De logistieke systemen voor dubbel gebruik van Kroatië in Split en Rijeka, belangrijke havens voor NAVO-operaties in de Middellandse Zee – Afbeelding: Xpert.Digital
De Europese defensiestrategie in de Middellandse Zee: Kroatische havens worden omgevormd tot multifunctionele logistieke centra
NAVO-partner Kroatië: Innovatieve havenontwikkeling versterkt Europese militaire logistiek
De moderne veiligheidsarchitectuur van Europa staat voor fundamentele veranderingen die innovatieve benaderingen van defensielogistiek vereisen. Kroatië heeft zich gevestigd als strategische partner van de NAVO en ontwikkelt zijn havens van Split en Rijeka tot belangrijke logistieke centra voor zowel civiel als militair gebruik. Deze ontwikkeling markeert een belangrijke stap in de Europese defensiestrategie en positioneert Kroatië als een centraal logistiek knooppunt in het Middellandse Zeegebied.
Geschikt hiervoor:
Wat zijn logistieke systemen voor tweeërlei gebruik?
Logistieke systemen voor tweeërlei gebruik verwijzen naar infrastructuren en transportnetwerken die ontworpen en gebruikt kunnen worden voor zowel civiele als militaire doeleinden. In tegenstelling tot traditionele goederen voor tweeërlei gebruik, die individuele producten of technologieën omvatten, strekken logistieke systemen voor tweeërlei gebruik zich uit tot complete toeleveringsketens en transportnetwerken. Dit dubbele gebruik maakt het mogelijk synergie te creëren tussen civiele economische belangen en militaire defensiebehoeften, waardoor zowel de efficiëntie als de veerkracht toenemen.
De strategische noodzaak van dual-use logistiek in het moderne Europa vloeit voort uit het veranderende veiligheidslandschap. De moderne logistieke omgeving van Europa moet de efficiëntie en duurzaamheid van civiele toeleveringsketens verhogen en tegelijkertijd voldoen aan de toegenomen eisen van militaire mobiliteit in een verschuivend geopolitiek landschap. In deze context wint het concept van dual-use logistiek, met name gecombineerd spoor-wegtransport, aan cruciaal belang.
De strategische positie van Kroatië binnen de NAVO-alliantie
Kroatië is sinds 2 april 2009 volwaardig lid van de NAVO en heeft daarmee een van zijn belangrijkste strategische en buitenlandse beleidsdoelen bereikt sinds de eerste vrije verkiezingen in 1990. De Kroatische leiders waren ervan overtuigd dat het NAVO-lidmaatschap Kroatië economisch aantrekkelijker zou maken, met name voor buitenlandse investeringen.
De Kroatische strijdkrachten ondergaan momenteel een ingrijpend transformatie- en moderniseringsproces, dat ook het voldoen aan de NAVO-normen omvat. Om dit te bereiken, werd er tot 2015 meer dan 15 miljard kuna (ongeveer 2,1 miljard euro) in het leger geïnvesteerd. Kroatië streeft er nu naar om de NAVO-doelstelling van twee procent van het bbp in 2025 te halen en in 2030 drie procent van het bruto binnenlands product aan defensie uit te geven.
De moderniseringsinspanningen omvatten de aanschaf van 126 moderne gepantserde wielvoertuigen, de modernisering van alle resterende gevechtstanks, de aanschaf van moderne straaljagers en helikopters, evenals diverse schepen en snelle aanvalsschepen voor de marine. Duitsland en Kroatië hebben een memorandum van overeenkomst getekend voor de gezamenlijke aanschaf van Leopard 2A8-gevechtstanks, waarmee de nauwe samenwerking tussen de twee landen in de defensiesector wordt onderstreept.
De haven van Split: marinebasis en knooppunt voor civiel transport
Split speelt een sleutelrol in de Kroatische strategie voor dubbel gebruik. De haven herbergt de marinebasis Lora, die dienstdoet als hoofdkwartier van de Kroatische marine. Lora is een haven in het noordwesten van Split, gelegen in de baai van Kaštela, en wordt momenteel gebruikt als marinebasis door de Kroatische marine. Gelegen naast de scheepswerf van Brodosplit, was het een belangrijke marinebasis en hoofdkwartier voor de Joegoslavische marine.
