast DAIFUKU een bypass gecreëerd met behulp van conventionele transportbandtechnologie. Vanwege de hoge benutting van het systeem moest de ombouw van de sorteerder binnen één weekend worden voltooid, terwijl de werkzaamheden gewoon doorgingen. Een even strak tijdschema gold voor het aansluiten van de acht nieuwe opslaggangen op de STV-lus in de vooropslagzone.

Door de hoge snelheden van de railvoertuigen en de geoptimaliseerde materiaalstroom kan de lus met hetzelfde aantal voertuigen blijven functioneren. Daarnaast DAIFUKU een speciale pickzone met geautomatiseerde voorbereiding voor kwartpallets geïntegreerd, die voorheen alleen handmatig konden worden verwerkt. Het magazijn maakt nu gebruik van ergonomische handlingapparatuur, 24 hellende rollenbanen, een automatische foliewikkelaar en een automatisch palletinspectiesysteem.

Welke richting neemt de ontwikkeling op en waarom?

De detailhandelsector ondergaat momenteel een transformatie, wat talrijke nieuwe eisen stelt aan de logistiek en de toeleveringsketen.

Het volledig uitbesteden van onderhoud, reparatie, modernisering en continue procesoptimalisatie vervangt in toenemende mate de traditionele aftersalesservice.

Digitalisering met de bijbehorende globalisering, snel veranderende klantverwachtingen en de groeiende e-commerce sector versterken de trend naar een outsourcingstrategie voor interne logistiek bij veel kleine en middelgrote ondernemingen.

Uit een onderzoek van DHL Supply Chain is gebleken dat 48% van de bedrijven een combinatie van interne en uitbestede logistieke oplossingen gebruikt.

De uitdagingen voor de detailhandel zijn diverser dan ooit. Stijgende kosten en steeds verder dalende prijzen dwingen bedrijven om zo kostenefficiënt mogelijk te werken in de gehele toeleveringsketen. Een belangrijk aandachtspunt zijn de personeels- en energiekosten in magazijnen. Andere ontwikkelingen met een aanzienlijke impact op de logistiek zijn onder meer wereldwijde expansie en de consolidatie van locaties, die nu essentieel zijn voor retailers om concurrerend te blijven. Bovendien creëert de steeds toenemende inkoop van goederen uit het Verre Oosten, samen met de snelgroeiende productvariëteit en de bijbehorende kleinere productieaantallen, nieuwe eisen.

DAIFUKU biedt geautomatiseerde logistieke oplossingen die zijn afgestemd op de behoeften van de detailhandel. Deze omvatten energiezuinige opslag-, transport- en orderverzameltechnologieën, evenals gespecialiseerde toepassingen voor het lossen van containers en het palletiseren van goederen in containers.

De ontwikkelingen in de sector vereisen steeds frequentere aanpassingen aan de interne logistiek en steeds complexere geautomatiseerde systemen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat bedrijven er steeds vaker voor kiezen om uitgebreide technische diensten voor hun logistieke faciliteiten uit te besteden aan de fabrikant van de apparatuur.

Detailhandel in Denemarken – De detailhandelssector in Denemarken

Engelse versie – Om de PDF te bekijken, klikt u op de afbeelding hieronder
.

E-commerce in Denemarken

Engelse versie – Om de PDF te bekijken, klikt u op de afbeelding hieronder
.

Voedseldiscounters in Duitsland

Duitse versie – Om de PDF te bekijken, klikt u op de afbeelding hieronder
.

Netto Marken-Discount

Duitse versie – Om de PDF te bekijken, klikt u op de afbeelding hieronder
.