De Kroatische marine telt 2.500 manschappen en heeft, naast het marinehoofdkwartier in Lora bij Split, marinebases in Lastovo, Ploče, Pula, Šibenik en Vis. De marine beschermt de soevereiniteit van de Republiek Kroatië op zee en bestaat uit de marinevloot, de kustwacht, een bataljon mariniersinfanterie, een kustbewakingsbataljon en het opleidingscentrum "Petar Kresimir IV" in Split.
Internationale militaire samenwerking is regelmatig te zien in de haven van Split. Zo bracht het Griekse landingsschip HS "CHIOS" in juli 2024 een bezoek aan de Kroatische marine in het kader van de bilaterale militaire samenwerking tussen Kroatië en Griekenland. Dergelijke bezoeken versterken de relaties tussen de marines en bieden mogelijkheden om ervaringen en expertise op het gebied van maritieme operaties uit te wisselen.
Rijeka: het opkomende logistieke centrum van Kroatië
De haven van Rijeka ontwikkelt zich tot een van de belangrijkste containerterminals in de noordelijke Adriatische Zee en streeft naar de status van "eerste aanloophaven". Met de ontwikkeling van de haven van Rijeka en het intermodale transport werd de mogelijkheid gezien om Kroatië te positioneren als logistiek knooppunt in Zuidoost-Europa.
De modernisering van de haven van Rijeka omvat diverse ambitieuze projecten. De nieuwe containerterminal van APM Terminals is erop gericht om vrachtwagens volledig digitaal en met behulp van smartphones af te handelen. Containertransport is de snelstgroeiende sector en is in de afgelopen vijf jaar bijna verdubbeld – van 200.102 containerunits (TEU) in 2015 tot 356.068 TEU in 2021.
De strategische betekenis van Rijeka komt voort uit haar positie als enige haven in de noordelijke Adriatische Zee met voldoende capaciteit om de toenemende containervolumes te verwerken. De Adriatic Gate Container Terminal heeft nog capaciteit voor 300.000 TEU extra per jaar, wat rederijen en spoorwegmaatschappijen aantrekt. De eerste fase van de Zagreb Container Terminal zal naar verwachting van start gaan met een kade van 400 meter en een jaarlijkse capaciteit van minstens 600.000 TEU.
Geschikt hiervoor:
NAVO-operaties in de Middellandse Zee en de rol van Kroatië
Kroatië speelt een belangrijke rol in de NAVO-operaties in de Middellandse Zee. Operatie Sea Guardian is een maritieme veiligheidsoperatie van de NAVO in de Middellandse Zee, die werd besloten tijdens de NAVO-top in Warschau in juli 2016. Deze operatie dient om de veiligheid in de Middellandse Zee te waarborgen en de zuidelijke flank van het bondgenootschap te versterken.
De historische ontwikkeling van de NAVO-aanwezigheid in de Adriatische Zee toont de langdurige betrokkenheid van Kroatië aan. Tijdens Operatie Maritieme Garde, een NAVO-zeeblokkade in de Adriatische Zee tijdens de Joegoslavische oorlogen, was de regio al van strategisch belang. De operatie begon op 22 november 1992, op basis van Resolutie 787 van de VN-Veiligheidsraad.
De huidige uitdagingen aan de zuidelijke flank van de NAVO vereisen verhoogde aandacht. De Middellandse Zee is van bijzonder geostrategisch belang, aangezien de illegale agressieoorlog van Rusland tegen Oekraïne, de terroristische aanslag van Hamas op Israël en de ontheemding en illegale migratie allemaal gevolgen hebben in deze regio. De veiligheid van de scheepvaart- en bevoorradingsroutes in de Middellandse Zee wordt steeds kwetsbaarder en is van cruciaal belang voor Duitsland en Europa.
Civiel-militaire samenwerking in de logistiek
Civiel-militaire samenwerking vormt een hoeksteen van succesvolle logistieke systemen voor dubbel gebruik. Deze samenwerking betreft de samenwerking tussen overheids- of niet-gouvernementele civiele organisaties en militaire strijdkrachten. Gezamenlijke trainingsoefeningen tussen civiele organisaties en militaire eenheden zijn een essentiële bouwsteen voor succesvolle samenwerking in de praktijk.
Duitsland dient als voorbeeld en laat zien hoe civiel-militaire samenwerking kan functioneren. De Duitse marine en de Federale Dienst voor Waterwegen en Scheepvaart hebben een belangrijke overeenkomst getekend over civiel-militaire samenwerking, die het beheer van het civiele scheepvaartverkeer op de Duitse waterwegen regelt. Deze overeenkomst is een cruciaal onderdeel van de nationale defensiecapaciteiten en de paraatheid op het gebied van veiligheid.
De praktische implementatie wordt bereikt door de integratie van particuliere logistieke dienstverleners. De Rhenus Groep heeft het Kroatische logistieke bedrijf Log Adria volledig overgenomen, waarmee het zijn aanwezigheid op de Balkan versterkt. Log Adria biedt zeevracht- en expeditiediensten aan vanuit het hoofdkantoor in Rijeka en heeft een zeevrachtvestiging in Ploče, evenals luchtvrachtlocaties in Zagreb en Belgrado.
Uw Dual -use Logistics Expert
Dual -Use Logistics Expert - Afbeelding: Xpert.Digital
De wereldeconomie ervaart momenteel een fundamentele verandering, een gebroken tijdperk dat de hoekstenen van wereldwijde logistiek schudt. Het tijdperk van hyper-globalisatie, dat werd gekenmerkt door de onwrikbare streven naar maximale efficiëntie en het "just-in-time" -principe, maakt plaats voor een nieuwe realiteit. Dit wordt gekenmerkt door diepgaande structurele breuken, geopolitieke verschuivingen en progressieve economische politieke fragmentatie. De planning van internationale markten en supply chains, die ooit werd aangenomen dat het vanzelfsprekend is, lost op en wordt vervangen door een fase van groeiende onzekerheid.
Geschikt hiervoor:
Logistieke systemen voor tweeërlei gebruik: Kroatië's innovatieve antwoord op moderne defensie-uitdagingen
Technologische innovatie en militaire mobiliteit
Militaire Mobiliteit, een samenwerkingsproject tussen de EU en de NAVO, heeft als doel de snellere inzet van troepen en materieel in Europa mogelijk te maken. Het PESCO-project Militaire Mobiliteit vereenvoudigt, standaardiseert en versnelt procedures en moderniseert de transportinfrastructuur. Duitsland, Nederland en Polen werken samen aan een modelcorridor voor grensoverschrijdend militair verkeer van west naar oost.
Kroatië neemt deel aan het project Militaire Mobiliteit, een samenwerking tussen 26 landen binnen het PESCO-programma. Dit project maakt een snellere inzet van troepen en militair materieel in heel Europa mogelijk, over land, door de lucht en over zee. De praktische uitvoering ervan vereist dat complexe, vaak juridische, vraagstukken tussen de deelnemende staten worden aangepakt en geharmoniseerd.
Digitalisering en AI geven vorm aan de toekomst van militaire logistiek. De moderne militaire logistiek ondergaat een fundamentele transformatie, gedreven door de principes en technologieën van "Industrie 4.0". Deze transformatie, bekend als "Militaire Logistiek 4.0", markeert een verschuiving van traditionele, vaak reactieve benaderingen naar geïntegreerde, datagestuurde en steeds meer geautomatiseerde systemen.
Europese defensielogistiek en PESCO-projecten
PESCO-projecten vormen de ruggengraat van de Europese defensie-integratie. Permanente gestructureerde samenwerking (PESCO) omvat 25 EU-lidstaten die 20 afspraken hebben gemaakt. Het PESCO-project "Netwerk van logistieke centra in Europa en ondersteuning van operaties" heeft als doel een Europees netwerk van militaire logistieke centra te creëren.
Duitsland, als coördinator, leidt samen met Frankrijk en Cyprus het LogHub-netwerk. De LogHubs maken de gecentraliseerde opslag en inzet van materieel en munitie mogelijk en komen ook de nationale en collectieve defensie ten goede. De LogHubs in het netwerk dragen bij aan de versterking van het operationeel vermogen van de EU, doordat beslissingen sneller kunnen worden uitgevoerd.
De integratie van Kroatië in deze structuren vindt geleidelijk plaats. De Duitse strijdkrachten integreren onderdelen van de Kroatische strijdkrachten in hun zich ontwikkelende multinationale logistieke netwerk. Kroatisch militair personeel neemt al deel als waarnemer aan Duits-Hongaarse oefeningen waarbij troepen gezamenlijke logistieke operaties oefenen. Actieve integratie van Kroatische eenheden in het Gestructureerd Partnerschap in Logistiek (SPiL) zal vanaf 2025 mogelijk zijn.
Industriële samenwerking en defensiesamenwerking
De Kroatische defensie-industrie maakt een opmerkelijke ontwikkeling door. Het land heeft een onafhankelijke defensie-industrie die teruggaat tot de Joegoslavische tijd, maar betrekt de belangrijkste wapensystemen uit de VS, Frankrijk en Duitsland. Brodosplit heeft zich strategisch gericht op de ontwikkeling van schepen voor veiligheids- en defensiedoeleinden en is het project gestart voor een patrouilleschip voor de kustwateren – de korvet BIS 91.
De Duits-Kroatische samenwerking wordt geïntensiveerd. Rheinmetall en het Kroatische DOK-ING hebben een intentieverklaring getekend voor de oprichting van een joint venture. De overeenkomst voorziet in de gezamenlijke ontwikkeling en daaropvolgende commercialisering van onbemande voertuigen. Een belangrijk kenmerk van dit partnerschap is de volledig Europese oorsprong en waardeketen.
De technologieoverdracht wordt systematisch uitgevoerd. Duitsland ondersteunt Kroatië bij de overgang van zijn strijdkrachten van oosterse naar westerse technologieën. De overeengekomen uitwisselingsovereenkomst voorziet in de levering van ten minste 50 Leopard 2 A8 gevechtstanks van Duitsland aan Kroatië, terwijl Oekraïne tegen het einde van het jaar 30 Joegoslavische M-84 gevechtstanks en 30 M-80 infanteriegevechtsvoertuigen uit Zagreb zal ontvangen.
Geschikt hiervoor:
EU investeert miljoenen in projecten voor tweeërlei gebruik: Kroatië heeft Duitse succesverhalen nodig
De infrastructurele uitdagingen blijven bestaan. Om de doelstelling van een logistiek knooppunt in Zuidoost-Europa te bereiken, moet ook het spoorwegnet dienovereenkomstig worden gemoderniseerd. De groene transitie en de inspanningen voor klimaatneutraliteit in de mobiliteit fungeren als drijfveren voor de modernisering van het Kroatische spoorwegnet. Grote spoorwegprojecten, die voornamelijk worden gefinancierd door het Cohesiefonds en het CEF-financieringsinstrument, vorderen echter traag.
Politieke obstakels kunnen de ontwikkeling belemmeren. President Zoran Milanović blokkeert gedeeltelijk de uitzending van Kroatische officieren naar NAVO-activiteiten, wat tot politieke spanningen leidt. Deze houding kan langetermijngevolgen hebben voor de internationale positie van Kroatië.
Financiële investeringen zijn nodig. EU-subsidies voor projecten met een dubbele functie in het trans-Europese transportnetwerk ondersteunen projecten met een dubbele functie. Duitsland heeft in drie jaar tijd meer dan € 296 miljoen aan subsidies voor dergelijke projecten veiliggesteld. Dergelijke investeringen zijn ook voor Kroatië noodzakelijk om zijn infrastructuur te moderniseren.
Strategisch belang voor de zuidelijke flank van de NAVO
De zuidelijke flank van de NAVO wint aan strategisch belang. De toegenomen aanwezigheid van Rusland in Syrië, Libië en Algerije, evenals de groeiende invloed van China op het Afrikaanse continent, creëren nieuwe uitdagingen. De NAVO wordt aan haar zuidelijke flank geconfronteerd met nieuwe soorten bedreigingen: staatsinstorting in sommige landen, een assertiever Rusland en een groeiende Chinese aanwezigheid.
De bijdrage van Kroatië aan de veiligheid van zijn zuidelijke flank wordt geleverd door deelname aan NAVO-operaties. Het land neemt deel aan Operatie Sea Guardian en levert schepen en personeel voor maritieme veiligheidsoperaties. De Kroatische marine beschikt over moderne Helsinki-klasse snelle aanvalsschepen met geleide raketten en mijnenbestrijdingsschepen, die zowel voor militaire als civiele doeleinden kunnen worden ingezet.
Regionale stabiliteit wordt bevorderd door Kroatische initiatieven. Vanaf 2025 zal Kroatië de logistieke strijdkrachten van de door Duitsland geleide EU-gevechtsgroep ondersteunen met een compagnie. Deze samenwerking toont de nauwe band tussen de Duitse en Kroatische defensieplanning aan en versterkt de Europese veiligheidsarchitectuur.
Geschikt hiervoor:
Kroatië als logistiek knooppunt voor tweeërlei gebruik
De toekomst van de Kroatische logistieke systemen voor dubbel gebruik laat veelbelovende ontwikkelingen zien. Split en Rijeka ontwikkelen zich tot onmisbare knooppunten in de Europese defensielogistiek. De combinatie van moderne havens, een strategische ligging en nauwe NAVO-integratie creëert ideale omstandigheden voor het realiseren van daadwerkelijke capaciteiten voor dubbel gebruik.
De ambitie van Kroatië om een logistiek knooppunt in Zuidoost-Europa te worden, wordt werkelijkheid dankzij voortdurende investeringen in infrastructuur en technologie. De succesvolle integratie van civiele en militaire logistieke behoeften creëert synergieën die zowel de economische ontwikkeling als de defensiecapaciteiten ten goede komen.
Het strategische partnerschap met Duitsland en andere NAVO-bondgenoten vormt de basis voor deze ontwikkeling. Gezamenlijke inkoopprojecten, technologieoverdracht en operationele samenwerking creëren robuuste structuren die zijn toegerust om de uitdagingen van de 21e eeuw aan te gaan.
De Kroatische logistieke systemen voor dubbel gebruik in Split en Rijeka vormen daarmee niet alleen een nationaal succesverhaal, maar ook een belangrijke bouwsteen in de Europese veiligheidsarchitectuur. Ze illustreren hoe moderne defensielogistiek, door de intelligente integratie van civiele en militaire capaciteiten, zowel economische voordelen als strategische veiligheid kan opleveren.
Hub voor beveiliging en verdediging - advies en informatie
Hub voor veiligheid en verdediging - Afbeelding: Xpert.Digital
De hub voor beveiliging en defensie biedt goed onderbouwd advies en actuele informatie om bedrijven en organisaties effectief te ondersteunen bij het versterken van hun rol in de Europese veiligheids- en defensiebeleid. In nauw verband met de MKB -werkgroep Connect, promoot hij met name kleine en middelgrote bedrijven (MKB -bedrijven) die hun innovatieve kracht en concurrentievermogen op het gebied van verdediging verder willen uitbreiden. Als een centraal contactpunt creëert de hub een beslissende brug tussen MKB en de Europese defensiestrategie.
Geschikt hiervoor:
Advies - Planning - Implementatie
Markus Becker
Ik help u graag als een persoonlijk consultant.
Hoofd van bedrijfsontwikkeling
Voorzitter SME Connect Defense Working Group
Advies - Planning - Implementatie
Konrad Wolfenstein
Ik help u graag als een persoonlijk consultant.
contact met mij opnemen onder Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Noem me gewoon onder +49 89 674 804 (München)
